カテゴリー: ハリアー

今流行りの残価設定ローン(残クレ)でハリアーを買って支払額を抑える方法をご紹介します。実際に残価設定ローンの返済シミュレーションも公開！

このページの注目ポイント(記事の中でさらに詳しく紹介)↓↓

残価設定型ローンの活用でハリアーの値引き額がアップする理由

実は、ハリアーで

「残価設定型ローンにするからもっと値引きして！」

と交渉すると5～7万円程度の値引きアップが期待できます。

販売店によっては1年間の金利をキャッシュバックしてくれることも。

ディーラーは残価設定ローンを利用してもらえば、返済期間が終わった時に新車を売り込む絶好のチャンスが訪れるので、積極的に勧めてきます。

関連記事⇒ハリアーの値引きレポート

ハリアーの残価率は3年で59％・5年で43％とかなり高い

ハリアーの残価率(Aランク)

年数	残価率	返済回数／走行距離
3年	59％	36回／36,000km以内
5年	43%	60回／60,000km以内

ローンの支払い額を左右する残価率。ハリアーは3年で59％とかなり高く残価設定ローン向き。

この残価は走行距離が36,000km以内の条件。これを4000キロ以上超えると1kmにつき5円ずつ残価が減ります。※基準＋4,000kmまでは請求猶予範囲(4,000kmを超えた場合に基準との距離差相当分が必要)

また、事故歴がある場合も残価が少なくなります。

売れ筋グレードの「Z」で残価設定ローンをシミュレーション！月々の支払いを1万円台にできる！

 

ハリアーの残価クレジットをシミュレーションした見積例です。

頭金100万、ボーナス時12万、60回払いで月々の支払いが17,700円とかなり現実的な金額になっています。

 

グレード名	ハリアー Z
車両本体価格	3,930,000円
頭金	1,000,000円
メーカーオプション価格	115,500円
ディーラーオプション価格	103,180円
ディーラーオプション値引き	-円
税金・諸費用	287,420円
支払総額	3,759,621円
ローン元金	3,148,680円
支払回数	36回払い （3年）	60回払い （5年）
金利	4.9％	4.9％
初回	18,961円	20,121円
2回目以降	17,900円×34回	17,700円×58回
ボーナス払い	120,000円	120,000円
最終回（残価）	2,318,700円 （59.0％）	1,689,900円 （43.0％）
金利を含む支払総額	3,558,861 円	3,759,621円

残価設定が高いハリアーでも頭金がないと36回払いで月々54,900円、60回払いで月々40,700円になるので頭金は少しでも多いほうが楽。

オプションの内訳はMOPでプレシャスブラックパール(55,000円)、パノラミックビューモニター(60,500円)、DOPでETCｾｯﾄｱｯﾌﾟ(2,750円)、フロアマット(41,800円)、カメラ別体型ドライブレコーダー（フロントカメラタイプ）(58,630円)。

関連記事⇒ハリアーのおすすめオプション

この条件であれば毎月の支払いがグッと抑えられてますね。

残価設定ローンの金利は低くなる！キャンペーンで1.9%も！

上の画像のようにトヨタは公式サイトでは金利4.9～6.5％で案内していますが、キャンペーンがあると1.9％～2.5％まで金利が下がります。

キャンペーンはディーラーごとに行っているので、商談するディーラーに確認してみましょう。

1.9％で契約できれば上のシミュレーションよりもかなり支払額が抑えられます。

さらに支払いを抑えるには値引きや下取りも重要！

より支払額を少なくして月々の負担を少しでも減らしたい場合は車両本体値引きや下取り車があるなら査定額も重要になってきます。

下取り車をそのままディーラーに出してしまうと、相場よりも安く買いたたかれてしまいます…。

査定額の相場を知らなかったばかりに20~30万も損をした人がたくさんいます！

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それでも・・・

残価設定ローンのデメリットは3つ

簡単に言うと残価設定ローンには以下のデメリットがあります。

これらがOKであれば利用して問題ないでしょう。

仕組みやデメリットがよくわからない方、使うのに不安がある方は下の記事を参考にしてください

参考⇒残価設定型ローンの仕組みとは？メリットあるのはこんな人！デメリットも解説！

参考⇒「残価設定ローン」と「カーリース」の違いとあなたに向いているのはどちらか解説！

世界中でトレンドとなっている、クロスオーバーSUVの先駆けともいえるトヨタ・ハリアー。輸出仕様名だったRXがレクサスブランドとして独立し、国内専用車となった現在でも、その人気に曇りは見えません。

ラグジュアリーな外観と内装は、発売から5年が経過した現在でも色あせることはなく、大勢の人たちに受け入れられているようです。

トヨタのラグジュアリーSUV、ハリアー

ハリアーは日本を代表する高級クロスオーバーSUVです。現行モデルは2013年に登場し、すでに5年に渡って販売されています。

ハリアーの魅力はやはり、高級感のある佇まいと上品かつおしゃれなインテリアでしょう。2017年には初のビックマイナーチェンジを行い、商品力をさらに向上させました。

それまでにラインナップされていたガソリンモデル、ハイブリッドモデルに続き、ターボモデルが登場。多彩なグレード展開もハリアーの魅力のひとつです。

国内の自動車メーカーがこぞって新型クロスオーバーSUVを日本市場に投入していますが、それでもハリアーの人気はなかなか衰えを見せません。ハリアーが魅力的なクロスオーバーSUVであることは間違いありませんが、今回はあえてハリアーの欠点を探してみました。

ハリアーの欠点に関する口コミ！みんなの不満点はどんなところ？

価格が高い割に内装がフェイクレザー

高級クロスオーバーSUVと銘打っているハリアーの価格帯は、2,949,480〜4,634,280円（税込）となっています。高級クロスオーバーSUVにふさわしい価格ではありますが、国産ミドルサイズSUVとしては少々割高です。

高級クロスオーバーSUVなので、価格が高いのは当たり前なのですが、その割には内装がチープだと感じているオーナーが多いようです。ハリアーの内装は上品ですが、発売から5年が経過していることもあり、どうしてもデザイン性は新しい車に劣ります。

また、上記でお伝えした価格帯を見ると分かりますが、高級車としては安い部類に入りますよね。できるだけ安価な価格を実現するために、目立たない部分のコストダウンが多く、そこに違和感を感じるとの口コミがありました。

極めつけはフェイクレザーを多用しているところ。フェイクレザーでもパッと見た感じはそこまで悪くないのですが、手触りは本革に大きく劣るうえ、やはり見比べてみるとその差は歴然です。

ハリアーはベースグレードでも約3,000,000円からのスタートなので、それなら本革がよかったとの口コミがたくさんあります。せめてメーカーオプションで本革内装を選択できるといいのですが、現時点では上級グレードしか本革内装を選ぶことができません。

ステアリングの操作感が悪い

これまで乗り継いできた車にもよるとは思うのですが、ハリアーのステアリングフィールは軽い部類に入ります。人それぞれ好みのステアリングフィールがあるので、一概には言えません。

しかし、高級車ならもう少しずっしりとしたステアリングフィールの方がふさわしいと管理人は思います。同様に、ステアリングフィールの軽さを不満に感じている人も少なからずいます。

ハリアーはミドルサイズSUVなので、最も軽いグレードでも1,660kgの車両重量があります。重たいボディにステアリングフィールの軽さが災いして、高速走行時にふらつきを感じてしまうことがあるようです。

軽めのステアリングフィールは自分で運転している感が薄く、また、タイヤから路面の情報が伝わりにくいため、「運転がつまらない」、「運転するのが怖い」という口コミもありました。

後方視界が悪いのに、それをサポートする安全装備がない

もはや昨今のクロスオーバーSUVには付き物なのですが、ハリアーの後方視界が悪いと不満を述べているオーナーは大勢います。

たしかに、ハリアーはリアガラスの面積が狭いうえにリアゲートが傾斜しています。Aピラーも太めに設計されているので、後方視界は悪いと言わざるをいません。

しかし、デザインを優先して後方視界が悪くなってしまうのは、このご時世仕方ないと管理人も思います。それよりハリアーが問題なのは、後方視界が悪いにもかかわらず、それをカバーする安全装備が採用されていないことです。

ハリアーには「インテリジェントクリアランスソナー」という安全装備が、一部グレードを除き標準装備されています。

しかし、「インテリジェントクリアランスソナー」は車両前後のセンサーが障害物を感知してくれるという機能であり、後方視界が悪いという根本的な解決にはなっていません。

車線変更時や合流時は必ず後方確認をしますが、このときに後方から接近する車両を感知してお知らせしてくれるような安全装備はハリアーには非採用です。

これは欠点としてかなり大きいものと言わざるを得ません。

収納スペースが少ない

ハリアーの内装はデザイン重視です。そのため、収納スペースが少ない点はある程度仕方ないのですが、それにしてもハリアーの収納スペースは少なすぎると感じます。

• フロントコンソール（カップホルダー・小物入れ付）
• センターコンソールボックス（スライド式コンソールアームレスト付）
• フロントコンソールサイドポケット
• ドアポケット（フロント・リヤ）
• リヤセンターアームレスト（カップホルダー付）

運転席周辺だけでなく、後部座席の収納スペースを含めてもたったこれだけです。

ドアポケットについてはそれなりの広さが確保されているのですが、それ以外の収納スペースは本当に小物しか置くことができません。

女性ならば手荷物はバッグに入れる人が多いですが、荷物をポケットに入れて持ち歩いたり、車内に置きっ放しにしたりすることが多い男性は困るのではないでしょうか。

サスペンションのセッティングがイマイチ

ハリアーはトヨタ車特有のサスペンションセッティングを採用していて、乗り心地が柔らかめです。乗り心地に関しては、好みによるところも大きいので一概には言えません。

しかし、昨今は固めのサスペンションセッティングを採用している車が多いです。女性はともかく、男性は固めの乗り味が好みだという人も多いはず。

ハリアーの乗り心地が悪いというわけではなく、むしろ価格の割には十分な乗り心地を実現しています。ただし、味付けが極端すぎて合わないと感じるハリアーオーナーは、サスペンションセッティングを不満点のひとつとして挙げていました。

また、少数派の意見ですが、サスペンションのセッティングに加え、上記でもお伝えした軽めのステアリングフィールも相まって、運転していて不安感を感じるとの口コミが見受けられました。

前席ドリンクホルダーの使い勝手が悪い

ハリアーのドリンクホルダーはフロントコンソール内に2つ、後部座席のリアセンターアームレストに2つ、計4つしかありません。

ドアポケットを活用すれば、計8つのドリンクホルダーがあることになりますが、上記でもお伝えしたように、ドアポケットはそれなりの広さが確保されています。

500mlのペットボトルも収納すること自体は可能ですが、広さがあるのでホールド性はなく、あまり使い勝手が良いとは言えません。

それはフロントコンソール内のドリンクホルダーも同様で、まずホルダーが広くて安定しない。深さがあるので、小さめのペットボトルやカップなどは手に持ちにくいし置きにくい。

このような不満を感じているハリアーオーナーは多いです。深さに関しては、浅すぎるとドリンクが倒れてしまう可能性があるので仕方ないとしても、ドリンクのホールド性が低いと走行中に動いてしまうため、ストレスが溜まります。

専用カーナビが高い

ハリアーにはトヨタ純正カーナビのほかに、ハリアーの内装に最適化された専用カーナビがラインナップされています。

選択肢が多いのは悪いことではありません。しかし、ハリアーの内装は専用カーナビあってのデザインを採用しているため、専用カーナビ以外のカーナビを装着してしまうと、内装が台無しになってしまうと不満を感じている人もいます。

それならば専用カーナビを選べばいいじゃないか、と思う人もいるでしょうが、ハリアー専用カーナビ「T-Connect SDナビゲーションシステム」の価格は、なんと351,000円（税込）と超強気の価格設定です。

トヨタ純正カーナビの最上級モデルでも233,280円（税込）なので、約120,000円の価格差があります。その分高性能・多機能なのですが、「T-Connect SDナビゲーションシステム」を装着するには少しの勇気が必要になりそうです。

高級SUVではなく、高級車風SUVといった印象

内装の質感に不満を抱いているハリアーオーナーもいるようですが、個人的にはハリアーは高級クロスオーバーSUVと言っても差し支えない、外観・内装のクオリティを実現していると思います。ただし、このような意見がある以上、過度な期待は禁物です。

かゆいところに手が届かない感があるとはいえ、安全装備は最新鋭で充実していますし、外観・内装のクオリティは及第点をクリアしています。しかし、競合車種と比べ目玉となる機能があるわけでもありません。

ハリアー	2,949,480～4,634,280円（税込）
エクストレイル	2,197,800～3,638,520円（税込）
CR-V	3,230,280～4,361,040円（税込）
アウトランダー	2,570,400～3,880,260円（税込）
CX-5	2,668,680～3,356,100円（税込）

 

車両重量の割に、パワー不足感も否めません。こちらに関しては、満足している人と不満に感じている人で分かれますが。割合的にはガソリンモデルを購入した人が、パワー不足に嘆いている印象があります。

少なくとも走行性能や運動性能に期待して購入する車ではありませんね。管理人はハリアーに対して、高級クロスオーバーSUVというよりは、上手に取り繕った高級車風のクロスオーバーSUVといった印象を受けました。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>ハリアーの値引き相場は？評価、評判をチェック！

ハリアーを安く買うには下取り車を高く売ることがカギ

新車を買うときに、下取り車があるならさらにオトクに購入可能です。

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それでも・・・

ハリアーを購入するとき、悩ましいのがオプション選び。

付けすぎると予算をオーバーしてしまいますし、ケチりすぎるとあとでやっぱり付けておけばよかった…と後悔することも。。

今回はそんなあなたのために、ハリアーで本当に必要なオプション、できればつけておきたいオプションを詳しく見ていきたいと思います。

ハリアーで必須のオプション

マイコン制御チルト＆スライド電動ムーンルーフ

ムーンルーフはぜひとも付けておきたいオプションです。

見た目がカッコよく開放感がある、子供が喜ぶ、だけでなく室内の空気を循環させることもできます。

また、盲点になりやすいメリットとしては

・リセールの際に買い取り価格が上がる

・車酔いしやすい子でも開放しておくと酔いづらくなる

などがあります。

日差しを遮る電動ロールシェードも装備されているので夏でも快適に使うことができます。

 

費用対効果を考えるとディーラーナビがベスト

カーナビ(¥96,120～)は遠くに行く際は知らない道や場所を案内してくれるので当たり前ですがとても役に立ちます。

純正ナビだと保証(3年6万キロ)は付きますが、そうそう壊れるものでもありませんし、なにより高い！

9.2型ワイドタッチディスプレイで35万円以上しますので、ディーラーナビもしくは社外品でもOKでしょう。

ディーラーナビでも、画面の大きいもの（9インチナビ）を配線できるため、テレビを見たりDVDを見るのもとても見やすく2列目で見ても見やすいです。

さらにスピーカーはオーディオレス（6スピーカー）が標準装備（PUREMIUM、ELEGANCE、GRANDのみ）なので音の伝わり方もバッチリです。

ETCがあれば料金所で時間を食うこともない

次はETC(¥32,400)。これは遠出して高速道路を運転する人には毎回インターチェンジで止まりお金を支払う必要がないため時間のロスもなくなるからです。

料金所で毎回止まって時間がかかるのは馬鹿らしいですからね。

バックモニターカメラはバック駐車時の必需品

そして、バックモニターカメラ(¥24,300)。ハリアーはSUVなので後ろはとても見にくくさらに駐車する時は横幅もそれなりにある車なので後ろの確認は全くできません。

なのでバックモニターがあれば後ろの確認はもちろん、横幅もしっかり駐車スペースに入っているか確認するのに役に立つからです。

気になる必須オプションの合計の金額ですが、
カーナビ(¥96,120～)
ETC(¥32,400)
バックモニターカメラ(¥24,300)で
¥152,820です。他にも欲しいオプションが出てくるでしょうからおおむね18万ほど用意しておけば満足いくオプションが付けられそうです。

できればつけておきたいオプション

寒冷地仕様はコスパ良し

寒冷地仕様(¥28,080)は見落としがちですが、とてもコストパフォーマンスの良いオプションです。※北海道は標準装備

・フロント補助ヒーター
・リヤフォグランプ
・ウォッシャータンク増量
・冷却水濃度が上がる
・ウインドシールドデアイサー

などの装備が付きます。
リヤフォグが無いと雪や雨で視界が悪い時に後続車から見えづらくなって危険性が上がるのも見過ごせません。

また、フロント補助ヒーターがあれば冬場でもすぐに車内が温かくなるので重宝します。

これで¥26,000なら冬に雪が降る地域に住んでいる方なら無条件で付けても良いでしょう。

さらにリセールの際にも付けておくことで買い取り金額が5万円以上もアップする場合もありますのでそれを考慮してもなるべくつけておきたいところです。

※HHプレアドは標準仕様が寒冷地仕様とそん色ないくらいの充実度ですので付ける必要はありません。

プリクラッシュセーフティシステム(¥136,080)

プリクラッシュセーフティシステム、レーンディパーチャーアラートは安全面をカバーするオプションなのでできればつけておきたいです。

プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）は進路状の先行車や物体に対してレーダーを放ち衝突する可能性や危機感を感知すると警報やブレーキの制御をする衝突回避の安全視システムです。

サイドバイザーとフロアカーペットマットは社外品でもOK

あったら便利なフロアマットとサイドバイザーですが、社外品でも機能的には純正品に劣りませんので十分に代用可能です。

今の時代、純正にこだわらなくてもオシャレでピッタリなマットやバイザーはたくさんあります。

※画像は楽天市場のハリアー　（後期モデル対応）　60系　フロアマット
ちなみにハリアーの場合は両方とも純正でそろえると6万円以上かかります。

これが社外品にすると合わせて2万もかかりませんので4万以上浮く計算になります。

ちなみにマットは簡単に付けられますが、

「ドアバイザーは付けるの大変じゃない？」

という方のために参考動画を載せておきますね。

これを見て管理人も自分の車(プリウス)にドアバイザー付けましたけど10分かかりませんでした。

ちなみにそれでも自信ない方はカーショップやディーラーでも工賃がかかりますが、付けてもらえますよ。

レーンディパーチャーアラート

レーンディパーチャーアラートは道路上の白線をカメラで認識しドライバーがウインカーを出さずに車線を跨ぐ可能性がある場合ブザーとディスプレイ表示で教えてくれる安全システムです。

居眠り運転のふらつき事故や追突事故は自分で回避することもできますが、万が一のことを思うと、車自体に安全システムが付いていると自分で回避できなかった場合でも車が制御してくれて助かる場合があるからつけたほうがいいと思います。

また自分が理由で事故をする場合もありますが、周りの車が原因で事故をしてしまう（貰い事故）もあるのでそんな場合にも前で急に事故をしても止まる制御をしてくれるシステムは心強いと思うからオプション価格になりますができればつけておきたいです。

オプション選択は後悔の無いように

オプションは購入時にしか付けられないものもあり、取捨選択に頭を悩ますところです。

カスタムパーツや内装オプションを充実させての魅力を引き立たせたいのは山々・・・とは言えいくらでも費用をかけるわけにもいかないですよね。そこで大切になってくるのが値引き額を把握することと愛車の下取り相場を調べて買い換え全体で損をしないことです。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>新型ハリアーの値引き相場レポート！

ハリアーを安く買うには下取り車を高く売ることがカギ

新車を買うときに、下取り車があるならさらにオトクに購入可能です。

下取り車をそのままディーラーに出してしまうと、相場よりも安く買いたたかれてしまいます…。

査定額の相場を知らなかったばかりに20~30万も損をした人がたくさんいます！

自分の愛車の査定相場を知っておくためには「ナビクル車査定」が最適です。

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それでも・・・

世界的なSUV人気の中、スキのないラインナップを展開するトヨタのDセグメント上級SUVハリアー。2020年の発売から一年が過ぎてもいまだ人気が衰える気配はありません。

そんなハリアーの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！(記事の中で詳しく解説！)

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報が手に入るかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

 

グレード別の値引き相場

駆動	グレード	ガソリンorHV	車両本体価格（税込み）	値引き相場(付属品含まず)
2WD	S	ガソリン	299万円〜	23万円
		ハイブリッド	358万円〜	31万円
	G	ガソリン	341万円〜	29万円
		ハイブリッド	400万円〜	38万円
	G“Leather Package”	ガソリン	371万円〜	33万円
		ハイブリッド	430万円〜	42万円
	Z(1番人気)	ガソリン	393万円〜	37万円
		ハイブリッド	452万円〜	46万円
	Z“Leather Package”	ガソリン	423万円〜	41万円
		ハイブリッド	482万円〜	50万円
4WD	S	ガソリン	319万円〜	26万円
		ハイブリッド	380万円〜	35万円
	G	ガソリン	361万円〜	32万円
		ハイブリッド	422万円〜	41万円
	G“Leather Package”	ガソリン	391万円〜	37万円
		ハイブリッド	452万円〜	46万円
	Z(1番人気)	ガソリン	413万円〜	40万円
		ハイブリッド	474万円〜	48万円
	Z“Leather Package”	ガソリン	443万円〜	44万円
		ハイブリッド	504万円〜	50万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車と競合させるのが基本

ライバル車と競合させて値引きを引き出す方法は、クルマ購入の王道なので必ず挑戦しましょう。

ハリアー同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車種と競合させても思ったほどの値引きが得られなかったという人は、ハリアー同士を競合させれば決め手になります。

全てのトヨタ車は2020年からトヨタ全チャンネルで売られているので同士競合は簡単です。少し前までハリアーはトヨペット店で専売となっていため、ハリアー同士の競合は越県する必要等ありましたが、今やどのトヨタディーラーでも売っているので相見積もり取りやすい状況になりました。

同士競合させる場合、経営母体が違うディーラーを見つける必要がありますが、〇〇トヨタやカローラ〇〇といった店舗名の〇〇の箇所が違えば基本、別資本と考えていいでしょう。
その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば、さらに条件が良くなることも期待できます。

※東京の販売店はトヨタモビリティ東京にほぼ統合されてしまったので、都内ではトヨタの同士競合ができません。都内在住の方はお近くの県まで足を伸ばす作戦にしましょう。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のこと。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。
サブディーラーはメーカーから直接仕入れができるわけではなく、正規ディーラーから業販(業者販売の略)という形で新車を卸してもらいます。そのためマージンを稼ぎやすい利幅の大きいクルマほどサブディーラーでは売りやすいため、ハリアーのような高額商品はけっこう取り扱いが多いはずです。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでぜひチェックしてくださいね。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。
ハリアーの場合は選択用品価格の概ね25%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

 

などがねらい目。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

ハリアーの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ・人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	車線維持

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

セール・決算期を狙う

期末セールや在庫一掃的なセールに合わせ、大幅値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期は5～10か月

今は買い時としては悪くない

納期は前項のとおり長く掛かりますが、ハリアー自体は登場からまだ1年と少ししか経っておらず市場では高い人気を誇ります。その上最近は商談の条件もよく、リセールバリューも期待できることから今は買い時としてはベストと言えます。

最上位グレードの「ハイブリッド Z Leather Package」に残価設定ローンを使えば月々17,700円で乗れる

 

上の画像が見積もりの例ですが、頭金100万、月々の支払い17,700円でハリアーに乗ることも可能です。

グレード	ハイブリッド Z Leather Package
支払回数	60回
頭金	1,000,000円
下取り金額	0円
初回支払い額	20,121円
2回目以降支払い額	17,700円
ボーナス月加算額	120,000円（1月/8月）
金利	4.9％

グレードは人気のハイブリッド Z Leather Package、支払回数は60回(5年)、ボーナス時は12万なのでかなり現実的な条件ですよね。もちろん値引きを頑張ればもっと支払額は減ります。

頭金なしだと毎月40,700円の支払いになりますので頭金は少しでもあったほうが月々が楽。

残価設定ローンの上手い利用方法を知りたい方は下の記事を参考にしてください。

参考⇒ハリアーを残価設定ローンでオトクに購入する方法！

交渉がニガテな方は作戦変更

どうも値引き交渉をするのは苦手だし、時間もとれない…という方もいるでしょう。そもそも交渉したところで、値引きが期待できないような車種もあります。

そういう方や場面には、今乗っている愛車を高く売ることに全力を注ぐことをオススメします！

愛車を高く手放すためには、ディーラーでの下取りや査定は期待薄です。やはり”餅は餅屋“ではありませんが、流通経路や販路の広さから買取専門店が強いです。ただ少し検索しても多くの買取専門店が出てきますが、その中を順番に回り査定してもらうのは大変ですね…

しかし大丈夫です。

ものの数分で複数の査定をしてもらう｢無料一括査定｣という方法があります！

まずは次のセンテンスをチェックしてみてください。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。



それでも・・・

ハリアーの魅力はココだ！

昨年の6月発売ですから、ちょうど一年が過ぎようとしているハリアー。新聞記事にもなるほど驚異的な販売台数でスタートダッシュを決めましたが、その勢いは2021年下期に入っても衰えを知りません。月間販売目標は3,100台ですが発売直後に8,000台、9,000台と売り捌き、昨年度の月平均は7,990台。今年の3月にはついに1万台もオーバー。新型感染症禍どこ吹く風と言わんばかりの実績を積み上げます。

現在はトヨタ全店で全車種を買うことができるため、人気のあるクルマは台数が大幅に伸びる傾向にあり、実質兄弟車にあたるRAV4が”爆売れハリアー“のあおりを食らったとも言われています。

ハリアーは1997年から続くトヨタの上級SUVブランドで、3代目は｢日本専用モデル｣であったことからも分かるように、国内では抜群の販売実績を誇ります。

引用：https://clicccar.com/

絶対的には高価な価格帯のモデルですが、それでも装備内容や内外装の品質を考えればスタートプライスはかなり抑えられている印象。それは現行の4代目ハリアーも同様で、それゆえの間口の広さもあり指名買いも多いのでしょう。

都会派クーペルックの先駆車ハリアー

現行モデルのエクステリアは｢スタイリッシュかつ逞しいシルエット｣がセリングポイント。 従来から武骨なSUVではなく”都会派”と形容されるデザインがウリでしたが、現行型はRAV4が併売されているためクロカン的な要素はそちらへ任せ、ハリアーの方はこれまでよりさらにクーペライクなフォルムに仕立てました。スリーサイズを見ると全高を30mm下げ、全幅は20mm広がっています。ホイールベースとトレッドも拡大しているので余計に低さが際立ちます。

引用：https://motor-fan.jp/

極端なことをいえば4代目はスタイリングのためなら、多少ユーティリティが削られるところには目をつぶるといった開発スタンス。具体的にはラゲージ容量を気にせず大胆に絞り込んだリアゲート周りの処理、相当に深くえぐったような形状のバックドアなどからも、あくまでカッコ良さが最優先されたのが伝わります。

また4代目はTNGAプラットフォーム(GA-K)を採用しているため、デザインの自由度を高める余裕もできたのでしょう。

ハイセンスな仕上げが光るインテリア

エクステリア同様、インテリアに関しても使い勝手や視認性が許容されるギリギリまで、デザインを優先して作り込まれました。乗馬の鞍をイメージした優雅なセンターコンソール、メタルラッチとパイピングを組み合わせた新しい加飾など、従来のハリアーと比較しても新鮮に映る造形です。これまでの高級車ならステッチ処理だけで済ませる場面で、さらにパイピングオーナメントを持ってきたところにデザイン優先を感じさせます。

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もちろんデザインだけでなく、実際の質感や上質さは徹底したこだわりが伺えます。例えば場所によっては樹脂やハードプラを用いるパーツもありますが、それらにも繊細なボーダー柄処理を施し、質感向上させている点はさすがです。

また上質感のためかエアコンのつまみや物理スイッチを出来るだけなくし、タッチ式の静電スイッチを使いインパネ周りもスッキリとしたデザインに。ゴテゴテ感がないため適度に落ち着いた雰囲気を醸し出してはいますが、実用面からいくと物理スイッチの方が便利な場面もありますけどね。

抜かりのない先進安全装備と運転支援

先進安全装備”Toyota Safety Sense”はもちろん最新バージョンのものになっており、3代目まではなかった夜間の歩行者や自転車まで検知するプリクラッシュブレーキも装備。それ以外にもパーキングサポート付きのインテリジェントクリアランスソナーやレーントレースアシストなど充実しています。

2種類のパワーユニットから選べる

パワーユニットに関しては2種類が用意され、ハイブリッド車は2.5ℓエンジン、ガソリン車は2.0ℓエンジンとなっています。3代目にあった2.0ℓターボはカタログ落ちとなりましたが、これまで4WDでしか選択できなかったハイブリッド車をFFでも選べるようになりました。

4代目はTNGAプラットフォームの導入により、車重が軽くなっている(50～60kg)にも関わらず、ハイブリッドもガソリンも”ダイナミックフォースエンジン“を得てパワーアップしています。そこへRAV4譲りのダイレクトシフトCVTやステップ変速制御も加わり気持ちの良い走行フィールを味わえるはずです。

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ハリアーのおすすめグレードは”Z”

ハリアーのグレード設定はシンプルです。上記2つのパワーユニットに装備差で各3グレード展開。GとZには30万円高で本革シートのパッケージもあります。マニュアルMTの設定はなく、逆に4WDは全タイプで選択できます。

アンダー300万もある守備範囲の広い高級車

ベースグレード”S“(FF、ガソリン)の299万円というプライスタグはインパクト大です。カタログの装備表を細かく見なければ、現車はとても200万円台のクルマには思えません。カローラの最上位(4WD、ハイブリッド)とさほど遜色ない価格です。

基本装備はもちろん先進安全のToyota Safety Senseは上位グレードと遜色なく、エクステリアの違いも中間グレードと比較して、アルミホイールのサイズ以外はメッキパーツの有無程度しかありません。一方インテリアでは、シートの機能がかなり省かれることやパネルの加飾がないこと、足元照明やパワーバックドアもない等々差異箇所が多めです。

そのため200万円台という縛りのない中間の”G“グレード、そして最上位の”Z“グレードが｢華やかさ｣と言う点でハリアーの車格感にはよりマッチしているでしょう。

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やはり中間グレード以上がハリアー本命か？

Sで物足りなかったインテリアも、例えばステアリングのチルト＆テレスコ機構の電動化、サテンメッキ加飾、ステアスイッチのピアノブラック塗装などが加わります。メーター内のインフォメーションディスプレイはSの4.2インチから7インチへと拡大し、シートも8ウェイパワーシート、合成皮革、電動ランバーサポートが追加され、さらにGとZならLeather Packageを選択することができ、本革シートだけでなくステアリングヒーターやシートベンチレーションも同時に備わります。

トップエンドのZグレードはセンターディスプレイが特大の12.3型になり、空調パネルもダイヤル型から静電タッチパネル式のスッキリとしたデザインになります。メーカーオプションの目玉となる調光パノラマルーフとパノラミックビューモニターが選べるのも”Zだけ”です。

各グレードともにセリングポイントが変わってくるので、一概におすすめは難しいところですが、高級SUVというポジションを考えるとやはりZグレードが光ります。もちろん絶対的には高額なモデルですが、Ｇとの装備差を金額換算すれば案外とリーズナブルな価格設定になっているのもわかります。

また2つのパワーユニットでは、ハイブリッドに目が行きがちですが2.0ℓガソリン車のエンジンもRAV4のモデルチェンジで登場した新開発の直噴ダイナミックフォースエンジンです。最高出力(171PS)、最大トルク(207Nm)ともにエンジン単体ではハイブリッド用の2.5ℓにも匹敵するパワーの持ち主で、熱効率の良い最新型ユニットです。ハイブリッドとの価格差約60万円を燃費によるランニングコストで回収するには、相当な走行距離が必要なことを考え合わせると2.0ℓガソリンはおすすめです。

引用：https://www.suv-land.jp/

リセールバリューは特Aクラス

デビューからまだ1年にしかならない4代目ハリアーなので、現行モデルの実績はまだ不透明ですが、3代目ハリアーの経過を元に考えるとリセールバリューランクはA～A+と上々になることが予想できます。

特に車格から上位グレードの残価率が高めの傾向なので、前項のとおりZグレードはやはりおすすめです。言うまでもなくボディカラーは白か黒で。

さらにパワーユニットに関しては、ハイブリッド車は年式および走行距離が嵩んでいくと極端に残価率が低下していく傾向にあり、2回以上車検を受ける予定なら2.0ℓガソリン車の方が条件は良くなることも。これは兄弟車のRAV4でも同じ結果が出ていて、ハイブリッド車は乗り換えのタイミングを早めに検討した方がお得かも知れません。

ライバル比較：ワールドクラスSUVのCR-V

今やどのメーカーにとってもドル箱的な要素もあるDセグメントSUV。ハリアーの属するこのクラスには各社ともしっかりとライバルを設定していますが、その中から本稿ではホンダCR-Vをピックアップします。

CR-Vはホンダの世界販売台数でも上位を占める主力SUV。ハリアーの兄弟車RAV4とは90年代から長らく市場でもライバル関係を構築してきましたが、2018年に国内へ投入された5代目モデルは都市型SUVともいうべきアーバンな雰囲気となったため、今やRAV4よりハリアーのライバルと見る方が自然な感じです。

全長とホイールベースはハリアーが若干長く、全高はCR-Vが少し高いですが全幅は両車同一でサイズ感に大きな違いはありません。

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エクステリアは全高が低く、リアゲートが寝ているハリアーの方がよりクーペライクですが、その分キャビンのグラスエリアが広めのCR-Vは居住性の良さが伺え、実際室内長と室内幅はハリアーより数値は上回ります。また、タイプにより3列目シートを備えるのもCR-Vの美点。子供用とも取れる3列目ですが、イザというとき7名乗車が可能なのは万一の保険のようなものです。

パワーユニットも両車はガチンコで、CR-Vもハイブリッド車とガソリン車をラインナップします。ガソリンは1.5ℓのダウンサイジングターボで、出力･トルクともにハリアーの2.0ℓNAガソリン車を上回ります。

また2.0ℓハイブリッドも2020年の一部改良時に｢e:HEV｣と名称を変更した2モーター方式の上級システムを採用。ドライブ状況に合わせてハイブリッド走行、エンジン走行、EV走行と3つのHVシステムを切り替えて高効率な走りを実現します。

引用：https://www.sun-a.com/

基本、日常走行のほとんどをモーター駆動によりカバーできるため、パワフルかつ静かな走りが味わえます。ハリアーのハイブリッドはトヨタ伝統のTHS-Ⅱ。こちらはエンジンが主体で、電気モーターはどちらかと言えばアシスト役に徹します。CR-Vのようにモーター単独による走行領域が広いのがイマドキなのかも知れませんが、カタログ上の燃費スペックではハリアーの方が上回っています。

このように実力は伯仲している2車ですが、決定的に差が出ているのが”販売台数”です。

国内販売台数では圧倒するハリアー

ある意味もっとも大事な部分で相当な格差が付きました。圧倒的な人気を誇るハリアーに対して、残念ながらCR-Vは大苦戦中です。2020年の実績で見るとCR-Vは合計5,986台。本稿冒頭でも記したとおりハリアーの1か月平均7,990台にも及ばない”年間”販売台数です。

引用：https://gazoo.com/

外観などは個人の主観によるところですから何とも言えませんが、グローバルで見ればベストセラーカーに数えられるCR-Vなので決してクルマの出来がどうこうといった範疇でない課題があるのかも知れません。

対してハリアーはその成り立ちから、国内市場に軸足を置いた開発背景があり、4代目は海外でも販売することになりましたが、あくまで｢日本基準の良いもの｣で勝負という展開。CR-Vもそうですが、国産メーカーもグローバル基準で生産開発せざるを得ない状況な中、こうしたハリアーのような存在は稀有と言えますし、それが国内での成果につながったのでしょう。

引用：https://www.sun-a.com/

以上、ハリアーの値引き相場レポートをお届けしました。

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