今流行りの残価設定ローン(残クレ)でルーミーを買って支払額を抑える方法をご紹介します。実際に残価設定ローンの返済シミュレーションも公開！
このページでわかるポイント(記事の中でさらに詳しく紹介)↓↓
- 残価設定ローンの利用で値引き額がアップ
- 残価率が3年で47.0％・5年で34.0％
- 売れ筋グレードに頭金なしでも月々1万円台で乗れる
- キャンペーンの特別金利で1.9％まで下がる
- さらに支払額を抑える方法
- 主なデメリットは3つ
残価設定型ローンの活用でルーミーの値引き額がアップする理由
実は、ルーミーで
「残価設定型ローンにするからもっと値引きして！」
と交渉すると4～5万円程度の値引きアップが期待できます。
普通はそんな甘い話はありませんが、ちゃんと理由があってディーラーには
- ・ローンの売り上げ増
- ・クレジット会社からのバックマージン
この２つのメリットがあるので、新車購入の際に値引きしてでも残価設定ローンを組んでもらった方がおいしいのです。
販売店によっては1年間の金利をキャッシュバックしてくれることも。
ディーラーは残価設定ローンを利用してもらえば、返済期間が終わった時に新車を売り込む絶好のチャンスが訪れるので、積極的に勧めてきます。
例えば名古屋トヨペットさんでは下の画像のように月々の返済額が3,800円と驚きのプランも紹介されています。
4,000円を切るなんてかなりのインパクトですよね。新聞より安いｗ
関連記事⇒ルーミーの値引き相場レポート！
ルーミーの残価率は3年で47％・5年で34.0％と普通
| 年数 | 残価率 | 返済回数／走行距離 |
|---|---|---|
| 3年 | 47％ | 36回／36,000km以内 |
| 5年 | 34.0% | 60回／60,000km以内 |
ローンの支払い額を左右する残価率。ルーミーは3年で47％と普通です。
この残価は走行距離が36,000km以内の条件。これを4000キロ以上超えると1kmにつき5円ずつ残価が減ります。※基準＋4,000kmまでは請求猶予範囲(4,000kmを超えた場合に基準との距離差相当分が必要)
また、事故歴がある場合も残価が少なくなります。
売れ筋グレードの「カスタムG-T」で残価設定ローンをシミュレーション！月々の支払いを1万円にできる！
ルーミーの残価クレジットをシミュレーションしてみた見積例です。
頭金50万、ボーナス時7万、下取り車なし、60回払いで月々の支払いが17,500円とかなり現実的な金額になっています。
| グレード名 | ルーミー カスタムG-T | |
|---|---|---|
| 車両本体価格 | 2,046,000円 | |
| 頭金 | 500,000円 | |
| メーカーオプション価格 | 81,400円 | |
| ディーラーオプション価格 | 297,770円 | |
| 下取り車 | 0円 | |
| 税金・諸費用 | 216,340円 | |
| 支払総額 | 2,641,510円 | |
| ローン元金 | 1,925,170円 | |
| 支払回数 | 36回払い （3年） | 60回払い （5年） |
| 金利 | 4.9％ | 4.9％ |
| 初回 | 26,722円 | 22,152円 |
| 2回目以降 | 26,200円×34回 | 17,500円×58回 |
| ボーナス払い | 70,000円 | 70,000円 |
| 最終回（残価） | 961,620円 （47.0％） | 695,640円 （34.0％） |
| 金利を含む支払総額 | 2,858,282円 | 2,974,132円 |
下取り車がある場合はもっと安くなります。頭金なしならボーナス払い15万に増やして、月々支払いは36回で28,300円、60回で12,900円が現実路線でしょうか。
オプションはMOPでクールバイオレットクリスタルシャイン(33,000円)、パノラミックビュー対応ナビレディパッケージ(48,400円)、DOPでETCｾｯﾄｱｯﾌﾟ(2,750円)、フロアマット(27,500円)、ETC2.0ユニット（ビルトイン） ナビ連動タイプ(43,285円)、カメラ一体型ドライブレコーダー（ナビ連動タイプ）(48,125円)、T-Connectナビ NSZT-W68T ナビレディパッケージ付車(176,110円)と一通り必要なものは付けています。
関連記事⇒ルーミーのおすすめオプション
この条件であれば毎月の支払いがグッと抑えられてますね。
頭金がなかったりボーナス払いをなしにすると毎月の支払いが増え、重くのしかかってきます。
残価設定ローンの金利は低くなる！キャンペーンで1.9%も！
上の画像のようにトヨタは公式サイトでは金利4.9～6.5％で案内していますが、キャンペーンがあると1.9％～2.5％まで金利が下がります。
キャンペーンはディーラーごとに行っているので、商談するディーラーに確認してみましょう。
1.9％で契約できれば上のシミュレーションよりもかなり支払額が抑えられます。
さらに支払いを抑えるには値引きや下取りも重要！
より支払額を少なくして月々の負担を少しでも減らしたい場合は車両本体値引きや下取り車があるなら査定額も重要になってきます。
ルーミーの新車購入時の値引きに関しては下の記事で詳しく解説していますのでぜひチェックしてみてくださいね。
下取り車をそのままディーラーに出してしまうと、相場よりも安く買いたたかれてしまいます…。
査定額の相場を知らなかったばかりに20~30万も損をした人がたくさんいます！
愛車の査定相場を知っておくためには「
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残価設定ローンのデメリットは3つ
簡単に言うと残価設定ローンには以下のデメリットがあります。
- 走行距離制限があるなど追加費用のリスク
- カーローンよりも少し金利が高い
- 他のメーカーのクルマに乗り換えしづらい
これらがOKであれば利用して問題ないでしょう。
仕組みやデメリットがよくわからない方、使うのに不安がある方は下の記事を参考にしてください
ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。 グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。
ライバル車種との競合で値引きを引き出すにはトール、ジャスティ、ソリオなどが効果的。 これらの名前を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせれば、成約を勝ち取るためさらなる好条件が出る場合もあります。
全てのトヨタ車は2020年からトヨタ全チャンネルで売られているので同士競合は簡単です。 見分け方も簡単で、ディーラーの名前を見て少しでも違うところが別資本。 その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば、値引きが大きくなることも期待できます。 どの販売店も自分のところで買ってくれないと利益になりませんからね。
ルーミーの場合は選択用品価格の概ね
値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。 黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。 ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、
特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。 また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時に
期末セールや在庫一掃的なセールに合わせ値引きを狙う方法もあります。 決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので
上の画像が見積もりの例ですが、頭金なし、月々の支払い18,900円でルーミーに乗ることも可能です。 
今、日本でもっとも売れているジャンルといえば軽自動車のスーパーハイト系モデル。例えばN-BOXとかタントとかスペーシアなどが代表です。 限られた寸法の中、空間効率を最大化したディメンションが人気の理由(もちろん価格も)となるわけですが、それでも軽ゆえの制約があるには違いありません。そこで軽で人気の設計思想を白ナンバーの小型車で実現したのがトヨタルーミーです。 とは言えジャンルを開拓したのは軽の雄スズキから先行して発売されていたソリオで、ルーミーはそのコンセプトを拝借してダイハツが仕立てたモデル”トール”のOEM車になります。ご承知のとおりダイハツはトヨタの子会社ですが、小型のハイトワゴンを開発するにあたっては、親会社よりも豊富な知見を有しているとの判断から、ダイハツ製としたのでしょう。ちなみにダイハツトールはルーミーの他にもスバルへ”ジャスティ”としてOEM供給もされています。 
母体はトールですが、そこはトヨタの強力な販売網により販売台数はルーミー及び兄弟車のタンクが上回っています。さらにルーミーとタンクそれにトールまでの台数を合計すれば、カローラシリーズを超える実売台数(2019年)となるほどの隠れた人気車なのです。 軽自動車では法規上無理な５人乗車が可能なことや、パワーやトルクで上回る1.0ℓエンジン、長さや幅に余裕のある荷室などにはトヨタの読みどおりかなりのニーズがあったわけです。もちろんダイハツ開発･製造による徹底したコスト管理の結果、設定できた価格も魅力でしょう。
ルーミーは販売店系列の違う兄弟車のタンクと共に2016年に登場。取り回しやすい約3.7mの全長と軽スーパーハイト系と同等の約1.7mの全高をもつ、5ドア5人乗りのコンパクトハイトワゴン。リアドアは両側スライドドアとなっているため、ミニバン的なキャラクターも備え子育て世代や壮年のダウンサイザーなど幅広い層から支持を受けています。 2020年には初のマイナーチェンジを受けますが、その際、トヨタの全ラインナップが全店舗で取り扱いできるようになり、兄弟車の必要性がなくなったためタンクは消滅。ルーミーに一本化されました。 エクステリアは下の画像のように従来のルーミーがカスタム系へ、タンクが標準系へとデザインラインを引き継いで統合されました。 
エクテリアも画像を見るとバンパーやグリルがマイチェンで地味に変更されています。 むしろマイチェンの大きな変更点は、全グレードにダイハツ版Toyota Safety Senseである予防安全機能”スマートアシスト”を標準装備させたこと。さらにそのセンシングの要となるステレオカメラを新世代型へと変更し検知能力を高め、衝突警報と衝突回避支援ブレーキがバイクや自転車などの二輪車、さらに夜間の歩行者もキャッチできるようになりました。 またカスタム系のグレードには、待望の全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)が標準装備となっています。 インテリアではシート形状やシート表皮を変更、またスマートフォンを充電できるUSB端子も標準装備。9インチのディスプレイオーディオを全グレードにオプション設定するなどの機能充実化も図られています。 
“エクステリアだけ”を見るとこんな感じの整理が行われたわけです。 タンクと併売時もマイチェン後もやはりカスタム系が一番人気なのに変わりはなく、販売実績のワン･ツーはカスタムG-T、カスタムGのようです。 もともとルーミーはクラス的にも車両本体価格はリーズナブルに設定されており、この価格ならトップグレードを購入しておこうという志向なのでしょう。実際、ターボによる走りの余力、標準装備化される全車速対応のACCや電動パーキングブレーキ、先行車や対向車を感知するとヘッドライトの照射範囲を変更するADB(アダクティブドライビングビーム)、15インチタイヤ＆アルミのスペックやルックスなどを考えるとコスパに優れるのはカスタムG-Tで決まりです。 
フルセットで装着しても他のモデルより若干リーズナブルな価格設定にも感じられ、ルーミーらしくドレスアップの敷居が低めなのも嬉しいポイントです。
派手なところがないため決して目立ちませんが、販売実績が物語るように｢実用性とコスパならコレ｣と間違いなくおすすめできる1台です。 以上、ルーミーの値引相場レポートをお届けしました。