投稿者: kurudora

大型ボディで快適な居住性を持つ上級ミニバン。

そんなシャランの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか”だと思います。

外車は値引きをしてもらえないのが一般的・・・

とも言いますが、実際どうなのかというところを包み隠さず紹介していこうと思います！

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

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ライバル車種と競合させる

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはアルファード、エルグランドなどが効果的。

これらの名前を出すことで、ディーラーの競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、さらなる値引きを引き出せる場合もあります。

シャラン同士を競合させれば大幅値引きも！

ライバル車種の名前を出しても値引きが思わしくなかった場合でも、同士競合させることで切り札になります。

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オプション値引き

オプションからの値引きも車両本体からと同じで大切。
シャランは本体値引きの他にもオプション値引きも可能ですので粘って交渉を行い、実質的な高額値引きに繋げましょう。

具体的には25%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

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また、ハンコ、印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

決算狙い

決算期を狙うのも値引きの秘訣です。
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ノルマもありますので普段よりも値引きしてくれる確率が上がります。

ちなみに6月、12月はそれぞれドイツ本国も半期決算、本決算月なので、より期待できます。

納期は標準的

店頭在庫があるばあいは1~2か月、輸入になる場合は4～5か月の納期。

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シャランのリセールバリューはやや低め

シャランのリセールバリューは

※算出条件：年式なりの内外装状態/走行距離年1万キロ程度/修復歴なし

視界が広く女性でも運転しやすいミニバン

ゴルフやトゥーランよりも一回り大きく全長×全幅はアルファードクラスの上級ミニバン。
全幅は1.9m超え、3列目も実用性があるほどの広さで電動スライドドアも装備されるのでファミリーユースとして使用できます。

搭載されるエンジン1.4LTSIはふだん使いには必要十分性能ですが、多人数乗車となると重さは感じます。
ハイチューン版の2.0TDIは扱いやすく、特に高速巡航での余裕と安定性の高さは特筆もの。

最新モデルは純正ナビゲーションシステムやETC2.0車載器が標準装備となっています。
19年8月には2ℓ4気筒のディーゼルターボを投入。同時に渋滞時追従支援や駐車支援を採用するなど利便性を向上させました。
同年10月には純正ナビの「716SDCW」を一部グレードに標準装備しています。

現在はTSIコンフォートラインがメインモデル。

合わせて読みたい

VWポロのフルモデルチェンジの内容と口コミ フォルクスワーゲンＴクロスのおすすめオプションはどれ？ 後悔しないために確認しておきたいVWゴルフの不満点5つ＋α VWTロックの不満点4つ＋αまとめ！純正ナビ、アイドリングストップは改善された？後悔しないために確認しておきたいポイントとは？

可愛らしいスタイリングでルノー車の中でも日本で一番売れているカングー。

そんなカングーの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

外車は値引きをしてもらえないのが一般的・・・

ではありますが、実際どうなのかというところを包み隠さず紹介していこうと思います！

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外車でそこまで高くない車両価格の割には値引きが出ている方です。

カングー同士を競合させれば大幅値引きも！

ライバル車種の名前を出しても値引きが思わしくなかった場合でも、同士競合させることは切り札になります。

カングーはルノーのディーラーだけでなく、一部日産ディーラーでも取り扱いがありますので、足を延ばせる距離にある店舗で同士競合させましょう。(日産はルノーの子会社)

ライバル車種と競合させるのが基本

ライバル車種との競合で値引きを得るにはベルランゴ、リフターなどが効果的。また、日産版のカングー、NV250もぶつけましょう。

これらの名前を出すことで、ディーラーの競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合も。

オプション値引きはすぐできる

オプションからの値引きも車両本体からと同じで大切。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。

カングーはオプションからの値引きも期待できます。

具体的には20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

また、ハンコ、印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのコツ

カングーの場合、普通に値引きがありますので

「輸入車だから…」

と気後れすることなく値引き交渉しましょう。

でないと他の人よりも高く買わされて損をすることに。

また、決算期を狙うのも値引きの秘訣。
■中間の決算期（８月下旬～９月末）
■年度末の決算期（１月～３月）
ノルマもありますので普段よりも値引きしてくれる確率が上がります。

納期は1～12か月

管理人

在庫車がある場合は1～2か月、輸入になる場合は納車まで6~12か月かかります。

グレードやカラーによって納期にかなりばらつきがあるのでご注意ください。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

管理人

実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか？

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です

管理人

と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。

下取り額を大幅にアップさせる方法

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)

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他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。

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汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか？

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管理人

そんな不安をお持ちの方は「ナビクルって実際どう？キャンセルできる？管理人が実際に使ってみた」をご覧ください。きっと不安が解消します。

管理人

もし、あなたが個人情報をできるだけ開示したくないならユーカーパックがオススメです

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カングーのリセールバリューはかなり高い

カングーのリセールバリューはかなり高め。7年落ちまでは値持ちが良いです。

※算出条件：年式なりの内外装状態/走行距離年1万キロ程度/修復歴なし

特別仕様車も多い実用車

フランスでは多くの人がクルマを「生活の道具」と割り切っています。カングーもその発想の延長にある実用車です。

初代は1997年に登場。現行モデルは2代目です。

ボディが3ナンバー化したほか内装も乗用車らしくなり、実用性もアップしました。

当初は1.6ℓ自然吸気エンジンに4速AT/5速MTの組み合わせでしたが、現在は1.2ℓターボエンジンに6速EDC(セミAT)/6速MTが搭載されています。

基本的にはゼンのものグレードですが、専用ボディーカラーのクルールをはじめとする台数限定の特別仕様車を数多く出していることもカングーの魅力です。

21年7月にも最後の限定車として過去にはなかった1.5ℓディーゼルターボ+6速MTの限定車を400台発売しました。

荷室が大きく使いやすい

見た目キュートで小さくイメージしやすいですが、実車はかなり大振りです。

全幅は1830mm、全高も1810mmと見た目よりも大きく感じます。

ワイドボディなのでトレッドも広くなっていて意外にもコーナーリング性能は高いです。

グローバルでは商用で使われることが多いですが、日本では乗用車としても人気が高いモデルです。

次期モデルが本国デビュー済みで日本の現行型は設計が古く安全装備は物足りなさが残ります。

ルノーテイストのシンプルさやゆったりとした乗り味は他のメーカーでは味わえないもの。

最後のロットと言われつつ現在も販売が続いています。

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ルーテシアの値引き相場レポート！【2026年4月最新】実販売データから合格ラインを算出！納期、リセール情報も ルノー キャプチャーの値引き相場レポート！【グレード別・2026年4月最新】「外車は値引きできない」は古い！実販売データから合格ラインを算出！ ルノーキャプチャーのおすすめオプションはどれ？絶対チョイスしたいアイテムはコレ！

2018年11月に発売されたフラッグシップサルーン。世界的に人気が高まる4ドアクーペのルックスで登場しました。

そんなプジョー508の購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通は手に入らないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人

実は管理人の友達がプジョーの営業マンなので現場のリアルな情報が入ってきます。

【営業マンが困る、値引き交渉のやり方】まで伝授しますので是非お読みください。

値引きの相場・限界は？[2026年4月最新]

2019年の国内販売開始から時間も経ち、普通に値引きも出るようになりました。限界は34万まで報告されています。

用品値引きや下取りの合わせ技でトータルで安く買うことを心がけましょう。

ライバル車種と競合させる

管理人

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはベンツCクラス、アウディA4、フォルクスワーゲン・パサートなどが効果的。

これらの名前を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

508同士を競合させれば大幅値引きも！

ライバル車種の名前を出しても値引きが思わしくなかった場合でも、同士競合させることで切り札になります。

足を延ばせる距離にある店舗を回って同士競合させましょう。

オプション値引きはすぐできる

管理人

オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じで大切です。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。

508の場合はオプション値引きは渋いので、おおむね15%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

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もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

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納期は長い

管理人

4～7か月前後とやや長めです。在庫車があれば1～2か月程度で納車される場合も。

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実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか？

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管理人がリサーチした結果、圧倒的に利用者が多かったのはナビクル車査定(無料)です

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そんな不安をお持ちの方は「ナビクルって実際どう？キャンセルできる？管理人が実際に使ってみた」をご覧ください。きっと不安が解消します。

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もし、あなたが個人情報をできるだけ開示したくないならユーカーパックがオススメです

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ユーカーパック？どういうサービス？なにが得なの？という方は「ユーカーパックが車一括査定よりも良いところはどこ？」をご覧ください

際立つ伝統のネコ足

4ドアクーペに一新され全高も1420mmと低いが、大柄な男性が窮屈にならずに4人乗車した上で、さらに広い荷物スペースも確保しています。1.6ℓの直噴ターボエンジンは最大トルク250Nmを発揮し、日常の力強さに不満がなくすぐれた静粛性を持っています。

電子制御サスを装備し、コンフォートモードでの乗り心地は快適そのものです。

美しいスタイリング

5008などのSUVとは一線を画すデザインで、グリーンハウスは小さくなり、リヤウインドーは後端に向かってなだらかに傾斜しています。

1.6Lターボと2.0Lディーゼルを搭載して全車に8速ATを組み合わせています。

ナイトビジョンや先進運転支援機能の搭載で充実した安全装備

508は次世代のモビリティには必須となる多くの先進運転支援機能（ADAS）を搭載していて、もちろん世界各国の安全基準もクリアしています。

その一つとして508に搭載された「ナイトビジョン」は夜間走行中に歩行者や野生動物の映像を赤外線カメラによって管理してインストルメントパネルに投影してくれます。

また、グループPSA（プジョーやシトロエンなど複数ブランドで構成される多国籍企業）初の搭載となる「第2世代アクティブセーフティブレーキ」は、カメラクオリティを向上させて二輪車及び夜間の検知精度をアップし、接近警報も搭載しました。

508の先進運転支援機能は他にもアクティブクルーズコントロール（ストップ＆ゴー機能付き）、レーンポジショニングアシスト（プジョー初）、レーンキープアシストなどの様々な機能を搭載して安全性を向上させています。

21年6月にはシステム最高出力225馬力のPHEVが追加されています。

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日産の『元祖：コンパクトカー』である『マーチ』は1982年に、初代であるＫ10型が発売されました。

スモールコンパクトサイズながら大人5人がしっかりと乗れ、そして価格帯も安価である事から人気を博し、日産を代表するコンパクトカーとなりました。
その後も、初代のコンセプトを脈々と受け継いだマーチは現行型である4代目（Ｋ13型）となり、なんと30年以上の歴史を持つクルマとなっています。

現行型マーチが登場したのは、2010年7月です。
それから幾度ものマイナーチェンジを迎え、現行型マーチは完成の域に到達したと言っても過言ではないでしょう。
今回は、そんなＫ13型マーチのグレードや装備など紹介をします。

グレード『Ｓ』　（1.151.280円より）

まずはマーチのベースグレードとなる、『Ｓ』についての紹介です。
一部の快適装備が簡略化された分、価格をグッと抑えて買い求めやすくなっています。

特徴としては、ガラスが全面クリアガラスとなっており、ドアハンドルが未塗装の素地素材となっています。
アイドリングストップ機構も装備されていませんが、エンジンは他グレードと同じ『ＨＲ12ＤＥ型エンジン』となります。
ＪＣ08モードの燃費も21.4kmとなり、経済的な負担も少なめです。

『S プラムインテリア』　（1.287.360円より）

次は、『S プラムインテリア』の紹介です。
グレード名にも『インテリア』をいう名前を付けているだけの事はあり、『S』グレードの内装に、メッキやシルバーの塗装パネルが装着されます。

外装ではフロントバンパーロアグリルやフロントドア、そしてリヤドアのアウトサイドドアハンドルがメッキのモノとなり、お洒落な仕様となったのが特徴です。
また、リアシートは『S』がベンチシートだったのに対し、『S プラムインテリア』では6：4の分割シートとなっています。

『X Vセレクション』（1.375.920円より）※4WD設定有

「X Vセレクション」では、リヤドアガラス、及びバックドアガラスが『プライバシーガラス（UVカット機能付き）』へ変更され、『エンジンイモビライザー』が標準装備されます。
さらに『アイドリングストップ機構』も装備され、燃費はJC08モードでは23.0kmとなります。

また、「X Vセレクション」「X Vセレクション パーソナライゼーション」では、リアシートはベンチシート式となります。

『X Vセレクション パーソナライゼーション』
（1.408.320円より）※4WD設定有

「X Vセレクション パーソナライゼーション」は、ホワイトカラーの「電動格納式リモコンドアミラー（ドアロック連動自動格納機能付）」、「アウトサイドドアハンドル（フロントドア、リヤドア）」、そして「フルホイールカバー」などの専用仕様となっているのが特徴です。

2カラーで、個性的な演出が好きな人にはピッタリなグレードとなっています。

『G』（1.557.360円より）※4WD設定有

「G」は、メーターパネル内のディスプレイに様々な表示がされます。
タイヤの切れ角、進行方向を表示させ、駐車時の操作をサポートします。

また他にも、「燃費表示機能」や、設定した誕生日や記念日などにお祝いメッセージを表示してくれる「フレンドリーメッセージ表示機能」、オイル交換時期やパーキングブレーキ戻し忘れ警告、そしてドライビングのインターバルを促す「サービスインターバル表示」、そして 半ドアポジションインジケーターなども表示され、ドライバーのサポートをしてくれます。

『G パーソナライゼーション』（1.589.760円より）
※4WD設定有

「G」グレードにも、ホワイトカラーの差し色がある「パーソナライゼーション」の設定があります。

しかし、「X Vセレクション パーソナライゼーション」にはあった、『スプリンググリーン』のボディカラー設定がありません。

■特別仕様車編

現行型マーチには、『AUTECH（オーテック）』や『NISMO』といった特別仕様のモデルがあります。
通常のグレードとは一線を画した仕様となっており、それぞれのコンセプトに沿った個性的なキャラクターとなっています。
それでは、さっそく見てみましょう。

ボレロ（AUTECHバージョン）（1.586.520円より）※4WD設定有

「ボレロ」は、『クラシカル・エレガント』をテーマにした架装が施された、特別な仕様となっています。
日産のクルマを専門的にカスタマイズする「AUTECH」が手掛けた「ボレロ」は、

●専用センタークラスターフィニッシャー〈マーブル柄〉
●専用シート地〈ボーダー柄〉
●専用エンブレム（Bolero/AUTECH）
●専用フロントグリル〈メッシュデザイン〉
●専用フロントバンパー〈光輝モール付〉
●専用アルミホイール
●メッキアウトサイドドアハンドル
●専用本革巻3本スポークステアリング
●オートエアコン（プッシュ式、デジタル表示）
●メッキインナードアハンドル
●専用ドアトリム（フロント）
●シルバーフィニッシャー（フロントパワーウインドウスイッチベース）

といった様々な専用品が装着されており、独特の存在感を演出しています。

NISMO S（1.842.480円より）

NISMOが様々なモータースポーツで培った技術を投入した、生粋のスポーツ仕様となるのが「マーチ NISMO」です。
専用にチューニングされた「HR15DEエンジン」は、
最大出力：116PS（85ｋｗ）/6000ｒｐｍ
最大トルク：15.9ｋｇ.ｍ（156N.m）3600ｒｐｍ
という性能を発揮しています。

そして、マーチ唯一の「５速マニュアルミッション」を搭載し、走りの楽しさを更に引き立たせます。
更に、専用のエアロダイナミクス、専用にチューニングされたサスペンション、専用シートや220ｋｍスケールメーター、１６インチのスポーツタイヤ＆アルミ、専用チューニングECU等といった、多くの専用パーツが用意されています。

ボディカラーは、「ブリリアントホワイトパール」、「ピュアブラック」「ブリリアントシルバー」の3種類となっています。

おすすめグレードは、文句なしに『NISMO S』！

今回は、現行型（K13型）マーチの各グレードを紹介させて頂きました。
低価格で、大人5人も乗れるコンパクトカー。

何よりも、その愛らしいデザインで多くの人に親しまれるマーチですが、
選んで絶対に損は無い「おすすめグレード」は、やはりNISMOが手掛けたスポーツグレード、『NISMO S』です。

最安値の「S」と比べると価格差は70万円近くとなってしまいますが、
しかしてその内容を見てみますと、専用エンジンやエクステリア＆インテリア、専用足回りなどその内容は70万円以上の付加価値となっています。

更に、中古車市場においても、マーチの通常グレードは相場価格の下落が大きいのに対し、NISMOは相場価格の高値を維持している為に、リセールバリューの高さも期待できます。

軽量ボディに高出力のエンジンが搭載されているので、走りの楽しさは折り紙つき。
「マニュアルミッション」という制限もありますが、予算が合いそうならば、
「NISMO S」をぜひおすすめします。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>マーチの値引き相場レポート！

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エブリイワゴンを購入すると決めていてもグレード選びは迷ってしまうもの。

高価な買い物ですから、後で「やっぱりあれにすればよかった。」とか「あっちのグレードの方が使いやすかったかもしれない」では困ってしまいます。

そこで今回は、軽自動車トップクラスの広さを誇るエブリイワゴンのおすすめグレードをご紹介いたします。

私用、商用問わず断然のおすすめグレードはJPターボ

値段・装備差・エンジン性能等を比較すると断然のおすすめです。

値段が安い

エブリイワゴンの価格設定は以下のとおりです。

グレードは3つしかないので比較検討しやすいです。

PZターボスペシャルとPZターボの価格差は、75,600円

PZターボとJPターボの価格差は140,400円

PZターボスペシャルとJPターボの価格差は、216,000円となります。

軽自動車でこの価格差は結構大きな差ですが、皆さんご承知のとおり装備の差ですので、次は装備を見ていきます。

上位グレードの装備は、絶対に必要なものではない

PZターボスペシャルとPZターボの装備の差は以下のとおりです。

• 運転席側後席ワンアクションパワースライドドア
• 電動オートステップ
• LEDサイドターンランプ付きドアミラー
• バックアイカメラ（メーカーオプション）

PZターボとJPターボの装備の差は以下のとおりです。

• ディスチャージヘッドランプ
• オートライトシステム
• マルチリフレクターハロゲンフォグランプ
• 6スピーカー（JPターボは2スピーカー）
• 助手席側後席ワンアクションパワースライドドア（ワンアクションスイッチ含む）
• ステアリングオーディオスイッチ
• 助手席バニティミラー
• ハーフエンドスポイラー
• フロントメッキグリル
• メッキフォグランプベゼル
• 14インチアルミホイール（JPターボは13インチフルホイールキャップ）

となります。

正直な話、これらは絶対に必要な装備ではないように思えます。

私が必要だと考えるのは、ディスチャージヘッドランプ位です。

ハロゲンヘッドランプと比較すると明るさが違うので、安全のためにはディスチャージヘッドランプの方がいいと思いますが、特別な使い方をするのでなければ、その他はなくても困らない装備ばかりです。

ちなみに、どのグレードもシートの質と収納スペースの数は変わりません。

エンジン性能等はどのグレードも変わらない

車の大きさやエンジン性能は以下のとおりです。

全長：3395㎜

全幅：1475㎜

全高：1815㎜（標準ルーフ）　1910㎜（ハイルーフ）

室内寸法：長さ2240㎜　幅1355㎜　高さ1315㎜（標準ルーフ）　1420㎜（ハイルーフ）

車両重量：

PZターボスペシャル：970㎏～1010㎏（2WD～4WD）

PZターボ：950Kg～990Kg（2WD～4WD）

JPターボ：940Kg～980Kg（2WD～4WD）

乗車定員：4人

燃費（JC08モード）：16.2（2WD）Km／ℓ　14.6（4WD）Km／ℓ

最高出力：47KW（64PS）／6000rpm

最大トルク：95N・m（9.7Kg・m）／3000rpm

商用車ベースの車だけにエンジン性能等に大きな変化はありません。

浮いたお金でアクセサリーを充実させるのも楽しい

エブリイワゴンは広さをうまく活用するためのアクセサリーが充実しています。

趣味やレジャーで使用するユーティリティ＆快適装備の他に荷物や仕事の道具を積むためのルーフキャリアやラゲッジバーなど豊富なアクセサリーが盛りだくさんです。

また、必要ならば、カーナビゲーションやETC、ドライブレコーダーも用意されています。

今は、カーナビゲーションはスマホで代用する方が多くなってきたので必ず装備しなければならないわけではありませんが、ETCやドライブレコーダーは必須です。

PZターボスペシャルのいいところ

PZターボの装備をさらに充実させたグレードです。

両側スライドドアがある

やはり両側スライドドアは便利です。

荷物や人の乗り降りがとても楽ちんです。

手が塞がっているときにスイッチを押すだけですぅーっと開閉してくれるのでとても便利です。

試乗して両側スライドドアを体験したのですが、とてもスムーズに動きます。

安全装置もしっかり働いてくれるので小さいお子さんがいる方も安心して使用できます。

もちろん、自動で動かないようにすることもできるので使い方のバリエーションを選ぶこともできることも良い面だと思います。

電動オートステップ

後席の乗降ステップは390㎜と低く乗りやすいのですが、電動オートステップを使用すると220㎜となり、さらに乗り降りが楽になります。

こちらは、助手席側スライドドアの開閉に連動して、電動オートステップが出現＆格納します。

足腰の悪い方にはとても親切な設計となっています。

バックアイカメラ（メーカーオプション）

こちらは、メーカーオプションですが、PZターボスペシャルにしか設定がありません。

ナビと連動するタイプなのでナビも装着することになります。

私の車にも装着されていますが、後部の安全を確認するためにはとても大切な装備だと思います。

ただ、こちらは、カーショップで装着することができるので必要だと感じたときに装着することもできます。

PZターボのいいところ

JPターボの仕様に装備を追加させたグレードです。

日本人の多くは「真ん中のグレードを購入する方が多い」とどこかの営業マンが言っていましたが、そうなると一番の売れ筋はこのグレードかもしれません。

ディスチャージヘッドランプ

LEDヘッドランプも明るいですが、エブリイワゴンには設定がないのでハロゲンヘッドランプの暗さに困っている方にはとてもうれしい装備です。

一昔前は、ハロゲンヘッドランプしか選択肢がなかったのですが、照度や消耗期間の短さから開発されたヘッドランプです。

ハロゲンヘッドランプからLEDやディスチャージヘッドランプに変更した方は、二度とハロゲンヘッドランプに戻れないと思います。

それほど、明るさが違います。

私はディスチャージヘッドランプの普通乗用車とハロゲンヘッドランプの軽自動車を一台ずつ所有しているのですが、軽自動車に乗ると何度もヘッドライトの電源が入っているか確認してしまうほどです。

全グレードにディスチャージヘッドランプが装着していれば何の問題もないのですが、これも商売なので仕方がないです。

オートライトシステム

暗くなったことを感知して自動でライトを点灯させる装置です。

トンネルを通行する際に自動で点灯するので運転に集中できてとてもいいです。

一昔前の一般車には装備されていなかった機能なので、ご年配の方などは必要ないと感じる方もいるかもしれませんが、あると便利な機能です。

助手席側後席ワンアクションパワースライドドア

簡単に言ってしまうとPZターボは、運転席側後席を自力で開閉して、助手席側後席を自動で開閉するスライドドアが装着されています。

「中途半端で使いにくそう」と思うかもしれませんがそうではありません。

運転席側後席を自動にしない理由としては、車道側で荷物の積み下ろしや、人の乗り降りをすることになるので危険であるということからです。

お子さんがいらっしゃるご家庭はなおさらです。

目の前に自分のお目当てのものがあればすっ飛んで行ってしまうのが子供です。

交通事故を防ぐ目的でもあるのです。

また、慣れてしまえば何でもありません。

運転席側後席のスライドドアは、おまけで付いている程度に考えるようになり、また、電動スライドドアが故障しても安心です。

まとめ

おじいちゃん、おばあちゃんが乗り降りしやすいように電動オートステップがあるPZターボスペシャルにしようか。

ディスチャージヘッドランプが装備されていて、片方だけどパワースライドドアがあるPZターボにしようか。

上位2グレードと比べると装備は劣るけど必要最低限の装備は付いているし、値段が安いおかげでその分アクセサリーにお金がかけられるJPターボにしようか。

オーナーそれぞれ購入理由があると思いますが、特別な理由がなければ断然JPターボです。

上位2グレードにもいいところはありますが、値段・装備・エンジン性能等を比較するとどうしてもそうなりそうです。

家族で使うにしろ仕事で使うにしろ、ご自身のライフスタイルに合ったグレード選びをすることが大切です。

好きなことで悩んでいるときが一番楽しいものです。

今回の記事が皆さんのお悩み解決の一助になればうれしいです。

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国内でスバルといえば、水平対向エンジンと四輪駆動が代表する技術力に定評があります、その長年培った技術力と安全性への追求には目を見張るものがあります。

国内メーカーの販売台数は昨年度第7位ですが、エンジン性能の技術力・セイフティに関する技術力、エクステリア等の評価は海外では、SUBARUのブランドで大変高い評価を受けています。

国内でもSUBARUのブランドと技術力を愛するマニアが数多くいます、中古車市場でも大変人気が高く価格面でも反映されています。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、レガシィに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際の購入者の「生の声」を元にどのグレードが一番あなたにピッタリなのか、それぞれの特徴を解説しながら見ていきたいと思います。

レガシィB4

レガシィB4はSUBARUが創り出した世界に誇る日本のセダン車です。

レガシィB4のアピールポイント

エンジンはSUBARUの誇る技術革新が著しい水平4気筒自然吸気エンジンと新しいミッションの組あわせにより、SUBARUが誇るもう一つの安定した走向性を実現し、その技術力は、国内はもとより海外でも高い評価を受けています。

安全性の面で世界に誇るのが、安全運転支援サポートシステム｢アイサイト｣です。

このシステムは、人間の目と同等の働きをするステレオカメラで前方の歩行者や物の状況を認識し、加えて道路の中央線等を認識して車の動きを制御してドライバーの安全運転をサポートしてくれます。

ブレーキランプの赤色を認識して前方への衝突回避が大幅にアップ、合わせて誤後進抑制機能を搭載して、最近多い高齢者の誤発進事故等の防止に役立ちます。

B4のAWDは安定した走りで高速運転時の疲労を軽減してくれます、そして悪路での走行やコーナでの走行を安定した走りで快適な走りをサポートしてくれます。

レガシィB4Limited

B4LimitedはB4の上級グレードとして販売されています。

レガシィB4とB4Limitedの違い

エクステリア面での両者の違いは、B4のタイヤのサイズが17インチとB4Limited より1インチ小さいのとアルミホールに相違がある程度です。

インテリア面での両者の違いは、B4内装にはファブリックシートが標準装備ですが、B4Limitedではレザーシートが装備されています。

レザーシートは高級感満載で座ってみたら絶対乗りたくなりますよ。

ステアリングにも本革が使用されており、ドライバーの運転気分を落ち着かせてくれます。

B4Limitedでは、メーターパネルの照明カラーが10色からその時の気分や雰囲気に合わせてセレクトできます。アイサイト警告時には自動的に赤になりドライバーに危険な状況を通知してくれます。

価格的にはB4Limitedの方が20万円ほど高くなっています。

ここまでB4・B4Limitedの違いを紹介してきましたが、あなたはどちらを選択しますか？

価格・安全性・インテリアの高級感・カラー等選択時の確認事項は色々あると思いますが、あなたの理想とするカーライフを実現するために慎重に検討して納得のいく選択をして下さい。

B4Limitedをおすすめする理由

あなたはどちらの車を選択しますか、予算的に許すのであれば、当然の事ながらB4Limitedの豪華さと安全性の高さに魅力を感じますよね、そして乗ってみたくなりますよね。

B4Limitedの高級感あふれるインテリアには心が奪われます、選ぶならやはりB4Limitedをお奨めいたします。

レガシィアウトバック

SUBARUが世界に誇るレガシィのハッチバックSUV車です。

俗世間を飛び出して、広大な自然の中を走行するのが好きなアウトドア派のあなたにぴったりの車

がです。

行動派のあなたに、思う存分のカーライフを楽しませてくれること間違いありません。

レガシィアウトバックのアピールポイント

アウトバックのネーミングは、どこまでも続く広大な未開の地を颯爽と走り抜ける、雄大な姿をイメージして付けられました。

水平4気筒自然吸気エンジンとリニアトロニックのミッションの組あわせにより、SUBARUが誇るAWDの安定走行を実現しています。

アイサイトシステムはB4と同様にSUBARUが誇る最新の技術力を発揮して、最新の安全運転支援サポートシステムを搭載してドライバーの安全運転をサポートしています。

SUBARUが誇るAWDは、高速道路での走行時や山道などの凸凹道走行時には、その威力を発揮して抜群の安定走行力をします。

アウトバックとアウトバックX-BREAKの違い

アウトバックX-BREAKはSUBARUが６０周年記念で発売したアウトバックの特別仕様車です。

エクステリアは誰もが振り向いて見たくなるような精悍な勇姿で、ボディカラーは下記の全５色が揃っています。

• クリスタルホワイト・パール
• マグネタイトグレー・メタリック
• クリスタルブラック・シリカ
• ダークブルー・パール
• ワイルドネスグリーン・メタリック

インテリア面は、誰もが乗ってみたくなる様な落ち着いた雰囲気を醸し出しています。

SUBARU自慢のアイサイトシステムは、前方・後方はもちろん全方向に認識機能を発揮しています。

その主要機能は、歩行者・車・センターライン・が識別できる優れた認識機能を有しています。

搭載されているソフトウェアは人間視覚機能に匹敵するような高い能力を持ち、安全運転支援サポートシステムの威力が遺憾ななく発揮されています。

アウトバックX-BREAKは事故の予防を目指して安全に関する機能を充実させました。

運転中の前方・左右の視界を認識しやすいミラーの位置に配置して、事故予防に配慮しています、後方確認が確保されています。

ヘッドライトのロービーム.・ハイビームを自動的に切り替える機能を搭載、くわえてLEDを採用して夜間走行時の運転が疲れにくくなり安全運転ができるようになりました。

ヘッドライトにステアリングに反応して前方の視野を認識するシステムを採用して、夜間走行時に対向車や歩行者への素早い対応が可能になり事故予防に貢献しています。

運転席のシートは、長距離運転時や悪路運転時に疲れにくいシートを採用して、乗り心地とドライバーの疲労を軽減して安全運転ができるようにサポートしてくれます。

アウトバックX-BREAKをおすすめする理由

ビルトインクロスバーや、ファブリックシートヒーターが付いていて非常にコスパの良いグレードです。

さらに安全・快適装備として「オートビークルホールド（AVH）」「セキュリティフードアラーム」を追加されていて特に安全面でも進化を遂げているからです。

まとめ

これまでSUBARUの人気車種である、レガシィの２車種４グレードをご紹介してきました。

ご購入を検討中の方は、さまざまな検討事項があり、大いに悩むと思います。

予算・ボディカラー・主な用途・自分のこだわり・安全性能等を十分に検討して自分と家族が納得して希望の車を購入しましょう。

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日産「フーガ」は、それまで長い歴史を築き上げた「セドリック」「グロリア」の後継車として、2004年に販売が開始された高級プレミアムセダンです。

初代のY50型から、2009年11月に販売が開始された現在のY51型へと変遷を遂げ、まさに風雅という車名の由来にふさわしい、美しい流麗なフォルム、プレミアム感漂う内装、また他を圧倒するパワーに加え、安全性能、快適設備も充実しており、国内はもとより、今や日本を代表するラグジュアリーカーとして君臨しています。

新車販売価格が480万円以上ということからみても、もはや日産のフラッグシップカーといっても過言ではなく、トヨタのクラウンやレクサスのGS、また、メルセデスベンツのEクラスやBMWの５シリーズといった海外のプレミアムカーもライバルとなり、目指すべきところは、日本のプレミアムセダンの頂点から、世界で競い合うプレミアムセダンの頂点とも言えるでしょう。

現在のY51型は、2.5Lモデル、3.7Lモデル、VIPモデル、ハイブリッド車、４WD車など、全部で8種類のグレードがあり、購入を検討されている方にとっては、どのグレードにしたらよいか、とても悩ましいところですね。

そこで今回、Y51型「フーガ」の各グレードの違いを比較検証し、後悔しないためのグレード選びをしていきたいと思います。

ハイブリッドモデルの特徴

それではまず、２種類あるハイブリッドモデルから見てみることにしましょう。

なお、ハイブリッドモデルにのみ、車両接近通報装置が標準で装備されています。

最高峰グレードのHYBRID VIP

このグレードは、フーガの中で最も価格が高いモデルとなっています。

3.5LのDOHC・V6エンジンと高性能モーター＋リチウムイオンバッテリーにより、ハイブリッドとは思えない、大排気量エンジンに匹敵する走りを実現。

低速から高速まで、プレミアムセダンにふさわしい圧倒的なパワーとダイレクト感のある走りを体感できます。

そして、注目すべきはやはり燃費。

最高出力306PSでありながら、17.8km/Lと十分満足できる数値で、年間を通して走行距離が多いドライバーや社用車向けには、とても魅力的なグレードです。

走行性能もさることながら、「フーガ」の魅力は、その静謐な空間にも及んでいます。

パワーリクライニングシートを装備したリアシート、最高級のセミアニリン本革シート、銀粉を丹念にすり込んだ銀粉本木目フィニッシャーなど、時代に逆らうかのような贅の極みがここにはあります。

ちなみに、VIPならではの装備は以下の通りです。

■シート

・パワーリクライニングシート（シートバック中折れ機構、オートリターン機構付）〈左右席〉

・ヒーター付シート

・リヤセンターアームレスト内蔵コントロールスイッチ （オーディオ､エアコン､シート）

・セミアニリン本革

・前席エアコンディショニングシート

■メカニズム

・コンフォートサスペンション

■安全

・後席テンションリデューサーELR付3点式シートベルト〈左右席〉

■内装

・スエード調ルーフ

・フィニッシャー 〈インスト､センタークラスター､ センターコンソール､ドアトリム〉

銀粉本木目

・リヤ電動サンシェード

■外観

・VIPエンブレム

これらのほか、VIP特別装備（ディーラーオプション）として、後席読書灯 （LEDタイプ）、フロアカーペット（プレミアム：吸音・消臭機能付）も含まれた価格設定となっています。

後席読書灯は社用車としてまさにVIPの方が後部座席に乗車された時のための装備だと思いますので、一般のサラリーマンやドライバーにとっては不要かもしれませんね。

いずれにしましても、このHYBRID VIPは、最高出力こそVQ37VHRを積んだ370GT TypeS、370VIP、370GTの333PSに若干劣りますが、シートや内装などどれを取っても他のモデルよりもグレードが高く、「フーガ」の最高峰グレードと言えるでしょう。

過度な装備が無く燃費も良いHYBRID

HYBRIDは、先ほど取り上げたHYBRID VIPのVIP仕様の装備がされていないグレードです。

エンジンや最高出力も同じで、装備が少し減った分、燃費も0.2km/L向上しており、18.00km/Lとなっています。

なお、このグレードにはA Packageという設定があり、以下の一覧の通り、セット内容の変更と装着されないアイテムがあり、メーカー希望小売価格から1,065,960円お安くなります。

■セット内容
○チルトステアリング
○ステアリングスイッチ クルーズコントロール
○クルーズコントロール
○クリーンフィルター

■HYBRID A Packageをお選びいただいた場合、下記のアイテムが装着されません。
○アクティブAFS
○リバース連動下向ドアミラー
○電動チルト･テレスコピックステアリング
○ステアリングスイッチ インテリジェント クルーズコントロール
○ステアリングスイッチ インテリジェント ペダル、インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）/ インテリジェント BSI （後側方衝突防止支援システム）
○インテリジェント クルーズコントロール
○インテリジェント ペダル（車間距離維持支援システム）
○ECOペダル
○フォレストエアコン ゆらぎ風
○フォレストエアコン アロマディフューザー
○フォレストエアコン 湿度制御機能
○フォレストエアコン プラズマクラスター搭載フルオートエアコン（肌保湿、除菌機能付）
○フォレストエアコン におい・排出ガス検知式内外気自動切換え機構
○フォレストエアコン 高性能フィルター（花粉・におい・アレルゲン対応タイプ）
○パーソナルドライビングポジションメモリーシステム（ステアリング･運転席･ドアミラー､ナビゲーションシステム、エアコン）
○助手席パワーオットマン機構
○前席シートバックグリップベルト
○助手席コントロールスイッチ（スライド、リクライニング、オットマン）
○運転席ダブルプリテンショナーシートベルト
○前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト（コンフォート機能付）
○インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）
○インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）/BSW（後側方車両検知警報）
○インテリジェント BUI（後退時衝突防止支援システム）
○インテリジェント FCW（前方衝突予測警報）
○インテリジェント エマージェンシーブレーキ
○タイヤ空気圧警報システム（輪位置表示機能付）

ガソリンモデルの特徴

ここからは、ガソリン車の検証になります。

専用チューンでスポーティーさを極めた370GT Type S

この370GT TypeSは、専用チューンを施されたスポーティモデルです。

フェアレディZやスカイラインに搭載されているものと同じVQ37VHRエンジンが搭載され、最高出力245kW(333PS)/7000rpmは「フーガ」の中でトップ。

スポーツチューンドサスペンション、４輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ、4WASが採用され、また、タイヤが20インチにサイズアップされているのもこの370GT TypeSだけです。まさに走りのフーガという設定になっています。

そのほか、マグネシウム製パドルシフト、アルミペダルも装着され、更なるスポーティ感覚を味わえます。

燃費は8.9 km/Lと「フーガ」の中では、最も低い数値となっていますが、走行性能重視、見た目重視といったスポーティ路線を求めるなら、このグレードがよいでしょう。

贅を極めた装備の370VIP

370VIPは、VQ37VHRエンジンを搭載したVIPモデルです。

HYBRID VIPの特徴のところで記しましたが、かなり贅を極めた装備が多いため、370GT TypeSよりも高い価格設定となっています。

初代Y50型から進化した新型のVQ37VHRエンジンを堪能し、さらにラグジュアリー感覚を追い求められる方には、このグレードがおすすめです。

走りの質にこだわるなら370GT

370GTは、370GT TypeSのような専用チューンや、370VIPのようなVIPの特別装備がされていないモデルとなります。

燃費は若干ですが、9.4km/Lに向上しています。

このグレードは、エンジンは最高クラスのものを求めているけど、370GT TypeSのような専用チューンをするほどまでのスポーティさは求めていない、またVIPモデルのような快適さまでは求めない、といった方にぴったりのグレードです。

豪華な装備を求めている人には250VIP

250VIPは、2.5LのVQ25HRエンジンとなり、最高出力も165kW(225PS)/6400とやや控えめとなりますが、VIPの特別装備が備わったグレードとなります。

ただし、シート地はHYBRID VIPや370VIPのセミアニリン本革ではなく、本革となります。

エンジンにこだわりがなく、「フーガ」ならではのラグジュアリー感を求めたい方にはピッタリのグレードです。

250GTは430万円を切る廉価グレード

このグレードは、VQ25HRエンジンを搭載しVIPの特別装備がされていないグレードとなります。

A Packageが設定されているため、適用すると606,960円減額され4,247,640円となり、「フーガ」の中では最も安いモデルとなります。

たとえ廉価モデルとはいえ、日本が誇る高級プレミアムセダンの一つ。

燃費も11.2 km/Lとハイブリッドモデルまではいかないまでも、2.5Lクラスの基準値レベル。運動性能や内装などにあまり拘らず、とにかく「フーガ」を所有したいという方にはおすすめのグレードです。

8つ目となる最後のグレードは、「フーガ」で唯一の４WDモデルになります。

唯一の４WDモデル、370GT FOUR

４WDモデルの370GT FOURは、その名の通り、3.7LのVQ37VHRエンジンを搭載したモデルとなります。

A Packageも設定されており、適用すれば596,160円安くなり、4,733,640円とお買い求めやすくなります。

このグレードの唯一の特徴である4WDは、日産が開発したアテーサE-TSという電子制御トルクスプリット4輪駆動システムのことです。

あのR32スカイラインGT-RやR35のGT-R、はたまた「フーガ」の前身であるセドリックやグロリア、そして日産の最高級セダンシーマにも採用されているものです。

「フーガ」は後輪駆動のFRですが、後輪駆動の曲がりやすさと４WDの安定性を両立させること狙ったのがアテーサE-TSで、かつてGT-Rが数々の優勝を積み重ねることができたのも、この4輪駆動システムのお陰だとさえ言われています。

ただ、一般公道において速度制限内で走る分には、その効果を肌で感じることは難しいかもしれません。

フーガのおすすめグレードは370GT！

ここまで「フーガ」の全グレード8種類を確認してまいりましたが、最もおすすめのグレードはといいますと、ずばり370GTです。

高級プレミアムセダンたる「フーガ」の一番の売りは、圧倒的なパフォーマンスを発揮する走りと、贅を感じるほどの機能美や快適性です。

「フーガ」は標準装備でもかなりの快適性を兼ね備えており、VIPモデルや特別装備を施さなくても十分かと考えます。

また、ハイブリッド車ももちろん魅力ですが、370モデルと比較した場合の割高感は否めません。

最上級のVQ37VHRエンジンを搭載した370GTは5,113,800円ですが、最も安い価格でも250GTが4,800,600円、HYBRIDの6,295,320円と比べると100万円以上の開きがあり、かなりお得感がありますよね。

「フーガ」選びで後悔しないためにも、ぜひ参考にしてみてください♪

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