カテゴリー: ヴィッツ

ヴィッツ雑誌やネット上にも良いことばかり書かれています。

しかし、購入した人みんなが大満足か？

と言われれば、そうではないでしょう。

最近はステマも多いですし、車雑誌や大手のWEBサイトは自動車メーカーがスポンサーですから悪く書けるはずがありません。

なにが本当の情報なのかを見分けるのがとても難しくなっています。

「思っていたのと違った」

「期待してたのにガッカリ」 

といったことにならないようにしたいですよね。
実は管理人は車関係の仕事なので、ヴィッツに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、現場の「生の声」を元に

車雑誌やWEBサイトにはけっして載ることのない新型ヴィッツ購入者の不満点、欠点をまとめました。

購入する前に確認していただけるとお役に立てるのではないかと思います。

当サイトは管理人の趣味で運営していますので、真実を包み隠さず書いていきますね。

人気車種だからこその口コミの多さの中にヴィッツの欠点が見えてきました…

エクステリアに不満は少ない

2017年1月に実施されたマイナーチェンジでエクステリアも一新され、フロントマスクは「キーンルック」と呼ばれるデザインが採用されました。

「フロントマスクは、ちょっと精悍な感じで、かわいい」

「普通」

「青色がなかなかキレイで気に入った」

など、攻めのデザインがおおむね好意的に受け止められています。

インテリアへの不満

「メーター回りのデザインが古くさい」

「高級感は求めていないけどそれにしても」

「メーター類が中央にあって確認しづらい」

などのデメリットを指摘する口コミがあります。

高級感が欲しい場合は

「ヴィッツハイブリッドの上級グレードであればだいぶマシ」

という意見もあります。

全体的にプラスチッキー

コストダウンが目に見えてしまっている

「コストダウンはわかるけど、ユーザに見えない形でのコストダウンを希望する」

「長時間座っているとお尻や背中のクッションが下手ってしまい、ぺしゃんこになる」

「後部座席のシートは、価格以下」

など、コストダウンが目について気になる方も居るようです。

この時代にシングルワイパー

ヴィッツはワイパーが一本だけなので、普通の2本あるクルマと比較して、やはり拭き取ってくれる範囲が狭いです。

なぜ1本にしたのかという理由ですが、これも”経費削減”とのことでした。

ただ、従来の二本式とは違いダイナミックに動きますので、全部が全部悪いというわけでもありません。

視界が良くない

新型ヴィッツの視界はフロントガラスの角度が非常に寝ていて、

「最初は見づらく、慣れるまでに時間がかかる」

という口コミが多いです。

また、Aピラーも若干太く作られており、視界を遮ります。

コストダウンと関係があるのか不明ですが、サイドミラーも小さいので視界に関してはあまり期待できませんし、運転は気を付けた方が良いでしょう。

1.0Lエンジンはパワー不足

ガソリン車の1.0Lモデルでは

「ゆるい上り坂でもエンジンがうるさくなる」
「騒音や振動が大きい」
「レスポンスが悪い」

「高速での追い越しが怖くてできない」

などの意見が出ています。

1000ccのコンパクトカーだとだいたいこんなものかもしれませんが、やはりパワー、トルク不足はどうしてもあります。

1.3Lエンジンになると、加速に余裕が出ますので300ccの差は大きいと言えます。

ハイブリッドモデルは高評価

ガソリンエンジンはパワー不足を感じる人が多かったですが、

ハイブリッドではその弱点が完全に解消されています。

その理由としてハイブリッドは1.5Lエンジンに加えてモーターの力も加わるので、2.0Ｌエンジン並みのパワーが出ることがあげられます。

安全性能が時代に追いついていない

ヴィッツのエントリーグレードを除く全車に標準装備されている予防安全装備「トヨタ・セーフティ・センスC」ですが、

衝突被害軽減ブレーキの「プリクラッシュセーフティシステム」と車線逸脱防止警報の「レーンディパーチャーアラート」、そしてヘッドランプのハイ/ローを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」の3つの装備しかありません。

「ホンダ・センシング」やマツダの「アイ・アクティブセンス」などと比較すると時代遅れの安全装備となってしまっています。

また、プリクラッシュセーフティシステムは車両のみに有効で歩行者には検知しないなど、周回遅れの技術となってしまっています。

スイッチの位置が遠い

ハイブリッド車に搭載されているEV走行やエコモードのスイッチがセンターコンソール部分に設置されていて手が届きにくいことを不便に思う口コミが多いです。

また、ヴィッツのセンターコンソール位置は他社と比べて若干低く感じられるようで、
“遠い、低い、押し間違いやすい”
と不評です。

後部座席の乗り心地が悪い

後部座席の座り心地の悪さを指摘する口コミが多いです。

「座面や背もたれがフラットにないて、サポート力が全くない」
「広さは合格だけど、シートがダメ」

などライバル車のアクアやデミオと比較して座り心地を嘆く声が多いです。

後部座席にリクライニング機能、スライド機能が付いてない

後部座席にはリクライニング機能も、前後のスライド機能も装備されていません。

ここも残念な点として口コミが上がっています。

少数派だけど、気になる点

少数意見として下記のようなものもあったのでご紹介します。

「代を重ねるごとに悪くなる」
「シートの幅が狭い」
「ハンドルが上下にしか調整できない」
「３代目のコストダウンは、話しにならないほど酷いもんです」

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>ヴィッツ HVの値引き相場は？評価、評判をチェック！

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ヴィッツを買うことは決めていても、どのグレードにするかは迷ってしまうもの。

そこでこのページではどのグレードが一番あなたにマッチしているのか、オススメグレードはどれか、それぞれの特徴を解説しながら見ていきたいと思います。

関連記事：>>ヴィッツ値引き

>>ヴィッツおすすめオプション

HYBRID U／ HYBRID U“Sportyパッケージ”の特徴

Uはハイブリッド車で、エクステリアはフロントバンパーとロアグリルとヘッドランプとフォグランプカバーのデザインを変更しています。

ワイドとローのスタイルを強調していて、ダイナミックさと低重心感をアピールしています。オプションとして、Bi-BeamLEDヘッドランプを設定しています。

U“Sportyパッケージ”の走行性能は、新構造になったショックアブソーバーを採用しています。

ボディ各部のスポット溶接増し打ち等によって、ボディ剛性の強化してインストルメントパネル周りのブレースの板厚をアップしています。

U／U“Sportyパッケージ”の特徴

Uグレードではフロントフォグランプが標準装備されていたが、Fでは装備されていないです。

少しの機能の違いがあるが、見た目では大きな違いはないです。

外装とエクステリアからはUグレードとFグレードを見分ける事は、難しいです。

標準装備されているヘッドライトは、プロジェクター式のハロゲンヘッドライトを採用しています。

トヨタセーフティセンスCは、オプション設定委なっています。その分価格の安さが魅力的だが、安全装備を装着するとUグレードとの価格差が小さくなってしまいます。

HYBRID Fの特徴

特別仕様車はFグレードをベースにして、トータルコーディネートにこだわって内外装が作られています。

内装色はブラックとベージュの２種類から選択出来て、シフトレバーベゼルやオーディオクラスターパネル等にピンクベージュ塗装をしています。

ベージュではシフトレバーベゼルやステアリングベゼル等に、ピアノブラック塗装が施されてます。

両タイプ共に内装色と同色であるシルフィードシート表皮を採用していて、外板色は特別設定色の全６色を設定して、外板色と同色であるカラードフロントグリルや内装色に合わせた専用リヤエンブレムも採用されています。

F“Mパッケージ”は法人需要やレンタカー需要等を対象にしていて、価格は安いが一般のユーザーが選ぶグレードではないです。

F／F“SMART STOPパッケージ”／ F“Mパッケージ”の特徴

内装は落ち着いた赤で、女性向きのカラーになっています。幅広い年代に受け入れられるカラーで、シートのデザインもマルサラカラーを採用しています。

ベースがブラックでシックで落ち着いた雰囲気のあるシートで、上品さがある魅力的なグレードです。スマートキーはオプション設定になっていて、標準装備されているのは刺し込んで回すタイプのキーです。

ハンドルはウレタン製なので、雰囲気とマッチしないです。

フルオートエアコンが採用されているので、インパネの見た目やデザイン性を考慮すると格段に良いです。

HYBRID Jewelaの特徴

HYBRIDJewelaは見た目等にこだわる人には、オススメの１台です。内装色等にこだわって作られているので、他のグレードと比べると他にない色を採用していたりします。

上品さもあり、大人の雰囲気が醸し出されています。

Jewela／ Jewela“SMART STOPパッケージ”の特徴

jewelaは女性向けにドレスアップしたグレードで、内装色がピンクっぽい感じのバーガンディーという色が選ぶ事ができます。

この色はあまりないので、特別なグレードです。価格はUグレードと比べると、安価なので選びやすいです。

Jewela“SMARTSTOPパッケージ”は、同時期に登場した新型トヨタのパッソと比べると中途半端です。

大量クールドEGR等の低燃費技術は採用されていなくて、圧縮比もパッソの11.5に比べて11.0に下がっています。

平坦な道では問題ないが、坂道では動力性能が不足しているのが気になります。

おすすめはどのグレードか

オススメのグレードはハイブリッド車では、HYBRIDUです。

スポーティーな走りをしたい人には、HYBRIDU“Sportyパッケージ”がオススメです。運転が好きな人には、ダイナミックな走りができます。

女性にはF／F“SMARTSTOPパッケージ”が、女性らしい内装色になっていて年齢に関係なく乗れます。

上品であるので、大人の雰囲気を醸し出す事ができます。

見た目にこだわる人は、Jewela“SMARTSTOPパッケージ”にすると特徴的なデザインになっています。

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ヤリス(旧ヴィッツ)は激戦区のコンパクトカーセグメントにあって、軽量ボディによる心地よい走りの良さや脅威の実用燃費の高さ、欧州志向のモダンなスタイルで乗る人を魅了し続けています。

そんなヤリスの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！(記事の中で詳しく解説！)

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人

実は管理人の友達がトヨタのディーラーに勤めているので現場のリアルな情報が入ってきます。

このページには最新値引き情報とヤリスのおすすめポイントだけにフォーカスしていますので最後まで見ていただけると嬉しいです！

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地方はガードが固く、大都市圏のほうが緩い傾向。

「異資本の販売店を複数回って同士競合したら上手くいった」

「フィットと競合させると反応が良かった」

などの口コミが上がってきています。

グレード別の値引き相場

Gグレードの1.5L以上なら積極的に20万円以上の値引きを狙っていきましょう。

ハイブリッドはガソリン車よりも本体価格が高いので値引きも狙いやすいです。

30万で限界なので、そこを目指してみるのもアリ。

管理人

グレードの違いがよくわからない方は下の記事を参考にしてください。

参考⇒ヤリスのおすすめグレードは？

ライバル車種と競合させるのが基本！

もうヤリスに決めてしまっている場合でも、値引きのためには他のクルマと迷っていることにするのは鉄板です。

ライバル車種との競合で効果的なのはフィット、マツダ2、ノート、スイフトなど。これらの名前を出すことにより競争意識を煽り、値引きを引き出しましょう。

また、ライバル車の見積もりをあらかじめ取っておきチラつかせれば、営業マンにもより本気度が伝わります。

管理人

ヤリス、ライバル車にもそれぞれに良いところと悪いところがあるので

「ヤリスの悪いところが気になる…」風を装えばばっちり。

ヤリスの欠点、不満点に関しては下の記事を参考にしてください。

参考⇒後悔しないために確認しておきたい新型ヤリスの不満点4つ

大幅値引きを狙うためにヤリス同士を競合させる

さらにヤリス同士を競合させることも切り札になります。

全てのトヨタ車は2020年からトヨタ全チャンネルで売られているので同士競合は簡単です。見分け方も簡単で、ディーラーの名前を見て少しでも違うところが別資本です。その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば、値引きが大きくなることも期待できます。

基本的には、隣県まで足を伸ばせばまず間違いありません。

また、いくつかの店舗を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

値引きが大きくなる時期を狙う

期末セールや在庫一掃的なセールに合わせ値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してもいいかもしれません。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。

ヤリスの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

もし、どのオプションを付けるかまだ決めかねている方はこちらの記事を見てから判断してくださいね。

参考⇒ヤリスの厳選おすすめオプション

ヤリスの先進運転支援装備

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。
「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」

などと勝負を賭ける方法もあります。ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

細かいサービスをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、

などは契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですからお願いするのを忘れないようにしましょう。

特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なことや納車前の洗車をしなくてもよくなるのでサービスしてもらいやすいです。
また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にその販売店で加入してあげればディーラーや営業マンの成績となるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

納期は6～7か月

ヤリスの納期は6～7か月です。※GRヤリスも5~10か月。急ぐ場合はハイブリッド(6か月程度)のほうがガソリン車(6～7か月)よりも早く納車されます。

また今後は世界的な半導体不足が自動車産業へ及ぼす影響拡大も懸念されているため、全体的に納期が延びのびになる可能性はあります。車検などの都合で納車までそんなに長く待てない待てないよ…という方は中古車を検討してみるのも手です。

特にヤリスは中古車市場でも大人気でタマ数も豊富。希望のグレードやカラー、低走行なものなど見つけやすいかも知れませんよ。

人気の「ハイブリッドG」に残価設定型プランなら頭金なし月々16,500円で乗れる

上の画像が見積もりの例ですが、月々の支払い16,500円でカロクロに乗ることも可能です。

グレードはハイブリッドG、支払回数は60回(5年)、ボーナス時は12万なのでかなり現実的な条件ですよね。値引きと金利の交渉をきちんとやればさらに好条件で契約することも可能！

管理人

ヤリスはリセールも悪くなく、残価設定ローンを利用するのに向いてる車種。最近では新車購入者の8割が利用しているというメーカーもありますので検討されてはいかがでしょうか。

残価設定ローンの上手い利用方法を知りたい方は下の記事を参考にしてください。

参考⇒ヤリスを残価設定ローンでオトクに購入する方法！

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

管理人

実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか？

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です

管理人

と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。

下取り額を大幅にアップさせる方法

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)

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他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。

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汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか？

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OKです。よし！やった！

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管理人

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ヤリスの魅力はココだ！

引用：https://www.webcg.net/

1999年に初代ヴィッツが｢21世紀My Car｣をキャッチコピーに登場して、早20年。令和の世に”ヤリス“と名称変更して4代目モデルが誕生しました。国内外で爆発的なヒットを記録し、5ドアコンパクトカーブームを巻き起こした初代からの系譜を新型モデルもしっかりと受け継いでいます。

トヨタ車の中ではカムリやプリウス、RAV4に並び世界戦略車となるヤリスは、今回トヨタの新開発設計思想TNGAプラットフォームをベースに全てを新設計とし、今にも走り出しそうなデザイン、真の軽快感を与えるエンジン、ハイブリッド世界最高レベルの低燃費、最新の安全安心装備など正に全方位に隙のない意欲作です。

国内･海外から高い評価を獲得！

その優れた資質は早くも市場から高い評価を受け、デビューイヤーとなる2020年度に20万2652台を販売し、登録台数第1位となりました。この数字は登録車と軽自動車を合わせた数字なので、長年首位をキープしていたホンダN-BOXさえ退けたことになります。

引用：https://www.wheels-alive.co.uk/

台数の内訳にはSUVのヤリスクロスとスポーツカーのGRヤリスが合算されていることはありますが、日本国内に一気に”ヤリスブランド“を普及させたトヨタの手腕は見事です。

さらに世界戦略車ヤリスは、並み居る強豪を押さえ2021ヨーロッパカーオブザイヤー(欧州COTY)受賞の快挙も達成しました。

躍動フォルムに包まれたスポーティコクピット

ヤリスはTNGAの最新GA-Bプラットフォームを用い、3代目ヴィッツからあらゆる面で刷新されました。

エクステリアは凝縮されたフォルムと四輪の踏ん張り感を念頭にデザインされ、前傾したキャビンと逆に後傾したキャラクターラインによって躍動感が表現されています。Cピラーが絞り込まれたことにより、斜めから見るとキャビンがとてもコンパクトに映ります。

引用：https://diamond.jp/

実際に寸法もBセグメントの中ではかなりコンパクトな部類で、先代ヴィッツより5mm全長が短く、後席居住性についてはむしろ低下しています。コンパクトでも中は広々、的なクルマはトヨタのプランではおそらく次期アクアに任せる方針なため、ヤリスはルックス優先で割り切った設計にできたのかも知れません。

そのインテリアはスポーティかつテック感があり、乗員を包み込むような空間が目指されました。ドライバーズシートに収まると目に飛び込むメーターパネルの造形は斬新で、開発段階では｢双眼鏡メーター｣と称されていたとか。丸型液晶を採用し左右の円筒に主たるメーターを収め、中央のディスプレイには小さなバイザーが付く独特なデザインです。広い範囲にフェルトが貼られたドアトリムには、凝った造形のグリップがあり、その造形の中にインサイドドアハンドルが収まっています。

引用：https://gazoo.com/

メーカーオプションでターンチルトシートを選択すれば、カンタン操作でシートが回転しながらチルト(傾く)する機構を装備できます。この手の装備は各メーカー共、福祉車両に用意がありましたがヤリスでは標準モデルへの装備品として展開してきました。乗降時に身体をひねる動きが少なくなることから、足腰への負担軽減にも貢献してくれるはずです。
但し、それを選ぶとトヨタ初となるワンタッチで記憶させていたポジションへシート位置を戻すことができる｢運転席イージーリターン機能｣が選べなくなります。

他の追随を許さない脅威の低燃費ユニット

ヤリスのパワーユニットは1.0ℓ直3、1.5ℓ直3、ハイブリッド(1.5ℓ直3＋モーター)の3種類。1.0ℓエンジンは先代ヴィッツからのキャリーオーバーとなるダイハツ製ユニットの改良型です。

引用：https://clicccar.com/

ヤリス用に新開発された1.5ℓの方はTNGAの思想に基づきダイナミックフォースエンジンと呼ばれ、高コストな直噴式が採用されていて1.0ℓに比べ出力で1.7倍、トルクで1.6倍の高出力化を達成。なおかつ燃費についてはWLTCモード21.6km/ℓ(GグレードFF/CVT)なので、1.0ℓエンジンの20.2km/ℓ(同)を上回る数値です。

ハイブリッドモデルはその1.5ℓダイナミックフォースエンジンに、電気系･機械系損失を大幅に低減して出力向上を果たしたモーターを組合せ、ハイブリッド車として世界トップレベルの低燃費を実現しました。カタログ燃費ながらWLTCモード36km/ℓ(HYBRID-X)は驚異的な数値です。

引用：https://motor-fan.jp/

ヤリスのおすすめグレードは？

ヤリスのグレード構成は、法人ユースのX”B”パッケージを除けば、装備差により下からX、G、Zの3グレード。いずれにも好みのエンジンとFFか4WDの駆動方式を組み合わせることができ、1.5ℓ直3にはCVTの他6速MTも用意されます(但し、Zだけ1.0ℓエンジンは選べません)。

ボトムのXグレードでも先進安全＆運転支援装備｢Toyota Safety Sense｣は標準装備な上、ACC(アダプティブクルーズコントロール)、オートマッチックハイビーム、サイド＆カーテンシールドエアバッグやステアリングスイッチも付きます。

一つ上のGグレードになるとデジタルメーター、メッキダイヤル付のオートエアコン、スマートエントリー＆スタート、1インチアップした8インチディスプレイオーディオ、6スピーカー、UV＆IRカット機能付フロントドアグリーンガラス、インパネ及びコンソールのピアノブラック塗装などが標準装備化される他、メーカーオプションの選択肢も増えます。Xとの価格差を考えると”お買い得な中間グレード”と言えますが、同様にトップグレードZのお買い得度はそれを上回ります。

Gにはオプションの15インチタイヤ＆ホイールや3灯式フルLEDヘッドランプが標準となる他、Zだけの専用装備としてフロントグリルのブラック塗装や大型リヤルーフスポイラー、本革ステアリングとシフトノブが付きます。またメーカーオプションでも、16インチのアルミホイールやカラーヘッドアップディスプレイはZにしかない選択肢。

引用：https://www.webcg.net/

GとZの価格差17万円は、実はかなりお得感があります。まず17万円の内、約半額は3灯式フルLEDヘッドランプ(82,500円)で回収できます。残りの装備差がタイヤ＆ホイールのインチアップ、本革ステアリング＆シフトノブ、上級シート、運転席イージーリターン機能、シートヒーター、インパネオーナメントのソフトパッド化など多岐に渡り、差額の半分では収まらないのは明白な装備群です。

エンジンタイプでは1.5ℓ直3ガソリンがおすすめです。確かに世界最高レベルの燃費性能を誇る1.5ℓのハイブリッドも魅力大ですが、約40万円になろうかという価格差はランニングコストで回収するにはけっこうな時間が掛かります。

1.5ℓ直3エンジンも最新ユニットらしく燃費性能は高く、かつハイブリッドでは選べない6速MT車や4WDも選ぶことができるので幅広いニーズに対応できます。

平均的なリセールバリューを見込む

まだ発売後1年ほどにしかならないヤリスなので、中古車市場での相場形成はこれからといったところ。一般的にリセールバリューを考えると、Bセグメントのコンパクトハッチバックなので残価率はそれほど高くないことは予想できます。

そのため上位グレードの方が年式が進むにつれて相対的に価値が残ると思われ、現在のカタログラインナップではおすすめにも上げたZグレードやハイブリッドが有利でしょう。
またベーシックなコンパクトカーだけに、特にこだわりがなければ定番のホワイトかブラックのボディカラーをチョイスしておくのが無難です。

ライバル比較：ベクトルの違う好敵手フィット

激戦区のBセグコンパクトカーにはヤリスのライバル車も多数あり、その中でもホンダフィットは最右翼。

引用：https://clicccar.com/

奇しくもこの2車は昨年2月ほぼ同時にフルモデルチェンジを行っており、ガチンコ対決に販売競争へも注目が集まりました。実際にはフィットは一足先にデビューする予定でしたが、電動パーキングブレーキの見直しなどで発売日がズレ込むことに。

前述のとおり2020年の販売実績ではヤリスが圧勝となりましたが、フィットもホンダの基幹車種でありスペックは決して負けていません。4代目になる現行フィットは開発の第一義に｢心地よさ｣を掲げ、機能的数値にとらわれずに人の持つ感覚や感触が重視されました。

柴犬にも例えられる”癒し系”のフロントマスクや折れ線のないシンプルなボディライン、グラッシーなキャビンなどはヤリスの対極のようなデザインです。

引用：https://bestcarweb.jp/

インテリアも同様にフラットなダッシュボードやバイザーレスなメーター回り、2本スポークのステアリングや多用されたソフトパッドなど全てがリラックスできる空間造りのために設計されています。

室内空間はヤリスを圧倒する広さで、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトによりキャビン、ラゲージルームともこのクラスの白眉。ヤリスのウィークポイントだった後席居住性についても、フィットならミドルサイズセダン並みに広く、大人4名が快適に乗車できます。

引用：https://www.webcg.net/

先進安全装備や運転支援では”Toyota Safety Sense“対”Honda SENSING“という図式になりますが、ここでも全車｢サポカーSワイド｣に該当するフィットがややリードか。ヤリスは基本｢サポカー｣該当となり、インテリジェントクリアランスソナー付きかMT車のみ｢サポカーSワイド｣の対象となります。
また、フィットは電動パーキングブレーキを採用しているため、ACCの機能も一歩上で完全停止から再発進まで対応できるのは高評価です。

対してヤリスが強みを発揮するのは、スポーティな走り味と実用燃費の高さ。

引用：https://gazoo.com/

まず車重がフィットより100kg近く軽量にできていて、車重の軽さは走りの良さに直結します。この辺りは先代のプラットフォームを流用しているフィットと、ALL NEWで軽量のTNGAプラットフォームが投入されているヤリスとの違いは明白です。

また、前述のとおりヤリスハイブリッドの燃費はワールドレコードクラス。フィットハイブリッドにも2モーター方式の”eHEV“が奢られていますが、フツーに走る分にはヤリスの燃費を上回ることは難しく、プリウスで先行したトヨタのハイブリッド技術は一日の長があります。

もっともヤリス、フィットともにセリングポイントが申し合わせたように被るところがなく、ライバル車同士ではあっても、両車で購入を迷う場面というのは案外少ないのかも知れませんね。

引用：https://www.webcartop.jp/

以上、トヨタヤリスの値引相場レポートをお届けしました。

当サイトに寄せられた質問(FAQ)

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