2022年 の燃料別登録台数 (国内:乗用車)を見れば、ガソリン車 よりもハイブリッド車 の方が売れている時代 となりました。世界的に見てもハイブリッド大国 となっている日本 では、軽自動車 から大型SUV 、ハイクラスセダン まであらゆる車種でハイブリッドモデル の用意があります。
ハイブリッド の先陣を切ったトヨタ であればなおのことで、フルラインナップ のほとんどの車種 がハイブリッド 。本稿の主役アクア は、プリウス と並んでハイブリッド専用モデル であることをセリングポイントとして堅調なセールス を続けてきましたが、現在では下にはヴィッツ から転身したヤリス 。上にはカローラ へもハイブリッド が設定されており、もはやアクア は特別な存在 とは言えなくなってきました。
そうしたこともありアクア は一時、次のモデルチェンジ はないのでは？との噂 も聞かれましたが、2021年夏 に無事2代目 となる新型 が登場しました。
引用：https://autoc-one.jp/
ヤリス 、カローラ に挟まれるアクア は、それらグローバルモデル な2台 との住み分けを図るため、日本専用モデル に特化 し、心機一転マーケットへ挑むことになりました。
そこで本稿ではアクア を実際に所有した方 や、体感した方々 の様々な口コミ情報 を徹底チェック。ドメスティック に変身した人気ハイブリッド車 に見え隠れするマイナスポイント を洗い出し検証 していきますので、ぜひ新車購入等 の参考にしてください！
アクアのプロフィール
引用：https://www.webcartop.jp/
2代目アクア のコンセプトは｢ハーモテック ｣。人に寄り添うエモーショナルさ と先進性 を併せ持つデザインとされ、具体的には大き過ぎず小さ過ぎない絶妙なサイズ感 と、シンプル に表現したスタイリッシュさ がポイントです。
その結果、全長 は初代モデル と同寸となり、モノフォルム のシルエットも先代 をイメージさせますが、センターグリル の枠 を外側 から見せることで立体感 があり、オーバーハング を短く 見せるフロントマスク など新しい表情 を手に入れています。リヤ周り のボリューム感 も個性的です。
インテリア はシンプル でありつつ、モダンさ や新しさ を感じさせるデザイン。使いまわしの多い空調スイッチ類 も、アクア用 にはすべて新規造形 です。インパネ部分は化粧パネル のマット とグロス の質感コントラスト が効いていて、ベーシックでありながらも上質な室内 を表現しています。
メカニカル な部分では何と言っても新世代 のGA-Bプラットフォーム を採用。従来比でねじり剛性 は28％ 、ステアリング左右支持剛性 で68％ 、上下支持剛性 は22％ といずれも大きく向上 していて、意のままの走り や上質な乗り心地 を実現しています。
世界初のバッテリーを搭載しヤリスとの差別化を図る そのパワーユニット にはヤリス と共用の1.5ℓ直3DOHC ＋2モーター のTHSⅡ を組み合わせたハイブリッド 一本。ヤリス と違っているのは走行用バッテリー に｢バイポーラ型ニッケル水素バッテリー ｣を採用 したことです。バイポーラ構造 は従来型に比べ、コンパクト化 と高出力化 が期待できるもので、困難な開発 を経て今回トヨタ が量産車 としては世界 で初めて搭載 に成功したものです。
引用：https://ascii.jp/
非常時に電気 が止まってもクルマ から電気 を取り出せるAC100V /1500Wコンセント は、EV車 やハイブリッド車 の目玉装備の一つ。しかし従来のトヨタ車 なら5～6万円 の出費により、メーカーオプション で選択する必要がありましたが、今回のアクア ではボトムエンドのグレード に至るまで全車標準装備 です。
当然ながら先進安全装備 も最新のToyota Safety Sense を標準装備。セットオプション にはなりますが、このクラスではまだ珍しい全自動駐車支援機能 の｢アドバンストパーク ｣を装備することもできます。
また、先代 までのアクア には4WD がないのがウィークポイント でしたが、2代目 はモーター方式 による四駆 ”E-four ”がラインナップされたのも朗報です。
アクアの不満点を確認 発売直後からの一年ほど は好調なセールス を続けていた2代目アクア ですが、その後は徐々に販売 は下がっています。もちろん絶対的に悪い数字 とまでは言えませんが、昨今の半導体 や部材不足 に伴う納期遅延 を考慮しても、直近の販売成績 でライバルの日産ノート より下にいるのは、トヨタ 的にも本意ではないでしょう。
そこで新車特需 も一巡したと思われるこのタイミング で、一度アクア に寄せられている多くの口コミ を徹底チェック 。その結果、いくつかオーナーさん達に共通する傾向 も見られました。
本稿ではネガティブな意見 の多いものについてご紹介 していきます。
① エクステリアについての不満点はココだ！近しいセグメントにヤリス を擁するトヨタ なので、アクアの開発 にはまったく別のベクトルでデザイン を検討していったはずです。
その結果、ヤリス が凝縮感 のあるフォルム重視 のデザインなのに対し、アクア は前後の伸びやかさ とタイヤ を四隅 に寄せた安定感 を訴求。キーンルック でやや強面(こわもて)のヤリス と比べ、親しみやすさ のあるルックスもキャラクター的 にマッチします。
さて、そんなアクア のエクステリア については以下のような口コミ がありました。
｢エクステリア は先代 同様に空力重視 のためか、Aピラー がライバル よりかなり寝かせてある。必然、全席 とも頭上高 に余裕はないため、ミニバン から乗り換える方などはには圧迫感 が強めだろう｣
｢ 何となく”さかな系 ”のフロントマスク は好みの問題だが、ボディカラー に関しては先代 にあったビビッドでカラフルなもの がなくなった。落ち着いた… と言えば聞こえはいいが、何となくジジくさいカラー ばかりで残念｣
｢後席ドア のウィンドウ下端 が上方 へかなりせり上がるデザインなため、後席室内 はかなり暗く なり視界 も悪い 。また寝かし過ぎたようなフロントウィンドウ は、晴天時 に日光 をまともに受けてしまう｣
｢発表 当初から各メディア で指摘されている通り、リアウィンドウ の跳ね上げデザイン が理解できない。アラウンドビュー やセンサー 頼みなのかも知れないが、左後方の確認 のしづらさといったらない｣
引用：https://gazoo.com/
｢オプション の16インチアルミホイール に比べ、15インチアルミ はプレーン過ぎる個性のないデザイン 。乗り味を考えたら15インチ としたいところだが、もっとイタリア車 のようなポップなデザイン のものを用意 して欲しかった｣
概ね高評価だがA ピラーとリアウィンドウに好き嫌いが エクステリア の不満 は大雑把にまとめると、寝過ぎのAピラー と跳ね上がり過ぎのリアウィンドウ といったところに集中 していました。
とは言えアクア に関しては全体的に他の項目 に比べて、エクステリア の不満件数 はそれほど多くなく、先の2項目 もAピラー やリアウィンドウ のデザインが悪い というのではなく、そのせいで車内への日差し や見切り 、暗さ や死角の発生 に不満 があるというものです。
エクステリアデザイン はマイカー購入 の際、いの一番に超えるハードル なので、そこがダメ なら実際の購入 にたどり着くことはまずないでしょうからね。
口コミ の中では、開発チーム がこだわったというリアフェンダー からリアドア に掛けてのボリューム感 ある面構成 や、やさしく柔和 な感じを抱かせるフロントマスク など高評価 が占めていました。
引用：https://www.goo-net.com/
② インテリアについての不満点はココだ！エクステリア に比べると不満の件数 がグッと増えるのがインテリア について。やはり外観 と違い、運転 している最中は常に目が届く だけに、より気になるところなのでしょうか。
各種口コミサイト には以下のとおり様々な意見 が寄せられていました。
｢ 私のクルマが廉価グレード ということもあるが、全体的な質感は低い と言わざるを得ない。ヤリス とも共通 と思しきシート は、素材の触り心地 も良くないし、座っていると徐々に前方 へ滑っていき、信号 で止まるたびに座り直さねばならない｣
｢メーカーオプション の合成皮革シート の質感 は素晴らしく、触り心地 も満点。でも質感 に気を配るのは目立つところ だけで、少し視点 をズラすとけっこうコスト をケチっている のが分かる。特に後席 のドア周り は安っぽすぎて悲しくなる｣
｢ 最近のクルマはピアノブラック加飾 の多用 が目立つ。特にPボタン など手で触る機会 が多い箇所はピアノブラック の採用 は考え直すべき。Zグレード 乗りだが、下位グレード のようにピアノブラック ではない方がよい部分もある｣
｢先代 に比べ、フロントシート のスライド量 が後方 へ少なくなった気がする。嫁も同じ意見 だし、これが後席 を広く見せるためのアピール なのだったら邪道。また、ダッシュボード周り の収納 も皆無。せめて小物 やガイドブック を気軽に置けるところがあれば｣
｢アクア はライバルのノート やフィット の車内 と比べると新鮮味 に欠け、コストカット の印象を最も強く受ける。大衆車 であっても例えばシトロエン のC3 あたりでは、同じハードプラ を使デザイン やセンス に相当な差を感じる。トリム等 にシボを入れるなどもう一工夫 がほしい｣
引用：https://www.webcg.net/
｢Zグレード にオプション の合皮シート を選択すると、加飾パッド の色がブラック からネイビー に変更 される。只でさえインテリアの色数 が樹脂のブラック 、塗装のピアノブラック 、艶なしシルバー 、加飾のゴールド と多いのに、そこへネイビー まで加わると色 が騒がしく統一感 もなくなる｣
｢後席 の居住性 は圧迫感 があってボディサイズ とは裏腹に狭く感じる。主な原因は後席ドアウィンドウ の後端 が跳ね上がっているデザイン せいで、窓の面積 も小さいし視界も狭く なり、そのせいかいつも何となく薄暗い 。とにかく後席 はおもてなし感 ゼロ｣
フロント周りに比べてリアの質感がかなり下がる？ インテリア に関する口コミ不満 をまとめると、質感の低さ を指摘する声が多い一方、大衆車 なのだから価格 を考えればこんなもの、といった声に二分 されています。
質感 を低いと訴える方々のヤリ玉 に上がるのが、リアドア の内張り 。リア はウィンドウ面積 が小さいため相対的に内張り の面積 が大きくなり、そこの全面ハードプラ仕上げ は余計、目に付く感じのようです。
また画像 を見れば一目瞭然ですが、エクステリア の項でも指摘 されていたリアドアの後方部 が極端に上方へ跳ね上がる造形 により、視界の悪さ や車内の暗さ の要因となっています。
引用：http://caranddrive.net/
他にも記載 はしていませんが、ウィンドウスイッチ周辺 のプラパーツ の建付けの悪さや、ラゲッジ内トノカバー のエッジ部分 の処理の甘さなどは、初期モデル に限った話かも知れませんが不満が散見 されました。口コミ にもありましたが、総じてアクア のインテリア はコスト を掛け頑張っているところと、そうでないところ の差 がやや極端に出ている感じのようです。
③ 使い勝手についての不満点はココだ！国産 、輸入車 を問わず様々なクルマの口コミ をチェックしてきましたが、どのクルマでも不満項目 としてもっとも多い のがこのジャンル です。
アクア についても同様でインテリア 以上に厳しい意見も。中でも”ある部分 ”には多くのオーナーさん がこぞって不満 と口にする箇所もあり、こうした部分は｢個人の感想 ｣というレベルを超えたアクアの課題点 なのかも知れません。口コミ意見 をまとめました。
｢トヨタ初 のワンペダルモード だが使い勝手 が悪い。そもそも思ったほど回生 していないのも気になるが、パワー＋モード でしか使えないため加速時 のアクセル開度 が早く、ギクシャクして少なくとも街中 では使えない。通常 でも気持ち良く走れるのだから、ノーマルモード でもワンペダル を設定 して欲しかった｣
｢ これはもう手抜き かマイチェン用のネタ としか思えないが、ノート やフィット といったライバル が軒並み採用しているEPB (電動パーキングブレーキ )をなぜ採用しない のか理解できない。欧州版ヤリス などでは採用 されており尚さら疑問 。足踏み式パーキング はフットレスト の真上にあり足 を移し替えすとき邪魔｣
｢シフトノブ はプリウス などと同じ方式 のものになったが何故こうしたのか。どのポジション に入っているのか直感 でわかりにくい、というかわからない 。これを年配者 に売りつけるトヨタは罪深い｣
引用：https://bbs.kakaku.com/
｢助手席シートバックポケット がZグレード でもセット のメーカーオプション なのが唯一の不満 。たかだかシートバックポケット が欲しいため、合成皮革シート やステアリングヒーター など個人的に余計なもの を買わねばならないのは何故！？最上位グレード にシートバックポケット すら標準 でないのが信じられない｣
｢ナビ でエアコン を操作するのだが、いちいち地図 を閉じてエアコン設定画面 を開かないと温度調整 ができない。致命的に使い辛い仕様 。このあたり開発段階 で何も議論 されなかったのだろうか。温度調整 でいちいちナビ を触るから危ないし、道案内中 だとルート も分からなくなるし操作性 とはかけ離れているデザイン｣
｢レーダークルーズコントロール (ACC)で走行中、100km/h 設定で4段階 の車間距離 をすべて試したがほとんど変化が感じられなかった 。一度前方の大型トラック が車線変更 したとたん、すぐさま加速 して行き、その前のクルマに急接近 したのにはビックリ 。距離にして100メートル も離れてなかったが3、4秒 は前車認識 が遅いように感じた｣
｢ACC でオートクルーズ中、前車 がいなくなった瞬間 にフルスロットル で加速 していくのは何とかならないか？もっとマイルドな加速 にして欲しい｣
｢レーダークルーズ の性能 は良いですが、停止 からの加速 が半端なさ過ぎる。モーター がパワー を発揮し過ぎというか、もう少しやんわりと発進加速 出来るようにして欲しい。今の設定 ではちょっと怖い｣
｢ACC作動中 に停止 する際の車間距離 が短過ぎる。最長 設定でも人によっては”煽っている ”と勘違いさせるレベル。ほとんどベタ付け と言ってよく、前車のタイヤ どころかリアバンパー が半分見えなくなるほどの距離感 。これはトヨタ の設定ミス では？と思えるほど｣
レーダークルーズコントロールで怖い思いをする？
引用：https://car-me.jp/
前段の”ある部分 ”とはACC 、トヨタ流 にはレーダークルーズコントロール の作動仕様 に関すること。具体的には停止明け 、あるいは前方が空いたとき の再加速 の速度 が速すぎる (急すぎる)点と、自動停止時 の車間距離 が短すぎる 点の二つです。
加速時 の速度 などは体感的 なところもあり、もちろんまったく意に介さない という方もいるでしょうが、不満を覚える方 はわりあい多くいました。
一方、停止中 の車間距離 について法規上 では｢直前 の車両 が急に停止 したときも追突を避けられる距離 ｣とされているだけで、具体的に何メートル とは決まっていません。教習所 でも｢前の車のナンバープレート が見えるくらい｣や｢後輪 が見えるくらい｣｢車1台分 ｣など、皆さんいくつかの指標 で指導されてきたと思います。それらに照らすと今のアクア の車間設定 は確かにやや近すぎな印象 も受けます。
再加速 の件も車間距離 の件もシステムプログラム の更新 で制御 を変更 できるはずなので、いずれそうした市場の声 を反映し、T-Connect経由 のアップデート などで修正 が入る可能性はありますね。
④ 走行性能についての不満点はココだ！アクア というクルマのキャラクター を考えたときに、目を三角にして峠道 を疾走 するとか高速 をカッ飛ばす とかに期待する人 はあまりないでしょう。
もちろん2代目登場 の一年遅れで追加となった”GRスポーツ ”というグレード も用意はされていますが、販売 の大勢を占める通常モデル は実用的で経済的なハッチバック であり、やはりアクア と言えばソレでしょう。
引用：https://www.webcg.net/
但し、走行性能 と言えば何もエンジンパワー やハードな足回り だけがポイント ではなく、静粛性 や乗り心地 なども大切な要素。そうしたものを総合的 にまとめた走行関連 についての口コミ には以下のような意見 が並んでいました。
｢3気筒 の甲高いエンジン音 が残念に聞こえる。特に加速 が欲しいときに踏み込む とガッカリ。また、新型 ではバイポーラ という世界初 のバッテリー が話題のようだが、パワー感 もそれほどでもないし、容量 も少ないのかすぐにチャージ状態 となる感じ｣
｢バッテリー残量 が半分以下になるとEVモード は使えない。またモーター のみの走行 は時速40km以下 に限定され、基本、高速道路巡航時 はエンジン駆動 になってしまう｣
｢GRスポーツ乗り だがブレーキング は注意 が必要。止まる寸前の回生ブレーキ から通常ブレーキ に切り替わる時に”カックン ”ブレーキ になりがち。慣れの問題もあるが、POWER+モード では特に扱いが難しく、同乗者 がいる場合は常にecoモード にしている｣
｢モーター とエンジン の繋がりはスムーズ だが、3気筒エンジン の音 がやかましい。走行中 はうるさいロードノイズ が入ってくるため多少マシになるが、停止中 にエンジン が掛かっている状態だと早朝 などは近所迷惑なレベル｣
｢乗り心地 は残念。車重 が軽いわりにサスが硬め なのかかなり跳ねる。EV時 の静粛性 などかなり良いので、このピッチング さえ抑えられればもっと快適 に乗れると思う。乗り心地 に関しては、ノート とは比較にならずフィット よりも下 と言わざるをえない｣
引用：https://shop.san-ei-corp.co.jp/
｢Bグレード だけなのか分からないが、ハンドリング がなまくら でセンター付近の手ごたえ が非常に曖昧。ビシッ とした直進安定性 は全く期待できない 。今ドキのクルマにしては高速 で必要以上に緊張 を強いられる｣
｢足回り はコンパクトカー なりの標準的な動き を見せてくれる。但し、タイヤ の銘柄 (BSエコピア)が悪いせいか終始ロードノイズ を拾いまくる。EVモード時 など静かな車内 では、いつもタイヤ からくるノイズ に悩まされる｣
世界初搭載の新バッテリーよりロードノイズが気にかかる 走行性能 で目に付いたのは”ロードノイズ ”が大きい ということ。口コミ には細かくタイヤ銘柄 を記載されている方も多く、ブリヂストンのエコピアE150 やダンロップのエナセーブEC300 などが上がっていましたが、いずれもタイヤノイズ がうるさいという評価なため、銘柄 はあまり関係ない のでしょうか。ハイブリッド のアクア はEV走行 するモード があるため、エンジン停止中 は余計にそう感じるようです。
プロフィール の項にもある通り、2代目アクア のセリングポイントの一つが量産車世界初搭載 となった｢バイポーラ型ニッケル水素バッテリー ｣。将来的に主役 となるであろう｢全個体電池 ｣実用化以前の現在 では小型化 や高出力化 などの面で理想的な高性能バッテリー です。
引用：https://response.jp/
ところがその効果 や成果 については、口コミ であまり多くは語られておらず、ユーザー目線 ではあまり関心 が高まっていないように感じられます。
トヨタ としてもこれはやや不本意 かも知れないですが、例えば日産 の｢e-POWER ｣のように何か人々の印象 に強く残るアピール 、宣伝の仕方 によってもっと広く周知 されるような試みも必要 だったかも知れませんね。バイポーラ型ニッケル水素バッテリー 、、、と言われてもあまりピン とこない気も…
その他の不満もアレこれ集めてみた 大きくは括れない部分 にも様々な口コミ が集まっていました。主観的 なところ、あるいは初期ロット ゆえクルマの個体差 による不具合 などあり、感じ方 は人それぞれですが何点か興味深い内容 もありました。
｢ 我が家のアクア は16～17km/ℓ 台と、おそらく日本 でいちばん燃費 が悪いアクア かも。納車直後はエコ を意識せずとも 24km～29km/ℓ は走っていたが、一カ月点検後、急に燃費 が悪化 。どんなにエコドライブ しても前述のようなありさまで一カ月点検時 に何かあったのではと疑う始末｣
｢ 唯一”？ ”だったのは最上位 のZグレード でもなぜかリアウインカー だけが豆球 …他の灯火部分 が全てLED なのになぜココだけ？トヨタ はレクサス車 でもリアウインカー だけ豆球 の車種 があるがなぜなのだろう｣
｢廉価グレード でもオプション を付けるとこんなに高い のか、と思われた方 もいるはず。その理由はオプション の一部が強制セットオプション になっていて、自分には要らないもの まで買わされる恰好で支払額 も無駄 に上がるからだ。ここにトヨタ の狡い販売戦略 が目に見えている｣
｢ディーラーオプション のフットライトイルミネーション が暗すぎて、わざわざ付ける必要がなかった と後悔。ディーラーに現物の見本 があるわけもなく、納車 されるまでわからなかった。買おう と思っている人には個人的 にあまりお勧めできない｣
｢ 間違えてリアドア を開けてしまったのかと思うくらい、フロントドア が薄かった。必然、ドアの閉まる音 もチャチで鉄板丸出し音 。最近のコンパクトカー なら例えばノート あたりはこういう箇所にもコスト が掛かっていて、なかなか重厚な音 で閉まる。このアクア で最も拍子抜け したのはここかも知れない｣
アクアはトヨタだからこそできた国内専用モデル もちろん本稿では意図 して不満点 を抽出しチェック をしてきましたから、それを持ってアクア のクルマとしての魅力度 が低いかといえば決してそうではないでしょう。
何と言ってもアクア は、軽自動車 以外ではそれほど数のない日本国内専用モデル 。今や市場 ではグローバル に展開できるモデル しか生産 、開発 されないご時世 です。日本 で売られていない日本車 などもたくさんあります。
アクア が日本 を強く意識させるのが2011年 に起きた東日本大震災 。このとき初代アクア は東北 の岩手工場 にて困難を乗り越え生産準備 を成し遂げ、地域の人々に｢東北復興の星 ｣と呼ばれました。2代目 も同じ岩手工場生産 ですが、新型 では初めて給電機能 が全車 に付けられています。言うまでもなく災害 などの非常時 に家電 が使える給電機能 は大いに役立ちます。
引用：https://www.webcg.net/
アクア の車両クラス ならメーカーオプション で”別売り ”となってもおかしくないところ、標準装備 という英断は｢国内専用モデルだからこそ ｣を感じさせるものです。
以上、トヨタアクア の不満点 をいくつか検証してみました。
この記事を見てくれた人にはアクア の新車購入時 に絶対損をしてほしくない ので、どうやってお得に値引き交渉 すればよいのか、次の記事 でチェック してみてください。
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ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。 グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。
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