カテゴリー: エスクード

エスクードは標準で装備されている装備(オールグリップ4WDやACC、シートヒーター、オートクルーズ等)も多くそこまでオプションは追加しなくても良いですが、それでも悩んでしまうのがオプション選び。

付けすぎると予算をオーバーしてしまいますし、ケチりすぎるとあとでやっぱり付けておけばよかった…と後悔することも。。

エスクードで必須のオプション

インパネガーニッシュ(¥20,196)

エスクードのインテリアは軽自動車並みの安っぽさなので、インパネガーニッシュくらいは付けておいた方が良いです。
おすすめはホワイトかターコイズブルーです。

予算に余裕があれば
・インパネガーニッシュ
・センターコンソールガーニッシュ
・ステアリングガーニッシュ
・インパネエンブレム
・ダクト&クロックパネルセット

を全部つけてもいいと思います。(¥49,572)

ベースキャリア+ルーフラックアタッチメント(¥30,510+¥26,352)

エスクードは収納スペースが少ないので、屋外スポーツなどが趣味の方や荷物をよく載せる方には必須です。

アタッチメントは以下の3つあるのですが、いずれを付ける際にも土台となる「ベースキャリア」が必要です。

・ルーフラックアタッチメント(¥26,352)
・スキー＆スノーボードアタッチメント(¥26,244)
・サーフボードアタッチメント(¥5,238)

ルーフボックスを常時付けておく使い方もありです。

風切音は一般道を走る分には気になりません。

できれば付けておきたいオプション

ラゲッジマット(¥8,640)

ラゲッジ部分の汚れや荷物を置いたときに滑らないようにマットは付けておきたいです。

ラゲッジネット(¥7,560)も購入しておいて使い分けるのがオススメです。

この２つは値段もお手頃ですし、購入時にオマケしてもらえるように商談の際にお願いしてみてたら結構な確率で成功すると思いますよ。

LEDイルミネーションランプベゼル

デイライトとしても役立ちますし、ＳＵＶらしくデザインがかっこいいのでできれば付けたいです。

エスクードはヘッドライトのデザインが以前よりも細くなりおとなしくなっていますので、LEDイルミネーションランプベゼルで自己主張をしましょう。

サイドバイザーとフロアマットは社外品でもOK

あったら便利なフロアマットとサイドバイザーですが、社外品でも機能的には純正品に劣りませんので十分に代用可能です。

今の時代、純正にこだわらなくてもオシャレでピッタリなマットやバイザーはたくさんあります。

実際マットやバイザーが純正品かなんて自分以外のほかの人は気にしてませんしね。

※画像は楽天市場　エスクード　21系　フロアマット
ちなみにエスクードの場合は両方とも純正でそろえると4万円以上かかります。

これが社外品にすると合わせて2万もかかりませんので2万以上浮く計算になります。

ちなみにマットは簡単に付けられますが、

「ドアバイザーは付けるの大変じゃない？」

という方のために参考動画を載せておきますね。

これを見て管理人も自分の車(プリウス)にドアバイザー付けましたけど10分かかりませんでした。

ちなみにそれでも自信ない方はカーショップやディーラーでも工賃がかかりますが、付けてもらえますよ。

社外品のカーナビと純正ナビのどちらが良いのか？

まず…

という疑問をお持ちの方も多いと思います。

オートバックスなどのカー用品店で買って付けてもらえばよいのか、メーカーで買って取り付けてもらった方が無難なのか…

まずはこの疑問にお答えします。

純正ナビがおすすめ

社外品のメリット

スズキ純正品のメリット

 

最もコスパが良いのはパナソニック スタンダードプラスモデル！

エスクードには8種類のカーナビがラインナップされています。

パナソニック スタンダードプラス 8インチナビゼット	165,834円
パナソニック スタンダードプラス ワイドナビセット	144,234円
パイオニア スタンダード 8インチナビセット	151,794円
パイオニア スタンダード ワイドナビセット	130,194円
パナソニック エントリー 8インチナビセット	144,234円
パナソニック エントリー ワイドナビセット	122,634円
ケンウッド エントリー 8インチナビセット	150,498円
ケンウッド エントリー ワイドナビセット	120,258円

すべて取付費・消費税込です。また、表に記載している価格はカーナビ本体の価格に加えて、カーナビの盗難を抑止するナビゲーションロックボルトセットの価格も含まれています。

この中で最も高性能かつ多機能なのが「パナソニック スタンダードプラスモデル」、機能を抑えてリーズナブルな価格を実現しているのが「パナソニック エントリーモデル」と「ケンウッド エントリーモデル」です。

「パイオニア スタンダードモデル」は価格と機能のバランスに優れていて、コストパフォーマンスが高くなっています。画面サイズやスイッチ類の配置以外に大きな違いはありませんが、価格だけは8インチモデルが高価です。予算と好みに応じて、自身の用途とマッチしている画面サイズを選ぶといいでしょう。

おすすめはパナソニック スタンダードプラスモデル！

エスクードに設定されているカーナビは全8種類もあるにもかかわらず、価格差の開きが小さくなっています。最も高価なスタンダードプラスモデルと最も安価なケンウッド エントリーモデルでも、その価格差は約40,000円ほどとわずかです。

どれも異なる魅力が備わったカーナビではあるのですが、やはり価格が高くなるにつれて性能・機能が充実していきます。カーナビは高い買い物であるうえに、末長く使用するアイテムでもあるので、のちのち後悔せずに済むようしっかりと検討を重ねることが大切です。

※パナソニック スタンダードプラスモデル 8インチ

 

 

スタンダードプラスモデルの主要機能については後述しますが、デザイン性が高いところも魅力のひとつです。スタンダードプラスモデルはディスプレイ下部にスイッチを配置したオーソドックスなデザインを採用しています。

スイッチ類がシンプルにまとまっていて余計な主張がなく、エスクードの内装との相性もばっちりです。洗練された左右対称のデザインは価格に見合ったもので、エスクードの内装に上質感をプラスしてくれるでしょう。

多彩な機能がふんだんに採用されている

スタンダードプラスモデルはエスクードに設定されているカーナビの最上位機種なので、ありとあらゆる機能がふんだんに盛り込まれています。そのため、スタンダードプラスモデルを購入して後悔することは間違いなくありません。

そんな機能の一部を以下に記載するので、参考にしてください。

• 8.0型WVGA/7.0型WVGA
• 感圧式タッチパネル
• メモリータイプ 16GB
• 12セグ/ワンセグTVチューナー
• AM/FMラジオ
• ワイドFM
• ステアリングオーディオスイッチ対応
• 音声認識
• スマートフォン連携
• DVD VIDEO
• 音楽再生 iPod/iPhone
• 音楽再生 CD
• 音楽再生 SDカード
• 音楽再生 USBメモリー
• 音楽再生 Bluetooth
• 音楽録音 CD
• Bluetooth ハンズフリー通話
• VICS WIDE
• バックアイカメラ※
• ドライブレコーダー（連動タイプ）※
• ドライブレコーダー（接続タイプ）※
• ETC2.0連動※
• ETC連動※
• 動画再生 iPod/iPhone※
• HDMI入力※

※別売のオプションを追加購入することで利用可

このように、スタンダードプラスモデルの機能は充実していることがわかります。一部のカーナビにしか備わっていない逆走注意機能や最長5年間の地図データ無料更新サービスも、もちろん採用されているので安心です。

※ストラーダチューン

そのほかにも、パナソニック製カーナビならではのストラーダチューン（ナビゲーション機能を自分好みにカスタムできる機能）やハイレゾ音源再生＆音の匠など、高価格のカーナビにしか備わっていない機能が当たり前に採用されています。

スタンダードプラスモデルはスズキ車の中でも高価な部類に入る、エスクードにふさわしいカーナビに仕上がっています。街乗りが中心であればほかのカーナビも選択肢に入るとは思いますが、メインの車として街乗りから遠出までこなすのであれば、間違いなくスタンダードプラスモデルがおすすめです。

オプション選択は後悔の無いように

オプションは購入時にしか付けられないものもあり、取捨選択に頭を悩ますところです。

カスタムパーツや内装オプションを充実させての魅力を引き立たせたいのは山々・・・とは言えいくらでも費用をかけるわけにもいかないですよね。

そこで大切になってくるのが値引き額を把握することと愛車の下取り相場を調べて買い換え全体で損をしないことです。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>エスクードの値引き相場レポート！評価、評判もチェック！

エスクードを安く買うには下取り車を高く売ることがカギ

新車を買うときに、下取り車があるならさらにオトクに購入可能です。

下取り車をそのままディーラーに出してしまうと、相場よりも安く買いたたかれてしまいます…。

査定額の相場を知らなかったばかりに20~30万も損をした人がたくさんいます！

自分の愛車の査定相場を知っておくためには「ナビクル車査定」が最適です。

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それでも・・・

ハンガリーで生産される、力強い走りが特徴のシティ派SUV。

そんなエスクードの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか”だと思います。

そこで今回はエスクードの

• ・値引きの相場・限界
• ・商談・交渉のコツ
• ・実際の購入者の口コミ

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

他社の同等クラスのSUVと比較して車体価格は少し安めですが、値引きは変わらない程度には出ます。

「近くの正規販売店と副代理店でエスクードの同士競合をしたら効いた」

「C-HR、ヴェゼルをぶつけて値引きが伸びた」

などの口コミが上がってきています。
ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させる

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはC-HR、ヴェゼル、CX-3などが効果的。

これらの名前を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

エスクード同士を競合させる

さらにエスクード同士を競合させることも効果的です。

エスクードはスズキディーラーで扱われていて、スズキ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社で別資本ですので、その複数店舗を回り、「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

また、いくつかのスズキ店を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときも。

そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコ。
特にスズキは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引き

オプションからの値引きも車両本体値引きと同じで大切。

エスクードの場合はおおむね15~20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

・バックドアモール
・リヤバンパープレート
・センターコンソールガーニッシュ
・ステアリングガーニッシュ
・センタークロック
・ドアバイザー
・フロアマット
・ラゲッジマット

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

また、ハンコや印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのコツ

値引きは粘り強く交渉することが大事。

エスクードの場合、最初は15万円程度の提示をされることも多いです。それ以上を求めないと、できる値引きもしてくれないので結果的に損をすることに。

ギリギリまで粘って交渉しましょう。

決算期やセールを狙う

期末セールや在庫一掃的なセールを狙うことで値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので
■中間の決算期（8月下旬～9月末）
■年度末の決算期（1月～3月）
■ボーナス時期の6月
■ボーナス＆年末商戦期の12月
タイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

納期は2~3か月

2~3か月程度。最初のころは伸びることも多かったですが、最近は落ち着いています。2トーンとホワイトパールのボディカラーは4～5か月。それ以外は2か月程度です。

新世代四輪制御システム「ALLGRIP（オールグリップ）」搭載

エスクードはスズキでは珍しいクロスオーバーSUVとなっています。

海外では呼び名が変わり、ヴィターラとなります。

走破性が高く海外でも需要のある車となっています。

また、2列目シートを倒すとフラットになり広々とした空間となり、大きなものでも楽々乗せることができます。

室内空間もダークな色調にシルバーが合わせられており、落ち着いた感じの仕上がりとなっています。

走りでは林道や雪道などのわだちが深い場所でも安心して走行ができるようになっているので田舎道などでも需要がありそうです。

評判、評価は？

スズキと聞いたら軽を想像してしまいがちですが、エスクードは他社のSUVをも凌ぐ能力があり、日本のみならず海外でも人気の車種となっています。

違和感なく運転できるようにシートのフィット感も調整されており、乗った方からは満足の声が挙げられています。

また、エスクードはヨーロッパで作られている為逆輸入車という位置付けになります。

外車に乗りたいけど高すぎて・・という方にも210万円程～のエスクードは高い評価を得ています。

買って満足したポイント

買って後悔したポイント

コスパを考えるなら社外品のナビ

コスパで選ぶ場合であってもグレードがひとつで4WD、ATのみの設定となっているため、導入費用の安いカラーを選ぶなどでしかコスパを上げる方法はないともいえます。

コスミックブラックパールメタリック及びギャラクティックグレーメタリックの塗装は特別塗装料金がかからないため安い導入費用となります。

予防安全装備のレーダーブレーキサポートII、LEDヘッドランプや17インチアルミホイールが標準装備されており、オプションらしい装備はカーナビ程度なのですが、こちらはメーカーオプションでの設定が無いため、社外品で価格の納得できるものを装備すると良いでしょう。

リセールを考るよりも好みを優先すべき

リセールで選ぶ場合でもグレードがひとつで4WD、ATのみの設定となっており、ツートンカラーやホワイトパール塗装などは特別塗装料金がかかるのですが、エスクード自体が販売台数がそう多くない車でもあり、色によるリセールの強みがあまり出るとは言い難く、好みを優先して選ぶほうがベターでしょう。

予防安全装備のレーダーブレーキサポートII、LEDヘッドランプや17インチアルミホイールが標準装備されており、オプションらしい装備はカーナビ程度なのですが、こちらはメーカーオプションでの設定が無いため、ハイグレードモデルなどでリセール価値を高めるという手もあります。

アクセサリーオプションはインパネガーニッシュなどがありますが、リセール価値を高めるほどの価格ではないため、好みで装備するレベルでしょう。

どんな人向けの車か？

運転が路面の状況に応じたりドラバーの気分で変えられるので、運転が好きな人や長い距離を運転する事が多い人が向いています。

運転がしやすい機能が沢山あるので、まさに運転好きの人向けの車です。

ただし後部座席にリクライニングがなかったりして、コンパクトではあるが室内が狭いので大人が乗るには窮屈さを感じます。

このため大人の家族だけでは狭いが、ファミリカーとして子どものいる家庭が利用するには丁度良い車です。

運転も楽しみたいが、家族でも乗りたい人には両方が叶えられるのでオススメです。

安全装備は？

車両走行安定補助システムで、高度な電子制御によってコーナーでの横滑りを抑えて安定した走りができます。

EBD付4輪ABSとブレーキアシストが採用されているので、滑りやすい路面でも急ブレーキをした時にタイヤのロックを防いで車体を安定させてくれます。

ハンドルの操作によって、障害物を回避してもくれます。

エマージェンシーストップシグナルは、急ブレーキをかけると自動でハザードランプを点灯させて後続車に知らせます。

収納スペースは？

ランゲージスペースは、積載性が高く開口部は広く高さも高いので縦に長い荷物も楽に積み込めます。

リアシートを上段と下段にセットできるラゲッジボードがあり、荷物のタイプや用途に合わせて自由自在にアレンジできます。

ランゲージボードを下段にセットして、両サイドの切り板を外すと広さが最大になります。

上段にセットすると、小さい小物も収納が可能です。

取り外し可能な仕切り板もあるので、荷物の形に合わせて取り外せてラゲッジシェルフの裏に取り外した板を収納できます。

居住性･快適性は？

シートは本革とスエード調表皮を使用していて、スポーティーな形状なので長時間のドライブも疲れにくいです。

シートスライドとシートリフターは細かく調整が出来て、チルトとテレスコピックステアリングと同じようにドライバーの体格に合わせて最適なポジションを作れます。

ブラック基調でまとまっていて、アクセントでシルバーがあるので引き締まった感じがします。

後部座席にはリクライニングがないので、リラックしてくつろぐ事ができません。

ただ、広さは十分あるので、大人だけが乗っても狭く感じません。

走行性能・エンジン性能は？

先進の電子制御4WDシステムにより、車両の走行状態をアクセルセンサーと操舵角センサーと車速センサー等からの情報を基にして監視をしています。

車両が不安定な状態になる前に、フィードフォワード制御を行って優れた走行性能を実現しています。

4つのドライビングモードがあり、AUTOとSPORTとSNOWとLOCKの４つで自由に選べます。

AUTOは燃費を重視して、SPORTは４WDを使って直進加速やコーナリングの回旋性を高めます。

SNOWは雪道に適したグリップ力重視で、LOCKはぬかるみや雪等でストックした時に緊急で脱出できるようになっています。

優れているところは

エスクードは海外で作られているということもあり走破性が素晴らしい出来となっています。

林道や雪道をものともしない走りは誰もが満足するレベルだと考えます。

発進トルクや走行中の変速でも他車をも上回るフィーリングを見せているところは特に優れているようです。

海外で乗られることが多いエスクードは室内の広さにも問題がなく、2列目シートを倒せばゴルフバッグが2つは余裕で入る広さとなっています。

これだけの能力があっても車体価格は210万円ちょっととなっているのでかなりお買い得車と言えます。

物足りないところは

エスクードでは先代よりも一回りサイズが小さくなってしまったようです。

小さくなった分運転はしやすくなったようですが、サイズダウンに伴い装備品が先代よりも減っています。

しかし悪路走破性はむしろ先代よりも悪くなっており、レジャー用途に特化したクルマになりました。

最近では当たり前となっているアームレストやリアドリンクホルダーも取り外されています。

また、収納スペースも減っているようなので、これはかなり残念な点です。

その分スペース確保に当てられているので広々と乗ることはできるのですが、トヨタハリアーのように後席ドリンクホルダー付きアームレストになっていれば尚良かったと思いますが、海外では必要ないので外されてしまったのかもしれません。

エクストレイルとの比較は？

エスクードはエクストレイルとよく比較されます。

大きさはほぼ同じ、車体価格はエスクードのほうが若干安くなっています。

カタログ燃費ではエクストレイルに軍配が上がると思いますが、実燃費では大差はありません。

安産装備では日産は技術が高いので負けてしまうかもしれませんが、スズキ側も不満を覚えるほど技術は低くない為、問題はありません。

走行性に関しては、海外でも多く乗られているエスクードは実証されていると考えられますので、軍配はエスクードにあると思います。

あとはエクステリアですが、これには個人の好き嫌いがありますので、分けることは難しいです。

どちらも人気の高い車ですが、エスクードの走行性を知った方はエスクードを選ぶと思われます。

実燃費は15～17km/L

エスクードの燃費は15km/Lから17km/L程です。

街乗りで使用した場合はもう少し落ちてしまうと思われますが、SUVとしては標準、もしくはやや高めと言ったところだと思います。

基本は街乗りの為に設計されていますが、4つのモードがあり様々な場所で安全走行が可能となっています。

走行性と燃費の両面で考えた場合は、非常に実用性のある車だと思います。

車体価格も税抜きで217万円となっているので、アウトドアが好きな方や田舎道をよく走られる方は重宝します。

ダサい？デザインや内装は？

エスクードの内装はシンプルな設計となっています。

しかし、シンプルながらデザイン性はセンスがあり好評です。

センター部分に取り付けられているアナログ時計も人気の要因で、これは日産の高級車によく見られる仕様となっています。

座席シートも本革&スエード調となっているので高級感が出ています。

座り心地でも体にフィットするように設計されているので快適ドライブが実現となっています。

車体のサイズダウンにより装備品がいくつか減ってしまっているところは残念ですが、十分なデザイン性があります。