フロンクスの値引き相場レポート!【2026年4月最新】実販売データから合格ラインを算出!

スズキのインド製コンパクトSUV「フロンクス」。洗練されたデザインとパワーあふれる走りと燃費で人気です。

そんなフロンクスの購入を考えている方が一番気になっているのがどのくらい値引きが可能なのかだと思います。

この記事を読めばわかること

  1. フロンクスの値引き交渉の効率的なやり方
  2. グレード毎の適正な値引き額
  3. オプション値引きとオマケしてもらう方法
  4. ライバル車競合はライズ、ヤリスクロスが効果的
  5. フロンクス同士を競合させるコツ

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します!

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人
実は管理人の友達がスズキのディーラーに勤めているので現場のリアルな情報が入ってきます

値引きの相場・限界は?【2026年4月最新】

フロンクスの値引き相場はズバリ

交渉のレベル車両本体OP値引き
限界 まで値引き交渉5万15%
ライバル車を出して交渉3万10%
特に交渉なし0~1万0~5%

値引き難易度:普通 リセール価値:B-

おとなしく商談していると0~2万で限界としてくることも。

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本体値引きのガードが固いときはオプションをオマケしてもらう作戦も。
また、本気度を伝えるためには自分だけで交渉に出向くのではなく、できれば奥様を同席させましょう。
営業マンのやる気が変わってきますからね。

管理人

ワンポイント


納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています!

新年セールは割安に購入するチャンス!
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です!
ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30%の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本!

ライバル車種を出して競合させたほうが、フロンクス一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。スズキの営業マンが値引きで対抗したくなるライバル車で、引き合いに出すとよいのはコンセプトの近いライズが筆頭。加えてヤリスクロスやロッキーなどにも敏感に反応してきます。

これらの車名を出すことにより競争意識を煽りどちらにするか本気で悩んでいると思わせられれば、気持ちを変えさせるため更に値引きを引き出せる場合も。参考に次記事も読んでみてくださいね。

フロンクス同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときでも、経営資本の異なるスズキ店同士競わせる方法は切り札になります。

フロンクスは全スズキディーラーで扱われていて、スズキ○○○○部分が少しでも違う店舗が別会社別資本ですので、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることも期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

管理人

いくつかのスズキ店を回ることで、中には販売ノルマ未達のディーラー営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでラッキーですよ。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車別資本同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場中古車販売店のことです。表の看板に「新車・中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコ
特にスズキ軽自動車メインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0~1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということ。

メリットデメリット正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引き車両本体値引き同様、大切なポイント。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。
フロンクスの場合は選択用品価格概ね20%程度目標に交渉しましょう。また、契約直前だけに通用するやり方ですがこのオプションをサービスで付けてくれたら契約するよと言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

・コンソールトレーマット
・インパネセンターポケットトレー
・助手席収納ボックス
・マルチネット
・ラゲッジマット(合成ゴムタイプ)
・バックドアインナーハンドル

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント

また、ハンコ印鑑証明を用意しておくなどして本気度アピールしましょう。

管理人

どのオプションを付けるかまだ決めかねている方はこちらの記事を見てから決断してくださいね。

参考⇒フロンクスの厳選おすすめオプション7つとナビを徹底調査!後悔しないために付けておきたいDOPはコレ!

購入者

「値引きは普通でもオプションのサービスが充実!」
埼玉県 男性 30代
購入したグレード:-
値引き額:3万円
サービス:コーティング、端数切捨て

感想:長年載っていたエクストレイルに替えてフロンクスを購入することにしました。
出たばかりだったので正直値引きはあまり良くなかったですが、営業マンも「車両本体からはこれ以上はちょっと厳しいです…。値引き以外で対応させてもらえませんか?」との話。
さすがに無理にお願いしすぎるのもダメなのでオプションをサービスしてもらう方針に転換。
仕事にも必要な外部電源ユニットコーティング無料で付けてもらうことに成功しました!
嫌われない程度にできる限りのおねだりをするのがみそかもしれないですね。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、

  • ・総支払金額からの端数切捨て
  • ・ボディーコーティング・メンテナンスパック
  • ・登録手数料のサービス・半額
  • ・納車時ガソリン満タン
  • ・ローンを組むなら金利の引き下げ


などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか?

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよなどと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな?と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール・決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セール在庫一掃的なフェアに合わせて値引きを狙う方法もあります。

■中間の決算期(8月下旬~9月末)
■年度末の決算期(1月3月
■夏のボーナス時期の6月7月
■冬ボーナス&年末商戦期の12月

上記のようなタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期は改善気味

納車まで半年程度と予想されています。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い!


ディーラーイメージ
新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・

管理人
実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか?

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。


営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です


管理人
と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。


しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法


査定額イメージ図
同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました!

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。

営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)


あなた
他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。


営業マン
汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか?


あなた
OKです。よし!やった!


これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。

管理人
管理人がリサーチした結果、圧倒的に利用者が多かったのはナビクル車査定(無料)です


ナビクル車査定が選ばれている理由
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※査定額だけ確認してすぐに売らなくてもOKですよ!
管理人
無料の一括査定サービスを知らなかったがために、下取りで安く買いたたかれて 「あのとき買い取り査定しておけば・・・」 と後悔している人は多いです。 やったもん勝ちで、100%損をすることのないサービスですのでぜひ活用してください

当サイトに寄せられた質問(FAQ)

Qフロンクスの商談で本体値引きが1万円でした。。さすがに少なすぎないかと営業マンに食い下がったところ、「キャッシュバックをしているので…」とかわされました。どうすればいいでしょうか?

A出たばかりのモデルとはいえさすがに値引きが渋すぎますね。キャッシュバックはメーカーが支援していることがほとんどで販売店はせいぜい半分程度の負担のはず。「誰でもしてくれるなら値引きじゃないですよね」くらい言ってやりましょう。それでもあまり協力的でないお店ならスパッとあきらめて他の販売店を攻めたほうが早いです。なるべく地方より大都市圏を攻めて、可能なら同士競合まですると一気に大幅値引きも狙えます。

 

Q大幅な値引きを引き出すために車雑誌やライバル車の見積もりを持って商談に臨むのはありですか?
A営業マンからの印象が悪くなりますのでやめましょう。「このお客はどこでもこれをやっているのか?うかつなことは言えないな」と商談に支障が出かねません。「他店舗では…くらい」などと匂わす程度にとどめましょう。また、昨今はSNSの普及で誰でも情報をオープンにできる時代。販売店も警戒しています。購入後もいい関係を続けるためにも無理は禁物です。

 

Qスズキ2店をしっかり競合させたところ、A店は本体値引きを、B店は下取り価格を頑張ってくれました。この場合はどちらで買うのがいいですか?
Aもちろん値引きはトータルで考えることが大切です。この場合は双方で逆の店舗の条件を伝えて少しでも近づいてくれた方と契約するのがおすすめです。また、下取り車はネットでの一括査定も活用して高値で売却することを心がけてくださいね。

スペーシアベースの厳選おすすめオプション7つとナビを徹底調査!後悔しないために付けておきたいDOPはコレ!

軽商用バンといえばフツーに思い浮かべるのは「キャブオーバー型」、いわゆるエンジンの上にコクピットが乗っかったディメンションのワンボックスカーでしょう。

スズキエブリイダイハツハイゼットなどが主流のジャンルですが、この軽商用バンに新しい潮流ができつつあります。それがFF型軽商用バンです。以前からスズキのアルトバンなどはFF車軽商用でしたが、ポイントになったのは2018年ホンダキャブオーバー型アクティに代わってN-VANを投入したことです。スーパーハイト系軽ワゴンN-BOX軽商用に造り変えたもので、本家同様に商用部門でもスマッシュヒットとなりました。

軽の雄スズキがこれを見逃すはずはなく、2022年夏に満を持して発売されたのが「スペーシアベース」です。

引用:https://dime.jp/

軽乗用スペーシア軽商用規格に置き換える手法はN-VANのそれと同じで後追い感もありますが、のジャンルではよくあること。例えばスズキがハスラーを出せば、後からダイハツはタフトを出すし、ダイハツがムーヴキャンバスを出せば、スズキはワゴンRスマイルで追っかけるといった感じ。しかしこうしたライバルが登場してこそ商品の切磋琢磨があり、クルマもブラッシュアップされていくものです。

さて、今回クルドラでは発売間もないスペーシアベースを実際に購入しようとしたときに気になる豊富なオプションを、メーカーオプションディーラーオプションに分け厳選したオススメ品をご紹介していきます!

スペーシアベースってこんなクルマ

引用:https://web.motormagazine.co.jp/

スペーシアベースは、スペーシアスペーシアカスタムスペーシアギアに続く第4のモデル。ルックスはカスタムフロントマスクギアリヤ回りを併せたような造形です。グリルホイールブラックで仕上げ、タフなイメージと商用らしからぬパーソナル感を漂わせます。

スペーシアベース商用バンの規格に合わせるため、後席空間荷室空間より小さくする必要がありますから、必然リヤシートは折り畳むことを前提とした小ぶりなサイズとなります。ヘッドレストも装備されないかなり割り切った造りですが、その分、後席を畳んでしまえば荷室空間と合わさって大きなラゲッジルームとなります。

そのラゲッジルームをいかにホビーライクに使えるかがスペーシアベースのキモであり、セリングポイント。ラゲッジには標準装備で”マルチボード“が用意されているので、それを上段にセットし、畳んだ後席に腰掛ければワーケーションに使えそうなデスクスペースに早変わり。逆に下段にセットして、前席の背もたれを倒せばフルフラットな空間が出現。大人2人でもゆったり快適な車中泊モードが楽しめます。

もちろん「お仕事クルマ」として、画像のような使い方もユーザー次第なのでビジネスパーソナルどちらでもこなせる守備範囲の広さが、今回商用バン化した魅力でしょう。

引用:https://www.webcg.net/

メカニズム面では基本のスペーシアを踏襲するものの、エンジンからはハイブリッド機構が省かれNA(自然吸気)ガソリン仕様のみ。一方、トランスミッションにはスズキ軽商用初搭載CVTになっています。

また、最新モデルだけあって衝突被害軽減ブレーキなどADAS系(先進運転支援装備)は、スズキセーフティサポートが全タイプ標準上位グレードには全方位モニターカメラ全車速追従型ACC(アダプティブクルーズコントロール)まで奢られます。

スペーシアベースのグレードと価格

スペーシアベースグレード価格は以下のとおりです。

上記のとおりとてもシンプルな2グレード構成で、エクステリアでの違いはルーフレールホイールキャップ有無程度しかなく、価格差はほとんどが快適装備の違いによるものとなります。

スペーシアベースのメーカーオプションはどうなっている?

まず、クルマを購入する際に決めなければならないのがメーカーオプションです。納車された後から、アレこれ付けることができませんので、じっくりと検討する必要があります。逆に言えば、新車購入の醍醐味ともいえますね。

スペーシアベースに用意されているメーカーオプションは以下のとおりです。

上記のようにメーカーオプションの設定はわずか一つしかありません。これはスペーシアベース商用車だからというわけではなく、ノーマルスペーシアでも、ハスラーでもジムニーでも同じくメーカーオプションの設定数は精々2~3つ程度。これがスズキ流なのかも知れませんが、昨今の半導体不足などでどのクルマも納期は遅れがちですから、メーカーオプションは少ない方が製造ラインは少し楽になるとも考えられます。

それではそのメーカーオプションをチェックしておきましょう。

背高軽は必須の「全方位モニター用カメラパッケージ」

全方位モニター用カメラパッケージは、フロント左右サイドおよびバックカメラがセットになる全方位モニター用カメラと、USBソケットステアリングオーディオスイッチが加わるパッケージです。
このパッケージは後述するディーラーオプション対応ナビゲーション装着を前提とした仕様なので、アクセサリーカタログからナビ購入する必要があります。

全方位モニターは、クルマを真上から見たような映像などを映し出す昨今では定番のアイテムに。

引用:https://onetop.tokyo.jp/

特に屋根の高い軽自動車の広大な車内は、女性小柄な方だとルームミラーなどがやや遠目に感じられ、確認がおっくうになることもあります。そんな時にこのオプションが付いていれば、あなたに代わってカメラ周囲を的確に捉え、それを3DCG化映像としてディスプレイへ映し出してくれます。

またカメラを利用して、見通しの悪い路地駐車スペースからバックで出るときなど、運転席から見えにくい周辺状況を通知する左右確認サポートや、細い道でのすれ違い時にサイドの画像死角を減らす機能も装備していますから安心のレベルが格段に上がります。「縦列駐車は得意です」という方でも人間の能力の範囲を超える部分のサポートは心強いはずですよ。

ちなみにスペーシアシリーズでは、元々オプション設定されている全方位モニターですが、スズキ軽商用バンに装備されるのはスペーシアベースが初めてになります。

メーカーオプションで備わるUSBソケットの役割は・・・

その他にはUSBソケットがセットになりますが、スペーシアベースには標準で二つのUSB電源ソケットが備わっています。このメーカーオプションを選ぶともう一つUSBソケットが加わるわけですが、そんなにソケットばかり要る??と思われるかも知れませんね。

引用:https://minkara.carview.co.jp/

実は標準USB充電専用のソケットであり、メーカーオプションで加わるソケットは充電のほか、iPadUSBメモリーナビ接続してくれる役割もあります。

もし全方位モニター用カメラパッケージは選ばないけど、ナビは買うのでUSB接続だけしたいという場合は、ディーラーオプションでこのUSBソケット単体(2805円)でチョイス可能です。

なお、唯一のメーカーオプション全方位モニター用カメラパッケージ」は、上位のXFグレードだけの設定になっています。

おすすめのディーラーオプションは?

納車後でも好きな時に購入取付け可能ディーラーオプションスズキではディーラーオプション、即ち純正アクセサリーの充実度は高く、スペーシアベースのオプションカタログは何と47Pにもおよび、エクステリアからインテリアまでファッション性実用性に富むアイテムが揃っています。

黒で引き締めるのがベース流「ブラックパッケージ」

スペーシアベース軽自動車規格により車体寸法に制約があるため、あまり大き目なエアロパーツなどは設定できませんが、エクステリアを彩るアイテムは充実しています。

その中から「ブラックパッケージ」と呼ばれるパックをご紹介。このパッケージサイドアンダースポイラーリヤアンダースポイラーブラックエンブレム(フロントSマーク・リヤSマーク・リヤ車名)の3点(実質5点)、さらには黒系サイドデカールなどを組み合わせたもの。

アンダースポイラーはいずれもブルーイッシュブラックパールに塗装されており、標準フロントグリルとのカラーコンビネーションが生きるためよりクールな印象を深めます。さらにメッキパーツになっている前後Sマーク車名エンブレムを同じくブラックのパーツへ差し替えれば、軽サイズながら迫力を漂わせる引き締まったエクステリアが完成します。

もともとホイールドアミラーバックドアガーニッシュブラックで統一しているスペーシアベースだからこそのおすすめアイテムです。

上質感を引出したい方にはクロームメッキパーツも

反対にもう少しギラッとした雰囲気が好きという方もあるかも知れません。スペーシアカスタムのような感じとでも言うのでしょうか。

そうした嗜好のユーザーにはメッキ縛りでチョイスしていけるパーツも豊富です。大きなところではフロントグリルガーニッシュフォグランプベゼル、前・後・横のガーニッシュドアミラーカバーなどもクロームメッキ仕上げの用品が設定されていますよ。

仕事にレジャーに家電が使える「外部電源ユニット」

ディーラーオプションの中でもっともスペーシアベースらしいアイテムが「外部電源ユニット」でしょう。

ハイブリッド車などでは自車バッテリーから外部電気を供給しますが、このオプションはその逆で、外部給電設備から電気を引っ張って車内で活用するものです。スペーシアベースキャンプアウトドアなどレジャーで使うシーンはもとより、ビジネス移動販売車両として活用する場面でも必須のアイテムでしょう。

外部電源ユニットを使うことで、車両バッテリーあがりを気にすることなく最大1500Wまでの電化製品を車内で使用できます。

カタログには外部電源ユニットを中心に「ラゲッジ活用パッケージ」や「車中泊パッケージ」などが提案されていますが、正に”遊びに仕事に使い方は無限大”というスペーシアベースのコンセプトが生きるオプションです。

あると便利な小技アイテム「ラゲッジ活用パッケージ」

ラゲッジスペース使い勝手を引き上げるお役立ちアイテム2点ご紹介。一つは「ユーティリティカラーリングフック」です。

スペーシアベースラゲッジには左右合わせて6カ所ユーティリティナットがあり、そこへ取り付けられるのがユーティリティカラーリングフック。これを取り付けるとS字フックなどを引っ掛けてモノをつるしておくことができ、ラゲッジ左右スペースを有効に利用できるほか、左右カラーリングフック同士を紐などでつなぎ、簡易の物干しにするなど使い方はいろいろ膨らみます。

もう一つが「カラーコード」。こちらはラゲッジリヤクォーターポケットモノを収めたときにそれらが落ちないようガードしておくものです。

画像のようにアクセサリー類を組み合わせていけば、どんなニーズにも対応できる仕事趣味MYルームが完成します。

クルマが基地(ベース)になる「車中泊パッケージ」

大人が楽に横になれるスペースを確保できるスペーシアベースですから、当然車中泊を愉しみたい層は多いでしょう。

純正アクセサリーでもそうした車中泊役立つアイテムを揃えています。
まずは外せないのがフロントリヤの「プライバシーシェード」です。素材は遮光性の生地を使用しているので、朝日街灯などの明かりをしっかりと遮断してくれるのはもちろん、嬉しいのはフロント用にはフロントドアガラス左右2枚と、リヤ用にはリヤドアガラス左右2枚がそれぞれセットになっているところ。サイドガラス用別売りとする場合もありますが、スペーシアベースではセットになっているので経済的。また、ドアガラス用にはメッシュ生地も付いているため、夏場などドアガラスを開けている状態でも虫の侵入を防げます。

そして真打ちは「リラックスクッション」。スペーシアベースフルフラット状態に合わせた採寸になっているのは純正アクセサリーならでは。未使用時には直系わずか24cmロール状にできるため邪魔になりません。ソロドライブなら一つでいいですが、2名分となるとリラックスクッション2セット必要なのは注意してください。

引用:https://car.watch.impress.co.jp/

もう一点おまけにオススメしたいのが「LEDランタン」。車中泊常連的な方は既に何らかお持ちでしょうが、これから「車中泊でも…」という方には純正アクセサリーランタンはいかがでしょう。

スペーシアベースロゴがワンポイントになったSFチック造形はデザイン性もよく、お休みの車中や夜のキャンプ停電時などにも活躍します。を使用しない乾電池式LEDランタンなので、お子さんがいるシーンでも安心して使えますし、いざという時は懐中電灯にもなります。価格的にも営業マンさんへ”最後のオマケ”としてお願いするのに絶好のアイテムではないでしょうか。

流行りのソロキャンを楽しむなら「カータープ」

スペーシアベース基地(ベース)にオートキャンプや釣りなど本格的にアウトドアへ挑戦しようとお考えの方に様々なシーンで活躍するアイテムカタログにはズラリと揃っています。

その中で目立つのは「カータープ」です。スズキ純正指定されているタープは、アウトドア商品の老舗小川テント社(現:キャンパルジャパン社)なので品質面は問題なし。

タープキャンプ地などで日よけ雨よけとして活躍する実用品ですが、これを張るか張らないかで”キャンプ感”は大違い。騙されたと思って使ってみて欲しいくらいのアクセサリーです。
クルマへの取り付けは、吸盤を使用しますので車体側へ一切の加工は不要なのも嬉しいですね。

引用:https://funq.jp/

バックドアネット」もタープセットで装備したいアイテムです。特にリヤ側カータープを設営した場合、バックドアが開いた状態になるため、夏場などは蚊や虫の侵入防止に役立ちそうです。

ビジネスで使えるアイテムも純正品でそろう

ここまでスペーシアベースホビーライクなキャラクターを強調するディーラーオプションを紹介してきましたが、もちろん軽商用バンの本分であるお仕事クルマとして使えるアクセサリー類も用意があります。

ビジネスオススメオプションとしては次の3点はどうでしょうか。
一つ目は「助手席収納ボックス」。これは助手席足元シート上に置いて使える大容量の収納ボックスです。車内で散乱させず、仕事で使うアイテムをぽんぽんと気軽に放り込んでおけるのは何かと便利カバー付きなので外からの視線も気になりません。

次に定番の「ラゲッジマット(合成ゴムタイプ)」。セカンドシートを折り畳んで格納し、ラゲッジフラットにした状態にぴったりと採寸されたゴム製のマットは、荷物の出し入れをするときのフロアの傷みを軽減します。宅配などでスペーシアベースを使う場合には外せないアクセサリーです。

最後は同じく車内キズ付きを防止する「ゲートアッパーカバー」。ラゲッジ背丈のある荷物を積むときなどに当たりがちなルーフ後端部を守ってくれる樹脂製のカバーです。ビジネス荷物だけでなく、画像にあるように自転車を載せ降ろしするときにも役立ちそうです。

いずれもビジネスユースにはぜひ装着を検討したいオプションです。

前方の障害物も見逃さない「フロントパーキングセンサー」

スペーシアベースには先進安全装備”スズキセーフティサポート”が全車標準。その中のリヤパーキングセンサーによりバックでの駐車はほぼ安心です。

ただ実際の縦列駐車では、バックだけでなく前方へも行ったり来たりすることはよくあります。そんなとき左前方って車両感覚がつかみにくいものですが、そこをフォローする装備がディーラーオプションに用意される「フロントパーキングセンサー」です。

これがあれば標準リヤセンサーと併せ、前後の障害物をしっかりキャッチ。障害物との距離電子ブザー音でお知らせし、スムーズな車庫入れ縦列駐車をサポートしてくれます。

引用:https://response.jp/

運転支援装備だけにちょっとが張りますので「そこまで出せない!」と言われる方へは、左前用の「コーナーポール」も用意されています。伸縮手動になりますが、ポール先端ブルーLEDが付いていますので夜間でも役立ちます。

スペーシアベースの機能をフルに引出す「純正ナビ」

最近のスズキ車だとワゴンRスマイルメーカーオプションナビが用意されましたが、スペーシアベースには設定されていないためディーラーオプションナビから選択することになります。

スペーシアベース用は「スタンダードプラス」「スタンダード」「エントリー」の3タイプにそれぞれ8インチ7インチ画面サイズがラインナップ。計6種類から選べます。

前述のワゴンRスマイルにはディーラーオプションでもついに10インチ大画面純正ナビが用意されましたが、後発スペーシアベースに設定がないのは少し残念ですね。

現行ラインナップの中でオススメは、スタンダードプラススタンダードパナソニック製ナビです。大きな理由はメーカーオプション全方位モニター用カメラパッケージと組み合わせることができるから。見えない場所を映し出し、クルマの周囲立体的に表示する3Dビューなどでドライバー視線移動を減らし、安全運転をサポートしてくれるのは純正ナビだからこそできるメリット。

引用:https://car.watch.impress.co.jp/

余裕があればスタンダードよりスタンダードプラスだけにある音声認識対応や多彩なAV機能も捨てがたいところ。特にHDMI入力があるためナビ大画面iPhoneデジタルビデオ動画再生でき、レジャー帰りのクルマの中を楽しい時間にしてくれるでしょう。

XF全方位モニターを選ばない方、もしくはGFグレードにする方にはケンウッド製エントリーナビも対象になるので、グッとリーズナブルなチョイスができます。エントリーナビでもしっかり8インチ画面が選べるのは嬉しいですね。

純正ナビなら「ドラレコ」も純正品で揃えたい

今やクルマの必需品の一つに数えられるドライブレコーダーメーカー販売店によってはスタートアップパック推奨ベーシックパッケージとして、フロアマットドアバイザーと一緒にセット販売しているところもあるくらいです。
もちろん純正品の強みはドラレコにもあって、スペーシアベースの場合は前項の純正ナビとの連携が最大のメリット。ナビ接続されているため、録画映像をその場で即確認できるのは役立つ場面も出てくるでしょう。

引用:https://www.gqjapan.jp/

アクセサリーカタログには4つ設定がありますが、ここはやはり「前方・後方録画タイプ」がオススメ。単純にカタログにある前方録画用後方録画用別個に買うよりも、リーズナブルになるし、このモデルだけ本体別体になっているためカメラ自体小型一体型他モデルに比べガラス面に貼り付けたとき、より前方スッキリします。

但し、前方・後方録画タイプはあくまで純正ナビがないと使用することができません。そのため純正ナビとは関係なくドラレコを付けたい方は前方録画用後方録画用個別タイプを選ぶことになります。

以上、スズキスペーシアベースおすすめオプションのご紹介でした。

この記事を読んでくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうすれば一番お得な値引き交渉ができるか、次の記事でぜひチェックしてみてください。

スペーシアベースの値引き相場レポート

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スペーシアベースの値引き相場レポート!【どこよりも詳しいグレード別・2026年4月最新】実販売データから合格ラインを算出!

スズキの大人気スーパーハイト系軽自動車”スペーシア”シリーズに第4のキャラクターが誕生。それが商用車だけど「遊べる軽」がコンセプトのスペーシアベースです。

そんなスペーシアベース購入を考えている方が一番気になっているのがどのくらい値引きが可能なのかだと思います。

この記事を読めばわかること

  1. スペーシアベースの値引き交渉の効率的なやり方
  2. グレード毎の適正な値引き額
  3. オプション値引きとオマケしてもらう方法
  4. ライバル車競合はN-VAN、アトレーが効果的
  5. スペーシアベース同士を競合させるコツ

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どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人
実は管理人の友達がスズキのディーラーに勤めているので現場のリアルな情報が入ってきます

値引きの相場・限界は?【2026年4月最新】

スペーシアベースの値引き相場はズバリ

交渉のレベル車両本体OP値引き
限界まで値引き交渉12万15%
ライバル車を出して交渉9万10%
特に交渉なし4~6万0~5%

値引き難易度:やや緩い リセール価値:C+

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グレード(タイプ)別の値引き相場

グレード駆動車両価格
(税込み)
値引き相場
(オプション含まず)
GFFF1,394,800円〜10万円
4WD1,466,300円〜11万円
XFFF1,547,700円〜12万円
4WD1,667,600円〜13万円
管理人

ワンポイント


納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています!

新年セールは割安に購入するチャンス!
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です!
ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30%の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本!

ライバル車種を出して競合させたほうが、スペーシアベース一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。スズキの営業マンが値引きで対抗したくなるライバル車で、引き合いに出すとよいのはコンセプトの近いホンダN-VANが筆頭。加えてアトレーなどダイハツ車にも敏感に反応してくるはず。

これらの車名を出すことにより競争意識を煽りどちらにするか本気で悩んでいると思わせられれば、気持ちを変えさせるため更に値引きを引き出せる場合もあります。参考に次記事も読んでみてくださいね。

管理人

それぞれのクルマに良いところと悪いところがあるので「スペーシアベースのココが気になる…」風を装えばばっちりです。
欠点不満点に関しては兄弟車であるスペーシアギアに関する下の記事も参考にしてください。

参考⇒後悔しないために確認しておきたいスペーシアギアの不満点4つ+α

スペーシアベース同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときでも、経営資本の異なるスズキ店同士競わせる方法は切り札になります。

スペーシアベース全スズキディーラーで扱われていて、スズキ○○○○部分が少しでも違う店舗が別会社別資本ですので、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることも期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

管理人

いくつかのスズキ店を回ることで、中には販売ノルマ未達のディーラー営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでラッキーですよ。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車別資本同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場中古車販売店のことです。表の看板に「新車・中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。
特にスズキ軽自動車メインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0~1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリットデメリット正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引き車両本体値引き同様、大切なポイント。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。
スペーシアベースの場合は選択用品価格概ね20%程度目標に交渉しましょう。また、契約直前だけに通用するやり方ですがこのオプションをサービスで付けてくれたら契約するよと言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

・コンソールトレーマット
・インパネセンターポケットトレー
・助手席収納ボックス
・マルチネット
・ラゲッジマット(合成ゴムタイプ)
・バックドアインナーハンドル

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント

また、ハンコ印鑑証明を用意しておくなどして本気度アピールしましょう。

管理人

どのオプションを付けるかまだ決めかねている方はこちらの記事を見てから決断してくださいね。

参考⇒スペーシアベースの厳選おすすめオプション7つとナビを徹底調査!後悔しないために付けておきたいDOPはコレ!

購入者

「値引きは普通でもオプションのサービスが充実!」
埼玉県 男性 30代
購入したグレード:XF
値引き額:3万円
サービス:外部電源ユニット、コーティング、端数切捨て

感想:焼き芋の移動販売ビジネスを立ち上げるにあたってスペーシアベースを購入することにしました。
出たばかりだったので正直値引きはあまり良くなかったですが、営業マンも「車両本体からはこれ以上はちょっと厳しいです…。値引き以外で対応させてもらえませんか?」との話。
さすがに無理にお願いしすぎるのもダメなのでオプションをサービスしてもらう方針に転換。
仕事にも必要な外部電源ユニットコーティング無料で付けてもらうことに成功しました!
嫌われない程度にできる限りのおねだりをするのがみそかもしれないですね。

スペーシアベースの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキクルマ・人
誤発進抑制前進・後退
追従クルーズコントロール全車速
ステアリング支援なし

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、

  • ・総支払金額からの端数切捨て
  • ・ボディーコーティング・メンテナンスパック
  • ・登録手数料のサービス・半額
  • ・納車時ガソリン満タン
  • ・ローンを組むなら金利の引き下げ


などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか?

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよなどと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな?と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール・決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セール在庫一掃的なフェアに合わせて値引きを狙う方法もあります。

■中間の決算期(8月下旬~9月末)
■年度末の決算期(1月3月
■夏のボーナス時期の6月7月
■冬ボーナス&年末商戦期の12月

上記のようなタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

今は買っても良いタイミング

スペーシアベース22年8月に登場したばかりのブランニューモデル。しばらくは現状のままで販売が続くため、値引きの金額もあまり大きくは動きません。

もうちょっと待てばさらに安く買えていたのに…

といった心配もありませんので今買ってもOKです。

納期は改善気味

納車まで半年以上かかっていましたが、多少改善され2~4か月

スペーシアベースは他のスペーシアシリーズのようにハイブリッド系の機構を持たないシンプルなガソリン車ですが、先進安全装備やナビなどの半導体系部品確保が安定しない中では、やはり待ち時間は長め。部材供給と人気が落ち着くまである程度待つ覚悟は必要です。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い!


ディーラーイメージ
新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・

管理人
実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか?

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。


営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です


管理人
と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。


しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法


査定額イメージ図
同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました!

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。

営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)


あなた
他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。


営業マン
汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか?


あなた
OKです。よし!やった!


これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。

管理人
管理人がリサーチした結果、圧倒的に利用者が多かったのはナビクル車査定(無料)です


ナビクル車査定が選ばれている理由
・申し込み後すぐに査定金額がわかる
・最大10社の買取店から最高査定額を選べる
・東証一部上場企業グループが運営
・電話がかかってくるのが面倒な人はメールだけで対応可能

↓ナビクル車査定の公式サイト(無料)で愛車の査定額をチェック↓
※査定額だけ確認してすぐに売らなくてもOKですよ!
管理人
無料の一括査定サービスを知らなかったがために、下取りで安く買いたたかれて 「あのとき買い取り査定しておけば・・・」 と後悔している人は多いです。 やったもん勝ちで、100%損をすることのないサービスですのでぜひ活用してください

スペーシアベースの魅力はココだ!

引用:https://driver-web.jp/

現在の軽自動車市場を席捲している全高1700mm超えのスーパーハイト系モデル群。スズキでは2008年パレットでこの市場へ参入、2013年のモデルチェンジのタイミングで初代スペーシアが誕生し、現行スペーシア2017年登場の2代目モデル
スペーシア人気モデルとなり、N-BOXには一歩及ばずともしっかりジャンルの二番手には付けています。トップを狙うためにもスペーシア商品強化は絶え間なく、2019年にはSUVテイストでドレスアップしたスペーシアギアを投入、2021年にはシリーズ全体でのマイナーチェンジも行いました。

人気のスペーシアシリーズに第4のキャラクターを投入

そして2022年夏、ノーマル・カスタム・ギアに続く第4のスペーシアが登場。それが「スペーシアベース」です。

スペーシアベースは「遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン」をコンセプトとし、4ナンバー商用車ならではの積載性や広い荷室空間使い勝手の良さに、乗用車のデザイン快適性運転のしやすさを融合。自分好みでアクティブに使いこなせるモデルが目指されました。

引用:https://kuruma-news.jp/

エクステリアはマイナーチェンジ前のスペーシアカスタムに、スペーシアギアのお尻をくっつけたような印象で、クォーターウインドウパネルでふさがれている点は他のシリーズにはない特徴。フロントグリルドアミラードアハンドルリアガーニッシュなどをブラックパールで、またランプ類周辺とルーフレールホイールブラック塗装として引き締めることで、ホビーライク道具感をアピールします。

軽商用であることを感じさせるのはインテリアで、乗車定員こそ他と同じ4名ながら貨物自動車等いわゆる”バン”の登録基準を満たすため、後席エブリイバンと同じヘッドレストがない一体式ベンチシート仕様。その分荷室部分が拡大されています。

ユーザーのニーズに応える”後席+ラゲッジ”の大スペース

後席を格納し、標準装備のフルフラットカバーを装着することで広くて隙間がない快適フラットフロアが完成。自由自在にアレンジできるマルチボードを組み合わせれば、上記画像のように車中泊ワーケーションなどユーザーのアイデア次第で存分に空間活用できるのがスペーシアベース一番の魅力です。

軽商用バンでありながらワンアクションパワースライドドアキーレスプッシュスタートプレミアムUV&IRカットガラスフルオートエアコンチルトステアリング運転席・助手席シートヒーターロールサンシェードなど快適装備にも不足なく、十分にマイカーとして日々使えるクルマでもあります。

引用:https://autoc-one.jp/

メカニズム面ではエンジントランスミッションともノーマル系と基本共通ですが、エンジンはハイブリッド機構を省いたシンプルなNA(自然吸気)ガソリンのみ。一方、CVT軽商用の特性に合わせ強化されたものが採用されました。ちなみにスズキ軽商用モデルCVTが搭載されるのは今回が”“となります。

ADAS系(先進運転支援装備)はおなじみのスズキセーフティサポート標準なので、衝突被害軽減ブレーキ誤発進抑制機能車線逸脱警報ふらつき警報ハイビームアシスト先行車発進通知など備え、グレード別設定ながら全方位モニターカメラ全車速追従ACC(アダプティブクルーズコントロール)まで網羅。その他にもサイドエアバッグなど、安全装備もまたスズキ軽商用バン初装備のオンパレードです。

スペーシアベースのグレードと価格

スペーシアベースグレード価格は以下のとおりです。

ベーシックモデルとなるGFグレードと装備充実のXFグレードというシンプルな構成。GFの方にもスズキセーフティサポート標準化しているのは、スペーシアベース商用バンであってもプライベートユースを意識している証でしょう。同じスズキ商用バンエブリイ」は、ベーシックモデルだとスズキセーフティサポートある無しは選択式となっています。

スペーシアベースのおすすめグレードはどれ?

わずかに2つしかないスペーシアベースのグレード設定。従って選択基準も単純で、マイカーであっても商用車使用とするならベーシックなGF、一人もしくは二人までのアウトドアギアとしての使用目的がメインなら、装備が充実したXFグレード一択となるでしょう。

おそらくはスズキの狙い後者でのニーズにあると思われます。例えばスペーシアベース貨物車としての最大積載量200kg(4名乗車時は100kg)に設定されています。通常、軽商用の場合は、前述のエブリイなどを見ても最大積載量350kg(同200kg)が一般的です。しかしスペーシアベースはそれを200kgに止めることで、必要以上にリヤサスを固めることをせず、乗用スペーシアと同様の乗り心地を選んだと考えられます。

コスパも悪くない装備充実のXFグレードがオススメ!

そうした背景を踏まえればスペーシアベースおすすめグレードXFに決まりでしょう。

GFよりも15万円ほど高くなりますが、価格差はほとんどが快適装備に関連する差異で、後席両側スライドドアクローザー予約ロック付きパワースライドドアUV&IRカットガラス運転席シートリフター、先進装備では全車速追従機能付ACCなど価格差も納得できる内容。また、いずれもオプション等含めGFには付けることはできません。細かいところではチルトステアリングXFにしかないため、適正なドライビングポジションを決めるのもGFだとガマンが必要になってくるかも知れないですね。

XFの価格はFFで約155万円と、5ナンバースペーシア」の上位グレードHYBRID Xよりは高くなるものの、フロントマスクが共用の「スペーシアカスタム」ベーシックグレードHYBRID GSよりは安いという中間的な価格設定になっています。

後席にはではなくモノ!!、そしてレジャー!と決めているならスペーシアベース最良の選択となるでしょう。

ライバル比較:FF軽商用の先駆者ホンダN-VAN

スズキライバルといえばダイハツがテッパンですが、今のところダイハツタント商用バージョンは作られていません。スペーシアベースの売れ行き次第では、「タントベース(?)」が出てくる可能性もありますが、現在ライバル車の中で探せば筆頭はホンダN-VANとなります。

引用:https://www.webcg.net/

N-VAN人気実力販売実績いずれも現行軽NO.1といって過言でないホンダNシリーズにラインナップされる商用バンです。軽バンのような「お仕事クルマ」では、荷室最大のプライオリティが求められるため、車体レイアウトはそれに有利なキャブオーバー型(エンジンの上に運転席があるタイプ)が主流でした。ホンダでもアクティというキャブオーバー型軽商用がありましたが、2018年FFレイアウトN-VANへと軽商用モデルを刷新しました。

NO.1Nシリーズから誕生した軽商用バン

N-VANBピラーをドア側に仕込み大開口を実現したスライドドアや、FFの特性を活かした”低床”による高さ方向の優位性助手席・後席完全収納など独創的なレイアウトがセリングポイント。
また、商用車制約を上手く生かしてファニーなルックスを実現した+STYLE FUN、かつてのバモス後継を担う+STYLE COOLといったグレードも用意し、ビジネスユースだけでなく個人のホビー的なニーズの獲得も目指しています。

ここまででお分かりかも知れませんが、スペーシアベースはぶっちゃけるとN-VANのコンセプトをそのままスペーシアに落とし込んだモデルと言えます。
そのため現在のところこの2車ガチライバルと言えますが、前段のとおりタント日産ルークスをベースにした軽商用が今後発表されないとも限りませんね。

マイカーとしての快適度ならスペーシアベースが有利

引用:https://dime.jp/

スペーシアベースN-VANを比べたときに、N-VANの強さは「FFで軽バンはムリ」という定説を独自の技術アイデアでクリアしたホンダの独創性にあるのは前述のとおり。

対してスペーシアベース美点は後発の強みを生かしたN-VANとの差別化。
具体的にはアクティ後継の役割も担うN-VAN商用車的な側面を色濃く残しているのに対し、スペーシアベースには同じスズキ内エブリイがある関係上、思い切って乗用車方向へ軸足をのせられたことが大きいです。例えばシートですが、N-VAN助手席は格納してフラットな荷室にすることを前提としたとても小さなシートになっています。

スペーシアベース助手席運転席同等のシートが備えられ、同乗者快適性は断然スペーシアベースが上です。他にもおすすめグレードの項で説明したとおり、スペーシアベース最大積載量200kgですがN-VANは一般的な350kg。当然、より重量のある荷物が積めるのはN-VANですが、リヤサスは固められているため乗り心地も多少犠牲になってきます。マイカー候補として見た場合、乗り心地は重要なポイント。こうした点はスペーシアベースの強みとなるでしょう。

軽商用はこのFFモデル2台のほか、キャブオーバー型エブリイダイハツアトレーなども人気があり、競争も厳しくなりそうですが、まずは後発のスペーシアベース販売実績においてN-VANを追い落とすことができるのかに注目ですね。

以上、スズキスペーシアベース値引き相場レポートをお届けしました。

当サイトに寄せられた質問(FAQ)

Qスペーシアベースの商談で本体値引きが2万円でした。グレードはGF。さすがに少なすぎないかと営業マンに食い下がったところ、「キャッシュバックをしているので…」とかわされました。どうすればいいでしょうか?

A人気モデルとはいえさすがに値引きが渋すぎますね。キャッシュバックはメーカーが支援していることがほとんどで販売店はせいぜい半分程度の負担のはず。「誰でもしてくれるなら値引きじゃないですよね」くらい言ってやりましょう。それでもあまり協力的でないお店ならスパッとあきらめて他の販売店を攻めたほうが早いです。なるべく地方より大都市圏を攻めて、可能なら同士競合まですると一気に大幅値引きも狙えます。

 

Q大幅な値引きを引き出すために車雑誌やライバル車の見積もりを持って商談に臨むのはありですか?
A営業マンからの印象が悪くなりますのでやめましょう。「このお客はどこでもこれをやっているのか?うかつなことは言えないな」と商談に支障が出かねません。「他店舗では…くらい」などと匂わす程度にとどめましょう。また、昨今はSNSの普及で誰でも情報をオープンにできる時代。販売店も警戒しています。購入後もいい関係を続けるためにも無理は禁物です。

 

Qスズキ2店をしっかり競合させたところ、A店は本体値引きを、B店は下取り価格を頑張ってくれました。この場合はどちらで買うのがいいですか?
Aもちろん値引きはトータルで考えることが大切です。この場合は双方で逆の店舗の条件を伝えて少しでも近づいてくれた方と契約するのがおすすめです。また、下取り車はネットでの一括査定も活用して高値で売却することを心がけてくださいね。

後悔しないために確認しておきたいワゴンRスマイルの不満点3つ

近年、自動車の国内市場において幅広い層支持を受けているのは圧倒的に軽自動車コンパクトカーです。とりわけ軽自動車純日本規格のクルマであり、登録車とは違う独自進化を遂げてきました。
年代により”ウケる要素も変化し、令和現在人気の中心全高1700mmを超えるスーパーハイト系ワゴン。中でもホンダN-BOXの売れ行きはダントツで長らく軽販売首位の座をキープし続けています。そんな王者N-BOXの連勝記録に昨年一度ストップを掛けたのがスズキワゴンRでした。但し、販売数量を押し上げたのは9月追加設定された「ワゴンRスマイル」の人気によるものです。

背丈(車高)でセグメント分けされる軽自動車としては、ワゴンRより高く、スペーシアよりは低いという中間を狙ったようなディメンション。ワゴンRシリーズでありながらヒンジドアではなく、スペーシアと同じ後席スライドドアを採用。スズキではこれまでなかったポジションのブランニューモデルが”スマイル”です。

引用:https://news.mynavi.jp/

本稿ではワゴンRスマイルを実際に所有した方や、体感した方の様々な口コミ情報を徹底チェック。人気モデルに見え隠れするマイナスポイントを洗い出し検証していきますので、ぜひ新車購入等の参考にしてください!

ワゴンRスマイルのプロフィール

引用:https://www.colors-aeon.com/

スマイルワゴンRの看板を背負いながらも内外観ともに共通項は一切感じられません。エクステリアは角部をまるめたスクエアなデザインで、個性的な楕円ヘッドライトが特徴。ハスラーラパンのような「まん丸な”」にしなかったのは、可愛い一辺倒のクルマとして見られるのを避けるためだとか。確かにヘッドライト周囲の太めのクロームメッキ部フロントグリルメッキバーが連なり、ドットのメッキ加飾を挟む造形は中々に上質感もあります。

ワゴンRのサイズ感でスライドドア採用がポイント

セリングポイントになるスライドドア開口幅はアニキ分のスペーシア同等の600mmが確保されており、リヤステップ地上高345mmと低目で乗降性に優れています。またハイブリッド車ではスライドドア電動開閉式になる他、ドアが完全に閉まる前にクルマから離れることが可能な「パワースライドドア予約ロック機能」も装備。

インテリアの方もワゴンRとは別物で、インパネのメーター類ワゴンRセンター配置から、ステアリング正面と普通の位置に戻っています。シートアレンジについては後席分割可倒式で、個々に座面フォールディングも可能となっているため、全倒するとラゲッジルームと連なるフルフラット状態にもできます。

引用:https://foresight-web.jp/

パワーユニットはマイルドハイブリッドがメイン

パワーユニットには通常のガソリンエンジン車に加え、マイルドハイブリッド車も用意。ハイブリッド機能としては、ISG(小型のモーター)を使って減速時のエネルギー回生と加速時のエンジンアシストを行ってくれる補助的なものです。プリウスのように電気モーターだけで走れるフルハイブリッド車ではありません。

先進安全装備では”スズキセーフティーサポート”を全車に標準装備夜間歩行者も検知できる衝突被害軽減ブレーキデュアルカメラブレーキサポート」やバック時にも衝突被害軽減ブレーキが作動する後退時ブレーキサポート、他にも誤発進抑制機能車線逸脱警報機能ハイビームアシストなどを装備します。

さらに上位グレードでは、全車速対応のACC(アダプティブクルーズコントロール)も選択できます。

引用:https://news.kakaku.com/

ワゴンRスマイルの不満点を確認しよう

冒頭にも記載のとおり、やや存在感が薄れかけていたワゴンRの名前を再びクローズアップさせたスマイルは販売面でも好調。今ではワゴンRシリーズ販売台数の半数以上を占める状況が続いています。

スマイルは昨年9月の発売ですからまだ1年も経っていないため、各種サイト上での口コミ件数などもまだまだ少なめ。それでもそれらをチェックしていくといくつかオーナーさん達共通する傾向も見られます。

本稿ではネガティブな意見の多いものについてご紹介していきます。

①口コミが多かったインテリアの不満点はココ

口コミを精査していくと、特徴としてエクステリアについての不満はあまり上がっていないようです。もちろんマイカーとして所有している方が中心ですから、ソコが気に入らなければまず購入には至っていないはずで、何点か見られた「かわいいに振り過ぎ」とか「目元がなんか怖いんですけど」といった意見は、試乗レベルでの感想が中心でした。

反面、インテリアについては様々な口コミが寄せられていました。

「車内質感は及第点といえるが、ナビ部分パネルがエアコン吹き出し口と一体の造形になっていて、軽の車幅からしたらアンバランスなほどデカイナビ大画面化は時代の趨勢だが、デザイン的にもピアノブラック加飾され、その分ワル目立ちして圧迫感もある。画面を大きくしているのだから仕方ないでしょ、って感じなのかな

「ヘッドアップディスプレイ不要だと思っているが、それを付けていないモデルヘッドアップディスプレイ部分にフタが付けらており、それがけっこう大きな面積を取っていて目立つ。どうせなら小物入れにでもしてほしい

引用:https://kakakumag.com/

「室内高余裕があるためかシート普通車並みにしっかりしているのは美点。但し、ヘッドレストも非常に大きくなっていて、バックミラーでの後方確認時左右が見にくくなっている。特にの低い運転するときは、目視もし辛くややストレスになっているみたい

「登録車からの乗り換えだったので、ドア周りセンター部分収納がやや小さいと感じる。身内が乗っているハスラーだとグローブボックス2つあるが、スマイル1つだけなのも残念車検証とか入れると小物を入れる場所に不足が出る

「スペーシアから乗り換えたが、思いのほか気に入らないのはラゲッジ部からリヤシート前方へ動かせないこと。調べたらハスラーは動かせるが、普通のワゴンRスマイル同様に動かせない。価格大差ない同じスズキの軽でなぜこうした差別化があるのだろうか

質感はだけど意外に気になるのはヘッドレスト?

インテリア口コミといえば、よくヤリ玉に上がるのが”質感”なのですがワゴンRスマイルに関しては、そこは概ね好意的な感想が多かったです。
確かに近頃のスズキ車は、高価な樹脂プラを用いているわけではないのに造形デザイン、具体的にはフェイクのステッチ表現やルーフライニングのキルティング風処理などで「お値段以上」的な印象を抱かせます。

引用:https://lotas-yamada.co.jp/

口コミにはナビパネルヘッドレストなどのサイズ感にネガな話が目立ち、特にヘッドレストの件はけっこう多く見られました。一つにはスマイル購入者割合が他のモデルに比べて女性比率が高く、その分、後方目視などでヘッドレストが邪魔をし、不便を感じる場面が多いのかもしれません。さらに後席に座った際には、ヘッドレストにより前方視界が遮られるため閉塞感があるというコメントもありました。

また、ラゲッジからのリヤシートスライド機構がオミットされている件は、開発者コメントがウェブ上に挙がっていて曰く「スペーシアハスラー自転車アウトドア用品を積み込む機会が多いと想定して、ラゲッジからのスライド機構を設けているが、普段使いがメインとなりそうなワゴンRスマイルでは外している」ということでした。

まぁ外した分、コストもいくらか下がっているはずですが、付いているクルマから乗り換えた方は気になりますよね。

引用:https://www.goodspress.jp/

次に多かった走行面に関する不満点はココ

軽自動車ウレ線モデルを見ると”お約束”的になっているのが、ノーマル系カスタム系二種類のエクステリアバージョンが用意され、尚且つカスタム系の多くにはターボエンジンを設定することで走りのイメージも強調されています。

これはスペーシアでもワゴンRでも同じですが、スマイルにはその設定はされていません。スマイルマイルドハイブリッドの用意こそありますが、NA(自然吸気)エンジンだけのラインナップ。

そうしたことを背景に、口コミには以下のようなコメントが目立ちました。

とにかくトルクがない。ショッピングセンター屋上駐車場へのスロープで、登んねぇ!と思わず叫んでしまうほど。スマイル山道アップダウンの多い高速を走る場面は多くないというメーカーの勝手な想定?はいかがなものか

「平地を走るに分には静かでよく走るが、坂道なんかではパワー不足を感じる。仕方なく踏み込むとエンジン音がやかましい。ターボの設定が欲しいところだが、このクルマを選ぶ客層はそこまで走りにこだわらないとの判断なのだろう

引用:https://kuruma-news.jp/

「加速は決して速くないし、少しのコーナーでもすぐにロールしてしまう。クルマとしての性能はほぼ街乗りだけを考え、低速域をいかに快適に走るかのみに全振りしたイメージがある

「ノンターボなので、スタートがもっさりしている。マイルドハイブリッド燃費向上よりも発進時アシストが目的だと思うが、あまりその効果は感じられない」

「サスペンションは柔らかくコーナーでは大味な曲がり具合となる。ゆるいステアフィールの影響もあって高速では直進安定性に欠く。R06Dエンジンは前車と比べれば静かで快適だし、元々高速には向いてない軽自動車だからそんなに期待はしていないけどね

「乗り心地重視のグニャるリアサスに加え、ステアリングにもクイックな雰囲気は皆無。あえてスローな味付けにしていると言うよりはダルダルな感じで、意図せず山道を走るときなどはかったるい。無いものねだりだが、もう少しシャキッとした足回りターボ仕様があれば、ライバル差別化できたのに

街乗り重視は理解できるがターボの選択肢も欲しい

スマイル口コミ不満である意味一番多かったのが、ターボモデル不在というグレード体系でしょう。というのもワゴンRにもスペーシアにもターボは用意されていて、同じメカニズムを使うスマイルターボを設定するのが困難ということはないはず。

引用:https://kei-spa.com/

ここについてはリヤシートスライド操作の件同様に開発者コメントもあり、「スマイルでは購入しやすい価格帯にプライオリティがおかれ、そのためにマイルドハイブリッドなしのグレードも用意した。ターボを望む声がどの程度なのかは常に探っているが、実態としてスズキ車ターボユーザーは全体の1~3割程度。加えてスマイル女性比率を考えると、ターボよりもまずはロープライス重視した」ということです。

確かに販売開始後の売れ行きを見れば、その見方も的を得ていたようにも思われますし、スマイルもこれで終わりというわけでもないので、今後のバリエーション展開に期待したいところです。

特に今年7月からは事情も変わりました。最後の口コミにある”ライバル”とは、言うまでもなく「ダイハツムーヴキャンバス」のことでしょう。ワゴンRスマイルが開発されたのも2016年登場以降、確実にシェアを伸ばしてきたムーヴキャンバス人気を横目でにらんでいたのは間違いありません。
そのムーヴキャンバス7月フルモデルチェンジを受け、前モデルにはなかったターボ車が設定されました。これはスズキも看過できないはずですよね。

その他の不満アレコレ

引用:https://carbell.jp/

大きくは括れない部分にも様々な口コミが集まっていました。主観的なところ、あるいはクルマの個体差などもあり感じ方は人それぞれですが、何点か興味深い内容もありました。

「ハイト系軽自動車車内広々のイメージでいたが(実際寸法的にはそうだが)、リヤシートに収まる子供たちにしてみるとウエストラインが高めで、ウィンドウ縦幅短いため見晴らしが悪く閉じ込められたように感じているみたい

なぜか運転席へ乗り込んだ際に半ドアになりやすい。そんなにドアが重いとは思えないが、気密性が高い裏返しか?

「130万円グレードだとシートリフターはおろかチルトステアリングも付かない(同じ価格のアルトには付いている)。背の高い軽リフターなしはキツイし、人によっては窮屈なドラポジになる

「フロントウィンドウ縦方向が短く、さらにAピラーが立っているため、先頭停車したときなど信号機が見えづらい。前車のワゴンRではそんなことなかったのに

「ラゲッジルームフロアボードを外すと白い発砲スチロール物入れになっていて、そのチープさが”これぞだな”と実感したポイント

引用:https://car.watch.impress.co.jp/

少しゆったりめの姿勢運転すると、ヘッドアップディスプレイ半分くらいしか見えなくなる。座高によるところも多少あるが、ヘッドアップディスプレイのアジャストを一番に設定していても、シートバックを少し立て気味にしないと厳しい

「オプションACCは付くが、電動パーキングブレーキオートブレーキホールドが用意されなかった。スズキの”電パ嫌いは徹底しているが、おそらく新型ムーヴキャンバスには装備されるであろうことを予想していないのかな

もちろん本稿では意図して不満点を抽出しチェックをしてきましたから、それを持ってワゴンRスマイルのクルマとしての魅力度が低いかといえば、決してそうではないでしょう。
実際に口コミでは高評価も多く、不満点をピックアップするのに時間が掛かるほどでした。

ライバル刷新でスズキvsダイハツの新ラウンドスタート

スマイル開発段階での”仮想敵”は初代ムーヴキャンバスだったことは明白で、昨年のスマイルデビュー時にはその性能を上回る箇所もたくさんありました。

引用:https://www.webcartop.jp/

またあえてターボエンジンを用意しなかったのも、⾞線逸脱抑制制御機能レーンキープアシストがないのも、ラゲッジからのリヤシートスライド機構がないのも、ムーヴキャンバスにも付いていないから、、、という皮算用があったのかも知れません。

しかしクルマの進化は続いていくもので、2022年新登場した2代目ムーヴキャンバスデザインこそキープコンセプトでしたが、メカニズム面ではプラットフォームから刷新。あらゆる部分で大幅なアップデートが実施されました。

最新スペックとなった2代目ムーヴキャンバス

前々項でもお伝えしましたが、まずターボモデル設定されています。加えてカスタム系とまではいきませんが、男性ユーザーを意識したかのような「セオリー」というモノトーンで渋いカラーリング加飾を施したグレード新設されました。
さらに電動パーキングブレーキの設定まで加わっていて、先進安全装備関連ではスマイル未装備のものまで用意しています。

引用:https://web.motormagazine.co.jp/

こうなるとスマイル前提が変わってしまったわけで、スズキも「このままでいい」とは考えていないでしょうから、次の改良でどう動いてくるのか楽しみになります。おそらく本稿で上がった不満点のいくつかは改善されるでしょう。

とにかくスズキダイハツライバル道は歴史がありますから、ガチンコのモデルでは徹底してやってくれるはず。

1979年アルトミラで火蓋を切ったスズキダイハツの競争は、ワゴンRムーヴスペーシアタントハスラータフトソリオトールなど今も終わることなく続いています。

ワゴンRスマイルムーヴキャンバスの戦いの行方も要注目していきましょう。

引用:https://www.webcg.net/

以上、ワゴンRスマイル不満点をいくつか検証してみました。

この記事を読んでくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうすれば一番お得な値引き交渉ができるか、次の記事でぜひチェックしてみてください。

ワゴンRスマイルの値引き相場レポート

ワゴンRスマイルをお得に買うには下取り車を高く売ることがカギ

 

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アルトの値引き相場レポート!の値引き相場レポート!【グレード別・2026年4月最新】実販売データから合格ラインを算出!

2021年末のモデルチェンジで9代目となる歴史のある軽自動車スズキアルト」。そんなアルトの購入を考えている方が一番気になっているのがどのくらい値引きが可能なのかだと思います。

この記事を読めばわかること

  1. アルトの値引き交渉の効率的なやり方
  2. グレード毎の適正な値引き額
  3. オプション値引きとオマケしてもらう方法
  4. ライバル車競合はミライースとピクシスが効果的
  5. アルト同士を競合させるコツ

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します!

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人
実は管理人の友達がスズキの営業マンをしているので現場のリアルな情報が入ってきます。

このページは《最新値引き情報》はもちろん《営業マンが困る値引き交渉のやり方》さらには、アルトのおすすめポイントまでガッツリと伝授しますので最後まで是非お読みください!

値引きの相場・限界は?【2026年4月最新】

アルトの値引き相場はズバリ

交渉のレベル車両本体OP値引き
限界まで値引き交渉10万15%
ライバル車を出して交渉7万10%
特に交渉なし3~4万0~5%

値引き難易度:普通 リセール価値:D+

基本は5万円程度でしたが緩む傾向も見えてきました。ミライースと競合させるなど、交渉次第で上乗せ可能です。

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「本体値引きは厳しそうだったので、オプション値引きで対応してもらった」

「同じ地区の正規販売店とサブディーラーで同士競合したら上手くいった」

などの口コミが上がってきています。

グレード別の値引き相場

グレード駆動車両本体価格
(税込み)
値引き相場
(オプション含まず)
HYBRID X2WD1,259,500円〜11万円
4WD1,379,400円〜12万円
HYBRID S2WD1,097,800円〜12万円
4WD1,228,700円〜13万円
L2WD998,800円〜8万円
4WD1,129,700円〜10万円
A2WD943,800円〜8万円
4WD1,075,800円〜9万円
管理人

ワンポイント


納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています!

新年セールは割安に購入するチャンス!
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です!
ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30%の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのは基本

アルトタイプの軽自動車は今や数は少なく、ガチライバルとして引き合いに出すのはダイハツミライースを置いて他にありません。また、ミライーストヨタピクシスエポックスバルプレオプラス兄弟車が存在しますので、そちらとの競合も効果的です。

これらの車名を出すことにより競争意識を煽りどちらにするか本気で悩んでいると思わせられれば、気を変えさせるため更なる値引きを引き出せる場合もあります。参考に次記事も読んでみてくださいね。

アルト同士を競合させれば大幅値引きも

アルト全スズキディーラーで扱われていて、スズキ○○○○部分が少しでも違うところが別会社別資本ですので、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

管理人
いくつかのスズキ店を回ることで、中には販売ノルマ未達のディーラー営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでラッキーですよ。 

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車別資本同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場中古車販売店のことです。表の看板に「新車・中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。
特にスズキ軽自動車メインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0~1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリットデメリット正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引き車両本体値引き同様、大切なポイント。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。

アルトの場合は選択用品価格概ね15%程度目標に交渉しましょう。また、契約直前だけに通用するやり方ですがこのオプションをサービスで付けてくれたら契約するよと言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

・ルームミラーカバー
・携帯リモコンカバー
・インパネトレーマット
・トノカバー
・ラゲッジマット(トレー)
・助手席収納ボックス
・ナンバープレートリム

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント

また、ハンコ印鑑証明を用意しておくなどして本気度アピールしましょう。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、

  • ・総支払金額からの端数切捨て
  • ・ボディーコーティング・メンテナンスパック
  • ・登録手数料のサービス・半額
  • ・納車時ガソリン満タン
  • ・ローンを組むなら金利の引き下げ


などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

アルトの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキクルマ・人
誤発進抑制前進・後退
追従クルーズコントロールなし
ステアリング支援なし

予算は伝えるべきか?

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよなどと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな?と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール・決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セール在庫一掃的なフェアに合わせて値引きを狙う方法もあります。

■中間の決算期(8月下旬~9月末)
■年度末の決算期(1月3月
■夏のボーナス時期の6月7月
■冬ボーナス&年末商戦期の12月

上記のようなタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期はやや長い

1~3か月程度とやや長め。世界的な半導体不足や自動車部材調達遅れを考えれば、仕方のないところです。

今は買っても良いタイミング

アルト新型へ切り替わってまだ数か月なので、今後しばらくは改良やマイナーチェンジの予定はありません。従って値引き金額の変動も当面ないでしょう。
2~3か月待てばもっと安く買えていたのに…」といった心配もありませんので今買ってもOKです。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い!


ディーラーイメージ
新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・

管理人
実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか?

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。


営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です


管理人
と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。


しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法


査定額イメージ図
同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました!

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。

営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)


あなた
他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。


営業マン
汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか?


あなた
OKです。よし!やった!


これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。

管理人
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管理人
無料の一括査定サービスを知らなかったがために、下取りで安く買いたたかれて 「あのとき買い取り査定しておけば・・・」 と後悔している人は多いです。 やったもん勝ちで、100%損をすることのないサービスですのでぜひ活用してください

それでも・・・
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管理人
ユーカーパック?どういうサービス?なにが得なの?という方は「ユーカーパックが車一括査定よりも良いところはどこ?」をご覧ください

アルトの魅力はココだ!

引用: https://response.jp/

スズキの原点とも呼べるモデル「アルト」が2021年末9代目へとフルモデルチェンジされました。

言うまでもなくアルトは国内累計販売台数526万台実績が示すとおり、スズキ基幹車種であることはもちろん、ベーシック軽自動車代表するモデルです。しかしながら令和現在での軽マーケットの趨勢は、背の高いハイト系ワゴンの独壇場。売れているのは全高1600mmから1700mmを超えるモデルばかりとなっていて、アルトミライースなどセダン系と括られるモデルは”オワコン”的な見られ方も。もっともハイト系ジャンルを開拓し、人気セグメントへと導いたのは、初代ワゴンRなのですからスズキ的には皮肉な展開です。

丸スクエアのプレーンなボディにゆとりを増した室内

さて、そうは言っても9代目まで歴史を刻むアルトは、時代のニーズを漏らさず取り込み、一方で最大のセリングポイントになる”低価格”をも両立させるという課題にしっかりと回答してきました。

最新アルトのエクステリアは、角を落とした2ボックスのスタイルに丸みを帯びたスクエアな意匠のブレンドが特徴で、厳しい寸法制約の中、各部パネルの断面形状を工夫して立体感を強調。軽自動車でも安心感が得られるデザインとしています。

引用:https://www.webcartop.jp/

インテリアも各部に厚み立体感を与え、ネイビーカラートリムによって質感の高さ居心地のよさを表現。シートのデニム調の表皮でもそれを感じることができます。

車内空間は従来型より室内高45mm拡大。室内幅25mm大きくなっていて、前後席ともにヘッドクリアランスやショルダールームのゆとりが増しています。軽らしく豊富な収納スペースも特徴として挙げられるでしょう。

シリーズ歴代初のマイルドハイブリッドを搭載

パワーユニットは9代目アルトの大きなポイントで、上位グレードのみですが最新世代R06D型エンジンにISG(モーター機能付き発電機)とリチウムイオンバッテリーからなるマイルドハイブリッド機構を初採用しました。これによりFF車27.7km/ℓという高い燃費性能も実現しています。

先進安全装備のスズキセーフティサポート全車標準装備され、一部グレードにはオプションになりますが全方位モニター用カメラヘッドアップディスプレイを選ぶこともできます。少し残念なのはスペーシアなどで採用されているACC(アダプティブクルーズコントロール)が、オプションでも設定されなかったことでしょうか。

引用:https://www.gqjapan.jp/

アルトのグレード体系と車両本体価格

新型アルト1ボディ1トランスミッションですがエンジン2種類駆動方式FF4WDかを選択できます。

グレードはそれぞれのエンジン種類装備差2タイプずつ用意されているので、計4グレード展開になります。

今回、新型ではわずかにALグレードFF車だけ100万円を切る価格設定があり、初代アルト47万円市場に衝撃を与えたことへの令和版オマージュのようです。開発陣のコメントでは現在、仮にアルト47万円で作ろうと思うと、先進安全装備どころかエアバッグさえ付かず、法令に定める条件をクリアできないとのことです。

そう考えると物価上昇開発コスト増を踏まえ、スズキセーフティサポートを装備しながら94万円グレードを用意したのは経済車の面目躍如、ベーシックカーの雄たるスズキ意地も感じさせますね。

一番お買い得なグレードはどれになるのか?

さて、おすすめグレードとなると最上位グレードがイイのは分かっていますが、コストが生命線のセダン系軽自動車から選ぶとなると簡単には推せません。とは言えマイカーとして見た場合にはAグレードでは少し寂しいところ。

となると中間グレードが注目されますが、アルトの場合その中間モデルマイルドハイブリッドを備えたHYBRID SとノンハイブリッドのLグレードが該当します。

引用:https://foresight-web.jp/

この両車機能装備はほぼ同等、一部エクステリアにハイブリッド専用箇所の有る無しはありますが、基本パワーユニットの違いで価格差99,000円マイルドハイブリッドの効果でカタログ燃費はリッターあたり2.5kmよくなっていますが、その位だと走り方によっては微妙な差です。

オススメはLグレードのアップグレードパッケージ

そこへ10万円弱の上乗せを払うなら、Lグレードにある「アップグレードパッケージ装着車」にしてしまうのがオススメ。このパッケージを付ければフルオートエアコンリヤシートヘッドレストLEDヘッドライトスモークガラス助手席シートヒーター(FF)、UVカット機能付ガラス運転席シートリフターバニティーミラーステアリングガーニッシュが上乗せ装着されます。

これだとフルオートエアコンシートリフターリヤヘッドレストなどHYBRID Sには付いていない装備まで出てきます。

引用:https://twitter.com/suzuki_shinshiz/

LEDヘッドライトスモークガラスUVカットガラスHYBRID Sにもメーカーオプション装着できるため、それらの装備を揃えて両グレードを比較すると、Lの方が24,000円安くなる計算です。

マイルドハイブリッドにそこまで魅力を感じなければ、Lグレードオススメです。

ディスプレイオーディオはマストオプション

アルトでぜひオプション装着オススメするのはディスプレイオーディオです。
グレードによって選択パッケージの違いがあり、トップグレードのHYBRID Xには「全方位モニター付ディスプレイオーディオ」、それ以外のグレードには「バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ」となります。

アルト標準ではオーディオレス仕様なので、ナビなど必要なら何かしらオプション購入する必要があり、現行モデルの場合はメーカーオプションディスプレイオーディオがもっともリーズナブル。

引用:https://www.webcg.net/

ディーラーオプションには車載ナビのラインナップもありますが、もっともベーシックなものでも12万円以上です。少し前までは軽自動車だと販売店の収益確保のためか、メーカーオプションでのナビなど設定されていませんでしたが、クルマとのコネクテッド機能進化していく中で状況も変化してきたようです。

ディスプレイオーディオを選択すれば、スマホとの連携地図アプリナビが使える他、ラジオやBluetooth接続による音楽再生ハンズフリー通話全方位モニター(HYBRID X)やバックアイカメラ表示など多くの機能を使用できます。
インパネにもスッキリと収まり、それでいて価格55,000円価格にはディスプレイオーディオの他にバックアイカメラステアリングオーディオスイッチUSBソケットGPS アンテナハンズフリーマイクまでセットで含まれていますからお買い得ですよ。

引用:https://www.daiq-car.jp/

なお、トップグレードのHYBRID Xだけは11万円近くになりますが、これは全方位モニター用カメラが加わるための価格上昇です。

ライバル争いは40年を超えるミライース

冒頭にもありましたが軽自動車の本流は今やハイト系モデルアルトのようなセダン系が生きにくい時代となってきました。それでもワゴンRスペーシアではサイズが大き過ぎ、値段が高過ぎといった層は一定数あり、そうしたニーズスズキは大切にしているようです。同様にスズキと並ぶ軽の雄ダイハツでも、歴史あるモデル「ミラ」があります。

車名こそ「ミライース」へと変化しましたが、クルマの目指すべきところはアルトとまったく同じで、何よりも経済性の高さが優先されています。

引用:https://matome.response.jp/

ミライースダイハツの持つ軽自動車技術(小型化・軽量化・低コスト)を徹底して磨き上げ、EVハイブリッドなどのコスト増を招く電動化に頼らないアプローチで、脅威の低燃費を実現しています。「第3のエコカー」という称号もミライースを端的に表しています。

もちろんアルトのようにマイルドハイブリッド化することによるメリットもあり、ライバル車同士が燃費エコといった部分に異なったアプローチをしているのは興味深いところ。

アルト対ミラの戦いは実に40年以上に渡って繰り広げられているわけですが、これからもこの2車の進化日本のモータリゼーションの底上げに繋がっていくに違いありません。

以上、スズキアルト値引き相場レポートをお届けしました。

引用:https://www.webcg.net/

当サイトに寄せられた質問(FAQ)

Q改良されたばかりのアルトが欲しくてスズキの正規ディーラーで商談したのですが、あまり印象が良くありません。近所のサブディーラーの方が感じが良くてこちらで買いたいのですが、値引きは少なめ。攻め方を教えてください。
A正規ディーラーで先に攻めてみて限界の値引きがわかったところでサブディーラーにぶつけて一発勝負するのがおすすめです。店名は伏せておいた方が角が立ちません。ライバル車を絡めるのも効果的で、筆頭はミライースです。こちらの値引きも絡めてスズキに揺さぶりをかければ大幅値引きもいけます。

 

Q今日決めてくれるなら車両本体値引き5万円とボディコーティングを無料にします」と言われたのですが、他の販売店の話も聞いてみたかったし決断できずに帰りました。別の販売店を2つ回ってもそれ以上の条件は出なかったので、最初のところで決めたいのですが、もう条件は下がってしまうのでしょうか?
A大丈夫です。期限を切っているのはその場で決めさせたいがためのセールストークです。素知らぬふりで、「前回の条件はまだ生きてますか?」と聞いてみましょう。ほとんどの場合は同じ条件で契約可能です。
「ほぼ同じ条件のところがあった」などとやって上乗せに成功した話も耳にします。

 

Qアルトに一目ぼれして購入予定です。近くにスズキの新車を扱っている販売店が3つあるので競合させるつもりです。うまい攻め方を教えてください。
Aいきなりスズキ同士の競合を煽るとセールスマンも警戒して「ほかの値引き条件が出たらうちも出します」的な逃げ方をされることや、スズキ同士の競合なら手を引く販売店もあります。最初はミライースとの競合で揺さぶっておいてから煮詰まってきたらアルト同士の争いにシフトしましょう。一番期待できそうな販売店は最後に持ってくるのがポイントです。

ワゴンRスマイルの厳選おすすめオプションはどれ?女子人気の高いアイテムをまとめました!

今や家庭で主にハンドルを握る方の半数女性ドライバーという時代です。そうした環境を反映してか各メーカーから女性ユーザーを意識したモデルも目立ちます。

アンケートによると女性クルマ選びをする際の重要ポイントは、やはり「価格」が一番、次に「デザイン」が来て、使いやすいサイズ感のほか”かわいい””カッコいい”は外せないようです。具体的にはフィアット500などは女性比率60%を超えていて「なるほど」と思えますね。

もちろん国産車でいえば人気軽自動車サイズ制約があるため取り回しや扱いやすさはこれ以上はないでしょうし、もともと小さなボディはかわいらしさもバッチリ。

今回クルドラでピックアップするのは、そんな軽自動車最新トレンドをまとった秋の新作”ワゴンRスマイル”。こちらを実際に購入しようとしたときに気になる豊富なオプションの中から、女性目線による厳選したおすすめ品をご紹介していきます!

ワゴンRスマイルってこんなクルマ

日本で一番売れているクルマはだんぜん軽自動車で、新車販売半分近くを占めるようになりました。その中でもN-BOXタントなどメチャ背の高いモデル(スーパーハイト系といいます)が特に人気を集めています。

それらの多くは横に開くスライドドアを備えていて、狭い場所での開閉や乗り降りがしやすいのがウケています。ただ中にはそこまで屋根が高くなくても、、、という方もいますし実際、高速走行時などの横風リヤゲート開け閉めにはスーパーハイト系だと一苦労ということも…

そこでスーパーハイト系よりは、少し背を低くしたボディにスライドドアを搭載したモデルが新たなジャンルとして注目を集めそうです。これまではムーヴキャンバスというモデルの独壇場でしたがそこへこの秋、ライバルのスズキからワゴンRスマイルが登場しました。

引用:https://carview.yahoo.co.jp/

車名にワゴンRと付きますし、CM広瀬すずさんですが既存のモデルとはまったくの別モノで、フツーのワゴンRよりかは背が高くスーパーハイト系スペーシアよりかは背が低いというサイズ感。画像のとおり素の状態ではシンプルな箱型で、適度に角が丸められた柔らかな雰囲気のボディに楕円のヘッドランプ、横桟状のフロントグリル、角型リアコンビランプがオーソドックスに配置されています。

愛着のわく嫌味のないクリーンな造形は男女問わず広く受け入れられるエクステリアですね。

インテリアも同じく丸みを帯びたインパネデザインで、シンプルながら洗練温かみを融合させたマテリアルを上手く配して質感の高いオシャレな仕立てになっています。

引用:https://www.goodspress.jp/

イマドキのクルマらしく先進安全装備は、もはや普通自動車と何ら変わることのない機能を備えていて、ワゴンRスマイルは今イチバン安心して選べる1台です。

ワゴンRスマイルのグレードと価格

ワゴンRスマイルグレード価格は以下のとおりです。

上記のとおりとてもシンプルな構成でグレードとしては装備違いで三種類。但しHYBRID Sには2トーン塗装のパッケージ仕様が用意されます。

Gグレードはフツーのガソリンエンジンですが、HYBRID SHYBRID Xにはその名のとおりマイルドハイブリッドが搭載されます。どのグレードでもFF4WDを選ぶことができますが、ワゴンRスマイルにはターボMT車の設定は今のところありません。

パワーユニットマイルドハイブリッドとは、ISG(小型のモーター)を使って減速時のエネルギー回生と加速時のエンジンアシストを行ってくれる補助的な機能です。プリウスのように電気モーターだけで走れるようなハイブリッド車ではありません。

ワゴンRスマイルのメーカーオプションは慎重に選ぼう

まず、クルマを購入する際に決めなければならないのがメーカーオプションです。納車された後からアレこれ付けることができませんので、じっくりと検討する必要があります。逆に言えば、新車購入の醍醐味ともいえますね。

ワゴンRスマイルに用意されているメーカーオプションは以下のとおりです。

あなたの運転を万全サポート!「セーフティプラスパッケージ」

ワゴンRスマイルには全車へスズキの予防安全技術「Safety Support」が標準装備されています。先にも触れましたが今のクルマは車種車格を問わず、新しいモデルには最新の技術が惜しみなく投入されていて、ワゴンRスマイルにも夜間歩行者まで対応する被害軽減ブレーキや踏み間違い、シフトの入れ間違いによる誤発進抑制機能、ハイ/ローを自動で切り替えてくれるハイビームアシストなど充実しています。

セーフティプラスパッケージ」はそこへ5つ運転支援機能が上乗せされるメーカーオプションです。

その中でも目玉となるのはACC(アダプティブクルーズコントロール)でしょう。そろそろ装着車も増えてきているので何となく聞いたことがあるかも知れませんが、ACCは簡単なスイッチ操作で前車との車間距離を適切に保ちながら加減速、さらには停止まで自動追従してくれる機能です。

引用:https://www.gqjapan.jp/

特に高速での長距離ドライブ渋滞時の走行で威力を発揮、運転操作負担を大きく軽減してくれますよ。少し前ならベンツBMWといった高級輸入車くらいにしか付いていなかった機能ですけど、一度コレに慣れるともう手放せなくなります

他にも道路標識認識して表示してくれる機能や、車両前方の見やすい位置へ速度などを表示してくれるヘッドアップディスプレイなどもパッケージされていて、これがアンダー5万円なら損はないですね。ぜひ付けておきたいオプションです。

上空からの視界で駐車もラクラク「全方位モニター用カメラパッケージ」

全方位モニター用カメラパッケージ」は、フロント左右サイドおよびバックカメラがセットになる全方位モニター用カメラUSBソケットGPSアンテナTV用ガラスアンテナが含まれたパッケージです。

このパッケージはディーラーオプションの”対応ナビゲーション装着を前提とした仕様なので、後ほど紹介するアクセサリーカタログの中からナビを購入する必要があります。

引用:https://autos.goo.ne.jp/

全方位モニターは、クルマを真上から見たような映像を映し出せる昨今では定番のアイテムに。昔に比べ屋根がグッと高くなった軽自動車広大な車内は、女性小柄な方だとミラー関連がやや遠目に感じられ確認がおっくうになることもあります。そんな時にこのオプションが付いていれば、あなたに代わってカメラ周囲を的確に捉え、それを3DCG化して映像としてディスプレイへ映し出してくれます。

またカメラを利用することで、駐車スペースからバックでの出庫など運転席から見えにくい周辺状況を通知してくれる左右確認サポート、細い道でのすれ違い時にサイド画像で死角を減らす機能も装備していますから安心◎
運転が得意という方でも人間の能力の範囲を超える部分のサポートは心強いはずですよ。

大きく見やすい9インチ「全方位モニター付メモリーナビゲーション」

こちらは前項の全方位モニター用カメラパッケージ9インチHDディスプレイを備えたメモリーナビゲーションがセットになった仕様です。

引用:https://www.webcg.net/

ディスプレイ大型化はますます進んでいる状況で、軽自動車でも既に最大は9インチ台に突入。9インチなら従来主流だった7インチタイプに比べ約1.7倍大きく、運転席からも助手席からも見やすく操作もしやすくなっています。またHD解像度(1280×720)と1677万色の色調表現の高画質は、地図地デジをクッキリと美しく表示でき視認性に優れます。

充実したナビ機能はもちろん、全方位モニターへの対応に加えCD/DVDドライブも装備。クルマとスマホの連携も充実させていますから、普段慣れているスマホアプリを車内のディスプレイで使うこともできますね。

Gグレードならもれなく付けたい「快適パッケージ」

残るメーカーオプションはガソリン車のGグレード用に設定された「快適パッケージ」です。

引用:https://car.watch.impress.co.jp/

内容は後席両側スライドドアクローザーキーレスプッシュスタートシステム2つになり、前者はスライドドアの半ドアを防止してくれる装備。後者は携帯リモコンを身につけていれば、ドアの解錠・施錠はリクエストスイッチを押すだけでOK。エンジンのスタートとストップもエンジンスイッチのボタンひとつで操作できるようになります。

いずれも上位グレードのHYBRID XおよびSには標準なので、Gグレードを選ぶ方にはぜひおすすめしたいオプションです。

2トーンルーフパッケージは価格もお得

ボディカラーの選択も購入時にしか選べないのはメーカーオプションと同じですね。一度オーダーを入れたら「やっぱコッチの色で!」と言うわけにはいきません。

ワゴンRスマイルのカラーラインナップは2トーンモノトーン併せて全12色とバリエーション豊かなので自分好みの色を選ぶのが楽しそう。

最近のボディカラーのトレンドは2トーン塗装のモデル。主にはルーフ部分に塗分けるパターンが多く、SUV系のモデルや軽自動車に多く見られます。

当然ワゴンRスマイルにも2トーンカラーはラインナップされていてHYBRID系なら選ぶことができますが、HYBRID S2トーンにする場合には「2トーンルーフパッケージ」を選択する必要があります。
こちらはメーカーオプションというよりグレード的な扱いになりますが、このパッケージを選ぶとルーフ2トーンになるだけでなくフロントグリルドアハンドルなどがメッキパーツに置き換わります。
ホイールキャップ2トーンカラーになるため、エクステリア上位グレードのHYBRID Xの意匠とほとんど同一になります。

引用:https://www.dicjpn.jp/

価格は60,500円高ですが、2トーンカラー代だけでも44,000円なので、その他のドレスアップ16,500円ならお得!リサーチでは2トーン女性の支持が高いそうですから、もしHYBRID Xでご検討ならこのパッケージを考えてみてはいかが?

ディーラーオプションで自分好みの1台が完成!

納車後でも好きな時に購入取付け可能なディーラーオプションスズキではディーラーオプション、即ち純正アクセサリーの充実度は高く、エクステリアからインテリアまでファッション性機能性に富むアイテムが揃っています。

アクセサリーカタログを開くと真っ先に紹介されているのが「4つのスタイル」です。グリルヘッドランプフォグランプドアハンドルホイールキャップドアガーニッシュなど多彩に用意されたディーラーオプションを組み合わせて、各ディテールを自分好みに仕立てられるようになっています。

おすすめとして4つのスタイルが提案されていますが、その中から女性うけする可愛らしさがポイントの2つをご紹介します。

上質な雰囲気が漂う華やかな「エレガントスタイル」

画像のエクステリアコーラルオレンジメタリックアーバンブラウン2トーンカラーのボディに5点アクセサリーでセットアップ。メッキ調のパーツで煌びやかさをさりげなくアピールしつつ、ホイールエンブレムのワンポイントでポップな遊びごころも感じさせます。

一方インテリア7点おすすめでまとめていて、一番目を惹くのはボディカラーとコラボしたインパネカラーパネルウィンドースイッチガーニッシュ。車内に華やかさが出て、アイボリー系で統一されたステアリングメーターおよびシフト周りとのマッチングも素敵です!標準のウレタン製から本革カバーに変わったステアリングも見かけだけでなく、手にしっとりくる感触が伝わってきそうですね。

エレガントスタイルは男性のユーザーさんには、できそうにないオシャレなデザインです。

シーサイドの街並みに映える個性派「カリフォルニアスタイル」

こちらは先のとは対照的なオフブルーメタリックホワイト2トーンボディにシャープな差し色が走る爽やかなスタイルです。キーとなるのはホワイトルーフ色とベストマッチのホワイト系エクステリアパーツ。特にフロントグリルヘッドランプフロントアンダー両ガーニッシュでまとまると”お顔”の印象がかなり変わります。
サイド面はデカールアンダーガーニッシュによりシャープでスマートな表情に。
サーフボードをあしらったステッカーランププレートもワンポイントで効いていますけど、このルックスだとルーフキャリアがだんぜんになりますね!

インテリアはエレガントスタイルと色違いでほぼ同じ構成ですが、ラクラク脱着シートカバーがセットアップされています。このカバーは簡単に水洗いできる仕様なので、マリンレジャーなどで多少汚してしまってもすぐにキレイにできますよ。

その他にも落ち着いた雰囲気遊びごころをプラスしたカジュアル志向の「ブリティッシュスタイル」、シンプルコーデでクールな「モダンスタイル」も用意され、ご自身のライフスタイルに合わせたチョイスが楽しめます。

もちろんエクステリアインテリアともに各スタイルのアイテムすべてを揃える必要はなく、気に入ったアクセサリーだけをピンポイントで選ぶのもぜんぜんアリでしょう!

夜のドライブが楽しくなる「ブルーイルミネーション」

近頃クルマのトレンドはアンビエントライトなどの間接照明的なアイテムが人気です。輸入車などを中心に採用車種は拡大していて、中には50色以上イルミネーション夜の車内を彩るモデルもあります。

国産車もそこまでハデではありませんが、オプション等で選べるものも増えていて、ワゴンRスマイルにも純正アクセサリーで用意されました。

フロアドアハンドルドアポケットグローブボックスLEDイルミネーションがあり、ブルーの光が車内をムーディに照らします。こうしたライティングに慣れてくると、付いていないクルマに乗ったときに「なんか真っ暗・・・」と感じるようになるそうですよ。

イマドキ最新軽なら選んでおきたいアイテムです。

定番アイテムの「フロアマット」だって進化するのです

クルマを購入するときにまず付いてくる用品がフロアマットでしょう。ディーラーさんの中にはこのマットドアバイザーナンバーフレーム3点セットは自動的に見積りに入れてくるところもありますよね。
そうした定番用品マットでも、クルマの性能同様に日々進化しているのです。

ワゴンRスマイルおすすめしたいのはペンタゴンSTAR5が使われている高機能マット
ペンタゴンSTAR5とは東大富士通が共同開発した光触媒のことで、これをカーペット生地に取り入れることでにおい細菌ウィルス花粉など付着した有害物質太陽光によって分解してくれる優れものです。

デザイン的にも凝ったグレンチェック純正らしいフィット感があり、高いだけのアイテムではありません。

うしろは完璧!では前は?に助かる「フロントパーキングセンサー」

ご紹介したとおりワゴンRスマイルには先進安全装備”Suzuki Safety Support”が標準。その中のリヤパーキングセンサーによりバックしての駐車はほぼ安心です。

でもホントにそれだけで大丈夫ですか?例えば縦列駐車などの場面では、バックだけでなく前方へも行ったり来たりすることもありますよね。女性ドライバーに限りませんが、左前方って車両感覚がつかみにくいもの。そこをフォローする装備がディーラーオプションに用意されるフロントパーキングセンサーです。

これがあれば標準リヤセンサーと併せ前後の障害物をしっかりキャッチ。障害物との距離マルチインフォメーションディスプレイに表示するほか、ブザー音でもお知らせしスムーズな車庫入れ縦列駐車をサポートしてくれます。

引用:https://www.kamitake.net/

運転支援装備だけにちょっと値が張りますので「そこまで出せない!」と言われる方へは、左前用コーナーポールも用意されています。伸縮手動になりますが、ポール先端にブルーLEDが付いていますので夜間でも役立ちます。

紫外線から肌を守ってくれる「UV&IRカットフィルムセット」

女性ドライバーの皆さんが運転中もっとも気になるのは紫外線対策ですよね。ワゴンRスマイルのカタログをチェックしてみると、しっかりと「女性にうれしい360°の日差し対策」としてプレミアムUV&IRカットガラスを採用!とあります。が、、、よく見ると採用してあるのはトップグレードのHYBRID Xだけではありませんか。それ以外のグレードを買う人も多いでしょうに…と思いますが、ディーラーオプションにちゃんと用意がありましたよ。

それがUV&IRカットフィルムセット紫外線なら99%赤外線74%カットできるため、日焼け対策はもちろんのこと車内の温度上昇もやわらげてくれます。但し、こちらのセットはリヤドア&クォーターガラスおよびバックドアガラス5カ所用となり、フロントウィンドウフロントドアガラスには未装備になります。

引用:https://www.goo-net.com/

HYBRID Xに標準のプレミアムUV&IRカットガラス360°すべてのガラスに備わるのと比べると少し残念な気もしますね。これはフロント側ガラスへのフィルム貼り等を禁止する法令があることへの配慮なのでしょう(実際は無色透明のものであれば問題なしなんですけどね)。

ディーラーナビはついに大画面10インチモデルへ!

メーカーオプションナビのところで車載ディスプレイ大型化についてふれましたが、ディーラーオプションナビにはついに10インチのものが登場しました。アルファードセレナといったデカいミニバンにはちらほらと10インチディスプレイも出てきていましたが、軽自動車へもその波がやってきたようです。

目で情報を得るディスプレイは、運転に支障がない限りは大きい方がだんぜんメリットがあります。今回の10インチナビパナソニック製8インチの約1.5倍にあたる画面サイズの高精細HD広視野角低反射ディスプレイを採用。画面の隅々まで美しい映像が楽しめます。ナビゲーションオーディオ機能が最新式であるのはもちろん、メーカーオプションの項で説明した「全方位モニター」や「ヘッドアップディスプレイ」にも対応しています。

ディーラーナビには他に8インチスタンダードモデルとエントリーモデルも用意されていますが、それらを選ぶなら価格差を考慮してもメーカーオプション9インチ全方位モニター付メモリーナビの方がお得でしょう。

対して10インチナビと比べた場合には、選択がちょっと悩ましいですね。ナビ本来の機能や周辺機器とのシステムアップの面では10インチディーラーナビ優位。軽自動車最大の画面サイズも魅力です。

一方でお値段が別売りの取付キット等も含めると30万円近くなるのは、9インチメーカーナビより約10万円は高い計算。仮に下取りの査定時にその差がそのまま反映されることもないでしょうから、あとはその差額分の機能を実感できるかどうかで決まるでしょう。

10万円あればお友達とちょっとした”グルメ旅行“なんかも行けちゃいますからね。

むずかしいところです。

引用:https://driverjapan.com/

以上、ワゴンRスマイルおすすめオプションをご紹介しました。

値引き情報もチェックしておこう

新車を安く買うには値引き情報をつかんでおくことが最も大切。商談で営業マンに丸め込まれないためにもこちらの記事を参考にしてみてください。

参考⇒ワゴンRスマイルの値引き相場レポート!実販売データから合格ラインを算出!

ワゴンRスマイルを安く買うには下取り車を高く売ることがカギ

 

新車を買うときに、下取り車があるならさらにオトクに購入可能です。

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ワゴンRスマイルのおすすめグレードを購入者の声からご紹介!管理人のイチオシはハイブリッドS 2トーンルーフパッケージ装着車2WD!

新型ワゴンRスマイルを買うことは決めていてもグレード選びは迷ってしまうもの。
そこで今回は、どのグレードが一番あなたにピッタリなのか、それぞれの違いや特徴を解説しながら見ていきたいと思います。

ワゴンRスマイルは3グレード

スマイルのグレード展開は「G」「ハイブリッドS」「ハイブリッドX」の3グレード展開。「G」はガソリン仕様、「ハイブリッドS」「ハイブリッドX」はマイルドハイブリッド仕様で、ターボエンジン搭載車の設定はありません。駆動方式は、すべてのグレードで2WDと4WDが選択できます。

「G」グレードは一人乗りメインならオススメできる

Gグレード(FF)1,296,900円 /(4WD)1,420,100円

エントリーモデルの「G」グレードは130万を切る低価格を実現。

上級「ハイブリッドX」や「ハイブリッドS」に比べて

・パワースライドドア
・マイルドハイブリッド(アイドリングストップ)
・リモート格納ドアミラー
・USBソケット
・2トーンルーフ

などの装備が省かれています。
しかし安全装備は一通り標準装備化(サイドエアバッグやヒルホールドコントロール、誤発進抑制機能などが装備)されており、安心感があることや、ライバルのムーヴ キャンバスのエントリー価格143万円と比較しても約13万安いなど優位性もあります。

Gグレードに標準装備されている機能一覧

・デュアルカメラブレーキサポート(夜間歩行者検知)
・後退時ブレーキサポート
・ハイビームアシスト
・先行車発進お知らせ機能
・SRSエアバッグ(運転席・助手席、フロントシートサイド、カーテン)
・オートライトシステム
・電動格納式ドアミラー
・フルオートエアコン
・分割可倒式リヤシート
・フルフラットシート
・運転席・助手席ドリンクホルダー(500ml紙パック・630mlペットボトル対応)
・インパネセンターポケット
・助手席シートアンダーボックス
・ラゲッジアンダーボックス
・全面UVカット機能付きガラス
・リヤスモークガラス

衝突被害軽減ブレーキがなどの先進機能が標準装備なのはうれしいところですね。

管理人

・スライドドアが欲しいけどパワースライドドアは不要
・ボディーカラーはモノトーン
で割り切って乗るのであればGで良いと思います!

 

ハイブリッドSは現実的な選択肢

ハイブリッド Sグレード(FF)1,472,900円 /(4WD)1,596,100円

内装は基本的に上級のHYBRID Xと同じですが、一部の加飾がなくなります。インテリアでは、メッキシフトノブやドア回りの加飾、パーソナルテーブルがありません。

一方でエントリーグレードのGと比較すると、快適装備が充実しています。スライドドアクローザーやパワースライドドア一時停止機能、パワースライドドア予約ロック機能などが付くので、乗り降りが快適になります。Gグレード2WD車との価格差は176,000円(税込)

運転席シートリフターやチルトステアリングも装備されているので、自分にピッタリな位置で運転できます。USB電源ソケットもあるので、スマホの充電にも対応。

外装では、2トーンルーフパッケージ装着車を選ぶと、メッキフロントグリルやメッキヘッドランプガーニッシュ、さらにメッキバックドアガーニッシュ、メッキドアハンドルが装備されています。

ハイブリッドXはやや装備過剰?

ハイブリッド Xグレード(FF)1,592,800円 /(4WD)1,716,000円

ハイブリッド Sグレード2WD車との価格差は120,000円(税込)

ハイブリッドXのみに装着される機能

  • ・シートバックアッパーポケット
  • ・LEDヘッドライト
  • ・360度プレミアムUV&IRカットガラス
  • ・右側後席用のパーソナルテーブル
  • ・メッキシフトノブボタン
  • ・ドアトリムカラーガーニッシュ
  • ・メッキインサイドドアハンドル
  • ・フロントアームレストボックス
  • ・6スピーカー

最上位となる「ハイブリッドX」では、スズキ初採用となる「シートバックアッパーポケット(運転席)」が3グレードの中で唯一装着されます(他グレードではオプション設定もなし)。

上の画像はアッパーポケットとパーソナルテーブルですが、正直これは無くても良いのかなと思います。スズキもなんでこれをXに限定したんでしょうか。

その他の装備もどうしても欲しいものってなさそうに思えます…。

コスパでもおすすめはハイブリッドS 2トーンルーフパッケージ装着車2WD

管理人的おすすめはハイブリッドSの2トーンで2WDです!

Xにすると200万オーバーは確実です。予算的なこともありますし、価格差12万も出して無理に付けたい装備がXにないのが主な理由ですね。必要がある人は4WDを選んでください。

Gはパワースライドドアがないのと2トーンを選べないのでさすがに寂しいので。

ハイブリッドSの見積もりを取ってみた

メーカーOPで2トーンルーフパッケージ+セーフティプラスパッケージ+全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車

ディーラーOPでサイドバイザーだけ付けて

見積もりを取ると以下のようになります。

選択車両情報・価格
車種名​ワゴンRスマイル
グレード​HYBRID S
駆動方式​2WD
トランスミッション​CVT
ボディーカラー​コーラルオレンジメタリック アーバンブラウン2トーンルーフ
メーカーオプション​2トーンルーフパッケージ+セーフティプラスパッケージ+全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車
車両本体価格
(メーカー希望小売価格)①​​
1,764,400円
諸費用
合計金額③​
85,570円
自動車税種別
割(11月登録)
0円
環境性能割​0円
自動車重量税​3,700円
自賠責保険料​27,330円
リサイクル料金​7,170円
登録(届出)
諸費用等(概算)​
47,370円
ディーラーオプション
ディーラーオプション合計金額②20,515円
ワイドバイザー¥ 20,515

見積り合計金額¥1,870,485円

となりました。まあ現実的な見積もりになったのかなと思います。これにプラスでオプションを付け過ぎなければ200万円以内に収まりそうです。

フロアマットやETC2.0車載器も必要になってくると思いますが、おまけしてもらえる可能性も高いので今回は外しました。

営業マンにお願いしてみましょう。

値引き情報もチェックしておこう

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交渉でディーラーに丸め込まれないためにもこちらの記事を参考にしてみてください。

参考⇒ワゴンRスマイルの値引き相場レポート!実販売データから合格ラインを算出!

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ワゴンRスマイルの最新の納期情報と納車まで早くする方法をご紹介!【口コミ多数】

ワゴンRスマイルは想定を超える受注が殺到している状況、世界的な半導体不足の影響や、新型コロナウイルスの流行でアセアン諸国は工場の稼働もままならず、部品が入ってこない⇒スズキの国内工場も操業停止のニュースなど悪循環です。ということは…

「納期が相当長くなるんじゃない?」

と不安に思われている方も多いので、このページでは

  • ・ワゴンRスマイルの最新の納期
  • ・少しでも納期を短く手に入れる方法

についてお話ししたいと思います。

 

納期情報【2026年4月最新】

ワゴンRスマイルの納期はズバリ

1~3か月

となっています。

以前よりも改善されました。

オプションなど装備品によってはさらに長くなることも

 

マイナーカラーを選ぶと余計に遅くなるので人気のコーラルオレンジメタリックアーバンブラウン2トーンルーフやインディゴブルー/ホワイト2トーンルーフ、インディゴブルーのどれかにするのが無難です。

あとは営業マンに

「納期の早くなるのを優先してグレードやオプションはおまかせにするよ」

と伝えておく手もあります。納車まで一番早いものを選んでくれます。

今後もしばらくは不安定な納期が続く見込み

今後も部品の調達状況などが芳しくなければ、工場が稼働停止することも十分に考えられますので余裕をもって半年は待つつもりでいましょう。

加えて最近のメーカーの販売方針として納車が遅れることをステータスのように考えているフシがあるので、納期が短くなることも考えづらいです。

「そんなにのんびり待てるかよ・・・」

という人には…

納期を早めたいならキャンセル車を狙う

 

納期を極端に短くする方法としてキャンセル車を買うやりかたがあります。

キャンセル車の購入意思があることをディーラーに伝えるだけ

キャンセル車は必ず出るものですが、販売店はキャンセル車を手元に置いておくことを非常に嫌がります。

ディーラーに「キャンセル車が出たら購入を検討しますので教えてください」と伝えておけば、知らない誰かが買うのをキャンセルしたときに教えてもらえます。

ここを狙えば手早くワゴンRスマイルの新車に乗ることも可能です。

ただ、この方法だと好きなグレードやボディカラーを選べないというデメリットもあります。

希望と合わなければ断ってもOK

もちろん希望するグレードや色じゃなかった場合は

キャンセル車を紹介されても断ってOKです!

「グレードや色にはこだわりがない!それより早く乗りたい」

という人にとってはピッタリの方法と言えます。

新古車・中古車なら最速で手に入る

 

新古車とは正式には「登録(届出)済未使用車」と言い、販売実績を確保するためにナンバーを取得したあと、すぐ売りに出されて距離もほとんど走っていない中古車のことです。

販売店でディスプレイされている車も新古車です。

新古車は税金がかからない!

新古車なら普通に新車購入した時にかかる「自賠責保険」「自動車重量税」「自動車税」などの税金を払う必要がなく、お得に買うことができます。※「自動車取得税」はかかります。

また、納車までの時間も注文してから2~3週間と中古車と変わらないスピーディーさです。

今回、ワゴンRスマイルの新古車を購入した人に話を聞けました!

購入者

「希望してたXが1か月弱で手に入った!」

30代:男性
納期:1か月
グレード:ハイブリッドX
インタビュー時期:21年10月

タントからの乗り換えでいい車を探していたところ、展示してあったワゴンRスマイルに一目惚れしました。契約したディーラーからは

「人気のグレードなので納車までに5か月ほどかかります」

との連絡。ご飯や買い物で列に並ぶのが大嫌いな私に5か月も待てるわけない…

どうしようか悩んだところディーラーでキャンセル車が出ないか確認してもらうのと同時に、なびくる+というサービスが中古車や新古車が見つかりやすいと評判だったので

登録して探してもらいました。

すると2週間後に電話で連絡があり無事に見つかりました!

新古車なので新車も同然だし、色も人気のホワイトだったので即決です。

価格も総額で15万ほど安くしてもらって大満足です。

 

メーカーオプションは付けられませんが、安く買えるなどのメリットも大きいです。もちろんご自分の希望とカラーやグレードが違っていれば断っても構いませんからね。

 

絶対新車が良いなら在庫車があるか確認しよう

在庫車(即納車)も納車まで10~14日程度と早く、ねらい目です。

在庫車とは、販売会社が契約を待たずに、見込みで発注して自社にストックしておくクルマのことを言います。

なので、ナンバー登録がすでに行われていて中古車扱いになる新古車とは異なり、完全な新車です。

ユーザーが注文した時点でメーカーへ製造のオーダーを入れるのが一般的ですが、それでは時間がかかるのでこういう形を取っています。

在庫車だとグレードやボディーカラーが限られますが、売れ筋のものになるので買取時の査定も良くなりやすいなどのメリットもあります。

あるかどうかディーラーで確認してみましょう。

カーナビを付けない

実はワゴンRスマイルにはオーディオレス仕様があり、カーナビには半導体部品が多数使われています。

ですのでナビはとりあえず付けないで納車してもらい、後付けするという手があります。もちろん社外品を付けてもOKです。

ナビは、世界基準からすると「贅沢品」に分類され、半導体は「必需品」の方に優先して使われます。

ナビを付けないことで、1か月ほど納期が早まったという報告があります。ダメもとで営業マンに相談してみてはいかがでしょうか?

無事にワゴンRスマイルを契約、納車できた人のツイッターの声

値引き交渉でディーラーにだまされている人が多い!

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

参考⇒ワゴンRスマイルの値引き相場レポート!実販売データから合格ラインを算出!

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ワゴンRスマイルの人気ボディカラーをランキング形式でご紹介!【口コミ多数】

ワゴンRスマイルを購入するとき、ボディーカラーで迷う方も多いもの。そこで今回はどの色が人気になっているのかランキング形式で、口コミと一緒に見ていきたいと思います。

ワゴンRスマイルのボディカラーは全12色

ワゴンRスマイルは、男女を問わず親しみを持ってほしいということで、可愛らしさが表現された内外装のデザインとなっています。

合計で12種の色が設定され、このうち4種がベースになるモノトーンカラー、8種はボディとルーフなどの配色が異なる2トーンカラーとなっています。※エントリーグレードの「G」は2トーン選択不可

 

ワゴンRスマイルの人気カラーランキング

順位カラー
1位コーラルオレンジ/アーバンブラウン2トーンルーフ(EDR)※44,000円(税込)
2位インディゴブルー/ホワイト2トーンルーフ(EDS)※44,000円(税込)
3位インディゴブルー(WAL)
4位オフブルー/ホワイト2トーンルーフ(DAD)※44,000円(税込)
5位オフブルー(ZYW)
6位シフォンアイボリー/ホワイト2トーンルーフ(2BR)※44,000円(税込)
7位ピュアホワイトパール※22,000円(税込)
8位アーバンブラウン/ウッディブラウン2トーンルーフ(EDT)※44,000円(税込)
9位ピュアホワイト/ブラック2トーンルーフ(C2H)※,44000円(税込)
10位フェニックスレッド/ブラック2トーンルーフ(A6R)※44,000円(税込)
11位ブルーイッシュブラック(ZJ3)
12位ブルーイッシュブラック/ホワイト2トーンルーフ(LM2)※44,000円(税込)

有料色の内訳は、2トーンカラーがすべてオプション価格44,000円で、ベーシックな色はピュアホワイトだけ22,000円必要と考えるのがわかりやすいです。

コーラルオレンジ/アーバンブラウン2トーンルーフ

オレンジのようなピンクのような女性らしいかわいさが特徴。

「上品なイメージ」

「スズキのイメージにはなかった組み合わせ」

「私に選ばれるための色」

「迷わずこれにした」

などの口コミがありました。年齢に関係なく女性からの指示がとても高いのが1位の原動力でしょう。

インディゴブルー/ホワイト2トーンルーフ

普段は紺色ですが、光の当たり方次第で鮮やかな藍色になるインディゴブルーを基調とした組み合わせ。

「ボディの青とルーフの白の親和性が高い」

「かっこよくて都会的」

「都会的なセンスを感じさせる色」

「落ち着きのあるダークブルー」

などの口コミがありました。ホワイトルーフとシックなダークブルーが男女問わずに受け入れられたのが2位の理由でしょう。

インディゴブルーメタリック2

ブルーといえば深いディープブルー。

「さわやかで知的な色でこれに決めました」

「大粒メタリックが決め手」

「落ち着いた印象が良い」

などの口コミがありました。上質なイメージのディープブルーは基本色では1番人気でした。

オフブルー/ホワイト2トーンルーフ

水色系のブルーとホワイトの王道の組み合わせ。

「落ち着きのある色なので選んだ」

「年代問わずに選べる」

「やわらかさを感じさせる」

などの口コミがありました。特に女性受けが良かったのが上位に食い込んだ理由でしょう。

オフブルーメタリック

アースカラーで落ち着いた優しい雰囲気となっています。

「アースカラーのブルーが優しい」

「どんな年代の人も乗りやすい」

などの口コミがありました。オフブルー一色で落ち着いた雰囲気なのが老若男女問わず支持を得たのが5位の理由でしょう。

 

シフォンアイボリー/ホワイト2トーンルーフ

イエローのトーンを低くした流行色のアースカラーをボディに定番で上品なホワイトをルーフに配置したボディカラー。

「やわらかい表情に仕上がっている」

「とてもさわやか」

「海辺が似合う色」

「少しレトロ感が残るのが良い」

などの口コミがありました。ポップなカリフォルニアスタイルが幅広い世代に受け入れられたのが6位の理由でしょう。

ピュアホワイトパール

 

ベーシックなホワイト系の色でブラック、シルバーと並んで定番人気のボディカラー。

「上品なイメージなので決めた」

「迷ったからこれに決めた」

「定番だけど落ち着く」

「有料だけど関係ない」

などの口コミがありました。パールがキラキラ奇麗ですが、好き嫌いが分かれるのが7位になった理由でしょう。

アーバンブラウン/ウッディブラウン2トーンルーフ

トーンが違うブラウンをボディとルーフに組み合わせたカラー

「この組み合わせはありそうでなかった」

「革新的なカラーで気に入った」

「派手さはないが落ち着く」

などの口コミがありました。年齢層が高めの方からの支持を得たのが8位の理由でしょう。

ピュアホワイト/ブラック2トーンルーフ

有料色の掛け合わせで最も高い66,000円かかる色です。ベーシックなホワイトをボディに、スタイリッシュなブラックをルーフに配置。

「メリハリのある2トーン」

「飽きの来ない組み合わせ」

「有料色だけどおとなしいのが気に入った」

などの口コミがありました。もっと上位に来てもいいですが、やはりオプションで7万弱かかるのが9位になってしまった理由と思われます。

フェニックスレッド/ブラック2トーンルーフ

「人気色同士の掛け合わせで好き」

「ルーフが黒なのでとても落ち着きのある感じに仕上がっている」

「レッドが映える」

などの口コミがありました。インパクトが強い色になるので好き嫌いが分かれるのかもしれません。また、赤は意外に汚れが目立つのでこまめに洗車も必要になります。

ブルーイッシュブラックパール3

ブルーという名称は入りますが、実際はブラックと言って差し支えないボディカラー。

「スマイルのかわいさが引き締まる」

「かっこいい雰囲気がある」

「こまめに洗車しなければいけないけどそれがまたいい」

などの口コミがありました。ワゴンRスマイルのイメージとブラックがあまりリンクしないのが順位が低い理由でしょう。

ブルーイッシュブラック/ホワイト2トーンルーフ

ブラックの車体とホワイトの屋根。逆のパターンのほうが人気の定番です。

個人的にはこの組み合わせがラーテルに見えて仕方ないですw

「癖のない組み合わせ」

「下取り価格も期待できそう」

「被らなさそうなのがいい」

などの口コミがありました。ブルーイッシュブラックは人気薄ですね。

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ラパンのおすすめオプション7つとナビ、不要なOPまでを女性の購入者の声をメインにご紹介!

ラパンを購入するとき悩ましいのがオプション選び。

付けすぎると予算をオーバーしてしまいますし、ケチりすぎるとあとでやっぱり付けておけばよかった…と後悔することも。。

管理人
実は管理人は車関係の仕事なのでラパンに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際の購入者(主に女性)の「生の声」を元に

  • ・必須のオプション
  • ・できれば付けておきたいオプション
  • ・必要そうだけど、実はいらないオプション

についてまとめました。

ラパンで必須のオプション

ホワイト2トーンルーフ

せっかくラパンを買うんだから見た目のかわいさにはこだわりたいですよね。

パステルカラーを含め、全6色のオシャレなボディカラーとそれにピッタリ合う、ホワイトのルーフカラーを合わせた2トーンカラーの中から選べるようになっています。

お値段はカメラのありなしで変わりますが、取り付け費用も込みで3万円を少しオーバーするくらいです。

※2トーンカラー仕様は、フレンチミントパールメタリック、コフレピンクパールメタリック、シフォンアイボリーメタリック、フォーンベージュメタリックのみに対応

 

ドアバイザー

「ドアバイザーなんて社外品で十分…」と思っている方も多いでしょうが、ちょっと待ってください。

ラパンのドアバイザーはドレスアップパーツとして設計されていて華やかに仕上がっています。ラパンのロゴも入っていてお値段も18,645円とそこまで高くないのでぜひ付けておきたいオプションです。

ちなみにドアバイザーは3種類あって値段も違います。

こちらのナチュラルキュートは23,045円と少しお高めですが、落ち着いた雰囲気で、どちらにするか迷ってしまいますね。

最後の一つは10,945円なのですが…、シンプルで味気ないのできっと男性用ですねw

 

全方位モニター用カメラパッケージ

男性でも苦手な「バック駐車」や狭い道でのすれ違いなどで力を発揮してくれる全方位モニターは絶対外せないですね。

買い物や幼稚園の送迎時にもクルマのまわりに小さな子供がいないかハラハラしなくて済みます。

全方位モニターはクルマの前後左右4カ所に設置されたカメラで、周囲の状況を真上から見た映像のようにモニターに映し出し、ドライバーが周囲の状況を把握するのをサポートしてくれます。

装着するにはメーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」を選択して対応のナビを選ばないといけません。

できれば大きくて見やすい8インチナビを選んでください。お値段171,655円ですが、7インチのナビと約24,000円しか変わりません。

また、社外品のナビに変換アダプターで全方位モニターを付けることも可能ですが、純正品ほど見た目がしっくりこないし、取り付け費用なども割高になるのであまり現実的ではないと思います。

知り合いが安くやってくれるなどの特殊な事情がなければスズキでそのまま純正ナビを買っちゃっていいと思います。保証期間も長いですしね。

 

インパネガーニッシュ

インパネガーニッシュは車内の雰囲気を好みで選べるディーラーオプションです。お値段も25,575円とそこまで高くはありません。

ホワイトカーボン、ソリッドミント、パールピンク、キャンディピンク、マイクロチェックと全5色もあり、おススメはホワイトとピンクでおよそ8割の方がこの中から選んでいます。

車内で最も目に入る場所なので一番好きな色をチョイスしましょう。

 

インパネボックストレー&センターロアポケットトレー

助手席の収納スペースがまるで引き出しのアクセサリー入れみたいになるかわいいトレーです。

触るとわかるのですが、植毛仕様で気持ち良くテンションが上がります。

お値段も5,280円なので付けない理由がないですね。

センターロアポケットトレーもボックストレイと色がお揃いでスマホや小さな本なども置けるので重宝します。

お値段4,180円なので一緒に買っても1万円しません。

ちなみにアームレストボックストレーもお揃いのオプションであるのですが、あまりここを開ける機会も多くないですし、予算に余裕があればでいいと思います。

ちなみにお値段5,280円なので全部そろえると14,740円になりますね。

 

ラゲッジマット

荷室を開けたときにおしゃれなラパンのロゴが目に飛び込んでくるのと味気ない社外品のマットが見えるだけなのでは雲泥の差です。

お値段も8,580円なのでケチらずに買っていいと思います。

もちろん機能もしっかりしていてちゃんとラゲッジスペースが汚れないように活躍してくれます。

※トレーとの同時装着は不可

 

できればつけておきたいオプション

フロアマット

フロアマットは、車内のフロアを傷や汚れから保護してくれるだけでなく、抗菌・防臭・防ダニ対策などが施されていたり消臭効果があったりするのですが、それは社外品でもほぼ同じ。。

問題はデザインとお値段ですが、デザインは好みがわかれるところで、お値段は20,515円とやや高いです。もう少しダサいのが14,465円なのですが、それなら社外品でいいよなって気もします。

上の画像の純正品の中にデザインが気に入ったのがあれば買い、無ければ社外品にするのがおすすめです。

フロントグリル

フロントグリルはラパンのドレスアップパネルが装着されて前からの見た目を大きく変えるので、こだわりたいところですよね。

デザイン違いで3種類のパーツがあります。

格子状のデザインのグリルや、シックでエレガントなもの、レトロで落ち着いた雰囲気のものなどがあります。

それぞれ他のドレスアップパーツとマッチするデザインに仕上げてあり、最も目立つフロントグリルからオシャレに仕上げることができます。

お値段はどれをチョイスするかで変わるのですが、およそ30,000円ちょいのオプションなのでできれば付けておきたいオプションです。

 

必要そうだけど、実はいらないオプション

シートカバー

ディーラーオプションでもハーフカバーから革調シートカバーまで種類はたくさんあるのですが、デザイン的にあまりかわいいとは言えず、お値段も高いです。(普通のシートカバーで36,575円)

これならamazonや楽天などのネット通販でもっとかわいい社外品のシートカバーで1万円で買えるものがたくさんあります。

もし、取り付けに自信がないなら、新車購入時に持ち込みで取り付けてもらうことも可能なので、相談してみてくださいね!

 

 

アルミホイール&アルミホイールセット(14インチ)

足元までオシャレにこだわりたい方以外は不要なオプションかと思います。

お値段もどちらも3万円程度とやや高め。

スズキの「S」マークが入るやつなら約17,000円と安いですが、それなら普通のでいい気がします。

 

ルーフラック

ラパンは軽ですし、荷物を積むスペースはあまり多くはありません。

ですが、画像を見てわかる通りルーフラックを付けると外国のタクシーみたいになっておしゃれじゃなくなります。

普段使いで荷物を大量に積むことはほぼありませんし、見た目を重視してルーフラックは付けなくて良いと思います。

ちなみに画像は純正オプションのルーフラックですが、社外品を付けたりするともっとダサくなることを念押ししておきますw

携帯リモコンカバー

携帯リモコンキーのカバーで5色から選べます。3,520円とお手頃価格なのですが、ちょっとデザインが奇抜すぎるのと、これを付けてるとキー自体が少し押しづらくなるので不要なオプションですね。

 

 

 

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>ラパンの値引き相場レポート!

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ワゴンRスマイルの値引き相場レポート!【グレード別・2026年4月最新】実販売データから合格ラインを算出!

軽自動車のメインストリームは何と言ってもスライドドアを持つワゴンタイプ。

全高1700mm超えのモデルはほとんど全てがスライドドアですが、新潮流は1600mmちょいの全高でのスライドドア車です。開拓したのはダイハツムーヴキャンバスですが、宿命のライバルスズキがそれを見逃すわけはありません。

満を持して登場したのがワゴンRスマイルです。発売後1年あまりで今やワゴンRシリーズの稼ぎ頭へと成長しています。

そんなワゴンRスマイル購入を考えている方が一番気になっているのが”どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

この記事を読めばわかること

  1. ワゴンRスマイルの効率的な値引き交渉のやり方
  2. グレード毎の適正な値引き額
  3. ライバルはもちろんムーヴキャンバスをぶつける
  4. ワゴンRスマイル同士を競合させるコツ
  5. オプション値引きとオマケしてもらう方法

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します!

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

管理人
実は管理人の友達がスズキの営業マンをしているので現場のリアルな情報が入ってきます。

このページは最新値引き情報とワゴンRスマイルのおすすめポイントだけにフォーカスしていますので最後まで見ていただけると嬉しいです!

値引きの相場・限界は?【2026年4月最新】

ワゴンRスマイルの値引き相場はズバリ

交渉のレベル車両本体OP値引き
限界まで交渉16万15%
ライバル車を出して交渉12万10%
特に交渉なし6~8万0~5%

値引き難易度:やや緩い リセール価値:C

上級グレードにオプションをたっぷりつけたら25万が目標です。

ひと頃は軽自動車値引きは厳しいと言うのが定説でしたが、昨今は装備がマシマシになったこともあって車両本体価格も急上昇しています。そのため値引き交渉についても、スライドドアを備えるような高額モデルでは意外な好条件も飛び出しています。

肝心のワゴンRスマイルですが、こちらも新型の頃は厳しい話が多かったですが、デビューから1年以上が経過して事情は変わってきています。もっとも大きなトピックはガチのライバル車であるムーヴキャンバスがフルモデルチェンジしてしまったこと。

当然、後発の新型登場にワゴンRスマイルの分が悪いところもチラホラ。そのため競合は負けられないとばかりに、熱くなる営業マンもいるようですよ。

管理人

「ムーヴキャンバスの条件を伝えると、値引きで勝ちにくる展開に!」

「車両本体からの値引きだけでなく用品サービスにも拘り大勝利」

などの口コミが上がってきています。

グレード別の値引き相場

グレード駆動車両本体価格
(税込み)
値引き相場
(オプション含まず)
G2WD135万1,900円〜14万円
4WD147万5,100円〜15万円
HYBRID S2WD153万5,600円〜16万円
4WD165万8,800円〜17万円
HYBRID X2WD164万7,800円〜17万円
4WD177万1,000円〜18万円
管理人

ワンポイント


納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています!

新年セールは割安に購入するチャンス!
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です!
ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30%の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本

もともとムーヴキャンバスにストップをかけるために開発されたワゴンRスマイル。言うまでもなく競合筆頭はムーヴキャンバスになるわけですが、1対1では商談もチト寂しいところです。

軽自動車は各社豊富なラインナップが揃うので、ワゴンRスマイルの場合はスーパーハイト系のモデルも引き合いに出していけば商談の幅も広がります。ホンダN-BOX日産ルークス三菱eKスペースなど自宅や職場の近くにあるディーラーの中から、競合車種をピックアップしていきましょう。多くの店舗をしっかりと回り、納得のいく値引きを引き出したいですね。

管理人

ライバル車を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる“と思わせれば、気持ちを変えさせるため更に値引きを引き出せる場合もあります。

参考に次の記事も読んでみてくださいね。

それぞれの車に良いところと悪いところがあるので、商談中はスマイルのココが気になる…」風を装えばバッチリです。

ワゴンRスマイル欠点不満点に関しては下の記事も参考にしてください。

参考⇒後悔しないために確認しておきたいワゴンRスマイルの不満点3つ

ワゴンRスマイル同士を競合させれば大幅値引きも


ワゴンRスマイル全スズキディーラーで扱われていて、スズキ○○○○部分が少しでも違うところが別会社別資本ですので、その複数店舗を回り他店ではここまで値引きしてくれたよということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

管理人

手間も掛かりますが多くの店舗を回ることで、中には販売ノルマ未達のディーラー営業マンに遭遇するときもあります。
そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりお得な買い物ができますよ。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車別資本同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場中古車販売店のことです。表の看板に「新車・中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。
特にスズキ軽自動車メインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0~1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

管理人

メリットデメリット正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでぜひチェックしてくださいね。

オプション値引きはコスパも良い


オプションからの値引き車両本体値引き同様、大切なポイントです。

営業マンにお願いするだけなので手間もかかりません。ワゴンRスマイルの場合は選択用品価格概ね20%程度目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「最後にこのオプション品を”おまけ”で付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとした純正アクセサリーなら付けてもらえることもあります。

具体的には…

リラックスクッション
携帯リモコンカバー
シートコンソール
インパネトレーマット
ラゲッジマット(ソフトトレー)
シートッバクテーブル
ティッシュボックスホルダー

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント

また、ハンコ印鑑証明を用意しておくなどして本気度アピールしましょう。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、

  • ・総支払金額からの端数切捨て
  • ・ボディーコーティング・メンテナンスパック
  • ・登録手数料のサービス・半額
  • ・納車時ガソリン満タン
  • ・ローンを組むなら金利の引き下げ


などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

 

予算は伝えるべきか?

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

管理人

予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」などと勝負を賭ける方法もあります。
ちょっとやり過ぎかな?と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール・決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セール在庫一掃的なフェアに合わせ値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

■中間の決算期(8月下旬~9月末)
■年度末の決算期(1月3月
■夏のボーナス時期の6月7月
■冬ボーナス&年末商戦期の12月

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期は2~3か月

世界的な半導体不足やロジスティクス網の停滞などから、新車の納期が異常に長く掛かっていましたが、一部では生産や工場稼働が軌道に乗りはじめたメーカーもあります。

スズキについてはホームページ等に各モデルごとの詳細な納期は一切公開されていません。そこで各種口コミサイトなどでチェックするとワゴンRスマイル納期2~3か月

おそらくは早いタイミングの方はディーラーの在庫車を引き当てたと思われ、メーカーオプションボディカラーをお好みでオーダーを掛けると3か月以上掛かるもようです。

管理人

納期短縮の方法を知りたい方は下の記事を参考にしてくださいね。

参考⇒ワゴンRスマイルの最新の納期情報と納車まで早くする方法をご紹介!【口コミ多数】

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い!


ディーラーイメージ
新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・

管理人
実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか?

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。


営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です


管理人
と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。


しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法


査定額イメージ図
同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました!

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。

営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)


あなた
他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。


営業マン
汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか?


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OKです。よし!やった!


これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。

管理人
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管理人
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ワゴンRスマイルの魅力はココだ!

引用:https://foresight-web.jp/

日本専用規格となる軽自動車は、国内において独自の進化を遂げてきました。90年代前半はボーイズレーサーよろしく過激ターボ5バルブDOHCなど贅沢なメカニズムが投入された走り屋モデル群が席巻しましたし、その後は”ワゴンR”に代表される少し背の高いハイト系モデルがブームに。そしてその後は”N-BOX”など今日に続くスーパーハイト系モデルの時代へと移り変わりました。

その他にもSUV風レトロ系モデルオープンカー超低燃費型エコノミーモデルなど幅広いジャンルを築いてきた軽自動車。本稿の主役”ワゴンRスマイル”は、その中でも最もニッチジャンルモデルと言えるでしょう。

そのディメンションはハイト系ジャンル車高へ、スーパーハイト系と同じスライドドアを組み合わせたもの。元々この仕様はライバルであるダイハツから発売されていた”ムーヴキャンバス”が創り出したわけですが、ワゴンRスマイル同車の牙城を崩すべくスズキが送り出したモデルになります。

2021年秋に登場したワゴンRスマイル角部をまるめたスクエアなデザインで、個性的な楕円ヘッドライトが特徴。スズキハスラーラパンジムニーなど「丸目」がお好きなようですが、ワゴンRスマイルのものはやや横方向に長く、メッキのドット加飾を備えたフロントグリルと合わせ中々上質感のある造形です。
セリングポイントになるスライドドア開口幅は、同社のスペーシアと同じ600mmが確保されていて、リヤステップまでの地上高も低目なため乗降性に優れています。またハイブリッド車ではスライドドア電動開閉式になる他、ドアが完全に閉まる前にクルマから離れることが可能な「パワースライドドア予約ロック機能」も装備します。

ちょっと低めの全高にスライドドアを与えた新ジャンル

引用:https://kakakumag.com/

インテリアは外観同様に丸みを帯びたインパネデザインで、シンプルながら洗練温かみを融合させたマテリアルを上手く配し、質感のあるオシャレな仕立てになっています。ワゴンRと名が付くものの、インパネメーター類センター配置ではなく、オーソドックスなステアリング正面へと移動。また、この手のジャンルで気になるシートアレンジについては、後席分割可倒式で個々に座面のフォールディングも可能。全倒するとラゲッジルームと連なるフルフラット状態にもできます。

昨今のモデルらしくADAS(先進安全装備)についても充実。スズキの予防安全技術「Safety Support」は全車標準装備されています。夜間歩行者まで対応する被害軽減ブレーキ誤発進抑制機能、ハイ/ローを自動で切り替えてくれるハイビームアシスト、またオプションながらACC(アダプティブクルーズコントロール)や標識認識機能全方位モニター用カメラなど普通登録車と比べても遜色ありません。

パワーユニットには二つのガソリンエンジンを用意。通常の660cc直列3気筒ガソリンエンジンのほかに、そのマイルドハイブリッド仕様も用意しました。ハイブリッド機能としては、ISG(小型のモーター)を使って、減速時のエネルギー回生と加速時のエンジンアシストを行ってくれる補助的なものです。一般のハイブリッド車のように電気モーターだけで走れるわけではありません。

ワゴンRスマイルのグレードと価格

ワゴンRスマイルグレード構成車両本体価格は以下のとおりです。

一般のガソリンエンジン1グレードマイルドハイブリッド仕様2グレードといったシンプルな展開です。

ワゴンRスマイル2023年夏一部改良が実施されました。ハイブリッドのベースグレードHYBRID Sメッキフロントグリルメッキヘッドランプガーニッシュ2トーンカラーホイールキャップ標準に。これらは従来HYBRID Sに設定されていた「2トーンルーフパッケージ」に含まれる装備でした。そのため2023年からはHYBRID SHYBRID Xと同様2トーンルーフは単体のメーカーオプションに変更されています。

その他では、USB電源ソケットの内1か所がType-Cへと変更されました。

ワゴンRスマイルのおすすめグレードはどれ?

グレード設定の少ないワゴンRスマイル。まずマイルドハイブリッドではないGグレードですが、意外なほど燃費性能マイルドハイブリッドと大差ありません。FFHYBRID S25.1km/ℓなのに対し、G23.9km/ℓ。元よりマイルドハイブリッド燃費のためというより、走りはじめのスムーズさやアイドリングストップからの再始動などの補助的な機構。この程度の燃費差なら乗り方次第ですぐに逆転できそうです。

一方でGパワースライドドアUSBソケットシートリフターチルトステアリングなど利便性に関わる装備を削減。あくまでプライス優先のシンプルグレードなため、マイカーとしてはチト寂しいグレードでしょう。

やはりオススメマイルドハイブリッド2つから選ぶのがベストになりそうです。HYBRID SHYBRID Xの外観に関しては2023年の改良でかなり縮まりましたが、装備差で見るとLEDヘッドライトポジションランプLEDフォグランプ360°UV&IRカットガラスパーソナルテーブル各部メッキ加飾などがあります。これで両グレード価格差は約11万円。装備的に大きなものはやはりLEDヘッドライトでしょうか。

LEDヘッドライトに専用パーツでキメる”HYBRID Sリミテッド”

そんなところを織り込んだのかは分かりませんが、2023年一部改良時特別仕様車が設定されました。それが”HYBRID Sリミテッド”です。

このモデルでは先のLEDヘッドライトポジションランプ標準となり、エクステリアは車体色メッキ専用フロントグリルを装備。同じく専用カラー14インチフルホイールキャップが付き、HYBRID Xと同じメッキドアハンドルも備わります。
インテリアではこれまたHYBRID Xと同じメッキインサイドドアハンドルのほか、チタニウムグレーインパネサテンダークシルバーガーニッシュが奢られます。どちらもリミテッドだけのインパネ&ガーニッシュ専用カラーです。HYBRID Xの場合はこのインパネカラーボディ色によりアイボリーネイビーになりますが、その2色と比べるとリミテッドカラーは落ち着きある色合いで、案外男性ドライバーにも似合いそうな雰囲気。

引用:https://gina-official.com/

また、リミテッド2トーンルーフカラーも「ソフトベージュ」という通常のカタログモデルにはないをわざわざ用意する凝りよう。

これだけ付いてベースのHYBRID Sから約5万円アップなだけはお買い得です。従って、オススメ度からするとこのHYBRID Sリミテッドがイチ推し。奥さまの意向などで360°UV&IRカットガラスがどうしても外せないという方はHYBRID Xとなる感じですね。

ライバル車比較:唯一無二のライバルはムーヴキャンバス

本文冒頭にもありますが、ワゴンRスマイルが誕生したのはダイハツムーヴキャンバス市場独占に待ったをかけるため。現在のところこの2台しかライバル関係は成り立たないといっても過言ではないでしょう。

そもそもスズキダイハツの争いは歴史があり、古くはアルトミラから始まりワゴンRムーヴスペーシアタントハスラータフトなど連綿と続いていて軽戦線ではかなりバチバチの関係です。

その最新対決がワゴンRスマイルムーヴキャンバスとなります。

ムーヴキャンバス2016年初代モデルが登場。そのルックスはいわゆる”かわいい系軽自動車のセグメントでしたが、トピックは何と言っても両側スライドドアを採用したこと。スライドドアはそれまで極端に背高のスーパーハイト系モデルの専売特許のようでしたが、それを若干低めのルーフ高で実現。ワーゲン(VW)バスを想起させるようなデザインの妙とも相まって、累計38万台を売上げることに成功しました。

引用:https://www.goo-net.com/

この成功を横目にライバルとして黙っていられないスズキが投入したのがワゴンRスマイルなのですが、スマイル発売となった翌年ムーヴキャンバス現行2代目へとフルモデルチェンジされます。

2022年夏に登場した新型ムーヴキャンバスは、エクステリアデザインを一目瞭然のキープコンセプトでまとめてきました。もっとも先代のセリングポイントがそのルックスにあったと言えるため、これは真っ当な選択です。

反面、プラットフォームから一新した中身は大幅な進化を遂げていて、ダイハツの予防安全装備”スマートアシスト”は当然最新となり衝突警報機能衝突回避支援ブレーキ夜間歩行者検知追従二輪車検知を追加。また検知距離対応速度の向上も図っています。運転支援では全車速追従機能付ACCレーンキープコントロールも設定され、待望の電動パーキングブレーキ(オートブレーキホールド付)も採用されました。

さらには待望のターボエンジンも設定。これまでNA(自然吸気)エンジンだけしかなかったウィークポイントも解消されました。

進化したライバルを追うワゴンRスマイルに期待

引用:https://www.webcg.net/

こうなると初代ムーヴキャンバスライバルに想定して登場したワゴンRスマイルは、やや形勢が不利になったとも感じられます。

特に電動パーキングブレーキターボエンジンなどは、ワゴンRスマイル登場時に期待されていた装備でもあり、それらでムーヴキャンバス(初代)を超える存在になると思われていました。

残念ながらそれらは2代目となったムーヴキャンバスに先を越された格好となってしまいましたが、ベースとなっているワゴンRにはターボの設定はあるし、マイナーチェンジで追いつく可能性はあります。

また、ターボこそないものの、ワゴンRスマイルにはマイルドハイブリッド仕様があり、カタログ燃費では優位となっているほか、価格面では相対するどのグレード同士でもムーヴキャンバスより割安に設定されているところは魅力です。

抜きつ抜かれつが両社の宿命とも取れますので、今後ワゴンRスマイルがどのような進化を遂げるのか楽しみに待ちたいと思います。

以上、スズキワゴンRスマイル値引き相場レポートをお届けしました。

引用:https://www.carsensor.net/

当サイトに寄せられた質問(FAQ)

Q発売されたばかりのワゴンRスマイルが欲しくてスズキの正規ディーラーで商談したのですが、あまり印象が良くありません。近所のサブディーラーの方が感じが良くてこちらで買いたいのですが、値引きは少なめ。攻め方を教えてください。
A正規ディーラーで先に攻めてみて限界の値引きがわかったところでサブディーラーにぶつけて一発勝負するのがおすすめです。店名は伏せておいた方が角が立ちません。ライバル車を絡めるのも効果的で、筆頭はムーヴキャンバスです。こちらの値引きも絡めてスズキに揺さぶりをかければ大幅値引きもいけます。

 

Q今日決めてくれるなら車両本体値引き5万円とボディコーティングを無料にします」と言われたのですが、他の販売店の話も聞いてみたかったし決断できずに帰りました。別の販売店を2つ回ってもそれ以上の条件は出なかったので、最初のところで決めたいのですが、もう条件は下がってしまうのでしょうか?
A大丈夫です。期限を切っているのはその場で決めさせたいがためのセールストークです。素知らぬふりで、「前回の条件はまだ生きてますか?」と聞いてみましょう。ほとんどの場合は同じ条件で契約可能です。
「ほぼ同じ条件のところがあった」などとやって上乗せに成功した話も耳にします。

 

QワゴンRスマイルに一目ぼれして購入予定です。近くにスズキの新車を扱っている販売店が3つあるので競合させるつもりです。うまい攻め方を教えてください。
Aいきなりスズキ同士の競合を煽るとセールスマンも警戒して「ほかの値引き条件が出たらうちも出します」的な逃げ方をされることや、スズキ同士の競合なら手を引く販売店もあります。最初はムーヴキャンバスとの競合で揺さぶっておいてから煮詰まってきたらスマイル同士の争いにシフトしましょう。一番期待できそうな販売店は最後に持ってくるのがポイントです。

 

Qどのグレードがいいのか決めかねています。迷わなくていい決め方を教えてください。
A管理人のおすすめは「ハイブリッドS 2トーンルーフパッケージ装着車2WD」です。その理由はこちらの記事を参考にしてください。⇒ワゴンRスマイルのおすすめグレードを購入者の声からご紹介!
他には営業マンに提案してもらうのもいいですよ!先にあなたの希望を伝えておけばそれに沿ったグレードとオプションを提案してくれます。営業マンが勧めてくれるクルマは特に条件が良いことも多いです!

後悔しないために確認しておきたいスズキスペーシアギアの不満点4つ+α

spacia-gear

諸説あると思いますが、筆者の記憶ではSUVが広く認知されてきたのは80年代頃。もちろん当時はパジェロなど”クロカン”(クロスカントリー車)と呼ばれる本格四駆が基本でしたが、その後ジャンルの発展と共に乗用車ベースクロスオーバーが台頭し、総じてスポーツ・ユーティリティー・ビークルSUVとして括られる格好となりました。

そうした背景もあってSUVは非常に間口の広いジャンルとして確立されていますが、まさか軽自動車にまで飛び火してくるとは、当時は思いもよらなかったですね。

引用:http://www.chiaki.co.jp/

本稿の主役となるスペーシアギアは、スズキスーパーハイトワゴンスペーシア」の派生モデルになります。そのスペーシアは、全国軽自動車協会連合会による2020年上半期販売台数N-BOXに続く第2位を獲得。スペーシア自体はデビュー後3年が経過しているにも関わらず、2019年フルモデルチェンジしたばかりのタントを抑えての売れ行きです。

もうお気付きでしょうが、スペーシアの実績には2018年に追加された「ギア」の台数が含まれており、販売の現場ではスペーシアギア受注がブランド全体の実績を引き上げている状況です。

引用:https://www.car-and-driver.jp/

今回のクルドラでは、スペーシアギアユーザーを中心とした様々な口コミ情報を徹底チェック。好調ギアウィークポイントはあるのか?見え隠れするマイナスポイントを洗い出し検証していきますので、ぜひ新車購入時の参考にしてください!

スペーシアギアのプロフィール

スズキスペーシアギアは、前述のとおりスペーシアSUV的な文法で仕立てた派生モデルなため、果たしてSUVと言えるのか?的なもあるようです。

スズキのSUV
特にスズキは伝統の軽クロカンであるジムニー軽クロスオーバーに切り込んだハスラーと、人気実力を兼ね備える気合いの入ったモデルを擁するメーカーだけに、スペーシアギアは”流行りを追っただけ”と映る方がいるかも知れません。

実際、クルマとしてのディメンションノーマルスペーシアと変わりなく、いわゆるディパーチャーアングル最低地上高といったSUV的数字に拘りは伺えません。スズキとしては、そこはジムニーハスラー守備範囲と割り切り、スペーシアギアについてはスーパーハイトワゴン美点である室内空間をよりアウトドア志向へシフトさせています。

スペーシアギアの主要諸元

引用:https://autoc-one.jp/

例えばシート表皮撥水加工ラゲッジフロア後席シートバック防汚仕様等々。純正アクセサリーバックドアネットカータープも用意されていて、旅先にそれなりの設備のあるオートキャンプ場を選べば、十分週末アウトドア相棒になるでしょう。

険しい悪路にこそ挑めませんが、車内スペースの狭いハスラーよりもスーパーハイトワゴンギアは、きっと”家族ウケ”も良いに違いありません。

スペーシアギアでアウトドア

外観SUVアイテムを随所に散りばめ、多くの車種がひしめく軽ワゴンの中で強い個性を放つ点も魅力です。

スペーシアギアの不満点を確認

2018年末デビューしたスペーシアギアは早くも1年半が過ぎ、2020年8月には年次改良も実施され、夜間の歩行者を検知するデュアルカメラブレーキサポートSRSカーテンエアバッグ標準装備化に加え、全車速追従機能付アダプティブクルーズコントロールも新たに採用しました。

実は口コミの中には、これらスズキセーフティサポート充実望む声がけっこうありましたが、今回の一部改良により実現しました。現ユーザーさん達は少し複雑でしょうか?

SRSカーテンエアバッグとアダプティブクルーズコントロール

従って口コミにあったご意見の中からは、それらを除いたものをピックアップしてご紹介していきましょう。

スーパーハイト系軽自動車の悩みは共通

スペーシアギアSUVらしいエクステリアを纏(まと)っていても、スペーシアベーススーパーハイト系ワゴンなのは間違いなく、そのジャンル特有課題は変わりません。

ちなみに現在の軽自動車ジャンル区分すると以下のようになります。

軽自動車のジャンル区分

スーパーハイト系とは車高1700mmを超えるモデル群を指し、今や軽自動車販売中心と言っても過言ではありませんが、高い車高によるメリットはもちろんあれど、デメリットも存在します。スペーシアギアにも以下の通り口コミが上がっていました。

「ハイトワゴンだけあってカーブコーナーでのロール感はそれなりにある。特性を理解して乗る必要があるし、タイヤ選びなどである程度解消できないか検討中」

唯一強風に弱いのが難点だが、これは背の高い軽自動車の宿命か。特に高速道路走行中は横風大型トレーラー等通過時に発生する気流により簡単に流される

「足回りノーマルと同じなので、悪路は当然ふらつく。アウトドアライクなのは外見だけだから。わかっていても車体の重量大きさに対して、足回りは物足りない。街中の低速走行では特に問題ないが、高速走行時には簡単にに煽られてしまう

引用:https://carview.yahoo.co.jp/

改めて感じるのは風に弱いこと。ステアリングが取られやすく、手に汗を握るドライブになる。ギアに合うフロントスポイラーがほんとに欲しいが、デザイン的に厳しそうで多分販売されないだろう。ふらつき予防のセンサーは、相変わらず過敏に反応してうるさい」

「フロントガラス直立に近く前方に離れているので、信号待ちの時、先頭で停止線に止まると信号が見えなくなってしまうことが多い。このだけの悩みではないかも知れないけど

いずれもスーパーハイト系あるあるの代表的な意見です。他にもが高すぎて洗車がしにくい、とかね。

最新支援デバイスも過信は禁物!

引用:https://lotopia.net/

筆者もレンタカーで現行N-BOXをドライブして高速を走りましたが、も強く少々ヒヨっていましたので、追い越し車線はほとんど使いませんでした。半面、一般道ではそこまで気を使った記憶もないですけど。ただ最後の口コミの「信号見えないあるある」は体験済み。

スーパーハイト系軽に限らずですが、クルマで「」の付く動作NGなのが当たり前、ましてや背高軽自動車は、ローリング・ピッチング・ヨーイングといったクルマの挙動変化が大きく出るもの。軽自動車を含めた最近のクルマは、横滑り防止機能トラクションコントロールなど走行支援機能が実装されていて、最適なトラクションや無駄なタイヤの空転を抑えてくれるようになりました。

それでも物理の法則を超えての挙動まではカバーできませんから常にステアリングペダル操作は慎重に行きたいものです。

引用:https://k-smile.jp/

わかっちゃいるけど、それにしても・・・

不満点口コミで目に付いたのは、車両本体価格の話し。これはクルマの性能機能とは別次元のことだと承知していても、実際に購入を決断する重要なポイントであるのは間違いありません。特に軽自動車の魅力税金等の安さもありますが、車体価格も登録車に比べればリーズナブルであることを期待してしまいます。

ただそれも昔の話となったのでしょうか、スペーシアギア価格については以下の通り口コミが上がっています。

欲しいオプションを全て付けた結果250万円を超えた。値引き230万円台にしてもらったが、でこの価格はやはり少々高い」

唯一の不満価格が高いこと。確かに昔と比べると””と呼ぶのが申し訳ないくらいの装備完成度。但し、人によりニーズも違うので、何でもかんでも標準装備されるのは選択の自由を奪われたような気もする

「ターボ付きとはいえ、ヘッドアップディスプレイ目当てで純正ナビ等一通り付けると、どうしても200万円オーバーなので安くは無い

ことさら上質感を求めてはいないが、インパネシルバー加飾など返って安っぽさを出している。またウィンドスイッチ周辺樹脂パネルに成型時のバリが残っていた。200万円以上出してバリはないんじゃないかと思う

10年前のモデルと価格を比べると

確かに最近のクルマは高くなったという話はよく聞かれます。安全運転支援装備が充実していることは理解しやすいですが、実態はどうなのでしょうか。

2010年式パレットと2020年式スペーシア価格比較

10年前現在とで価格を比較してみると、例えば近似のグレードを選択した普通スペーシア(2020年)とスペーシア前身パレット(2010年)で比べると価格上昇率約7%です。スペーシアマイルドハイブリッドであることも考えれば、思ったほど価格上昇はないようにも感じますが、これが先進装備スズキセーフティサポート付スペーシアと比べると、一気に14%の値上げとなります。

やはり先進装備分の価格上昇しているようです。加えて軽自動車はもともと原価率が高く、台当たりの利幅も小さい価格設定がされているため、装備が上乗せとなる分はストレートに価格に反映されます。

価格設定に選択肢がほしい!

とは言え口コミにもある通り、スペーシアギアグレード展開ターボある・なししか設定がなく、メーカーオプション全方位モニター用カメラパッケージの一つだけと、ある程度”全部盛り”を買って下さいと言われているような感じです。

全方位モニター用カメラパッケージ

引用:https://motor-fan.jp/

加えてMOP全方位モニターを使うためには、ディーラーオプション純正ナビを買わなければならないという囲い込みの徹底ぶり。もう少しユーザー側の選択肢を増やして、必要のないものへの出費が抑えられるような展開もお願いしたいところですね。

ちなみに別ページとなってしまいますが、スペーシアギアオプション紹介記事アップしていますので、そちらもぜひご参考に!

⇒スペーシアギアのオプションを徹底調査!おすすめアイテムとナビはどれ?

ギアの燃費はそれほどでも?

軽自動車に求められる経済性は多岐に渡りますが、中でも「燃費」は外すことはできないでしょう。そもそもエンジン小さい車重軽いと来れば燃費期待しない手はありません。

引用:https://carview.yahoo.co.jp/

スペーシアギアカタログにはターボNA20km/ℓ近い数字が記載されていますが、果たしてユーザーさん達評価はどうでしょうか。

意外とダメ16km/ℓくらい。前車のエスクードツーリングでは15km/ℓ行ったので、ほとんど変わらない」

「ハイブリッド名前に飛びついて購入を勧めたが、実際の燃費は通勤メインで10km/ℓ位と期待外れ。運転してみるとモーターアシストは動き始めがメインで、加速中のアシストには条件が付くためほとんど動作せず。以前乗っていたムーブは一回給油すると1か月以上走ったが、今は月二回のペース

「スズキハイブリッドの特性なのかモーターアシストが加わる時にタイムラグがあり、ふわふわ感がある。ターボなのでパドルシフトが付いているが、使用するとアイドリングストップが効かないため燃費が落ちる

基本的に街中でしか走らないというもあるが、暑い時期エアコンをつけるとリッター13km台にまで落ちる。エコ・スコアと言う採点機能があり、毎回95点前後を記録しているのに燃費は良くならない

引用:https://nboxforlife.com/

EV走行できないマイルドハイブリッド

ハイブリッドも今や”普通”となった時代ですが、おさらいしておくと機構としては2種類あり、ストロング方式マイルド方式に分けられます。前者はプリウスフィットに採用されている比較的大きな電池モーターで、エンジン停止した状態でも蓄積した電気走行できるタイプ。対してスズキで採用しているのは後者のマイルドハイブリッドです。

こちらは小型の電池モーターアシストします。始動モーターで走り出し、加速時などにもモーターエンジンアシストしてくれ、減速時には回生バッテリーへの充電も行なっています。

マイルドハイブリッドのイメージ

引用:https://car-me.jp/

構造がシンプルなため、低コスト導入できる点もマイルドハイブリッドの魅力ですが、EV走行ができるわけではないので、通常のハイブリッド車ほどの低燃費は期待できません。

マイルドハイブリッドの採用は拡大傾向

それでも未だ軽自動車ハイブリッドを冠するモデルは少ないため、ハイブリッドと聞けばそもそも燃費の良い軽自動車が「さらに・・・」と期待してしまうのも人情ですよね。

過度な期待はできませんが、メルセデスベンツアウディなど輸入車でもマイルドハイブリッド採用のモデルは増えてきており、ハイブリッドの新潮流となる可能性が出てきました。国産車ではスズキ一日の長はあり、今後の進化はさらに期待できると思います。

インテリア関連での不満点多し!

スペーシアギアエクステリアは写真の通り極めて個性的で、好き嫌いはハッキリしそうなため、ユーザーとなった方々にしてみれば”ベタぼれ”状態でしょう。

それに対してインテリアに関しては、わりと口コミ苦言が目立ちました。もちろん基本軽自動車に対して”高級感”だの”豪華さ”だのを求めているような内容ではありません。

いくつかピックアップすると以下のような内容です。

「内装黒系でまとめているが、ハードプラ素材を多用しなければならないでは適当なのかどうか。実際プラスチッキー箇所は、がつきやすくだとよく目立つ。特にスズキはこのあたりが弱い気がする

スペーシアギアのインテリア

引用:https://kuruma-news.jp/

「運転席側ドリンクホルダー位置は遠く使い勝手が悪い。また助手席側ドリンクホルダー使用時はけっこう飛び出しているのでジャマ運転席・助手席ホルダーの構造がならよかった

「助手席側エアコン吹き出し口に、社外品ドリンクホルダーを取り付けるとグローブボックスのフタに干渉して開けられなくなる

「運転席周りの収納箇所が多い割には、収納できる量はあまり多くはない。これだけの収納がありますアピールだけで、実用性が乏しいのは残念」

「マイナス点としては、助手席前ツールボックス風物入れは少々改善の余地あり。もう少し開口部が大きく開くようにして欲しい。またツールボックス風デザイン自体は良いのだが、手前に向かい傾斜がついているため、ポンとモノを載せておくことができない

助手席前の物入れ

引用:https://pre.car-mo.jp/

使い慣れたケンウッド社製のナビ純正アクセサリーで用意があるのに、同社ナビだとメーカーオプション全方位カメラを付けられず、同様にセットオプション化されているヘッドアップディスプレイも諦めなくてはならない。せめて純正品は全て対応にして欲しい

織り込み済みの使い勝手⁇

少しググりますと、運転席カップホルダー位置についてはノーマルスペーシアを含めて不満は多いのがわかります。可笑しいのはカタログ等運転席側カップホルダー紹介していないところ。いかにたくさんの収納があるかをアピールすべきところですが、そこはメーカーもわかっているのか、それともフロントドアポケットペットボトルホルダーカバーしているから良しとしているのか。

インパネアッパー部の物入れ

引用:https://www.webcg.net/

インパネアッパー部物入れは、ツールボックス風デザインイカすので、多少容量が減っても、上にモノを載せられなくてもあえて角度を付けて”魅せる”ようにしているのでしょうね。

純正ナビならどれでも対応して欲しい

スペーシアギアは今どき珍しいくらい純正ナビラインナップが揃えられているのに、肝心の全方位モニター対応ナビパナソニックパイオニア製限定されるのはなぜでしょう。

口コミにはケンウッド製のことがありましたが、純正ナビの中でもっとも高価クラリオン製9インチ大画面ナビ全方位モニター対応でないのは疑問です。

クラリオン製9インチの大画面ナビ

引用:https://response.jp/

細かいご指摘アレこれ

まとまったではないものの、ユーザーの母数が多いスペーシアギアには、気になる少数意見も聞かれます。クルマの個体差もあると思いますが、以下の通り気になったものをいつくかご紹介しておきます。

え?これが無いの??

「納車されて気が付いたが、標準装備の時計が無い!速度メーター横にマルチインフォメーションディスプレイがあり、燃費採点エコスコアとかアイドリングストップの時間とか要らないものを表示するぐらいなら時計を表示しろ!と言いたい。ライバル車を見ても時計が無いのはこのだけ。ナビもしくはオーディオ時計表示の用意があるとはいえ、こんなものくらい見やすい位置標準とすべき

ヘッドアップディスプレイ

引用:https://twitter.com/noppinopi

スペーシアギア時計もないですが、タコメーターもないとボヤ口コミが意外とありました。実際にはこれら二つともにメーカーオプション全方位モニター用カメラパッケージセットされるヘッドアップディスプレイ(HUD)でカバーされているようですね。

このHUD口コミでは、見やすく機能的だとけっこう評価が高いです。メーカー的にはこちらを付ければ、全て解決!ということなのでしょうけど、セットオプション要るもの要らないものが出てくるので悩ましいですね。

気になる異音に悩むユーザーは多い?

「フロントガラスから風の音がピューピューと鳴り、ディーラーで何度も診てもらうがなかなか直らず。フロントガラスの付け直し、左右の三角窓の交換までしてもらったが、それでも完治せず。他にも新車なのにドアノブの建て付けが悪く、ガタピシ音が出て直してもらった

「ドアミラーの所からの風切り音がうるさい。65~70km/h辺りから風の具合によってヒュルヒュルと鳴る。鳴っている時にミラー畳むと鳴らなくなることと、ミラーの下の方にを突っ込むと止むことから、ミラー周り原因があるのかとは思うが現状放置中」

たまたまでしょうか「風切り音」について2件の口コミがありました。発生場所が違うようなので要因は異なるのでしょうけど、「スペーシア風切り音」で検索するとスペーシアカスタムなどでも似たような症状を訴えている方が多いのが分かります。メーカーディーラー個別対応しているようですが、Aピラー周りパッキン交換で収まるケースが多いようです。現在放置されている方も、積極的にディーラーへ働きかけるのが得策です。

色の好みは人それぞれですが

引用:https://www.kurumaerabi.com/

「ボディカラー別でもいいので、アルミホイールの定番シルバーは入れてほしい。全車真っ黒ホイールは、好みの分かれるところではないか

「2トーンボディカラー推しのようなカラー設定だが、個人的にはどれも微妙なため、消去法でブラックパール購入した。鉄チン風アルミホイールのデザインは良いのだが、ボディカラー同色系になり全身黒ずくめとなってしまった

まあ掲題の通り好みはそれぞれですから何とも。筆者の個人的な感想なら、スペーシアギア黒いアルミホイールは、センターキャップのコーディネートも併せとても良いと感じますけどね。

引用:https://twitter.com/aono_6_go/

以上、スズキスペーシアギア不満点をいくつか検証してみました。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>スペーシアギアの値引き相場レポート

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後悔しないために確認しておきたいジムニー/ジムニーシエラの不満点4つ+α

日本車においていくつかエポックメイキングとなるクルマはありますが、今回取り上げるスズキジムニーは間違いなくその一つに数えられるクルマでしょう。

初登場は1970年ですからもはや50年が経過しているにも関わらず、その基本コンセプト令和の現行モデルにあっても不変小型軽量パートタイム4WDオフロード車というキャラクターを耐久性重視のラダーフレーム上に構築、サスも固定軸のリジッドアクスル式を踏襲しています。ボディのモノコック化独立懸架のサスペンションが当たり前の世でもその姿勢が変わることはなく、もちろんそれこそがジムニーの最も評価されているところです。

引用:https://kakakumag.com/

ここでは2018年4代目へと進化したジムニー/ジムニーシエラを実際に購入しようとした際に気になる、オーナーさん達の本音の口コミから不満点をピックアップし検証していきたいと思います。

ジムニーの変遷

初代が登場したのは冒頭の通り1970年軽自動車初本格4WDオフロード車として発売されました。当初のルーフ幌仕様しかありませんでしたが、のちに対候性に優れるバンモデルも追加されました。また1977年には現在のジムニーシエラの祖となる、軽枠ではない800ccエンジン搭載小型登録車ジムニー8も発売となりました。

引用:https://www.flexnet.co.jp/

2代目1981年に登場し、1998年まで約17年間販売され、この期間にジムニーは初代に比べると徐々に乗用車らしい仕上がりが進んでいくことになります。もちろんラダーフレームリーフリジッドサスペンション等は本格四駆として堅持しています。

3代目1998年の軽自動車規格の改正に伴いフルモデルチェンジを受けました。デザインこそやや丸くなり、それまでの角ばった印象がやや薄らいだ感じですが、伝統のフレームサスペンションは継承。但しフレーム衝撃吸収構造となり、サスペンション新設計されてオンロードでの操縦安定性と、オフロードでの走破性向上を果たしています。

引用:https://carview.yahoo.co.jp/

そして2018年、およそ20年に渡り販売された3代目に代わり登場した4代目現行モデルです。ルックスは2代目モデルへ先祖帰りしたような箱型ボディ丸目ライトとなりましたが、基本コンセプトは「サイズ基本メカもそのまま。でも悪路走破性は先代以上」とされ、良き伝統は継承し、安全装備操安性快適性を大幅に向上させたモデルとなりました。

ジムニー/ジムニーシエラの不満点を確認

今年ので発売からおよそ2年近くになろうとしていますが、ジムニー人気は衰えを知らず、今でもディーラーには長いウェイティングリストが続いています。

引用:https://www.motordays.com/

日本では2018グッドデザイン金賞海外でも2019世界アーバンカーオブザイヤーを日本車として初受賞するなど内外で高い評価を受けるジムニー/ジムニーシエラ。そんな人気車に対して実際のユーザーさん達はどのような不満点を抱いているのでしょうか?早速検証していきましょう。

横揺れには注意が必要

主に軽ジムニー不満点として多くアップされていたのが「強い横揺れ」です。軽ジムシエラではタイヤ&ホイールサイズおよびトレッドも違いますから、あくまで軽ジムの課題なのか以下のような報告です。

引用:https://www.webcg.net/

「乗り心地重視サス柔ら目にしたためか、もしくはオフロード足回りが良く動くようにするためか、少しのデコボコ車体ユサユサ揺れすぎる。個人的には、もっとゴツゴツしても良いのでシャキッとした感じが良かった

「ゴムの上に載っているかのような強い横揺れがある。突き上げ上下方向の揺れは特に感じません。ハンドルを握っている運転手はともかく、助手席後席での快適性は無いでしょう

「凹凸路面が続く場合だと、振られる感じはあるのでそこが気になる方は注意して頂いた方が良いかと思います

「揺さぶられ感を強く感じました。これは車幅の狭さからくるものなのか、直進時でも路面のちょっとした凹凸うねりで、常にが左右に細かく揺らされている感じです。横転リスクを抑えるためロールしにくい設定にしているのだろうと思いますが、その弊害が左右への揺れとして出ているのだと思います

ジムニージムニーたる所以は冒頭にもある通り、ラダーフレームという構造と、副変速機つきパートタイム4WDシステム、前後とも3リンクのリジッドアクスルがずっと継承されていることに異論はないと思います。この揺すられ感については、ラダーフレームリジッドアスクル特性によるもので、ジムニーの味として評価する向きもありました。

それでもこの揺すられ感にどうしても馴染めないときは、サスペンション交換する手もあります。

引用:https://dressup-navi.net/

車高を少し下げ、バネレートショックアブソーバー減衰力を高めることで、純正サスで感じる不快な部分を改善できます。ローダウンサス交換と聞くとドレスアップ走り屋的な印象を持たれるかも知れませんが、実際はロールの大きさロールスピード低減させ、不安に感じた挙動安定方向に振っているので、乗用車感覚安心して乗れるようになるということです。

人気車ジムニーならアフターパーツも豊富で、専門性の高いメーカーから機能性に優れた商品が揃えられていますよ。

規制の限界?モアパワーは厳しいか

引用:https://kuruma-news.jp/

ジムニーデザインやクルマとしてのキャラクターは、軽自動車の規格があればこそ成立したとも言えます。寸法制約がなく、自由デザインされていたら果たして今のカタチに落ち着いていたかはわかりません。他方、エンジン排気量については軽枠660ccを足枷として感じる方は多くいるようです。さらにエンジン特性に対するギア比の設定についての不満も以下のように上がっています。

走りに伸びが無い。6速MTで例えると6速に入れてスーッと伸びる、あの感じが無い。4速5速で走って、いつまでも何かつかえているような感じ。意識してアクセルを踏んでおかないとなかなか進まない。高速道路では90km/hが限界

「加速フィールですが、こちらは想定外のガサツさを感じました。は代車のムーヴくらいしか乗ったことがないのですが、その際は感じなかった3気筒っぽいガサツ感がダイレクトに伝わり、運転の楽しさを削がれる気がしました

引用:https://www.webcg.net/

「軽自動車という制限があるので仕方ないですが、新エンジンになった割には旧型と比べてパワフルになった感じは全くないです。とりあえずマフラー交換してみようと思っています

「クラッチペダルがないから発進はラクだけど、2~3速が開いていて中速以降がイラつく4ATにするか?それともローギア過ぎて発進がモタつくけど、3速以降はビンビンに走れる5MTにするか?悩ましい

「1~2速での加速信号からの発進だと流れに乗れる十二分な動力性能ですが、3速ベタ振みしたときに唖然としました。2ℓ普通車4速ギアより加速してくれないので、私の運転技術ではゆとりをもって高速の合流をすることは出来ないだろうと思い、この加速力の弱さ軽ジムニーを検討候補から外す決定打になりました

エンジンパワー不足があれば、ジムニーシエラをチョイスすればとも思いますが、こちらはこちらで以下のような口コミもあります。

引用:https://carsmeet.jp/

私のシエラは1.5ℓエンジンのATですが出足が悪く、登り坂ではNAの軽自動車にも抜かれます。やはり車重を感じてしまいます

一応、1.5ℓだが実際のパワー感1.3ℓ程度に感じる。特に出足3代目より悪くなっている気がする

「重い車重。アイドリングストップ不装備、ハイブリッド不採用悪燃費の要素てんこ盛りです

今時4速ATは正直どうなのでしょう、、、6速ATとは言わなくとも、せめて5速スズキ得意のAGS(オートギヤシフト)を載せて欲しかったと思います

「スズキクロスビーに搭載されている1.0ℓターボマイルドハイブリッドを搭載して欲しかったです。マイチェンとかで搭載されないかなと密かに期待しています

引用:https://clicccar.com/

新型ジムニー/ジムニーシエラはどちらのエンジンも、モデルチェンジに合わせて設計された新ユニットとなっていて、軽ジムアルトワークスに搭載されていたものをベースに縦置き化したもの。シエラは従来の1.3ℓから1.5ℓに排気量を上げた新開発エンジンです。

エンジン単体の機能向上は図られているものの、パワー感について厳しい声があるのは、ジムニー車重が同ジャンルのクルマと比べると重たいことでしょう。軽ジムシエラともに1トン超えとなっていて、特に同門のハスラー800kg台なのを考えると軽自動車のエンジンで車重1トンを超えるとかなり苦しいのが分かります。

また車重カバーするためにも、スズキが持つ自前技術のエネチャージAGS(オートギヤシフト)、ISG(モーター機能付発電機)などの投入がなかったことを残念がる意見も一部にありました。

これは2013年東京モーターショーに出品され「次期ジムニーでは?」との声もあったコンセプトカーX-LANDER(エックス-ランダー)”が、ジムニードライブトレーンをベースにAGS等を搭載したハイブリッド四駆だったことから期待した人もいたのでしょう。

引用:https://commons.wikimedia.org/

実際には開発担当者の弁によれば、ジムニーキャラクターを考えたときに”電気技”とか”ターボ化(シエラの)”は、少し方向性が違うと判断したとのこと。但し、パワートレーンの設定については時代の要請もあり、ましてや10年レベルでロングライフが見込まれるジムニーでは将来的に変化していく可能性も残されていると思います。

出足の鈍さについてもう一つ要因があるとしたら、先代のジムニーだとアクセルペダルワイヤーが繋がっていました。そのためアクセルを開ける量に応じてワイヤーが引っ張られスロットルも開くアナログな仕組みだったので、鋭い加速が欲しいときはガバっとアクセルを踏み込めばそれに対してリニアに加速してくれました。

引用:https://bestcarweb.jp/

しかし新型ジムニーアクセルの踏み加減をセンサーが感知して、スロットルを開ける仕組みにデジタル化されています。燃費の向上などを考慮してスロットルの開度が調整されるため、アクセル全開がイコール”スロットル全開”になるわけではなく、結果的にイメージよりもレスポンスが悪いと感じてしまうのかも知れません。

もっともコレはジムニーに限ったことではなく、最近のクルマでは見られる傾向で、不満に感じる人は自身でエンジン出力制御装置(スロットルコントローラー)を付けるなど対処はできます。

前後シート回りに課題が多い?

全体的に満足度の高いジムニー/ジムニーシエラですが、シート関連については意外に低評価が目立ちました。

以下2枚引用:https://www.webcg.net/

シートが見た目よりも小さく感じる。ウレタンが薄くて、が痛くなる。ランバーサポートサイドサポート共もう少しホールドしても良いと思う。左右に激しく揺られる

シートが悪すぎてホールド感がなく、太もも裏が圧迫されるダメシート。速攻でレカロへ変えました

シートのリフター機能が無いので座高の高い人(背の高い人)が乗ると、バックミラーがすごく邪魔死角が増える。メーカーは是非リフターの検討をしていただきたい

私の座高では信号が見えにくいため、シートリフターはぜひ欲しいところです。体型的な問題からテレスコピックが付けば即、買い替えたいくらいです

シートはおしりが下がっていて着座姿勢は”くの字”のように深くなり、太ももサポートするような左右の山も無い。に負担がかかるのでシートレール後方ワッシャーを挟んでやや改善させた


「後席は役に立ちません。後ろに乗ると荷物が詰めず二人用と考えるべきクルマです

「後席前席よりも中央寄りにオフセットしているので運転席座面の下に潜り込ませる足首が左右で違う角度になり、着座姿勢が良くありません

「後部座席は座れない程に狭いので、2名乗車限界です。3名以上緊急用と思ってください。6人乗りSUV3列目シートより酷く、30分乗るのが限界かと。間違っても『家族キャンプに行くから』という方は選択肢に入れてはダメです

大別すると・シートの出来シートリフターがない後席が狭い、の三点に集約されます。

引用:https://news.line.me/

一応新型のシートは専用設計旧型に比べるとクッションフレーム幅は広がり、体圧分布も均一化。クッションストロークも拡大、シートバック55mm高くされていて何より後方強度40%アップ追突時安全性も高めていますが、あまり評価されていないようです。

シートリフターがないことにショックを受けているも多く、スズキで言えばソリオ小型車はもちろん、軽自動車ボトムエンドのアルトでも標準装備となっています。
200万円に届こうかという売価のジムニーになぜ付かなかったのかと言えば、理由は単純でシート下スペース余裕がなく、リフター機構を入れるとシート位置オフセットされてしまうからです。開発陣としてはリフターなしでも十分ドラインビングポジションはとれるとの判断はあったようですが、背丈だけはにより千差万別不満に感じる人が出るのは致し方ないとしたのでしょう。

引用:https://www.goodspress.jp/

後席については正直「期待する方がおかしい」だの「ジムニーは二人乗りなんだよ」と豪語する方も多くいました。確かに一昔前の2ドアクーペ(シルビアやプレリュード等)のリアシートを当てにする人は少なかったし、ジムニーも同じと言えば同じ系統かも知れないですね。

ただ箱型ボディから受ける印象でもう少しマシだと考えている方が多かったようです。

同様の考え方でジムニーラゲッジスペースについて不満を上げる口コミもいくつか見られました。

以下2枚引用:https://www.webcg.net/

「ラゲッジ部分が狭い、狭すぎる。後部座席スライドするわけではないので、ラゲッジ荷物を置くという発想は諦めた方がいい。1ℓの牛乳パック程度しか載せられず、コーラなどの2ℓペットボトルは置けないほど狭いです。登山リュックなんてもちろん置けませんので、後部座席に置くしかありません

「バックドアを開けた瞬間、思わず笑ってしまうと思います。リアシートバックドアがほぼくっついていてカーゴスペース10cm位しか無いので。違った見方をすれば、追突事故でも喰らったときにリアに座っていたらと思うと・・・

ジムニーラゲッジスペースを考えたときには、後席を畳んだ状態で考えるのが一般的かも知れません。

実際、新型では廉価グレードを除き後席裏側樹脂素材で覆っており、後席を倒したときラゲッジ面樹脂素材一体化する仕掛けになっています。またラゲッジボックスにより一体化した面がフルフラットになるよう設計もされていて、原則的に二人乗り+荷物という使い方がアピールされているよう感じます。

この辺もジムニストさん達からすれば「当たり前」なのでしょうけど。

ペダルレイアウトにも不満が

引用:https://carsmeet.jp/

ミニマムな軽規格の中で、誰しもが最適なドラインビングポジションを得られるようにするには、前項にあったシートリフターやステアリングのテレスコピック機能などがないと難しいわけですが、足元ペダルレイアウトに関しても制約がある中では万人満足を与えるのは困難なようです。

気になったのはクラッチのペダル位置真ん中に寄りすぎと感じます。昔からそうなのかクラッチ操作が多い市街地や山道だと、下半身が少し右寄りになります。を閉じて非常に行儀よく運転している感じです。また左右に揺さぶられるような悪路だと左足ホールド感がイマイチです

引用:https://motor-fan.jp/

「AT車ですが運転席足元が狭く左足置き場に困ります。これは長時間運転する場合にはストレスを感じそうです

「アクセルペダルは一般的な乗用車より右寄りにあって踏みやすいです。併せてブレーキペダルももっと右側に配置して欲しいです。足元左側に余裕がなく、MT車ですがクラッチペダルを踏んでいない時、左足をどこに逃がそうか困ります

抜本的なペダルレイアウトは変えようがなく、”慣れ”といったことで解決を図るしかありませんが、左足置き場に関してはアフターパーツで何とかなりそうです。軽ジム&シエラ共にMT車にはフットレストがないため、いくつかのメーカーから後付けフットレストが販売されています。

引用:http://www.custom-wagon.com/

写真を見る限りでは、狭いスペースに無理くり付ける雰囲気もありますが、フットレストがあるとコーナリング時も踏ん張りが効くため、ドライビングが安定し精神的にも肉体的にもになりますよ。

その他少数不満点あれこれ

上記してきた項目のように、何人もの方不満と指摘しているものもあれば、少数であっても「こう感じている人は多いかも」と思える意見を以下に列記しておきます。

引用:https://toyokeizai.net/

「純正オプションバックカメラスペアタイヤよりも低くて手前に設置されるため、目線が低すぎてドアミラーとは極端に距離感が異なります。モニターではまだまだ距離があるように映るのですが、そのまま下がってしまうとカメラよりにあるスペアタイヤをぶつけるでしょう

気を付けないとドアが一気に90度全開に開いてしまい、隣の車に当たりそうで常に注意が必要です。途中で段階的に止まりますが、そこからちょっと押すと一気に全開になります

「パワーウィンドスイッチドアに欲しかった。位置に慣れません。エアコンボタン配置が悪く、前を見ながら手探りで操作するなど無理。使いづらい

引用:https://www.webcg.net/

「フロントガラスがびっくりするほど小さくサンシェードはジュニアサイズを買っても10cmくらい切り落とさないといけません。フロントガラス角度が立っているので、撥水剤コートしても水滴80km/hくらいではなかなか飛んでいきません

「ネットで騒がれているように、暑いところに止めておくと助手席エアバッグの蓋歪みが目立ってきます。涼しいところに移動すればには戻りますが

「ダッシュボードの位置が高くなり、携帯ホルダーとかつけると視界の妨げになるようになりました。とにかく物を置くところがないです。シートアンダートレイ廃止されましたし、小物収納性は今イチです。加えて4WD切り替えレバーが復活したためにドリンクホルダーの位置が背中よりも後ろ側になり、飲み物が取りにくくなりました

引用:https://kosuke-hokkaido.com/

「スペアタイヤアルミホイールから鉄ホイールになりました。林道でタイヤをバーストさせることがあるので、スペアは同じアルミにしてほしいです。またスペアタイヤにはキーロックがつかなくなりました。ボルトを変えないと盗まれそうです

色々と不満点はあるものですね。少数と言いましたがパワーウィンドスイッチの位置ドリンクホルダーの場所については、同意見多かったです。またクルマの特性とは関係ないので割愛しましたが、もっとも多かった不満点は”納期“だったかも知れません。

気になる納期は・・・まだ1年半待ち!?

本日(令和2年3月上旬)、関西大手スズキディーラー直営店サブディーラーにそれぞれ確認してみました。

引用:https://www.homemate-research-car-shop.com/

さすがに発売から2年になろうかという時期ですから、少しは納期短縮されていると思っていましたが、軽ジムでもシエラでも関係なく両店ともに”1年半”と即答されてしまいました。営業担当者曰く2019年には増産体制も取ったものの、止まらない人気に加え、スズキと言えば例の完成検査問題が発覚したことも影響があったようです。

そもそも独自ラダーフレームの骨格など、他モデルよりも生産工程の手間も掛かるようで、納期問題解消の目途は立っていないと言わざるを得ません。

引用:https://www.motordays.com/

もちろんこの事態は、それだけ価値のあるクルマと言う市場評価の裏付けでしょうね。さて、あなたはバックオーダーの列に加わりますか?

以上、ジムニー/ジムニーシエラ不満点をいくつか検証してみました。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

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スペーシアギアのオプションを徹底調査!おすすめアイテムとナビはどれ?

spacia-gear

軽自動車の雄、スズキSUVライン強化しています。元より本格派4駆ジムニー1970年代から長きに渡り育てブランド化してきたのが強みですが、業界のSUVへの潮流を素早く察すると2013年軽初クロスオーバーとなるハスラーを開発、一代で人気モデルへと成長させました。

手を緩めないスズキは、軽ジャンルの中では断トツの人気を誇るスーパーハイト系ワゴンにもSUV色を強めたモデルを投入しました。それが2018年に発売となったスペーシアギアです。

引用:https://www.webcg.net/

ここではスペーシアギアを実際に購入しようとした際に気になる、豊富なオプションの中から厳選したおすすめアイテムをご紹介していきます!

スペーシアギアはこんなクルマ

スペーシアギアベースとなるスペーシア2017年にモデルチェンジした2代目モデルです。内外装はアルミのスーツケースをイメージさせるデザインで、モダンなルックスに仕上がっており、スズキの中では販売台数トップモデルとなっています。

スペーシアギアは、ジムニーハスラーなどスズキ流SUVを彷彿とさせる丸型ヘッドライトに前後の大型バンパールーフレールガーニッシュなど専用パーツを装備。ドアミラーアルミホイールブラックアウトして、SUVテイストを演出しています。テイストとしたのは基本ディメンションが標準車と同じで、最低地上高前後アングルに変更はないため、本格的な悪路走破性等は備えていません。

引用:https://www.webcg.net/

インテリアも標準車と同一ながら、撥水シート前席シートヒーターを装備。アッパーグローブボックスのデザインもスーツケースモチーフになっている他、メーターシートステッチに入るオレンジのアクセントカラーギアらしいポイントになります。

メーカーオプションはひとつだけ

安全運転に外せない全方位モニター用カメラパッケージ

新車購入時に選択しなければならないメーカーオプションは、スペーシアギアの場合は「全方位モニター用カメラパッケージ」の一つだけです。

引用:https://minkara.carview.co.jp/

但し、このパッケージ以下の通り内容が盛りだくさんで、プライスバリューの高いオプションとなっています。

全方位モニター用カメラ

クルマの前後左右4つのカメラが設置され、ディーラーオプション対応ナビを装着すれば、クルマを真上から見たような映像を映し出す全方位モニターになります。同時に見通しの悪い場所で人などが近づいてくるとお知らせする左右確認サポート機能もフロントとリヤに装備し、運転席から見えにくい周辺状況の確認をサポートしてくれます。

ヘッドアップディスプレイ

運転に必要な情報フロントガラスにカラーで映し出す、投影式ヘッドアップディスプレイも付きます。車速シフト位置デュアルセンサーブレーキサポート警告などが、視線の先に焦点を合わせやすいように表示メーターパネルを見なくても確認できるため、ドライバーの視線移動焦点の調節を減らし、安全運転に貢献します。

標識認識機能(進入禁止)

フロントガラスに設置されたデュアルセンサーが、走行中進入禁止の標識を検知するとヘッドアップディスプレイに”進入禁止マーク”を表示します。ドライバーへ通知することで、一方通行逆走などを予防できます。

その他にも、あると便利なUSBソケットGPSアンテナTV用ガラスアンテナまでセットになっています。内容も豊富でぜひおすすめしたいメーカーオプションです。

「アウトドア」がディーラーオプションのキーワード

引用:https://web.goout.jp/

スズキは豊富な純正アクセサリーが揃っているので、いく通りにも自分仕様に仕上げていくことができますが、ここはスペーシアギアのキャラクターを考えれば、アウトドアスタイルにまとめていくことがセオリーでしょう。

カタログにも、いかにも”I Loveキャンプ”的な参考カットが並んでいます。この中からおすすめアイテムをご紹介していきます。

形から入るにはまずはコレから

カタログでも目を引くのはカータープです。スズキ純正指定されているタープは、アウトドア商品の老舗小川テント社(現:キャンパルジャパン社)なので品質面は問題なし。

タープはキャンプ地などで日よけ雨よけとして活躍する実用品ですが、これを張るか張らないかで”キャンプしてます感”は大違い。騙されたと思って使ってみて欲しいアクセサリーです。

クルマへの取り付けは、吸盤を使用しますので車体側へ一切の加工は不要なのも嬉しいですね。

カータープをお考えの方には耳より情報ですが、このカータープ楽天等の通販サイトでも販売されています。しかもお値段約1万円安!もちろん小川テント製同製品ですが、違いは「SUZUKI」のロゴが入るか入らないかくらい。そこにこだわりがなければポチッてしまうのも手かも知れません。

引用:https://item.rakuten.co.jp/

カータープとセットで揃えたい専用蚊帳

バックドアネットタープとセットで装備したいアイテムです。

特にリヤ側へカータープを設営した場合、バックドアが開いた状態になるため、プライバシーの確保と夏場などは侵入防止に役立ちます。

車中泊セットでドライブ旅行はじめませんか

近年、節約志向の高まりなのか人気拡大中なのが「車中泊」。もちろん倹約だけでなく移動手段であるクルマに寝泊まりすれば、旅の自由度が飛躍的に高まることもあるでしょう。

スペーシアギアにも車中泊する際にマストなアイテムをラインナップしています。

これでプライバシーはバッチリ

車内プライバシーを保護するシェードは必須です。フロントリヤでそれぞれ揃えねばならず、ちょっとお高めですが「メッシュ」が付いているので、網戸としても使える点がポイント高いです。夏場などいいですよね。

一方で単に目隠しだけできればいい、とお考えの方には市販品1万円以下(フロント・リヤセット)のスペーシア用もあります。

車中泊最大のポイントはココ

車中泊といえど熟睡できる環境は長距離ドライブには重要です。

そこでリラックスクッションはぜひ揃えたいところ。軽自動車だけにシート完全フルフラットにならないのはツライですが、スペーシアギアシート形状に合わせた寸法取りでフィット感が市販品とは違います。

完熟狙いなら、市販品でフラット状態のシートの上に設営するベッドキットも売られています。価格は6万円~といった感じです。

これなら段差がなく真っ平なので布団を敷いて休めれば完璧ですが、収納面でかなり工夫が必要になりますね。ソロドライブならアリかも知れませんけど。

家電製品をそのまま使うには

ACパワープラグも必需品の一つです。車内AC100Vコンセント電化製品が使えるようになります。

標準のアクセサリーソケットやメーカーオプションのUSBソケットなどもありますが、フツーのコンセントがあると何かと便利です。

車中泊する場合、就寝するときにはエンジンを切るのがエチケット夏場小型扇風機とかも使いたいところですから準備は怠りなく。

あれば役立つ小さな便利グッズ

荷室にあればふとした時に役立ちそうなユーティリティカラーリングフック。かわいい見た目と裏腹に1個あたり2000円弱とイイお値段です。

引用:https://minkara.carview.co.jp/

その分、吸盤両面テープと違いボルト留めされるので取付けはしっかりとしています。ラゲッジスペースサイドに付けるのも定番ですが、せっかくのスーパーハイト系軽ワゴンなのですから、高い天井有効活用しているユーザーさんもいらっしゃいます。アイデア次第で用途が広がりますね。

天井有効活用という観点からは、市販品となりますが「車内キャリア」をご紹介しておきます。写真の通り天井部へ取り付けるオールアルミ製フレームです。既存の天井留め具を利用するため、車体へは無加工ボルトオンできます。

引用:https://www.tranpo.com/

フレームネットを張って車中泊グッズクッションサンシェード保管場所にするもよし、別売りの専用ロッドホルダーを使えば釣り竿格納も可能です。パイプ自体に強度があるので、シンプルにハンガーとしても使用でき、もちろん取り外せばカンタンに元の状態に戻せます。アウトドア系カーアイテムって本当に充実しています。

アウトドア感2割増実用性アップ

の枠組みの中では、最大級の空間効率を誇るスーパーハイト系スペーシアギアですが、上記した車中泊セットレジャー用品キャンプ用具などはけっこうなボリュームになるため、積みきれない場合もあるかも知れません。

以下2枚引用:https://www.craft-web.co.jp/

そんな場面が想定できそうなら、最初からルーフキャリア装着を検討しておくべきです。

純正アクセサリーには、スペーシアギア専用Terzo製カーゴラックアタッチメント+ベースキャリアがあります。標準ルーフレールへ装着できる仕様になっており、アタッチメント等含む総重量30kgのものまで積み込めます。

ラックにはもう一種アルミ製ルーフラックアタッチメントがあり、こちらの方が安く本体が軽い分、荷物の積載量も増えるのですが、デザイン的にはカーゴラックアタッチメントの方がスペーシアギアには断然似合います!

選べるナビからおすすめはコレ!

スペーシアギアディーラーオプションに設定されているナビは、4ブランド9種類とけっこう豊富です。特に同セグメントに2種類画面サイズがあるモデルが多く、選ぶ方にはありがたいラインナップです。

おすすめとしては、メーカーオプションにて”全方位モニター用カメラパッケージ“を推している以上、まずは全方位モニター対応品から選びたいところ。

そうするとパナソニック製4種類パイオニア製2種類となります。パナソニックスタンダードモデルエントリーモデルがあり、それぞれ8インチ7インチ画面が選べます。パイオニアスタンダードモデルだけで、同じく8と7インチが揃います。

ちなみに流行りの大画面ナビとしては9インチ以上が欲しいところですが、スペーシアギア用にもクラリオン製ハイグレードモデル9インチ画面はあります。しかし残念ながら、先の全方位モニター非対応のため外しています。

引用:https://response.jp/

全方位モニター対応の中からイチ推しおすすめモデルは、パナソニック製エントリーナビ8インチです。まずパイオニア製スタンダードモデルと比べると、エントリーモデルなので価格が安い上にほぼ同じ性能を有しています。若干、メーカー違いによる独自機能の差異程度です。

パナソニック製スタンダードモデルと比べた場合、本体のデザイン8インチ・7インチとも全くの同一品で、違いは主に映像・音楽再生ソースの種類と音声認識機能の有無となります。前者はスタンダードの方でも別売りオプションを付けなければなりませんから、HDMI入力によるスマホのミラーリング等に関心がなければ不要でしょう。

後者の音声認識は、近頃ベンツBMWにも「Hey」とか「Hi」でAIと会話する機能が拡充されてきていますが、このナビのものは対話型音声認識スマホアプリDrive T@lkerBluetooth接続して行うものです。

便利な機能のようには感じますが、肝心のアプリの完成度が低いようで、少しググるとDrive T@lker低評価がいくらでも出てきます。もう少し熟成に時間が掛かるようなので、これは外してしまってもいいかと思います。

そこでおすすめは、パナソニック製エントリーナビ8インチとしました。

引用:https://response.jp/

7インチ画面も機能は同じでお安いのですが、視認性が何より重視される車載モニターについては、できるだけ大画面のものをおすすめします。

番外編:SUV”では満足できない方へ!!

引用:http://www.4×4.co.jp/

冒頭の車種プロフィールのところで、スペーシアギア走行性能については標準車と変わりなく、あくまで”SUVテイスト”なクルマと書きましたが、世の中にはそれでは飽き足らない方々がいるようです。

手っ取り早くSUVらしい機能、走破性を手に入れるには、車高を上げて、アプローチアングルデパーチャーアングルを稼ぐ方式でしょう。

引用:http://www.4x4magazine.co.jp/

単純にはタイヤ径を大きくすれば、その分車高が上がるわけですが、ホイールアーチ内に干渉するようだと操安性に問題が出ます。そこでサスペンションを交換して車体リフトアップすることも必要になります。

アフターパーツマーケットでは色々な製品が出ていて、上を見るとキリがないので、ここでは入門編的機能価格安全性からバランスが良くおすすめできると感じたものをご紹介。それが神戸老舗4WD専門ショップマスターピース」で販売されている「ワン サイズアップサスペンションキット&リフトアップサスペンションキット」です。

以下2枚引用:http://www.4×4.co.jp/

フロントリヤ共にリフト量はわずか1インチ(約25mm)と控えめで、標準のショックアブソーバーはそのまま生かしたマッチングで設計されています。これでタイヤオフロード寄りのものに換えるだけで、一切乗り心地等犠牲にせず、街乗りからダート走行まで快適かつ軽快に走れるようにしてくれる魅力のキットです。

ギア感満載車体デザインに、より本物感を与えてくれるドレスアップはいかがでしょうか。

以上、スペーシアギアのおすすめオプションをご紹介しました。

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スペーシアギアを安く買うには下取り車を高く売ることがカギ

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スズキハスラーのフルモデルチェンジの内容と評価

日本車で最も元気のある市場といえば、軽自動車マーケットでしょう。2019年も普通車を寄せ付けない販売実績となりました。

軽市場が拡大を続ける要因としては、日本の道路事情に適した車体寸法に今や普通車と遜色ない安全装備を備えていること。もちろんお求めやすい価格など要素はいくつもありますが、豊富なバリエーションもその一つでしょう。

引用:https://response.jp/

世界的なSUVブームの中、軽自動車においてのクロスオーバーSUVジャンルへ切り込んだのがスズキハスラーです。今回のクルドラでは、2020年新型が発売となったハスラーについて、先代モデルから進化のポイントを詳しく見ていきたいと思います!

ハスラーについておさらい

スズキKeiからハスラーへ

ハスラー前身2009年に生産を終えたKeiと言われています。ハイト系とされる現在の軽よりもやや低目のボディに径の大きいタイヤを履かせたそのスタイルは、正にクロスオーバー風10年以上も生産が続いたこのKeiは、ニッチなマーケットを獲得しており、その後継機種を望む声にスズキが応えたのが2013年に発表された初代ハスラーでした。

世はミニバンからSUVへ人気が流れ始めた頃であり、では未開拓のジャンルだったことも幸いし、初代ハスラーは瞬く間に大人気モデルへと成長しました。

引用:http://www.4x4magazine.co.jp/

可愛い外観でも中身は本格派

丸目ライトの愛嬌のあるルックスに惹かれますが、SUVらしく最低地上高アプローチ・デパーチャーアングルはしっかり確保。メカニズム的にも急な下り坂で、車両のコントロールが難しい時、ブレーキ操作せずに一定の速度で降坂できるヒルディセントコントロールと、滑りやすい路面での発車時にスムーズな発進ができるグリップコントロールを軽自動車で初めて採用するなど多くのトピックがありました。

今回、新型となった2代目ハスラーは、一見キープコンセプトなモデルチェンジに映りますが、大ヒットモデルの後を受け、いかにこれまで以上の付加価値楽しさを提供できるかを命題とし開発されたのです。

似て非なる新たなアウトドアスタイル

引用:https://www.webcg.net/

新型ハスラー軽量高剛性を両立させた新世代プラットフォームHEARTECT(ハーテクト)、環状骨格構造などを採用しボディ全体剛性を高めてきました。

その骨格をベースとして構築されるエクステリアは、アイコンである特徴的なヘッドライトグリル周り同意匠のため、確かに「ハスラー」にしか見えないデザインです。

新旧モデルを比較してみると

ただ実際は下記の写真のとおり並べてみると、やや丸みを感じさせる初代に比べて、新型はよりボクシーなフォルムなのが分かります。

特に違いを感じるのは、新型クォーターウィンドを設けて6ライトキャビンとし、その各ピラーボディ同色として上下方向の力感が増している点。前端をやや引き上げ、水平基調を強めたボンネット垂直近くに起こしたテールゲートなどからもそれが伺えます。

細かいディテールにも変化が

また、一見変わっていないように見えるヘッドライトも、3分割リング状ポジションランプとなり、初代C字型に比べると光源付近の光りムラがなくなり質感が上がっています。さらに中央のプロジェクターレンズ周囲を黒くし、消灯時でもポジションランプリングが目立つように工夫されています。

引用:https://www.webcg.net/

遊び心を感じさせるのはリヤコンビランプが点灯するとハスラー頭文字H“に光るところでしょうか。ちなみに車名エンブレムも”H“でデザインされているのは、初代から継承されています。

ボディカラーはハスラーのセールスポイント

初代ハスラー2014年度グッドデザイン賞を受賞していますが、軽自動車として初めてオートカラーアウォード2015グランプリも受賞しています。

引用:https://response.jp/

その時に受賞対象となったのはオレンジ×白ルーフ水色×白ルーフピンク×白ルーフのツートーン3色

それだけに新型でもツートーンカラーへの拘りは強く、新色2色を含む11色展開のうち、半分以上の6色ツートーン設定になっています。当然、ツートーン仕様オプション料金が掛かるわけですが、ハスラーなら皆さんツートーンを選択するはずという開発者の自信が伺えます。

新型のボディカラーは11

ツートーンの塗り分けにも拘りが

確かにハスラーツートーン仕様は、今回の新型ではデザイン上のトピックとなっていて、初代が単純にルーフ部分のみ塗り分けていたのに対し、新型ではオフローダーの樹脂製ハードトップ想起させる塗り分けを実施しています。

上記新旧比較写真でも分かる通り、これだけでもSUV度がけっこう引き上がるよう感じます。

インテリアは大胆なイメージチェンジ!

ある種エクステリアよりも遥かに「変わった!!」「新しい!!」と実感できるのはコクピットのデザインです。

引用:https://car.watch.impress.co.jp/

先代ハスラーのコクピットはボディカラーごとにオレンジイエローといったカラーパネルが装備され、外観同様に可愛い雰囲気を感じさせるものでしたが、新型ではアクセントカラーが配される点は同様ながら造形は全く違っています。

個性的な3連フレームのモチーフは?

インパネでひと際目を引く3連のフレームですが、そのモチーフとなったのはアウトドア用スマホ腕時計プロテクター。そのプロテクターでメーター類やナビ画面など精密機器をガードする、と言ったコンセプトのようです。

それらフレームボディカラーに合わせてオレンジブルーグレーの設定があり、ドア周りにも同じカラーのアクセントが入ります。

フロントシートはセパレート型に

引用:https://response.jp/

インテリアではシートタイプの変更により大きくイメージが変わっています。通常ハイト系軽ワゴンだと、フロント左右シート幅の狭さを緩和するために、ベンチシート形状とするのが殆どで初代も同様でした。新型ではシートをキッチリとしたセパレート型とし、シート間にはカバンが置けるトレイドリンクホルダーも装備されています。

収納やテーブルにも手抜かりなし

今ドキのでは、特にスーパーハイト系と言われるモデルを中心に「収納」に関する拘りが強く、これでもかと言わんばかりにボックスホルダーが用意されています。ハスラーもご多分に漏れず力が入っており、合計で18カ所インパネだけでも3カ所ボックスティッシュを収納できるスペースがあります。

引用:https://www.webcg.net/

助手席背中テーブル初代前席を前に倒して使用する固定式だったのに対し、新型折り畳み式となり後席の方が使うものへと変わりました。その分、インパネボックスのフタを開けば、その内面がテーブル状になっていて、前席の方への目配りも忘れていません。

パワートレインはマイルドハイブリッド1本で勝負

新型ハスラー心臓部は、NA(自然吸気)エンジンターボエンジン2種類が用意されています。NAエンジンの方は新開発となっていて、燃焼室変更ロングストローク化によって燃費向上が図られています。一方のターボエンジンワゴンR等に搭載されているものがキャリーオーバーされています。

引用:https://www.gqjapan.jp/

また、新型にはグレードに関わらず全車マイルドハイブリッドを搭載していて、ISG(インテグレーテッドスタータージェネレーター)を使って減速エネルギーの回生加速のアシストを行います。

当然コスト的には跳ね返ってくるところはありますが、ワゴンRでは許されない価格設定も、趣味性の高いハスラーなら受け入れられるとの判断があったようです。

運転支援システムはスズキ”初”多め!

運転支援スズキセーフティサポートでは、従来同様ステレオカメラ方式を採用していますが、その基本となるカメラユニットが今回新設計となりました。

ステレオカメラの性能アップで安全性向上

新カメラユニットは筐体が小型化され、重量が前ユニットの半分にまで軽量化。その恩恵でこれまでは車内のルーフ部ボルト留めされていたユニットが、フロントガラスへの接着方式に変わりました。これによりドライバーからはユニットがルームミラー隠れる格好で、殆ど気にならなくなっています。

機能面でもカメラの感度が向上し、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」が夜間の歩行者も検知できるようになりました。また、後退時の衝突被害軽減ブレーキ「後退時ブレーキサポート」も標準装備され、前後の安全性能を高めています。

新システムを惜しみなく投入

その他では、オートマチックハイビーム標識認識機能追加されました。特に後者車両侵入禁止標識を無視した走行をした場合、ディスプレイ点滅して知らせる機能もあり、スズキの中で初搭載になります。

スズキ初としてはもう一つ、ターボ車での装備となりますが、クルーズコントロールが完全停止まで対応する全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)に進化しました。加えて、車線逸脱抑制機能も従来の警告式からステアリング介入式となります。

残念なのはこの二つの装備ターボ車にしか設定がないことで、メーカーとしては「ターボ車ユーザーは遠出の機会が多い」というリサーチに基づいてのようですが、ホンダではノンターボ車にも設定があり、後発としては全車標準としてもらいたかったですね。

メーカーオプションとして初の9インチナビ

引用:https://www.webcg.net/

スズキ車ではスペーシア系のモデルにディーラーオプション9インチナビの設定はありますが、メーカーオプションとしての9インチナビ新型ハスラーが初となります。

前述した個性的なインパネの中央部のフレームにキッチリと納まるオプションとなり、フィット感は純正ならでは。9インチのディスプレイは従来の7インチと比較して画素数は3倍高精細な上、表示できる色数も増えコントラストも向上しています。機能面ではスマホ連携Apple CarplayAndroid Autoミラーリング機能も搭載しました。

引用:https://www.autocar.jp/

また、9インチナビセットオプションになっているクルマの周囲360度を表示する「全方位モニター」も進化していて、アナログ方式からデジタル方式にアップデートしています。

気になる価格はどうなった?

デビューしたばかりの新型ハスラーグレード設定はシンプルです。標準車の”G“と上級版の”X“、どちらのグレードでもNAエンジンターボエンジンが選択でき、同様にFF4WDかも選べます。トランスミッションはCVTのみとなります。

気になる価格については、下記のとおりです。

初代モデルと比べるとグレード構成が少し変わり、先代にあった廉価グレードの”A“が廃止になり、同様に5速マニュアル車の設定も無くなっています。

価格アップながらリーズナブルな範囲

先代の”G“と新型の”G“が同グレード、先代の”J“と新型の”X“が同グレードと考えられますので、そこの価格を比較すると当然新型価格は上がっていますが、その差は5,50024,200円の範囲内。グレードにより装備差があるのでバラ付きがありますが、前述の通り新型のスペックアップを考えれば適正か、もしくはお買い得という評価もできると思われます。

引用:https://driver-box.yaesu-net.co.jp/

4WDも費用対効果高し!

4WD134,200円高とやや高い印象もありますが、ハスラー4WDには初代モデルから引き継ぐ、ぬかるみ滑りやすい路面で発進をサポートする「グリップコントロール」、急な下り坂で車速を約7km/hで維持する「ヒルディセントコントロール」が備わり、新型はそこへ雪道アイスバーンでのスムーズな発進をサポートする「スノーモード」を新たに採用しています。

軽自動車にありがちな生活四駆より、圧倒的に高い4WD性能が装備されています。

SUVのライバル対決はこれから

いかがでしょうか。

さすがに軽自動車の雄スズキの最新モデルだけに、全方位で充実した進化が感じられます。初代が一代で築いたブランド2代目はさらに盤石なものへとしていくでしょう。

引用:https://motor-fan.jp/

もちろんライバル軽SUVという”おいしい市場”を独占させるはずもなく、東京オートサロン2020ではダイハツが「タフトコンセプト」を出品。どこをどう見てもハスラーへの対抗馬として生み出されたのは明白で、今後ガチンコの販売合戦が繰り広げられるでしょう。

クルマ好きには興味が尽きないところですね。

引用:https://www.autocar.jp/

以上、スズキハスラーのフルモデルチェンジをご紹介しました。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

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後悔しないために確認しておきたいスズキワゴンRの不満点3つ+α

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日本では新車として売られるクルマの40%軽自動車が占めています。その中でもワゴンRが含まれるハイト系(全高1,600mm位)と、より背の高いスーパーハイト系(全高1,700mm位)と呼ばれる車種で全体の8割になるそうです。

特に現在はスーパーハイト系のホンダN-BOXやダイハツタントなどが売れまくっていますが、誤解を恐れずに言えばこれら車種は皆フォロワーの一種であり、今に通じる背高軽自動車の先駆けは26年前の1993年に発売された初代ワゴンRでした。

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引用:https://toyokeizai.net/

ここでは現在6代目となるワゴンRを実際に購入しようとした際気になる、オーナーさん達の本音の口コミから不満点をピックアップし、検証していきたいと思います。

最新ワゴンRはどんなクルマか

以下3枚引用:https://www.motordays.com/

ワゴンRが軽自動車界において築いてきた功績は多大なものがあり、その実績を振り返ると2006年〜2011年までの5年間にわたり年間軽自動車販売台数No.1を達成(2005年以前は未集計)。

N-BOX人気が爆発した2012年に販売台数No.1の座を譲ったものの、その後もモデル末期であった2016年を除き2018年まで年間10万台以上の販売台数を記録しています。

最新の6代目ワゴンRは2017年2月に登場、5代目のS-エネチャージを進化させたマイルドハイブリッド車をメインに据え、三種類もの異なったデザインを設定するなど、スーパーハイト系に席巻されている軽自動車界での復権を掛けて開発されました。

そのフォルムは、特にベースモデルにおいて初代ワゴンR現代的アップデートにも映るエクステリアとなり、正に“王の帰還”を感じさせました。

ちなみに6代目のCMキャラクターは広瀬すずさんと草刈正雄さん。奇しくも2019年4月期朝ドラの主演二人を先取りしていましたね。

そんな全方位に対して、隙のないモデルとして仕上げられたワゴンRですが、6代目となって2年以上が経過した今、ユーザーが増えるにつれ、様々な不満点も上がってきました。

不満点①革新性、冒険心が足りない

6代目ワゴンRは、軽量・高剛性設計の新プラットフォームHERTECT」を採用し、軽量化やホイールベースの延長など骨格から造り変え、エクステリアもわざわざ三種類用意するなどメーカーの開発に掛けた熱意は感じられます。

引用:https://www.webcartop.jp/

販売計画は達成できず!

しかしその熱意も購買層には十分に届かず、結果として6代目登場後の直近2年間は下記のとおり他車後塵を拝したまま。目標とした月間の販売計画を達成できない状況が続き、肝心の販売実績も、”王の帰還”というにはほど遠く軽自動車NO.1の座へ帰り着いてはいません。

結局のところ、メーカーが考えるほど6代目に新鮮味がなかったのではないか、と感じさせる評価が多く、口コミでは「初代のデザインに寄せているが、肝心の初代にあった革新性はない」「軽ハイト系ワゴンは役割を終えたかも」など厳しいお声も。

必要なのはスーパーハイト系だけ?

確かに昨年(2018年度)の販売実績のベスト3は、N-BOX、スペーシア、タントといずれも車高1,700mm超えのスーパーハイト系で、後席スライドドアのクルマが占めています。

1,600mm超えで背高軽のムーブメントを作ったワゴンRとて、今のディメンションではもはや太刀打ちできないのが現在の消費者ニーズでしょうか。

そうなるとワゴンRもスーパーハイトにするの?となるわけですが、ご承知のとおりスズキには昨年販売実績第2位につけるスペーシアがあり、そこは棲み分けが必要です。また、2018年度トップ3以下では、デイズ、ムーヴ、ミラ、そしてワゴンRとスーパーハイト系ではないモデルが続きますが、これはハイト系乗用車系軽にも様々なメリットがあるためです。

引用:https://www.webcartop.jp/

例えば背が低い分、車両重量は軽く動力性能安定性燃費面で有利なことや、価格も安いこと、もちろん車高1,600mmもあれば車内は十分に広く、4名乗車も快適で後席を畳めば広い荷室にもなります。

ワゴンRこそ冒険できるブランドでは

となればワゴンR復権のためには、メーカー開発者さんには失礼ながら、まだまだ煮詰めが必要ということでしょうか。

いや、むしろ「煮詰め」ると今回の5代目から6代目への流れと変わらないかも知れません。スズキならアルトスペーシア、SUV系のハスラージムニーでガッチリと儲けてもらい、ワゴンRはそのビッグネームだからこそできる奇想天外な仕掛けに挑み、成功することが真の初代モデル再来となるのでは!(←無責任;汗)

不満点②ハイブリッドの存在意義は

マイルドHVに期待しすぎは禁物

口コミにおけるワゴンRの燃費評価は、まずまず満足いく水準と取れます。ただ中には、今のところスズキ日産だけが商品化している軽のハイブリッドシステム(HV)について、それがあるから余計に燃費に期待してしまうが、他社のノンHVモデルと比べても突出して数値がいいわけではない、といったもありました。

ご承知のとおり大前提として、ワゴンRのハイブリッドは所謂プリウスのようなフルハイブリッド(ストロングHV)ではなく、あくまでマイルドハイブリッドです。

S-エネチャージからの進化は?

従来(5代目)のS-エネチャージが加速時のモーターアシスト機能であったのに加え、今回は発進時のEV走行も可能になりました。これはS-エネチャージよりモーターの出力が約1.4倍に、リチウムイオン電池の容量が3倍以上になったためです。

しかしながらJC08モード燃費で見れば、従来モデルでS-エネチャージを搭載していたFZ(前輪駆動、CVT仕様)が33.0km/ℓだったものが、マイルドHVの現行 FZ(同)では33.4km/ℓと、わずかに0.4km良くなっただけです。

マイルドHVの優位性は・・

EV走行といってもモーターのみで駆動するのは、ブレーキから足を離した10秒間で、クリープ状態の場面ということですね。さらにこの作動要件として、バッテリーに十分な電力が蓄えられていることが前提になります。

ユーザーさんの報告には、「蓄電残量のメーターに示される目盛りが残り2つの時に試すと、EV走行にはならなかった」「モーター走行の時も、アクセルペダルにわずかでも触れるとエンジン走行に戻ってしまう」「加速時にもモーターアシストが働いてエンジンをサポートしてくれるが、作動時間は長くて30秒。しかも電池の残量によって作動が左右するため、モーターアシストが効く場面はそれほど多くない」といった話しがあり、要は使い勝手も含めマイルドHVにそこまでの優位性は感じられないといったところでしょう。

カタログ値だけを見れば、マイルドHVではないFAグレード(CVT)の燃費数値は26.8km/ℓですから、そのFAより20kgも重いHYBRID FXグレードの燃費数値が33.4km/ℓなのは、ハイブリッドシステムの効果には違いないのですけれど。

HVの展開はこれからか

もともと燃費の良い軽にハイブリッドは不要という議論もあろうかと思いますが、電池の生産性が上がりコストが下がってくれば、近距離ユースの多い軽自動車は電気自動車にシフトする可能性は十分にあると思います。

前項でワゴンR復権は大胆な革新をと触れましたが、6代目が通常のEV走行が可能なフルハイブリッドモデルとして、競争力のある価格帯で登場していれば、状況も変わったかも・・・

不満点③スティングレー格差問題

今回の6代目ワゴンRの特色である三種類の異なったデザイン。メーカー曰く、異なった個性のモデルを用意し、ユーザーが好みにあった選択ができるよう配慮したとのこと。確かにこれまでは一般的に、ノーマルモデルとエアロの付いたカスタム系の二種展開のクルマが殆どでした。

デザインだけでは選択できない!?

ワゴンRも4代目からスティングレーというカスタム系をラインナップしていましたが、6代目からはノーマルモデル(FA、HYBRID FX)、エアロモデル(HYBRID FZ)、カスタム系(スティングレー)の3タイプからチョイスできます。

但し、口コミで不満が上がっているのは、機能装備や快適装備、安全装備などが3タイプ対等ではないため、シンプルに「このボディデザインが好きだから」では選らぶことができないところです。

引用:SAN-EI SHOBO MAGAZINE

分かりやすいところでは、まずターボエンジンの設定です。ターボはスティングレー(しかもトップグレードだけ)のみの設定で、それ以外のボディには用意がありません

以下3枚引用:https://autoc-one.jp/

ターボが欲しいけどあの顔が・・

ノンターボのエンジンでは、通常走行時には特に大きな不満は聞かれませんが、高速道路に乗り入れた際には辛めの評価が目立ちます。「絶対的なパワーが不足しているので、本線へ合流するために加速する場面では、かなりエンジン音やかましい。巡航時も3000rpmくらいはエンジンが回っているからうるさい」「やはりコンパクトカークラスと比べると騒音レベルには差がある」「街中では快適だったサスペンションも、高速道路では継ぎ目を越えたときのショックをやや大きめに伝えてくる」等々。

対してスティングレーの口コミでは、「バネやダンパーのセッティングが硬めで、乗り心地も引き締まっているため、高速道路に乗り入れても、段差を通過した時の衝撃が小さい」「高速走行時もエンジン回転数は2000rpm程度に抑えられているため、うるささは感じない」「スティングレーは吸音材もFXやFZよりおごっているらしく、その分静粛性は高い」などが上がっていますから、ターボ車はぜひとも拡大してほしいところ。なにせスティングレーのあの強烈なマスクがムリ、という声が多いのは想像に難くありません。

普及グレードにこそ安全装備拡大を

また、それ以上に安全装備でスティングレーそれ以外で差がある点に納得がいかない向きも多いようです。レーダプラス単眼カメラを活用した安全装備類は、ボトムグレード以外ならメーカーオプションで装備できるからまだしも、SRSカーテンエアバッグサイドエアバッグはスティングレーの、しかもトップモデルにしか用意がない状態です。

いかにスティングレーがHPカタログを別立てで用意する“上級”に位置づけたモデルであっても、安全装備に差を付けるのは、今どきのメーカーとしては見識を問われるところ。

特に軽自動車は、前方の衝突安全性はコンパクトカーと大差なくとも、側面衝突に関しては全幅に余裕がないため、サイド&カーテンエアバッグがなければ乗員が大きなダメージを受けると言われています(まぁ、リアシートについても同様なわけですが)。

軽でサイド&カーテンエアバッグがオプションで選べるクルマは探してみても意外に少なく、積極的なのはホンダくらいです。ワゴンRはその気になれば用意できるのだから、ここは「コストが、販売価格が」と言わず全車標準にするくらいの意気込みが必要だったのではないでしょうか。

その他目立つ不満点

テレスコピックステアリングが無いことに不満が多く見受けられました。

ハンドルの位置が遠く、ハンドルにシートを合わせるとABペダルの位置が近くなりすぎるし、ABペダルに合わせるとハンドルが遠くて等、理想のドラポジをセットできるのは安全運転の基本でしょうから声も多くなります。もちろんチルト機構に比べてテレスコ機構高コストになるのは分かっちゃいるのですけど。

こちらもスティングレーのトップグレードに限った話ですが、クルーズコントロールアダプティブではない、前車追従システムではない、という不満の声があります。先ごろ日産デイズ&三菱ekクロスがフルモデルチェンジして、軽初の半自動運転、プロパイロット(ACC)を装備して大きな話題となりましたが、軽の進化の速度も目を見張るものがあります。残念ながら唯のクルーズコントロールでは評価されない環境となってきました。

ワゴンRは偉大な先人

ワゴンRに関しての不満点を検索してピックアップしてきたため、厳しい見方ばかりとなり、今一つなクルマなのか?と映ってしまうかもしれませんが決してそんなことはないでしょう。

冒頭でも少し触れましたが、殆どの年度に10万台を超える販売を継続しており、売行きが悪いわけではありません。逆にそれだけ売れていても、ワゴンRビッグネーム過ぎて、もう一息のような評価になってしまっているのです。

引用:https://www.webcg.net/

既に四半世紀前になる1993年9月にワゴンRが発売された時の販売目標は月5,000台だったそうです。ところが発売されるとジワジワと売れ行きを伸ばし、1994年には月販平均が1万台を超え、1995年には14,820台、1996年には17,054台と徐々に増えていきました。現在軽NO.1N-BOXと大差ない販売台数だったわけです。

引用:https://www.webcartop.jp/

ワゴンRは時間の経過とともにその独自の市場を開拓し、今では多くのライバルがひしめく巨大なマーケットを築きました。これはワゴンR登場以前の業務用、女性向けといった軽自動車の旧概念ブレイクスルーしたワゴンRの大きな功績なのです。とりあえず次のマイチェンに期待ですね!

引用:https://autoc-one.jp/

以上、ワゴンRの不満点をいくつか検証してみました。

 

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イグニスのおすすめグレードを比較して検証!後悔しないために選んでおきたいのは

今回は2016年に発売された、スズキのイグニスについて各種グレードを比べていきたいと思います。

イグニスはもともとスズキから発売されている【軽自動車 ハスラー】と【エスクード】の中間という

位置づけのコンパクトSUVです。全車マイルドハイブリッドを搭載したエンジンが1200ccとは

思えない力強い走りを実現しています。それでいて燃費もいい。室内空間、荷室も十分に確保され、コンパクトでありながらファミリーユースにも十分応えるイグニス。それでは見ていきましょう

 

現在販売されているグレードは基本的に3グレード。【MZ】【MX】【MG】に分かれます。

グレード名で聞くとよくわからないので簡単に言い換えると・・・

 

【MZ】⇒上級グレード

【MX】⇒標準グレード

【MG】⇒廉価グレード

 

こんな感じです。このほかに【MZ】をベースにした【Fリミテッド】と

【MX】をベースにした【Sセレクション】の二種類の特別仕様車、さらにすべてのグレードに【4WD】の設定がありますが、ここでは基本となる3グレード、2WDについてみていきましょう。

 

基本的なボディ、エンジン、トランスミッションなどの車の基本性能である【走る】【曲がる】【止まる】ということに関してはいずれも変わりありません。変わってくるのは

【見た目】【快適さ】そして【価格】です。それでは比べていきます。

 

 

価格の違い

まずは【価格】です。

イグニスに搭載されるメーカーオプションの【セーフティパッケージ】。これは全車共通で

税込97,200円ですが、【SRSカーテンエアバッグ】【フロントシートSRSサイドエアバッグ】

【デュアルカメラブレーキサポート】【誤発進抑制機能】【車線逸脱警報機能】【ふらつき警報機能】

【先行車発進お知らせ機能】【エマージェンシーストップシグナル】これだけの機能が追加されますので、

絶対につけておいた方がいいです。万一の事故の際の乗員の保護から、他の車との接触や、ちょっとした運転ミスの軽減にもなります。【先行車発進お知らせ機能】は信号待ちや渋滞などで前に止まっていた車が前進を始めると、パネル表示と音で知らせてくれます。これは乗っていて面白いし、何よりも渋滞の回避にもなるので機会があれば試乗車などで試してみていただきたい機能の一つです

 

※新車のオプションには【メーカーオプション】と【ディーラーオプション】があり、前者はメーカーの製造ラインにて搭載されます。後者はラインにて完成した車両が、販売店舗に届いてから、販売店で取り付けます。よって、【メーカーオプション】は発注時に注文しておかないと、後から「やっぱ付けたいな」ということが出来ません。悩んだなら付けておいたほうがいいでしょう。

 

車体税込み価格

【MZ】 1,738,800円

 

【MX】 1,598,400円

 

【MG】 1,479,600円

 

【MZ】と【MX】の差が140,400円

【MX】と【MG】の差が118,800円

MXとMG

今回は標準グレードである【MX】をベースに見ていきましょう

まず、廉価グレードである【MG】は足元が違います。足元を引き締める16インチアルミホイールではなく、フルホイールカバーの15インチスチールホイールです。

その他の外装においても、【MX】以上には装着されている【メッキフロントグリルガーニッシュ】・【メッキフロントフォグランプヴェゼル】が無いため、フロントマスクの凛々しさは上位グレードには劣るものがあります。

※フォグランプ搭載は【MZ】のみ。

【MX】

 

また、エンジン始動は最近の車に装備されることの多いスマートキータイプのプッシュスタートではなく、キー差し込みのタイプとなります。

また、後席スライド機能が無いため、【人優先】【荷物優先】のレイアウトはできず、後席を前側に倒した際も、フルフラットにはなりません。その他にも、収納はポケットなどが少なくなっており、全体的にちょっと物足りなさを感じてしまいます。

【MG】

 

そんな【MG】が上位グレードに勝っている部分が【燃費】です。廉価グレードであるがゆえに、快適装備が少ない分、車両重量は上位2グレードよりも30kg軽くなっています。その影響もあり、JC08モードによる測定で上位グレードよりもガソリン1リッターあたりの距離が0.8km優れています。32㍑のガソリンタンクですから、一回の給油が30㍑だとすると、満タン一回当たり24km変わってきます。車の使用方法によっては大きいですよね。

快適装備で高級感のあるMZ

それでは次に上位グレードである【MZ】を見ていきましょう

 

 

こちらは上位グレードだけあって快適装備が満載です。

まずは外装からLEDヘッドランプ、LEDフォグランプ、LEDポジションランプが標準装備され、それをコントロールするオートライトシステムが搭載されています。

ハロゲンランプと比較すると抜群の夜間の視認性です。何よりカッコイイ!

さらにリヤフォグランプも装備されています。

ドアハンドルはメッキに変更され、一気に高級感が上がります。

フロントガラス、運転席、助手席のガラスにはIR(赤外線)カット機能付きのガラスが採用され、日焼け対策だけでなく、室内の温度上昇の防止も改善されています。

また、ブラック2トーンルーフを選ぶことが出来るので、さらにスタイリッシな自分好みの一台にすることが出来ます。※メーカーオプション

インテリアではステアリングホイール、シフトノブ、パーキングブレーキレバーは本革巻きとなり上質な見た目と、ソフトかつエレガントな操作感を体感できます。

さらにステアリングホイール裏側にはパドルシフトが装備され、7速マニュアルモードを使用することで、快適なドライブだけでなく、よりダイレクトなフィーリングで【車を操る楽しさ】を体感できます。

さらにクルーズコントロールが装備されているので、高速道路を使用して遠出や旅行をする際もストレスなく、目的地までのドライブを楽しめます。

冒頭の価格の差、内容だけ見ればもっと価格差があってもおかしくないいと思いますが、これだけの内容が、これくらいの価格差で手に入るならば、上位グレードである【MZ】が圧倒的におすすめだと思います。

 

そして忘れてはいけないのが特別使用車の存在。こちらもご紹介します。

アクティブ派のFリミテッド

これは【MZ】をベースに、コンパクトSUVをよりアクテイブに楽しむ方に最適な仕様となっています

専用のルーフレールが装着され、フェンダーアーチモール、サイドアンダーモールが追加されます。ホイールは専用の物が用意されます。アウトドアをされる方には最適ですね。ルーフレールにキャリアを載せれば沢山の荷物でお出かけできます。

この【Fリミテッド】を買うなら4WDにしたいところですよね。

そして【Sセレクション】

シティ派のSセレクション

 

こちらは【MX】をベースにLEDヘッドランプや本革巻きステアリングホイールを採用した、大人のコンパクトでしょうか。助手席シートヒータを搭載し、シティユーズをより快適かつ優雅にこなせる仕様となっています。

 

まとめ

せっかく新車を買うのですから、気に入った一台を選んでいただきたいですよね。やはりおすすめのグレードは【MZ】です。あれだけの充実装備がこの価格差で手に入るならば悩むことはないと思います。

今後、車の使い方が変わって、買い替えをすることになった場合でも上位グレードは下取り価格に差が付きます。【MZ】と【MX】だとそんなに変わらないと思うかもしれませんが、いざ乗ってみたときの満足感は絶対に【MZ】の方が上だと思います。

今回はグレードごとの装備について執筆させていただきました。これが車両購入をする方の参考に少しでもなれば幸いです。

楽しいカーライフになる事をお祈りしております。

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エブリイワゴンのおすすめグレードを比較して検証!後悔しないために選んでおきたいのは

エブリイワゴンを購入すると決めていてもグレード選びは迷ってしまうもの。

高価な買い物ですから、後で「やっぱりあれにすればよかった。」とか「あっちのグレードの方が使いやすかったかもしれない」では困ってしまいます。

そこで今回は、軽自動車トップクラスの広さを誇るエブリイワゴンのおすすめグレードをご紹介いたします。

 

私用、商用問わず断然のおすすめグレードはJPターボ

値段・装備差・エンジン性能等を比較すると断然のおすすめです。

値段が安い

エブリイワゴンの価格設定は以下のとおりです。

グレード名2WD4WD
PZターボスペシャル標準ルーフ1,641,600円1,771,200円
PZターボスペシャルハイルーフ1,652,400円1,782,000円
PZターボ標準ルーフ1,566,000円1,695,600円
PZターボハイルーフ1,576,800円1,706,400円
JPターボ標準ルーフ1,425,600円1,555,200円
JPターボハイルーフ1,436,400円1,566,000円

 

グレードは3つしかないので比較検討しやすいです。

PZターボスペシャルとPZターボの価格差は、75,600円

PZターボとJPターボの価格差は140,400円

PZターボスペシャルとJPターボの価格差は、216,000円となります。

軽自動車でこの価格差は結構大きな差ですが、皆さんご承知のとおり装備の差ですので、次は装備を見ていきます。

 

上位グレードの装備は、絶対に必要なものではない

PZターボスペシャルとPZターボの装備の差は以下のとおりです。

  • 運転席側後席ワンアクションパワースライドドア
  • 電動オートステップ
  • LEDサイドターンランプ付きドアミラー
  • バックアイカメラ(メーカーオプション)

 

 

PZターボとJPターボの装備の差は以下のとおりです。

  • ディスチャージヘッドランプ
  • オートライトシステム
  • マルチリフレクターハロゲンフォグランプ
  • 6スピーカー(JPターボは2スピーカー)
  • 助手席側後席ワンアクションパワースライドドア(ワンアクションスイッチ含む)
  • ステアリングオーディオスイッチ
  • 助手席バニティミラー
  • ハーフエンドスポイラー
  • フロントメッキグリル
  • メッキフォグランプベゼル
  • 14インチアルミホイール(JPターボは13インチフルホイールキャップ)

となります。

正直な話、これらは絶対に必要な装備ではないように思えます。

私が必要だと考えるのは、ディスチャージヘッドランプ位です。

ハロゲンヘッドランプと比較すると明るさが違うので、安全のためにはディスチャージヘッドランプの方がいいと思いますが、特別な使い方をするのでなければ、その他はなくても困らない装備ばかりです。

ちなみに、どのグレードもシートの質と収納スペースの数は変わりません。

 

エンジン性能等はどのグレードも変わらない

車の大きさやエンジン性能は以下のとおりです。

全長:3395㎜

全幅:1475㎜

全高:1815㎜(標準ルーフ) 1910㎜(ハイルーフ)

室内寸法:長さ2240㎜ 幅1355㎜ 高さ1315㎜(標準ルーフ) 1420㎜(ハイルーフ)

車両重量:

PZターボスペシャル:970㎏~1010㎏(2WD~4WD)

PZターボ:950Kg~990Kg(2WD~4WD)

JPターボ:940Kg~980Kg(2WD~4WD)

乗車定員:4人

燃費(JC08モード):16.2(2WD)Km/ℓ 14.6(4WD)Km/ℓ

最高出力:47KW(64PS)/6000rpm

最大トルク:95N・m(9.7Kg・m)/3000rpm

商用車ベースの車だけにエンジン性能等に大きな変化はありません。

 

浮いたお金でアクセサリーを充実させるのも楽しい

エブリイワゴンは広さをうまく活用するためのアクセサリーが充実しています。

趣味やレジャーで使用するユーティリティ&快適装備の他に荷物や仕事の道具を積むためのルーフキャリアやラゲッジバーなど豊富なアクセサリーが盛りだくさんです。

また、必要ならば、カーナビゲーションやETC、ドライブレコーダーも用意されています。

今は、カーナビゲーションはスマホで代用する方が多くなってきたので必ず装備しなければならないわけではありませんが、ETCやドライブレコーダーは必須です。

 

PZターボスペシャルのいいところ

PZターボの装備をさらに充実させたグレードです。

両側スライドドアがある

やはり両側スライドドアは便利です。

荷物や人の乗り降りがとても楽ちんです。

手が塞がっているときにスイッチを押すだけですぅーっと開閉してくれるのでとても便利です。

試乗して両側スライドドアを体験したのですが、とてもスムーズに動きます。

安全装置もしっかり働いてくれるので小さいお子さんがいる方も安心して使用できます。

もちろん、自動で動かないようにすることもできるので使い方のバリエーションを選ぶこともできることも良い面だと思います。

 

電動オートステップ

後席の乗降ステップは390㎜と低く乗りやすいのですが、電動オートステップを使用すると220㎜となり、さらに乗り降りが楽になります。

こちらは、助手席側スライドドアの開閉に連動して、電動オートステップが出現&格納します。

足腰の悪い方にはとても親切な設計となっています。

 

バックアイカメラ(メーカーオプション)

こちらは、メーカーオプションですが、PZターボスペシャルにしか設定がありません。

ナビと連動するタイプなのでナビも装着することになります。

私の車にも装着されていますが、後部の安全を確認するためにはとても大切な装備だと思います。

ただ、こちらは、カーショップで装着することができるので必要だと感じたときに装着することもできます。

 

PZターボのいいところ

JPターボの仕様に装備を追加させたグレードです。

日本人の多くは「真ん中のグレードを購入する方が多い」とどこかの営業マンが言っていましたが、そうなると一番の売れ筋はこのグレードかもしれません。

 

ディスチャージヘッドランプ

LEDヘッドランプも明るいですが、エブリイワゴンには設定がないのでハロゲンヘッドランプの暗さに困っている方にはとてもうれしい装備です。

一昔前は、ハロゲンヘッドランプしか選択肢がなかったのですが、照度や消耗期間の短さから開発されたヘッドランプです。

ハロゲンヘッドランプからLEDやディスチャージヘッドランプに変更した方は、二度とハロゲンヘッドランプに戻れないと思います。

それほど、明るさが違います。

私はディスチャージヘッドランプの普通乗用車とハロゲンヘッドランプの軽自動車を一台ずつ所有しているのですが、軽自動車に乗ると何度もヘッドライトの電源が入っているか確認してしまうほどです。

全グレードにディスチャージヘッドランプが装着していれば何の問題もないのですが、これも商売なので仕方がないです。

 

オートライトシステム

暗くなったことを感知して自動でライトを点灯させる装置です。

トンネルを通行する際に自動で点灯するので運転に集中できてとてもいいです。

一昔前の一般車には装備されていなかった機能なので、ご年配の方などは必要ないと感じる方もいるかもしれませんが、あると便利な機能です。

 

助手席側後席ワンアクションパワースライドドア

簡単に言ってしまうとPZターボは、運転席側後席を自力で開閉して、助手席側後席を自動で開閉するスライドドアが装着されています。

「中途半端で使いにくそう」と思うかもしれませんがそうではありません。

運転席側後席を自動にしない理由としては、車道側で荷物の積み下ろしや、人の乗り降りをすることになるので危険であるということからです。

お子さんがいらっしゃるご家庭はなおさらです。

目の前に自分のお目当てのものがあればすっ飛んで行ってしまうのが子供です。

交通事故を防ぐ目的でもあるのです。

また、慣れてしまえば何でもありません。

運転席側後席のスライドドアは、おまけで付いている程度に考えるようになり、また、電動スライドドアが故障しても安心です。

まとめ

おじいちゃん、おばあちゃんが乗り降りしやすいように電動オートステップがあるPZターボスペシャルにしようか。

ディスチャージヘッドランプが装備されていて、片方だけどパワースライドドアがあるPZターボにしようか。

上位2グレードと比べると装備は劣るけど必要最低限の装備は付いているし、値段が安いおかげでその分アクセサリーにお金がかけられるJPターボにしようか。

オーナーそれぞれ購入理由があると思いますが、特別な理由がなければ断然JPターボです。

上位2グレードにもいいところはありますが、値段・装備・エンジン性能等を比較するとどうしてもそうなりそうです。

家族で使うにしろ仕事で使うにしろ、ご自身のライフスタイルに合ったグレード選びをすることが大切です。

好きなことで悩んでいるときが一番楽しいものです。

今回の記事が皆さんのお悩み解決の一助になればうれしいです。

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ジムニー/シエラのおすすめグレードを比較して検証!後悔しないために選んでおきたいのは

昨今はクロスオーバーSUVと呼ばれるジャンルの自動車が流行っています。クロスオーバーSUVは簡単にいえば、悪路や未舗装路の走行を得意とするオフロード車を舗装路向きにアレンジした車のこと。

世界中でトレンドになっていることもあり、どの自動車メーカーもこぞってクロスオーバーSUVのラインナップを充実させています。その一方で、本格的なオフロード車もクロスオーバーSUVほどの勢いはありませんが、根強い人気があります。

スズキの本格オフロードマシンであるジムニーもそのひとつ。昨年に約20年ぶりのフルモデルチェンジを実施したということもあって、その注目度は非常に高いです。

管理人
実は管理人は車関係の仕事なので、ジムニーに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際の購入者の「生の声」を元にジムニーとそのワイドボディモデルであるジムニーシエラのグレードを徹底解説。それぞれの特徴を解説したうえで、おすすめのグレードを紹介したいと思います。

 

日本を代表するクロカン車、ジムニー

ジムニーはスズキが製造・販売を手掛けている軽自動車です。スズキのラインナップの中でも特に長い歴史を誇る車種で、その販売期間はもうすぐ50年を迎えようとしている古株になります。

ご存知の通り、ジムニーは軽自動車規格でありながら普通車顔負けの本格的なオフロード性能を有しているクロスカントリー車です。0.6Lターボというコンパクトな心臓からは想像できないほどのパワフルさで、どんな悪路でも走破していきます。

それを可能にしているのは、強度と耐久性を重視したラダーフレームと悪路走行に長けているリジットアクスル式サスペンションの採用。そして、後輪駆動と4輪駆動を使い分けることのできるパートタイム4輪駆動の採用です。

フルモデルチェンジを実施したばかりのジムニーには全部で3種類のグレードが展開されています。まずはそれぞれの特徴を紹介するので、ぜひご覧ください。

全グレードの中で最も安価なXG

XGはジムニーのベースグレードです。外観・内装の質感は低めで標準装備も少ないですが、全グレードの中で最もリーズナブルな車両価格を実現しています。

しかし、ジムニーのオフロード性能に欠かせないものはほぼ標準装備となっています。上級グレードと比較しても走りのパフォーマンス自体は変わらないので、その点は安心してください。

5MT車が1,458,000円(税込)~、4AT車が1,555,200円(税込)~、です。軽自動車としては価格設定がやや高いようにも感じますが、駆動方式が4WDのみであること、他車種との共有・流用が難しい部品や構造を多用していることを考慮すれば、決して高価ではありません。

注意してほしいのは選択できるボディカラーが限られるということ。上級グレードは8種類以上のボディカラーから好きなものを選択できますが、XGのボディカラーは半分の4種類しかありません。

快適装備が充実しているXL

ジムニーの量販グレードを担っているのがXLです。XGは標準装備や質感が乏しい印象がありましたが、XLは内装の質感向上に加えて標準装備の充実化が図られています。XGよりも高価にはなってしまいますが、コストパフォーマンスは高いです。

車両価格は5MT車が1,582,200円(税込)~、4AT車が1,679,400円(税込)~、となっています。キーレスプッシュスタートシステムや電動格納式リモコンドアミラーなどの利便性が高い装備、フルオートエアコンやシートヒーターなどの快適性を高める装備が採用されているので、実用性が大きく向上。

XGはオフロード性能を求める人向けのグレードといった印象でしたが、XLはオフロード性能だけでなく、普段使いのための実用性も重視したい人におすすめのグレードに仕上がっています。

専用装備が豊富に用意されているXC

ジムニーの最上級グレードを担っているXC。本格オフロードマシンならではの高いパフォーマンスと所有感を高める装備の数々を採用した豪華なグレードです。

XGとXLではオプションとして設定されていた、スズキ・セーフティサポートがXCでは標準装備。昨今はより関心が高まっている安全性もしっかりと確保されていることがわかりますね。

車両価格は5MT車が1,744,200円(税込)~、4AT車が1,841,400円(税込)~、です。最上級グレードにふさわしい価格帯ですが、軽自動車の値段と考えると戸惑ってしまう人もいるのではないでしょうか。

とはいえ、価格に見合う多数の装備や大きく向上した外観・内装の質感は魅力的です。予算に余裕があるなら迷わずXCを選ぶべきですが、あまり必要性を感じない装備などもセットになっているので、お得感はやや薄いかもしれません。

ジムニーのワイドモデル、ジムニーシエラ

軽自動車なのに本格的なオフロード性能を有していることがジムニーの魅力だという人もいますが、やはり軽自動車は軽自動車であって、普通車に敵わない部分もあります。

特にジープ・ラングラーやトヨタ・ランドクルーザーなどの本格オフロードマシンを乗り継いできた人にとって、ジムニーのコンパクトなボディと小排気量のエンジンは物足りないと感じる人もいるでしょう。

より本格的なオフロードマシンを求めている人にこそおすすめしたいのが、ジムニーシエラです。ジムニーシエラはジムニーをベースに、ワイドフェンダーと1.5Lエンジンで武装した派生モデルのこと。

ボディサイズや排気量が軽自動車規格に収まらなくなってしまうので、普通乗用車登録となります。軽自動車ならではの「車両価格の安さ」「維持のしやすさ」といったアドバンテージは失われてしまいますが、その分、より力強い走りが期待できるでしょう。

軽自動車の中では少々マニアックなジムニーですが、ジムニーシエラはさらにマニア向けです。グレード展開はJLとJCの2種類と少ないですが、それぞれに異なる魅力が備わっています。

リーズナブルなジムニーシエラが欲しい人はJL

ジムニーシエラのベースグレードを担うのがJLです。ベースグレードとはいっても、ジムニーのXGのように装備や質感が乏しいわけではありません。

JLは名称からわかる通り、ジムニーの量販グレードであるXLに相当するグレードです。そのため、キーレスエントリープッシュスタートシステムやフルオートエアコンなど、昨今の車には欠かせない装備はほぼ採用されています。

車両価格は5MT車が1,760,400円(税込)~、4AT車が1,857,600円(税込)~、です。価格帯はジムニーの最上級グレードであるXCと競合します。

装備や質感はXCに劣るものの、力強い走りやワイドフェンダーによる迫力のあるスタイリングなど、ジムニーシエラでしか堪能できない魅力もありますよ。ボディカラーが8種類も設定されているので、好みの色がきっと見つかるはずです。

購入後に後悔したくない人はJC

ジムニーシエラの最上級グレードであるJC。JCはジムニーシリーズの頂点に君臨する、魅力がふんだんに盛り込まれている豪華なグレードです。

ジムニーのXC相当の実用装備や快適装備、安全装備が採用されています。ジムニーのウリである悪路走破性や武骨なスタイリングを抜きにしても、実用車として購入する価値があるくらいに装備が充実していますよね。

そのうえで、ジムニーシエラならではの魅力(ワイドフェンダーや1.5Lエンジン)も備わっています。まさに最強のジムニーといっても過言ではないでしょう。

車両価格は5MT車が1,922,400円(税込)~、4AT車が2,019,600円(税込)~、とさすがに高価な印象は受けます。とはいえ、実用性と趣味性を両立できる車は貴重なので、購入する価値は十分にありますよ。

ジムニー/シエラおすすめのグレードはXLとJC

ジムニーに設定されている3種類のグレードの中で、最もおすすめなのはXLです。採用されている装備や外観・内装の質感の程度、車両価格のバランスが非常に優れていて、どんな人にもおすすめできる魅力が備わっていると感じました。

ジムニーシエラに設定されているグレードの中で、最もおすすめなのはJCです。そもそもジムニーシエラはジムニーよりもさらにマニアックで高価なモデル。

多くの人がジムニーを選ぶところであえてジムニーシエラを選ぼうとしているのに、中途半端に安いグレードを選ぶと必ず後悔します。

軽自動車ではなく普通車を所有できる経済力も踏まえたうえで、価格の高いJCを購入した方が最高のジムニーライフを送ることができるはずです。

 

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>ジムニー/シエラの値引き相場レポート

ジムニーを安く買うには下取り車を高く売ることがカギ


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スペーシアギアの値引き相場レポート!【グレード別・2026年4月最新】実データから合格ラインを算出!

これまでのスペーシアとはちょっと違ったSUVテイストが魅力の「ギア(GEAR)」

そんなスペーシアギアの購入を考えている方が一番気になっているのがどのくらい値引きが可能なのかだと思います。

この記事を読めばわかること

  1. スペーシアギアの値引き交渉の効率的なやり方
  2. オプション値引きとオマケしてもらう方法
  3. ライバル車競合はウェイク、N-BOXカスタムが効果的
  4. スペーシアギア同士を競合させるコツ

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します!

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人
実は管理人の友達がスズキのディーラーに勤めているので現場のリアルな情報が入ってきます。

営業マンが困る、値引き交渉のやり方】まで伝授しますので是非お読みください。


値引きの相場・限界は?【2026年4月最新】

スペーシアギアの値引き相場はズバリ

交渉のレベル車両本体OP値引き
限界まで値引き交渉18万15%
ライバル車を出して交渉14万10%
特に交渉なし7~9万0~5%

が合格目標。

値引き難易度:やや厳しい

向こう3か月もマイナーチェンジなどが控えていないので、ほぼ変わらずで推移するでしょう。

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値引きのガードは固いもののじわじわと拡大傾向。

また、本気度を伝えるためには自分だけで交渉に出向くのではなく、できれば奥さんを同席させるようにしましょう。

営業マンのやる気が変わってきますから。

グレード(タイプ)別の値引き相場

グレード駆動車両価格
(税込み)
値引き相場
(オプション含まず)
ハイブリッドXZFF1,725,900円〜17万円
4WD1,845,800円〜18万円
ハイブリッドXZ ターボFF1,802,900円〜18万円
4WD1,922,800円〜19万円
管理人

ワンポイント


納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています!

新年セールは割安に購入するチャンス!
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です!
ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30%の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本

管理人

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはウェイクN-BOXカスタム、タントなどが効果的。

同じスズキではありますが、クロスビーをぶつけるのもアリ。

これらの名前を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

管理人

それぞれのクルマに良いところと悪いところがあるので

「スペーシアギアの悪いところが気になる…」風を装えばばっちりです。

欠点、不満点に関しては下の記事を参考にしてください。

参考⇒後悔しないために確認しておきたいスズキスペーシアギアの不満点4つ+α

スペーシアギア同士を競合させれば大幅値引きも

さらにスペーシアギア同士を競合させることも効果的です。

スペーシアギアは㈱スズキ自販とスズキアリーナで扱われていて、スズキ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社で別資本ですので、その複数店舗を回り、「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

正規ディーラーと副代理店ディーラーでも名前が変わってきますので同士競合が可能です。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

隣県まで越境できない方も、スズキの新車を扱っているサブディーラー(整備工場や中古車販売店など)なら同士競合させることができますので、近くにあればぜひ行ってみましょう。

また、いくつかのスズキ店を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。

そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車別資本同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場中古車販売店のことです。表の看板に「新車・中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコ
特にスズキ軽自動車メインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0~1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリットデメリット正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

 

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じで大切。

スペーシアギアの場合はおおむね20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

・ルームミラーカバー
・携帯リモコンカバー
・サイドバイザー
・フロアマット
・ドアバイザー
・ラゲッジマット

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

また、ハンコや印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう

管理人

どのオプションを付けるかまだ決めかねている方はこちらの記事を見てから決断してくださいね。

参考⇒スペーシアギアのオプションを徹底調査!おすすめアイテムとナビはどれ?

 

購入者

「値引きは普通でもオプションのサービスが充実!」
新潟県 30代 男性
購入したグレード:ハイブリッドXZターボ
値引き額:10万円
サービス:2トーンルーフ、コーティング
感想:僕はSUVが欲しくて、妻が「ファミリーカー欲しい」という2人の要望を両方満たす形でスペーシアギアを購入することにしました。
出たばかりだったので正直値引きはあまり良くなかったですが、
営業マンも
「車両本体からはこれ以上はちょっと厳しいです…。値引き以外で対応させてもらえませんか?」
との話。
さすがに無理にお願いしすぎるのもダメなのでオプションをサービスしてもらう方針に転換。
2トーンルーフとコーティングを無料で付けてもらうことに成功しました!
嫌われない程度にできる限りのおねだりをするのがみそかもしれないですね。

予算は伝えるべきか?

計算機予算イメージ
値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな?と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

商談は3回やれ、良い人に徹しろ、は本当か?

いろいろなクルマ値引きの情報サイトを見ていると、”商談は3回やれ”だとか”初回はいい人に徹しろ”だとか書いてあるサイトが珍しくありません。

しかし営業マンは別に「いい人だからたくさん値引きして助けてあげたい。」とか思いませんし、

3回目が本番じゃなくても、「早くスペーシアギアに乗りたい!」と思えば初回や2回目で決めちゃっても全然OKです。

残価設定型クレジットなら月々23,200円でスペーシアギアに乗れる

スズキには「かえるプラン」という残価設定クレジットのローンがあります。

上の画像が見積もりの例ですが、頭金50万、月々の支払い23,200円でスペーシアギアに乗ることも可能。※頭金なしなら32,500円

グレードはHYBRID XZターボ(2WD)、支払回数は60回(5年)、ボーナス払いなしなのでかなり現実的な条件ですよね。※金利は3.9%

最近ではメーカーによっては新車購入者の半数が利用しているというデータもありますので検討されてはいかがでしょうか。

ちなみにオプションはMOPが「全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車」、DOPで「ワイドバイザー」と「フロアマット」を装着。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、

  • ・総支払金額からの端数切捨て
  • ・ボディーコーティング・メンテナンスパック
  • ・登録手数料のサービス・半額
  • ・納車時ガソリン満タン
  • ・ローンを組むなら金利の引き下げ


などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い!


ディーラーイメージ
新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・

管理人
実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか?

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。


営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です


管理人
と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。


しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法


査定額イメージ図
同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました!

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。

営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)


あなた
他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。


営業マン
汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか?


あなた
OKです。よし!やった!


これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。

管理人
管理人がリサーチした結果、圧倒的に利用者が多かったのはナビクル車査定(無料)です


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※査定額だけ確認してすぐに売らなくてもOKですよ!
管理人
無料の一括査定サービスを知らなかったがために、下取りで安く買いたたかれて 「あのとき買い取り査定しておけば・・・」 と後悔している人は多いです。 やったもん勝ちで、100%損をすることのないサービスですのでぜひ活用してください

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納期は2~4か月とやや長め

管理人

2~4か月とやや長めの納期。

オプション部品が足りずに納車がどんどん遅れるなどの事例も報告されていますので、人気が落ち着くまではある程度待つ覚悟が必要です。

スペーシアにSUV要素が加わり魅力アップ

広い車内と低燃費で人気のスペーシアに第3のモデルとして登場した「ギア(GEAR)」。

ブラックを基調とした内装ではシート表皮に撥水加工がされていてオレンジのステッチでアクティブさを演出しています。

荷室床面と後席背面はクロスビー同様に防汚仕様となっていて、荷物の汚れが付いた場合でもさっと拭くだけで落とせるように設計されています。

ラゲッジルームもSUV要素が満載で助手席座面をはね上げてから背もたれを前に倒せばほぼ水平にすることができて非常に使い勝手も良いです。

後席は210mmのスライド量があり、荷室からも操作可能となっていて、簡単に大きな空間を作り出すことができるような仕様です。

パンチの効いた外観

ジムニーやハスラーと同じ丸目のLEDヘッドランプを装着しウインカーはやや低い位置に。LEDフォグランプを組み込んで流行りのSUV定番レイアウトに仕上がっています。

さらにプロテクター状のサイドガーニッシュやリヤバンパーなどもがんメタリックで塗装してSUVらしさを演出しています。

なぜかルーフレールは全車標準装備とよくわからないこだわりです。

グレード構成はシンプルに2種類

グレード構成は自然吸気エンジンの「HYBRID XZ」がエントリーグレード、ターボエンジンを搭載した「HYBRID XZターボ」が上級グレードとなっています。

両側パワースライドドア、スリムサーキュレーターなどの快適装備、スズキセーフティーサポートは全車標準装備です。

XZターボのみに備わっている機能は、パドルシフト、定速型クルーズコントロールがあります。

車中泊はややキツイ

管理人は車中泊が好きなのでスペーシアギアを見に行った時に車中泊できるかいろいろシートレイアウトを試してみましたが、ちょっと無理そうです。

フルフラットモードで横になると首をまっすぐにして寝られず、助手席を倒して寝ようとしてもこちらは段差が大きすぎてゆっくり寝られません。

しかもスズキの言うフルフラットが実際は後席背もたれは斜めの状態なのでいずれにしろ諦めた方が賢明です。

ちなみにスズキのHP上では下の画像のように車中泊ができるように書かれていますが、女性でも体を折り曲げないと厳しい長さしか確保できません…。

これはさすがに無理があるでしょ…。

当サイトに寄せられた質問(FAQ)

Qスペーシアギアの商談で本体値引きが5万円でした。グレードはハイブリッドXZ TURBO。さすがに少なすぎないかと営業マンに食い下がったところ、「キャッシュバックをしているので…」とかわされました。どうすればいいでしょうか?

A人気のグレードとはいえさすがに値引きが渋すぎますね。キャッシュバックはメーカーが支援していることがほとんどで販売店はせいぜい半分程度の負担のはず。「誰でもしてくれるなら値引きじゃないですよね」くらい言ってやりましょう。それでもあまり協力的でないお店ならスパッとあきらめて他の販売店を攻めたほうが早いです。なるべく地方より大都市圏を攻めて、可能なら同士競合まですると一気に大幅値引きも狙えます。

 

Q大幅な値引きを引き出すために車雑誌やライバル車の見積もりを持って商談に臨むのはありですか?
A営業マンからの印象が悪くなりますのでやめましょう。「このお客はどこでもこれをやっているのか?うかつなことは言えないな」と商談に支障が出かねません。「他店舗では…くらい」などと匂わす程度にとどめましょう。また、昨今はSNSの普及で誰でも情報をオープンにできる時代。販売店も警戒しています。購入後もいい関係を続けるためにも無理は禁物です。

 

Qスズキ2店をしっかり競合させたところ、A店は本体値引きを、B店は下取り価格を頑張ってくれました。この場合はどちらで買うのがいいですか?
Aもちろん値引きはトータルで考えることが大切です。この場合は双方で逆の店舗の条件を伝えて少しでも近づいてくれた方と契約するのがおすすめです。また、下取り車はネットでの一括査定も活用して高値で売却することを心がけてくださいね。

ランディのおすすめオプション5つと不要オプションを実際の購入者の声から紹介!

ランディは現在スズキが販売している唯一のミニバンで、日産セレナのOEM車です。

 

ランディの新車購入時に悩ましいのがオプション選びですよね。
カタログを見ると

・オプションが多すぎて何が必要かわからない!
・無駄につけてしまいそうで怖い!

という声をよく聞きます。

管理人
実は管理人は車関係の仕事なので、ランディに乗っている方とお話しする機会もあるのです。
そこで、実際のランディ購入者の「生の声」を元に

  • ・必須のオプション
  • ・できれば付けておきたいオプション
  • ・必要そうだけど、不要なオプション

についてまとめました。

必須のオプション

ETC2.0車載器(ビルトイン)


38,016円(本体価格32,400円+参考取付費用5,616円)

今となっては装着が一般的となっているETC車載器です。
実は、装着する事で多くの恩恵を受ける事ができるのです!

・渋滞回避支援
広域な道路情報を受信する事によって、渋滞回避を促してくれます。
・安全運転支援
落下物や渋滞末尾などの情報を受信する事で、危険を回避する事ができます。
・災害時支援
災害時の情報を受信する事で万が一の事態に陥っても安心です。

以上の支援システムが、スマホやナビと連動する事によってドライバーに伝わり
安全で快適なドライブを楽しむ事ができます!

・ETC2.0割引
例えば、首都圏の道路が約2割引になるなど全国各地で様々な恩恵を受ける事ができます。

ドライブレコーダー(ナビ接続タイプ)


37,044円(本体価格30,024円+参考取付費用7,020円)

現在需要が高まっているドライブレコーダー。最近装着したという方もおられるかもしれません。
ドライブレコーダーを装着する事で走行ばかりでなく停車時の安全も保証してくれます。

・走行時
高画質で記録して、相手のナンバープレートなどの細かな情報も記録する事ができます。
映像とともに、音声やGPSなどで記録する事によってより正確な情報を記録が可能です!

・停車時
衝撃を感知すると録画を開始して、万が一の場合の一部始終を記録してくれます。

事故・事件は自分が起こさなくても、起きる事があります。
そんな時に、証拠がないから事実と違う結論に、、、
など、後悔しても遅いです。

ドライブレコーダー録画中というステッカーがあるだけでも煽り運転の危険性は減ります。
事故や事件への対策しておく事を是非ともお勧めします。

リモコンエンジンスターターセット

66,094円(本体価格55,564円+参考取付費用10,530円)

エンジンの為にも、室内環境を整える為にも大切なエンジンスターター!
暑い時にも、寒い時にも車で移動しないといけない方もおられます。

暑い時には灼熱に・寒い時には極寒になる車内

そんな環境を脱出できるのがこのエンジンスターターです。
暑い時にも寒い時にも、

一、外に出てエンジンをかける
三、数十分末待つ

そしてようやく快適な室内環境になります。
ですが、エンジンスターターがあると
部屋の中でボタンを押してエンジンをかけるだけ
でエアコンが作動して快適な環境になってくれます。

また、エンジンが温まってないまま走行するのは故障の原因になります。
寒冷地では、暖機運転をしてから車を動かす人も多いです。
そこで、エンジンスターターがあれば暖機運転も簡単に行えます。

車・快適な室内環境の為に、是非とも取付をお勧めします!

おすすめのナビ

現在、大きく分けて3種類のカーナビがあります。それぞれの特色があり、用途や好みにあったタイプのカーナビのご検討をおすすめします。
2DINタイプ

多くのカーナビがこちらのタイプで、配線がすっきりとしていて大きな画面が特徴です。最近は画面の大型化が進んでおり、取付可能なナビかどうか確認が必要です。

ポータブルタイプ

価格が安く、取り外すことで家でも使えるのが特徴です。カーナビとしての機能はあまり期待できず、数台自動車を保有しているので一貫して使えるナビが欲しい人、安いナビが欲しい人におすすめです。

インダッシュタイプ

1DINサイズのナビの収納場所が狭い車をお持ちの方におすすめです。画面がせり出してくるタイプになるので、エアコン等の車載機器との干渉を気にして取り付ける必要があります。現在多くのメーカーが脱退しているタイプのナビであり商品ラインナップは非常に限られてきます。

ランディにおすすめのカーナビ


222,966円(本体価格210,600円+参考取付費用9,126円)

スズキの純正のアクセサリーとして販売されているクラリオン製のカーナビです。
社外ナビの取付を検討されている方もいるかもしれません。
新車購入の場合値引きしてもらえる可能性のある純正がおすすめです!

・音声認識
運転中にカーナビを操作するのは非常に危険です。音声認識を搭載することによって手を動かさずに操作することが可能になり、安全性能が格段に上がります!
・CD、DVD
家族での遠出や待ち時間に必要な CD、DVD再生機能を搭載しています。
・スマートフォン連携
スマホと連携させることによって、CD等の外部記憶媒体で音楽を持っていない人も音楽を再生できます!

以上、カーナビとしては十分すぎる装備を持ったカーナビを是非ともおすすめします。
また、社外ナビを取り付けるとバックカメラ等の基本装備が使用できなくなる場合があります。
社外ナビを買う場合は、車屋とよく相談して購入してください。

 

できればつけておきたいオプション

シートカバー

51,125円(本体価格44,105円+参考取付費用7,020円)

シートの汚れは、気持ちだけではなく車の価値も落とします。

筆者は、新車のセレナのシートに焼きたてのたこ焼きを落として落ちない汚れを作ったことがあります。当然のごとく、車の価値は落ちました。

車を綺麗に乗りたい方や、車の価値を落としたくない方は撥水機能付きのシートカバーをおすすめします。
買取価格もシート状態が良好で汚れのない状態であれば上がる場合があります。
純正のシートでは、汚れを弾かず染み込んでしまいます。

業者に頼んでも綺麗に落ちきらないこともしばしば、、、
そんな時にシートカバーをつけていれば、撥水機能付きなので浸み込む心配がありません。

後席専用モニターセット


113,614円(本体価格105,892円+参考取付費用7,722円)

ミニバンの購入をご検討の方は、2列目のシートには人が乗ることが多いかと思います。
2列目以降の人もドライブを楽しめる後席専用モニターをおすすめします。

遠出の際に、DVDを流そうと思っても、フロントにしかディスプレイがないと困ります。
乗客全員が楽しめるようにモニターをつけてみるといいかもしれません。

必要そうだけどいらないオプション

ムーディーイルミネーションセット


35,919円(本体価格26,091円+参考取付費用9,828円)

正直いらないです。
純正オプション品は、基本的にお勧めしますがランプに関しては必要ないものだと感じます。

購入後、必要性を感じた方がつけるものです。
仮にDIYでつけたにしてもここまでの金額になることはまずありません。

まずはランプ無しのかっこよさを味わってから考えてはいかがでしょうか?

 

オプション選択は後悔の無いように

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エブリイワゴンのおすすめオプション9コと不要オプション3コを実際の購入者の声から紹介!

キャリイと並んで、スズキを代表する商用車であるエブリイ。4ナンバー商用ワンボックスバンであるエブリイを、5ナンバー乗用モデルへと改良を加えたのがエブリイワゴンです。

管理人

今回はエブリイワゴンに必須のオプションとおすすめカーナビを紹介。できれば付けておきたいオプションと不要なオプションも同時に紹介しちゃいます。

エブリイワゴンのオプションは何を選べばいい?

エブリイワゴンに設定されているメーカーオプションは「バックアイカメラ」だけです。いわゆるバックカメラのことで、バック駐車時に車の背後をモニターに映し出してくれます。

エブリイワゴンはガラス面積が大きく、後方視界が確保されています。軽自動車なので駐車もしやすいため、必ずしも「バックアイカメラ」は必要ではありません。運転が苦手な人や奥様も運転するという人は、付けておいて損はないオプションです。

エブリイワゴンに必須のオプション(アクセサリー)

まずはエブリイワゴンに必須のオプションを5つ紹介します。

車の足元を清潔に保つフロアマット

車のフロアを汚れから守る「ラゲッジマット」。商用モデルのエブリイは汚れてなんぼなのでともかく、乗用モデルのエブリイワゴンには必須のオプションです。

エブリイワゴンの「フロアマット」は高級感のあるハイグレードタイプ、清潔感のあるスタンダードタイプ、リーズナブルなラバータイプの3種類があります。

ビジネスユースはもちろん、アウトドアやマリンスポーツを楽しむ人も多いため、おすすめはラバータイプですね。価格は8,208円(税込)となっています。

日差しをカットするUV+IRカットフィルムセット

エブリイは窓ガラスの面積が大きいため、日中や夏場はエアコン全開でも汗ばんでしまうことがあります。

「UV+IRカットフィルムセット」はリヤシートを中心にUV+IRをカットしてくれる優れものです。

クリアタイプとスモークタイプがありますが、おすすめは車内のプライバシーが確保できるスモークタイプ。価格は30,996円(税込)となっています。

荷室を汚れから守るラゲッジマット

エブリイワゴンを購入するということは、ラゲッジスペースに荷物をたくさん積載する機会が多いということだと思います。

ビジネスユースはもちろん、趣味の道具としてもエブリイワゴンを活用するなら「ラゲッジマット」は必須です。

砂ぼこりや泥をものともしないSBSタイプの「ラゲッジマット」が管理人の一押しですが、防水加工を施したソフトタイプの「ラゲッジマット」もおすすめ。価格はSBSタイプが10,260円(税込)、ソフトタイプが12,420円(税込)となっています。

ヘッドライトを自動点灯するオートライトシステム

昨今は空が暗くなると、自動でライトが点灯するシステムを標準装備した車種が増えていますよね。

エブリイワゴンも標準装備でこそありませんが、ディーラーオプションの「オートライトシステム」で同じ機能を取り付けることが可能です。

日が落ちてきても真っ暗になるまではライトをつけ忘れる人が多いですが、安全にも大きく関わってくることなので、忘れがちな人は取り付けるべきだと思います。価格は27,216円(税込)と、思いのほかリーズナブルですよ。

自動ロックで安心・安全!オートドアロックシステム

車速が20km/hに到達すると、すべてのドアが自動でロックされる機能が「オートドアロックシステム」です。

エンジンをオフにしたりシフトをPにしたりするとロックは自動解除されるので、いちいち解除する煩わしさもありません。

また、お子さんがドアを勝手に開ける心配もなくなるので、安心・安全です。価格は39,852円(税込)と高価な印象はありますが、「オートドアロックシステム」は付けておくべきオプションだと管理人は思います。

エブリイワゴンにおすすめのナビ

エブリイワゴンにはディーラーオプションで4種類のカーナビが設定されています。この中で最もおすすめのカーナビは「エントリーワイドナビセット(ケンウッド)」です。

このカーナビはほかの3種類のカーナビと比べ、価格が120,258円(税込)と非常に安価です。

それでいて、高速道路逆走注意喚起機能や案内先読みガイド機能を搭載するなど、ナビゲーションとしての機能が充実しています。7インチの大画面ディスプレイも魅力のひとつです。

できればつけておきたいオプション(アクセサリー)

続いて、エブリイワゴンにできれば付けておきたいオプションを4つ紹介します。

車内がプライベートな空間に早変わり!プライバシーシェード

「プライバシーシェード」は窓ガラスの全面を覆う日除けのこと。

光が透過しない仕様になっているので、走行中の使用は不可能ですが、車内にプライベート空間を作り出すことができます。

車中泊や車内で着替えるときは大いに役立ちます。

エブリイワゴンの「プライバシーシェード」はフロント用とリヤ用があり、フロント用は23,760円(税込)、リヤ用は27,000円(税込)です。

様々な用途に活用できるマルチルーフバー

天井に設置することで、色んな種類の荷物が積載できるようになる「マルチルーフバー」。サイド用とセンター用の2種類があります。

「マルチルーフバー」の上に直接荷物を積載してもいいのですが、「ロッドホルダー」と組み合わせると釣り竿を積載でき、「ルーフパッキングネット」と組み合わせると固定が難しい荷物も積載可能です。

サイド用の価格は22,896円(税込)、センター用の価格は12,204円(税込)となっています。それぞれ2本セットです。

大型の荷物を積載するときは最適!ルーフキャリア

ラゲッジスペースが荷物でいっぱいのときや、車内に収めることができない大きな荷物を運ぶときに役立つ「ルーフキャリア」。複数人でマリンスポーツやウィンタースポーツを楽しむなら、できれば付けておきたいオプションです。

標準ルーフ用とハイルーフ用の2種類が設定されていますが、価格はどちらも61,074円(税込)となっています。

悪天候時の車内換気に!ドアバイザー

雨や雪が降っているときでも窓を開けたいときがありますよね?

そんなときに役立つのが「ドアバイザー」です。窓を少し開ける程度なら、雨や雪が車内に侵入するのを防いでくれます。

「ドアバイザー」を使用しなくてもエアコンを外気導入に切り替えれば、車内の換気をすることはできますが、どうしても新鮮な空気が吸いたいときがあると思います。

また、タバコを吸う人にとっては必須のオプションです。1台分がセットになって、価格は12,906円(税込)となっています。

エブリイワゴンに不要のオプション(アクセサリー)

最後にエブリイワゴンには不要のオプションを4つ紹介します。

屋外での着替えが可能になるカーテン&タープキット

「カーテン&タープキット」があれば、屋外で着替えることができます。高さがあるので、広々とした空間で着替えることが可能です。マリンスポーツやアウトドアのときは活躍します。

ただし、場所によっては更衣室が用意されている場所もありますし、エブリイワゴンは車内空間が広いので車内で着替えることも可能です。価格が29,700円(税込)と高価なので、必ずしも購入する必要はありません。

快適な車中泊ができるベッドクッション

エブリイワゴンのシートをフラットにして、その上に敷く「ベッドクッション」。「ベッドクッション」があれば、快適な車中泊を満喫できます。

車中泊には必須のオプションですが、価格が34,560円(税込)と高いです。ネットで探せば、エブリイワゴン用に専用設計された車中泊マットがたくさん見つかるので、必ずしも割高なオプションで購入する必要はありませんね。

ラゲッジを棚のように使えるラゲッジトノボード

「ラゲッジトノボード」はエブリイワゴンのラゲッジに設置することで、ラゲッジを2段に分けて棚のように使うことができます。また、「ラゲッジトノボード」の下に荷物を積載することで、目隠しの役割を果たすことも可能です。

しかし、エブリイワゴンはそもそもラゲッジスペースが広いため、わざわざラゲッジを2段にしなくても荷物はたくさん積載できます。価格も23,760円(税込)と安くはないので、今回は不要だと判断しました。

ドアミラーを格納する手間が省けるリモート格納ミラー

施錠に合わせてドアミラーを自動で格納してくれる「リモート格納ミラー」。エンジンを始動させることで、ドアミラーを展開することもできます。

便利なオプションではあるのですが、エブリイワゴンは軽自動車なので、駐車時にドアミラーを必ずしも格納する必要はありません。駐車場が狭いときは、その都度スイッチを押して格納すればいいだけです。価格も43,416円(税込)と高いですし、不要なオプションだと管理人は思います。

オプション選択は後悔の無いように

オプションは購入時にしか付けられないものもあり、取捨選択に頭を悩ますところです。

カスタムパーツや内装オプションを充実させての魅力を引き立たせたいのは山々・・・とは言えいくらでも費用をかけるわけにもいかないですよね。

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スイフトの欠点に関する口コミ!オーナーならではの不満点を6つ紹介

数ある国産コンパクトカーの中でも、スポーティーなスタイリングが魅力のスイフト。

スズキが世界戦略車として、力を注いで開発したコンパクトカーです。

今回はスイフトの欠点に関する口コミを6つ紹介します。スイフトオーナーが感じている、スイフトの不満点はいったいどんなところなのでしょうか?

スイフトの欠点はどんなところ?オーナーならではの不満点を紹介

小型車の製造を得意とするスズキが、日本市場だけでなく多様なマーケットでの販売を見越して開発したコンパクトカーがスイフトです。

スズキが力を注いで開発しているだけあって、スイフトは非常に完成度の高いコンパクトカーですが、もちろん欠点も存在します。

スイフトの欠点は良くも悪くも地味で、実際に購入を検討、もしくは購入してから気づくような些細な点が多いように感じます。

警告音が大きすぎる

昨今のコンパクトカーには乗員の安全を守る、先進安全技術が標準装備もしくはオプション設定されています。それはスイフトも同様で、スイフトにはスズキの予防安全技術「スズキ・セーフティ・サポート」が採用されています。

「スズキ・セーフティ・サポート」自体はとても好評なのですが、気になるところがひとつ。「スズキ・セーフティ・サポート」はスイフトに装備されている単眼カメラもしくはデュアルセンサーが危険を察知したときにはじめて作動する安全装備です。

複数の安全機能があってそれぞれの作動条件は異なるのですが、車線逸脱警報などの警告音量が大きすぎて毎回驚いてしまうとの口コミがありました。

そもそも安全な運転を心がけていれば、なかなか作動することはないのですが、「ついうっかりしていて・・・」ということもあります。

そもそもドライバーに警告するためにあえて音量を大きく設定しているのだと思いますが、その音量が大きすぎるとびっくりしてしまって、かえって危険な運転をしてしまう可能性もないとは言えません。

警告自体はもちろんありがたい機能ですが、せめて音量の調節機能があればこのような不満点はなかったのかもしれません。

メーカーオプションナビの使い勝手が悪い

今や自動車には必須のカーナビ。慣れない道路を走行するときや車内で音楽を楽しみたいときに重宝する存在です。

もちろん、スイフトにもカーナビを取り付けることができます。スズキが推奨しているメーカーオプションナビは「Android Auto」や「Apple Car Play」を搭載しており、所有するスマートフォンを連携させることができる優れもので、値段は約14万円です。

スマートフォンと連携できれば、運転中でも通話したりスマートフォン内の音楽を再生したりできます。しかし、カーナビで最も肝心なナビ部分の融通が利かず、使い勝手が悪いとの口コミがありました。

昨今のカーナビは非常に高性能で、車種によっては20万円や30万円を超えるものもあります。

それに比べるとスイフトのメーカーオプションナビはお手頃なようにも感じますが、14万円も出して使い勝手が悪いというのは大きな欠点でしょう。

さらに、コンパクトカーや軽自動車が続々と採用している全方位モニター。車両の前方、左右、後方の映像を繋ぎ合わせてディスプレイに表示する安全装備ですが、メーカーオプションナビを装着しないと使用することができません。

グレードラインナップが複雑

スイフトには8種類のグレード(スイフトスポーツを除く)がラインナップされていますが、このグレードラインナップが複雑でわかりづらいという欠点があります。

グレードの数自体は他社のコンパクトカーと比べても普通かやや多い程度です。では、いったい何が複雑でわかりづらいのかと言うと、これは実際に見てもらった方がわかりやすいでしょう。

  • HYBRID RS(マイルドハイブリッドモデル)

  • RSt(ターボモデル)

  • RS(ガソリンモデル)

  • HYBRID SL(ハイブリッドモデル)

  • HYBRID SG(ハイブリッドモデル)

  • HYBRID ML(マイルドハイブリッドモデル)

  • XL(ガソリンモデル)

  • XG(ガソリンモデル)

スイフトにはハイブリッドモデルが2種類、マイルドハイブリッドモデルが2種類、ターボモデルが1種類、ガソリンモデルが3種類設定されています。たしかにこのグレード構成はわかりづらいですね。

特にハイブリッドモデルとマイルドハイブリッドモデルに関しては、もう少し差別化できなかったのかと考えてしまいます。

実際に購入時に困らなくて済むように、この場できちんと把握しましょう。「L」は上級グレード、「G」はベースグレードです。

「RS」とつくグレードはスイフトのスポーティーモデル(スイフトスポーツは別枠)。「t」がつくグレードはターボモデルになります。

「HYBRID」がつくグレードはもちろんハイブリッドモデルですが、その後に「M」とついているのはマイルドハイブリッドモデルです。「HYBRID」の後に「S」がつくのはストロングハイブリッド、つまり普通のハイブリッドモデルということになります。

ひとつだけ注意してほしいのは、「HYBRID RS」は「M」も「S」もありませんが、マイルドハイブリッドモデルだということ。スポーティーモデルにマイルドハイブリッドをプラスしたのが「HYBRID RS」なのです。

後方視界が悪く、サポートする安全装備もない

スイフトの外観上の特徴のひとつとして、リアドアハンドルがサイドウィンドウ横に隠されている点が挙げられます。

これにより、スイフトは3ドアハッチバック風のスポーティーなデザインを実現しているのですが、本来なら小窓があるべき部分にドアハンドルがあるので、運転席から見た後方視界が悪いという欠点があります。

また、スイフトはデザイン性も大きく重視したコンパクトカーなので、リアガラスの面積も狭いです。にもかかわらず、後方から接近する車両をお知らせしてくれるような安全装備が採用されておらず、車線変更時などに少々気を遣う必要があります。

リアドアが開けづらい

上記でもお伝えしたように、スイフトのリアドアに採用されたドアハンドルは大きな魅力のひとつです。これにより実現したスタイリング自体は好評なのですが、特殊な配置、形状のせいでリアドアが開けづらいという欠点があります。

サイドウィンドウ横にリアドアハンドルがあるということは、従来のドアハンドルと比べて位置が高いということです。背丈の小さな女性や子どもにとっては、少々不便かもしれません。

また、従来のドアハンドルは横向きですが、スイフトのリアドアハンドルは縦向き。慣れるまでは開けるのにコツが必要です。

ラゲッジスペースの使い勝手がイマイチ

スイフトのラゲッジスペースは使い勝手が悪いと、不満を述べているオーナーもいました。

スイフトのラゲッジスペース自体は狭い部類に入りますが、荷物が全然積載できないというわけではありません。よく荷物を積載する人にとっては不便かもしれませんが、日常的な買い物で困ることはないと思います。

スイフトのリアシートは可倒式を採用しているため、前方に倒すことでラゲッジスペースを広げることが可能です。しかし、ラゲッジスペースのフロアとリアシートの背もたれ部分に段差ができてしまうので、大きな荷物の積載には向いていません。

さらに、スイフトのラゲッジスペースのフロアはテールゲートの開口部よりも深いです。女性は載せ降ろしが少し大変かもしれませんが、男性ならそれほど気にする必要はないでしょう。

実用性は劣るが、走りとスタイルはピカイチ

スイフトの欠点を6つ紹介しました。今回紹介した欠点の中で多くの人が気になるのは、メーカーオプションナビに関する欠点とリアドアハンドルに関する欠点だと思います。

全方位モニターを装着したい人はメーカーオプションナビを取り付ける以外に選択肢はありませんが、全方位モニターが不要な人は必ずしも選ぶ必要はありません。

リアドアハンドルに関しては慣れで解決するとは思いますが、リアシートに子どもを乗せる機会が多い人はディーラーの展示車で試してみるとよいでしょう。

実用性はやや犠牲になっていますが、走りの良さとスタイリングのカッコよさはコンパクトカーの中で上位にランクインします。

今回紹介したもの以外に大きな欠点はないので、実際に試乗してみて気に入ったのであれば後悔はしないはずです。

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ハスラーの欠点に関する口コミ!オーナーならではの不満点7つをご紹介!

人気のトールワゴンにクロスオーバーSUVのテイストを加えたスズキ・ハスラー。ファッション性と実用性を兼ね備えた人気の軽自動車です。

そんなハスラーにももちろん欠点はあります。今回はハスラーのオーナーが感じている欠点に関する口コミをたっぷりとお伝えしていきます。

ハスラーの欠点はどこ?オーナーの不満点を紹介

 

発売から4年が経過した今もなお、人気絶好調のハスラー。クロスオーバーSUVのテイストを取り入れつつもキュートに仕上げたルックスと、トールワゴンならではの使い勝手の良さが高く評価されており、大きな欠点はないようにも感じます。

しかし、やはり実際に所有してみないことにはわからない欠点がハスラーにもあるようです。今回はハスラーを所有しているオーナーが感じている不満点を7つ紹介します。

ラゲッジスペースが狭い

引用元:みんカラ

軽自動車はボディサイズが規格によって定められています。そのため、3,395mmという定められた数値の中で運転席・後部座席・ラゲッジスペースを割り振りしているわけですが、ハスラーはライバル車種に比べ、ラゲッジスペースが広い方ではありません。

ハスラーのラゲッジスペースが狭いと感じるわけは、ラゲッジスペースを犠牲にして後部座席の広さを確保しているからです。もちろん、後部座席を倒すことでラゲッジスペースを拡大させること自体は可能ですが、人を乗せているときはそういうわけにいきませんよね。

ダイハツ・キャストなどラゲッジスペースの下に床下収納を設けて、実用性を向上させている車種もありますが、残念ながらハスラーに床下収納はなく、不便に感じているオーナーもいる様子。

普段の乗車人数が多い(3名以上)なら後部座席を倒すことができないので、ハスラーのラゲッジスペースの狭さは欠点になるでしょう。逆に乗車人数が2名以下であれば後部座席を倒すことができるので、大きな欠点ではありません。

サイドカーテンエアバッグがない

引用元:MONOist

昨今は軽自動車にも安全性を求める声が増えてきました。軽自動車が普通乗用車と比べて安全性に劣ることはメーカー側も重々承知しており、安全装備を積極的に充実させています。

側面からの衝撃による被害を軽減させるサイドカーテンエアバッグ。以前は高級車にしか標準装備されない安全装備でしたが、安全性を求める声を受けて、コンパクトカーや軽自動車にも標準装備もしくはメーカーオプションとして設定されています。

しかし、残念ながらハスラーにはサイドカーテンエアバッグがありません。標準装備は車両価格の高騰が懸念されるので仕方ない部分はありますが、メーカーオプションの設定すらないことに疑問を感じているオーナーも少なくはないようです。

タイヤ代が高い

軽自動車を購入するメリットのひとつとして、維持費の安さが挙げられます。消耗品代やガソリン代の安さだけでなく自動車税などの税金面でも優遇されているため、ランニングコストは普通車と比べて非常にリーズナブルです。

車を維持していくうえで必ず交換しなければならない消耗品がタイヤ。タイヤ自体の質やドライバーの運転の仕方にもよりますが、少なくとも2~3年に1回は必ず交換する必要があります。

軽自動車は基本的にタイヤ代もリーズナブルなのですが、実はハスラーが装着できるタイヤサイズは選択肢が少なく、価格が高価という欠点があるのです。

軽自動車の一般的なタイヤサイズは155/65R14や145/80R13など。車種やグレードによってまちまちなので一概には言えませんが、上記のタイヤサイズなら国産タイヤメーカーをチョイスしても1本3,000~4,000円程度です。

しかし、ハスラーは165/60R15という特殊なサイズのタイヤを装着しているため、選択肢が少なく、価格が1本6,000~7,000円程度となっています。

上記の価格はインターネットでの最安値なので、ディーラーや車用品店で購入するとなると、さらに高値で購入することになるでしょう。

頭上空間が狭い

ハスラーは軽自動車で最も普及しているトールワゴンです。トールワゴンは全高を高く設計することで車内空間を確保している車のことを指します。

しかし、ハスラーはほかのトールワゴンと比べると頭上空間が狭いです。そのため、比較的天井が近くて閉塞感を感じやすいという欠点があります。

また、停止線と信号の距離が近い交差点で、信号が見えづらいときがあって不便だという口コミもありました。

乗り心地が悪い

こちらに関しては個人差があるとは思いますが、ハスラーの乗り心地が悪いと感じているオーナーは少なくありません。特に走行中の横揺れが気になる人が多いようです。

ハスラーの乗り心地が悪いと言われる要因のひとつに、特殊なタイヤサイズを採用していることが挙げられます。さらに、ハスラーは軽自動車で数少ないクロスオーバーSUVです。

クロスオーバーSUVらしいスタイリングを実現するために、ほかのトールワゴンよりも最低地上高を高く設計しています。これがカーブを曲がるときや悪路を走行したときの横揺れに繋がっている可能性は高いです。

インテリアパネルの選択肢が少ない

ハスラーは眺めるだけでワクワクしてくる鮮やかなボディカラーが豊富にラインナップされています。その数はなんと14色。

カラフルなボディカラーラインナップはハスラーの大きな魅力のひとつですが、それだけに惜しい点があります。

ハスラーは14色ものボディカラーをラインナップしているにもかかわらず、インパネ(内装のインテリアカラー)のラインナップがアイボリー・イエロー・カーキ・ブラックの4色のみで寂しいのです。

ブラックに関してはメーカーオプションのみの設定となっています。せっかく豊富なカラーリングを用意しているのですから、同様にインパネの選択肢も増やしてほしいところです。

ルーフに雨水が溜まりやすい

ハスラーのルーフは水平に近く、小さな凹凸のあるデザインを採用しています。デザインの都合上、ハスラーのルーフには雨水が溜まりやすいです。

雨が降ったあとや雨が降っている最中に運転をすると、ブレーキを踏むたびに大量の雨水がルーフからフロントガラスに流れ落ちます。下り坂を走行するときも同様です。

ルーフから流れ落ちる大量の雨水によって視界が遮られてしまうこともあり、不満点として挙げているオーナーは少なからず存在します。

また、洗車終了時、ハスラーのルーフには水が溜まっているため、拭き取るのが大変だという意見もありました。

大きな欠点は少ないため、デザインが気に入ったなら買い

ハスラーの欠点に関する口コミを8つ紹介しました。欠点が多いように感じるかもしれませんが、上記の欠点の中で致命的と言える大きな欠点はなく、ハスラーは非常に完成度の高い軽自動車に仕上がっています。

トールワゴンとしての使い勝手とクロスオーバーSUVのおしゃれかつキュートなスタイリングを両立している車は、数ある国産車の中でも数えるほどしか存在しません。

ハスラーはその中でも特に人気の高い1台です。実用性に関しても求め過ぎなければ申し分ないレベルを実現しているので、デザインが気に入ったのであれば間違いなく購入すべき車だと思います。

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ソリオの不満点3つ+αまとめ!買って後悔しないために確認しておきたいポイントとは?

軽自動車ハイト系という背の高いモデルジャンルを確立したのは1993年発売のスズキワゴンRでした。その後ダイハツムーヴホンダN-BOXなどこのジャンルは成長を続けていきますが、この人気セグメントではなく登録車でやってみてはどうだろう、と発想したのもやはりスズキ1997年にはワゴンRのボディパネルを流用し、全長全幅排気量を拡大したワゴンRワイドを発売しています。

その後ワゴンRワイドがモデルチェンジに際しワゴンR+(プラス)となり、一部改良時にワゴンRソリオへと改名。さらにマイナーチェンジ時に”ワゴンR”が外れて単独車名「ソリオ」となりました。

そのモデルを初代ソリオとするなら、現行モデル4代目ソリオとなります。

両側スライドドアなどハイト系軽自動車の美点は生かしつつ、登録車らしいゆとりを併せ持つコンセプトは市場で支持され、ミニバンならぬプチバン愛称でまた一つ新たなジャンルとなりました。

さて、本稿ではソリオを実際に所有した方や、体感した方の様々な口コミ情報を徹底チェック。市場を切り拓いた人気のプチバンに見え隠れするマイナスポイントを洗い出し検証していきますので、ぜひ新車購入等の参考にしてください!

最新ソリオのプロフィール

引用:https://motor-fan.jp/

前段のとおり4代目となるソリオ2020年に登場。2代目まではジャンル唯一のモデルとして人気を独占していましたが、3代目時代に強力なライバル車トヨタルーミー/ダイハツトールが発売され、徐々にシェアが押されていきます。

4代目ソリオ歴代で初めてライバル車を迎え撃つ使命をおびたモデルとなりました。

エクステリアには2代目から続く標準型ソリオカスタム型バンディット2フェイス戦略を継承。どちらもボンネットフード先代よりも高められ、大型化されたフロントグリルによって存在感が増した印象です。4代目のトピックはボディサイズの拡大で、ルーミーよりも一気に全長90mmも大きくなりました。一方で全幅拡大したものの、ルーミーよりもまだ小幅に留めていて、コンパクトハイトワゴンの本分を見失わないところはさすがスズキです。

インテリアは3代目同様にセンターメーターが採用されていて、スッキリとした水平基調インパネデザインになっています。内装部品の形状見直しにより、荷室床面長100mm拡大され、後席左右乗員の肩まわりスペースも広がりました。

既存ラインナップにフルハイブリッドのSZが追加発売に

パワーユニットは1.2ℓ直4ガソリン同マイルドハイブリッド2本立てでしたが、2022年末小改良時に変更があり、先代に設定されていたフルハイブリッドモデルが復活。現在は3種類エンジンバリエーションとなっています。

引用:https://www.webcg.net/

マイルドハイブリッドベルト駆動スターターISG(発電機)を組み合わせ、小型モーターによるアシストでアイドリングストップからエンジン再始動の滑らかさがセリングポイントです。

追加されたフルハイブリッド13.6PS30Nm駆動用モーターを内蔵した5AGS(シングルクラッチ式AT)、さらに容量6Ahリチウムイオンバッテリーを組み合わせたパラレルハイブリッド式のパワートレインを搭載。モーターによるアシストだけでなく、クリープ一定速走行時にはエンジンが停止したEV走行も可能となっています。

ライバルをはじめこのクラスのモデルには3気筒エンジンが増えている中、4気筒エンジンを搭載している点はソリオの強みですね。

ソリオの不満点を確認しよう

ソリオルーミーのようなプチバン人気ジャンルではありますが、SUVミニバンなどに比べるとニッチなマーケットと言えます。

そのため相対的にはそこまで積極的な口コミ論評といったものは少なめ。ですがこのキャラクターがハマっているユーザーは、代替え時にもまたソリオを選ぶといった展開も多く、必然新型に対する期待値も高くなるようです。それらをチェックしていくといくつかオーナーさん達に共通する傾向も見られます。

本稿ではネガティブな意見の多いものについてご紹介していきます。

エクステリア・インテリアの不満点はココ

ソリオ口コミの中でエクステリアに関する不満はほんとんど見られませんでしたが、興味深いのはアルミホイールデザインに対してだけ、「好みでない」「デザインが残念」「デザイナーの手抜き」といった批判が目立ちました。

当たり前ですがクルマを購入するのにエクステリアは重要な要素ですから、そこが気に入らなければそもそも購入には至らないでしょう。

一方、インテリアについてはいくつか不満点も上がっていたので以下のとおりご紹介します。

軽自動車に近いチープな質感に感じてしまうのだが…

「内装プラスチック丸出しのパネルドアパネルはチープに見える。MA15(先々代)のように布地貼りにして欲しかった

「外観は普通のソリオが好みだが、車内インパネ中段の白色パネルが若干安っぽく感じる。ここだけはバンディットみたいな落ち着いた色を採用してほしかった

「コストを抑えるためなのか、他のスズキ車と同じような内装(共用パーツ多し)で普通車軽自動車との差別化がされてない気がする

引用:https://car-me.jp/

「リヤシートヘッドレストトヨタルーミーには3個備わるが、ソリオ2個ソリオ後席3人乗車すると、真ん中の人がヘッドレスト無しになってしまう。欲を言えば助手席にもアームレストが欲しかった

「後席中央ヘッドレストがないため、5人乗車時に事故るとむち打ち等の危険がある。との差別化ポイント乗車人数なのに、実質4人用との割り切りを求められているように感じる

5名乗車なら5つのヘッドレストは当たり前では??

質感については車格クラス観からも高級感見栄えを求めているユーザーが多いわけではなく、あくまで出来る範囲において少しでも良いものをという意見が多数でした。

ハードプラパーツが多いことは価格帯からもやむを得ないですが、旧型にあった一部ドアパネル生地貼り込みがあるなど、新型になって省かれてしまったような箇所が指摘を受けています。

また、後席ヘッドレストについての意見はかなり目立ちました。直接の競合車ルーミーブーンが小ぶりながらしっかりとリヤ3名分ヘッドレストを用意しているだけに、5名乗車ソリオ4名分しかないのは納得がいかないといった感じです。口コミ中にあるとおり、軽ハイトワゴンとの大きな違いとして4名までという乗車人数制限がないところが登録車の強みなのは間違いなく、どうしてそこを平気で削ってしまうのかと考えるユーザーは多かったようです。

引用:https://carview.yahoo.co.jp/

コストカットはもちろんあるのでしょうが、スズキはわりと自社の主張をストレートに商品へ打ち出す傾向があり、おそらくリヤヘッドレストソリオのリヤシートに大人3人がっつり乗る機会がそれほどあるか?といった見通しに基づいているのでしょう。
他にも先代にあったフルハイブリッドこのクラスならマイルドハイブリッドで十分と捉えたのか新型ではあっさりとカタログから落としたりも。ちなみにフルハイブリッドは昨年暮れに”しれっ”と復活させたりもしていますから、次回のマイチェンあたりでリヤヘッドレストの数もアナウンスなく一つ増えたりするかも知れませんね。

使い勝手の不満点はココ

口コミを見て行くともっとも目に付いたのが使い勝手に関する部分。

軽ハイトワゴン各モデルがいずれも使い勝手には相当注力していることから、そのアニキ分とも取れるプチバンモデルにはそれ以上の期待が寄せられるのでしょう。

しかしながらソリオでは前項にも一部同じ見方がありましたが、先代モデルから改悪されてしまったとの指摘が多く、特に”あの部分”に意見が集中しているようです。口コミサイト上では以下のようなコメントが並びました。

先代モデルより使い勝手が悪くなった箇所けっこうアリ

引用:https://www.enjoytokyo.jp/

「スイッチ類使い勝手が悪くなった。ハザードランプMA15型ではコンソール中央にボタンがありシフトレバー持ったまま押せたが、今の型はナビの右上に移されてしまい、ハンドル越しとなって押しにくい。クラクションド真ん中を押さないと反応しない

「USBポート2つもついているのはいいが、USB充電USB接続したスマホを置くところがない。助手席前トレイに置くことは可能だが、走行中スマホが動きまわる。前のモデルはナビ下に使いやすいスペースがあっただけに残念」

「ステアリング奥ボックスがあるのは便利だが、先代モデルと比べ横幅がかなり小さくなった。先代ならボックスティッシュがすんなり入ったが、今回のモデルは同じ箱が入らない。をつぶすか、箱なしティッシュに代えるしかない

「センターメーターのせいかハンドル周りが暗く、夜間走行時にはドリンクホルダーも見えづらい。一般的なメーターの位置にはグローブボックスが用意されているが使い勝手は悪い。ハンドルの上から手を伸ばす形なのでフタの開け閉めがし辛いし、かと言って走行中にハンドルの間に手を突っ込むのは安全性問題

「先々代ソリオから乗り換えたが、センターメーターになったおかげで助手席前方にあった蓋付き物入れ運転席前方に移動し、かなり容量が小さくなってしまった。またエアコン風を取り込んでの温冷機能やセンターコンソール中央下部にあった小さなテーブルが無くなった。これらはけっこう使っていただけに残念」

「インパネアッパーボックス内USBポートETC車載器があるので、中に入れるものに気を遣う。実質、収納が一つ減ってしまった感じ

引用:https://car.watch.impress.co.jp/

インパネアッパーボックスの使い勝手はイマイチ!?

この項目で一番ヤリ玉に上げられていたのは、ステアリングポスト奥インパネアッパーボックスでした。

ソリオでは先代にあたる3代目モデルからセンターメーターが採用されています。そのためステアリング奥アッパーボックスが設定されるようになりました。このボックスの容量が新しい4代目ではやや小さくなり使い勝手が悪くなったもよう。もともとセンターメーターではなかった2代目モデルからの乗り換え組には、なおのことそう感じられたようです。

画像を見ればわかりますが、口コミの指摘どおりこのアッパーボックス内USBETCが組み込まれているため、モノを目一杯詰め込むとそれらが使えなくなりますね。USBポートは当たり前ですが、ETCの方も乗降時にカードを抜き差しする方もいるはずなので、確かに使い勝手がいいとは言えません。ETC車載器設置場所は各メーカーいろいろと違いもありますが、他車に比べソリオのそれはやや配慮に欠けたかも知れません。

装備面での不満点はココ

高級車のように価格はさて置いて、便利装備を全部盛りにするのは簡単ですが、コストパフォーマンスの高さが求められるベーシックモデルではその取捨選択は重要なポイント。

引用:https://jikayosha.jp/

ユーザーにとって本当に必要なものは何か、ここについては開発段階で相当な議論があったはずですが、そうしてリリースされたモデルでもすべてのユーザー満足させるのは難しいことです。

ついつい無いものねだりをしがちなところですが、ソリオについても以下のような要望が上がっていました。

ディスプレイオーディオの標準は増えているんですが

「ワンタッチウィンカー車速連動ドアロックについてはコストダウンで省かれてしまったようだ。特にワンタッチウィンカーは車線変更時に便利だっただけに残念なところ

「ブレーキアクセルの間隔が少し狭いよう感じる。ブレーキを踏んだ際、右足の一部がアクセルも一緒に踏んでしまい運転中すごく気になる。このあたりは軽自動車並みの造りなのかも。あとハンドルテレスコピック機構がないため、ベストな運転ポジション位置決めが難しい

「後席右側パワースライドドア上位グレードにしか用意がなく、下位グレードではオプション設定でも用意されない。子育て中右側パワースライドドアの方が使用する場面は何かと多いのに、スズキ左側だけパワースライドがあれば十分と未だに思っている

イマどき全グレードオーディオレス仕様なのはちょっと。ナビはともかくせめてトヨタマツダのようにディスプレイオーディオだけは標準装備にしてほしい

引用:https://car-me.jp/

「ソリオには電動パーキングブレーキがない。ライバル車との差として一番に上げられるポイントだろう。新型はACC全車速対応になったのにもったいないと思う。乗換前のクルマが電動パーキング付きだった人は、コレがないだけで選択肢から外してしまうのでは

毎日東名高速を往復走行しなければならずアダプティブクルーズコントロール必需品だが、電動パーキングブレーキがないためかACC停止保持が出来ず、停まるたびに都度セットし直すのはとても面倒

スズキ車の電動パーキングブレーキ”スルー”はいつまで続く?

少しクルマに詳しい方なら、スズキ車の未装備品不満第一位はやっぱりコレか、となったでしょうか。口コミ中にもありますが無くて残念第一位は”電動パーキングブレーキ”でした。

電動パーキングブレーキ(以下EPB)とは従来の手引き式のサイドブレーキ足踏み式サイドブレーキの代わりとなるもので、指先のスイッチ操作パーキングブレーキ作動解除が行える装備。2019年頃から装着するモデルが急激に増えつつあり、現在ではEPBブレーキペダルから足を離しても停止し続けてくれる「オートブレーキホールド機能」が備わっているものが主流で、信号待ちなどの際にはとても便利な機能となっています。

EPB連携することでACC(アダプティブクルーズコントロール)が完全停止から再発進まで対応できるようになります。
ソリオではEPBがないため口コミのとおり、ACC停止すると2秒後には機能キャンセルされてしまい、走り出したあと再度ACC設定する必要が出てきます。

引用:https://driver-web.jp/

トヨタホンダなど他社ではもうフツーに採用するモデルも増えてきていて、軽自動車でも採用例があります。ところがスズキではこのEPB採用には後ろ向きで、国内メーカーでは唯一EPB搭載モデルを販売していません。(例外はトヨタノアのOEM車であるスズキランディには搭載)

理由としては当然ですがコスト増につながるためで、主力スズキではそこのところが取り分けシビアなようです。

ガチライバルのルーミーではEPBオートブレーキホールドも用意があるので、スズキもいつまでこの状況で行くのかわかりませんが、そろそろ限度が近づいている気もします。

その他の不満アレこれ集めてみた

大きくは括れない部分にも様々な口コミが集まっていました。主観的なところ、あるいはクルマの個体差などもあり感じ方は人それぞれですが、何点か興味深い内容もありました。

「高速道登坂時加速する際のレスポンスの悪さはちょと残念。アクセルを踏んだ直後にグンッ加速するのではなく、少し経ってからグーーン加速していく感じ

「ステアフィールが曖昧。ステアリングセンターがふにゃふにゃでロックtoロックも大きくダルな感じ。ママさんの街乗りを考えての事だろうけど、最初は大きな舵角が必要で交差点を曲がり切れず焦った。スズキスイフトスポーツと言うハンドリングマシンを作れるのだからこれは確信犯。何とか改善してもらいたい

引用:https://carsmeet.jp/

とにかく警告がうるさい!ワインディングなどでステアリングを大きめに切らざるを得ない場面で警告高速の合流アクセルを強く踏まざるを得ない場面で警告雨粒などで少しガラスが汚れただけでセーフティサポート解除、責任とれませんと警告責任放棄する仕様

「CVT制御がかなり酷い。アクセルを同じ踏力で走っているのに回転が上がったり下がったりして一定しない。いきなり加速が上がり始めたと思ったら急に回転が落ちたりする。モーター切り替え時の制御にもストレスを感じる

「冬マイルドハイブリッドが作動するまで時間がかかる。リチウムイオンバッテリー内部温度5℃以下だと回生アシストも働かない

「3代目から4代目フルモデルチェンジと言うよりビッグマイナーチェンジレベル。室内空間アップのせいかFFで車重1トン4WD1トン超えてしまい実燃費前モデルより悪くなっては意味がない

「2年経ち待望のフルハイブリッドSZがようやく追加されたが、なぜかACC全車速追従機能対応ではない!マイルドハイブリッドの方は全車速対応ACCになっているのになんで??カタログ見てもSZ最上位グレードだろうに

ジャンルのパイオニアとしてライバルを迎え撃つ

もちろん本稿では意図して不満点を抽出しチェックをしてきましたから、それを持ってソリオのクルマとしての魅力度が低いかといえば決してそうではないでしょう。

引用:https://www.f-l-c.jp/

何と言ってもソリオはこのジャンルのパイオニアです。ワゴンRもそうですがスズキ先見の明があるのか、他にもジムニーハスラーなどこれまでになかった商品を開発し、市場を開拓し、他メーカーのフォロワーを生み出してきました。

販売力に勝り、登録台数で大きくソリオをリードするルーミーにしても、先代ソリオヒットを横目でにらんだトヨタ・ダイハツ連合が急ぎ仕立てたモデルです。EPBリヤヘッドレストなど付いている装備資金力のあるルーミー/トール一歩上でも、直4エンジンや新プラットフォーム”HEARTECT”が醸す走りの上質感、あるいはハイブリッド軽量化技術に見る燃費性能の高さなどはソリオが上手です。

おそらく今年から来年にかけての間にルーミー/トールフルモデルチェンジが行われるでしょうから、そのあとが真の勝負でしょう。

クルマの本質的なところではソリオは十分に受けて立つだけの実力を持ったモデルです。

以上、スズキソリオ不満点をいくつか検証してみました。

引用:https://www.webcg.net/

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ワゴンRの最新の納期情報と手っ取り早く購入する方法

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2026年4月最新の納期情報

ワゴンRの納期はズバリ

1~2か月と一般的です。

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クロスビーの最新の納期情報と手っ取り早く購入する方法

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2026年4月最新の納期情報

クロスビーの納期はズバリ

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納期を早めたいならキャンセル車を狙う

 

納期を極端に短くする方法としてキャンセル車を買うやりかたがあります。

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スペーシア/カスタムの売れ筋ボディカラーをランキングでご紹介!

スペーシアは全部で10色+2トーンルーフ4色もあり、どれを選べばいいのか目移りしてしまうかもしれません。

今回はそんなスペーシアでどの色が人気になっているのかランキング形式で見ていきたいと思います。

スペーシアの人気カラー ランキング

1位 ピュアホワイトパール *1 *2
2位 ブルーイッシュブラックパール3
3位 シルキーシルバーメタリック
4位 ツールグリーンパールメタリック *2
5位 オフブルーメタリック *2
6位 シフォンアイボリーメタリック
7位 ブリスクブルーメタリック
8位 チアフルピンクメタリック *2
9位 フェニックスレッドパール
10位 アーバンブラウンパールメタリック

 

*1 メーカーオプションカラー(有料色)
*2 2トーンルーフ(有料)の設定あり

1位 ピュアホワイトパール

パールの輝きが眩しいピュアホワイトパールが堂々の1位を獲得。

単なるホワイトには無いパールのオーラがちりばめられています。

他の車種と比べてもこの輝きが長持ちするのも人気の秘訣です。

もちろん中古車でも人気カラーなので下取りや買取に出す際にも安心な色です。

2位 ブルーイッシュブラックパール3

ブルーイッシュブラックパール3は明るいところで見たときにシックな深い青色が織り込まれていて美しい色です。

ブラックの持つ重厚感や高級感と合わさって安定して人気が高いです。

ただ、汚れや傷が目立ちやすい色ということもあり、日ごろのお手入れにはちょっと丁寧さが求められるところもより愛情をかけたくなる色となっています。

ホワイトパールとは違って無料で選べる色というのもいいですね。

3位 シルキーシルバーメタリック

3位には安定した人気のシルバーメタリックがランクインしました。

飽きがこない、汚れや傷が目立ちにくい、万人受けする、と定番の人気色です。

もちろん無難なだけでなくやさしさのある輝きでクールな印象を与えます。

商用車などでも良く売れていて上位にランクインする要因になっているのかもしれません。

4位 ツールグリーンパールメタリック

さわやかな緑に少しメタリックさをくわえてスタイリッシュになった若草色のカラーです。

パールは控えめながらも光沢があり観る者の心を惹きつけます。

特に女性人気が高く4位にランクインしています。

メーカーとしてはオフブルーメタリック、ブルーイッシュブラックパールをイメージカラーにしており、どちらかというとブルー推しなのですが、実際の売れ行きはグリーンの方が良いようです。

5位 オフブルーメタリック

CMやカタログ表紙などでよく見かけるイメージカラーです。

ブリスクブルーメタリックとは対照的に薄いブルーで温かみがあります。

どちらかというと向こうが海ならこちらは空のイメージでしょうか。

露出が多い色ということもあり、売れ行きも良くなっています。

2トーンカラーで人気NO.1はピュアホワイトパールブラック2トーンルーフ

2トーンは「ハイブリッド X」のみの設定です。

別料金で86,400円アップしますが、自分好みの色にしたくて2トーンにされる方は多いです。

他のはベースがすべて有色でグリーン、ブルー、ピンクになっています。

スペーシアカスタムの人気カラー ランキング

1位 ブルーイッシュブラックパール3
2位 ピュアホワイトパール *1 *2
3位 スチールシルバーメタリック *1
4位 ムーンライトバイオレットパールメタリック *1
5位 ブレイブカーキパール *1 *2
6位 フェニックスレッドパール *2
7位 アーバンブラウンパールメタリック
8位 アクティブイエロー *2
9位 ブリスクブルーメタリック *2

*1 メーカーオプションカラー(有料色)
*2 2トーンルーフ(有料)の設定あり

スペーシアカスタムのモノトーンカラーは全9色でメタリック系が多くなっています。

3位 スチールシルバーメタリック

スペーシアカスタムの人気ボディカラーも1.2位は不動のホワイトシルバーですが、3位にスチールシルバーメタリックが登場しています。

この色はスペーシアには無く、硬質感あふれる色です。

シルバーにありがちな商用車感が全くないのもいいですね。

4位 ムーンライトバイオレットパールメタリック

大人の女性の色気を漂わせるムーンライトバイオレッドパールメタリックが4位にランクインしています。

女性に人気の色で太陽の下で見るよりも夜のネオンに妖しく光るイメージです。

ワインが良く似合うカラーで有料色となっています。

 

5位 ブレイブカーキパール

茶系の色は人気が出ないのが日本車の定説ですが、それを覆して5位にランクインしています。

ただのカーキ色ではなく、太陽の光に反射するとまるでゴールドのような光沢があります。

「ブレイブカーキ」というのは”勇敢な土埃”という意味でしょうか。それにしてもカッコいいネーミングですね。

スペーシアには設定のない色ということもあり、人気が高くなっています。

6位 フェニックスレッドパール

フェニックスをほうふつとさせる真紅にパールがちりばめられてカスタムのメッキパーツが引き立つ色です。

男性は少し選びづらい色ではありますが、その分女性人気が高くなっています。

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ワゴンR/スティングレーの売れ筋人気カラーをランキングでご紹介!

今回はワゴンRでどの色が人気になっているのかランキング形式で見ていきたいと思います。

ワゴンR の人気カラー ランキング

1位 ピュアホワイトパール※

2位 ブルーイッシュブラックパール

3位 スチールシルバーメタリック※

4位 スペリアホワイト

5位 フィズブルーパールメタリック

6位 ブリスクブルーメタリック

7位 シルキーシルバーメタリック

8位 リフレクティブオレンジメタリック

9位 サニーイエローメタリック

10位 ブレイブカーキパール※

11位 ムーンライトバイオレットパールメタリック※

12位 ピュアレッド

13位 アーバンブラウンパールメタリック

※は有料色¥21,600(税込み)

 

1位 ピュアホワイトパール

ホワイトパールは真珠の輝きと透明感、そして光沢感のある色に仕上がっています。

もちろん中古車市場での人気も不動でリセールも期待できる色になっています。

有料色ではありますが、買い取り価格を考えるとおつりがくる人気カラーです。

2位 ブルーイッシュブラックパール

名前にブルーと入っていますが、基本のカラーとしてはブラックになっています。

ブルーイッシュとは、「光の具合で青く見える」という意味みたいですね。

何とも奥ゆかしいです。

こちらもパールのキラキラがあって高級感を味わえるうえに、無料で選べる色というのもポイントが高いです。

もちろん人気とともにリセールも安定して高いのです。

マイナス点としては傷や汚れが目立ちやすく、少し日々のメンテナンスが面倒なことくらいでしょうか。

3位 スチールシルバーメタリック

根強い人気があるシルバーからはスチールシルバーメタリックが3位にランクインしました。

キズが目立ちにくく飽きがこない定番の色です。

スチールシルバーというとどこか金属的で無機質な色を想像しがちですが、意外と柔らかくほのぼのとした色なのも人気の秘密かもしれませんね。

 

ワゴンR スティングレーの人気カラー ランキング

1位 ブルーイッシュブラックパール3

2位 ピュアホワイトパール※

3位 ピュアレッド

4位 ブレイブカーキパール※

5位 ムーンライトバイオレットパールメタリック※

6位 スチールシルバーメタリック※

※は有料色¥21,600(税込み)

スティングレーは有料のメーカーオプションカラーが多く、無料なのがブラックパールとピュアレッドしかないのが少し寂しいですね。

1位 ブルーイッシュブラックパール3

ブルーイッシュブラックパールはワゴンRの方でも出てきましたが、スティングレーの方が艶々している印象です。

直射日光の下で現れるダークなブルーが精悍な印象を与えます。

年齢層が若めの方に選ばれています。

2位 ピュアホワイトパール

こちらもワゴンR同様、人気上位となっています。

清潔感と高級感を併せ持つ稀有な色です。

安心感のある色合いが幅広い年齢層からの支持を得ています。

3位 ピュアレッド

名前の通り真っ赤な色が目を引きます。

パールが入っていないぶん、赤の美しさのみで勝負している潔さがあります。

特に女性人気が高く、スティングレーのスポーティーさとマッチして3位にランクインしました。

 

値引き情報もチェックしておこう

ワゴンRを安く買うには値引き情報をつかんでおくことが最も大切。

値引き交渉でディーラーに丸め込まれないためにもこちらの記事を参考にしてみてください。
>>ワゴンR値引き相場レポート!

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