ベンツCクラスの値引き相場レポート！【2023年3月最新】実販売データから合格ラインを算出！納期、リセール情報も

最終更新日 2023/3/6

ベンツCクラスの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか”だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通は手に入らないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2023年3月最新】

日本に導入されてから時間が経過し、在庫を対象に大幅値引きを展開中です。限界は65万まで報告されています。

値引きに加えて、オプションやローンの金利等で実質的な値引きをする事も多い。

このため、オプションの装備や支払い方法も含めて交渉を行うと良いです。
ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、管理人独自の聞き取りなどから値引き額の上位30％の平均で出しています。

もちろんグレードやオプションによっても差が出ますし、値引きが目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで頑張りましょう。

ライバル車種と競合させる

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはBMW3シリーズ、レクサス ISなどが効果的。

これらの名前を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

Cクラス同士を競合させる

外車はなかなか同士競合できませんが、ベンツの場合はヤナセとシュテルンが取り扱いディーラーなので、相見積もりを取って競合させるのが鉄則！

行ける範囲の経営資本の異なる複数店舗を回って「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えればさらに条件が良くなることも期待できます。

オプション値引き

オプションからの値引きも車両本体からと同じで大切。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。

ベンツCクラスの場合は、おおむね15%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

また、ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せないです。この予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいいです」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

 

値引きが大きいタイミング

決算や年末、年度末の関係で3月、6月、9月、12月が値引きされやすい月となっていますのでそこを狙って商談に持ち込むのも良いでしょう。

納期は標準的

1~7か月と標準的な納期です。
オプションやグレードによっては極端に伸びることもあります。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

Cクラスのリセールバリューは低め

Cクラスのリセールバリューはメルセデスの中でもかなり低めとなっています。

年式	リセール(残価率)
3年落ち	49％
5年落ち	34％
7年落ち	13％

※算出条件：年式なりの内外装状態/走行距離年1万キロ程度/修復歴なし

Sクラスゆずりの先進装備

2021年秋に日本でデリバリーがスタートしたW206型Cクラスは全車が電動化された点がトピック。デザインや装備内容はSクラスに準じていて最新世代のMBUXも搭載。オプションでリヤ・アクスルステアリングも用意され、実質「プチSクラス」といった印象。ISGを搭載したC200は1.5ℓ直4ターボとは思えないほどパワフルでなかなかスポーティな走りが楽しめます。

特徴は

C180はベースグレードなだけになっているので、見た目も中身も標準装備です。
C180 AVANTGARDEにとても似ているので、一目では判断が付かない程。
C180 AVANTGARDEは、グレードからAMGラインという装備が付けられます。

スポーティーなエクステリアと操縦性と走行インプレッションに変更ができます。
C200 AVANTGARDEは、後部座席にもエアバッグが付いているので安全面に特化しています。
C200 ４MATIC AVANTGARDEは、4輪駆動である所が他と違います。

評判、評価は？

見た目よりも軽快な走りが出来たり、インテリアの上質感がBMWやアウディ以上であったりと高評価になっています。
エクステリアがSクラスに近い感じになってしまっているので、高級感のあるデザインなのでCクラスには見えにくくなっています。

走行性は軽快であると答える人が1番多く、安定感のある走りで小気味よく運転ができます。
カーブもスムーズに曲がり、高速道路での安定性が半端なく良いという口コミも多いです。
Cクラスがデビューした頃はランフラットタイヤになって路面が荒れていると乗り心地が悪いと言う意見が多かったが、最近は乗り心地が良いという意見も出ています。

 

安全装備は？

安全設計のボディ。基本的なエアバックシステムは8つを装備。当然ながら今はやりの自動ブレーキなどはありませんが、運転していてのしっかり感は本当に安心できるものでした。

また、欧州車特有の消耗品の交換で、そのしっかり感も乗ってもの乗ってももとに戻るので距離を乗って、走行距離が伸びても全く不安がありませんでした。

1万キロで、排気量が小さい車特有のブルブル感が出てきましたが、1万円程度のミッションマウント交換でまた振動が少ない状態に戻すことができました。整備性も高い車でした。

収納スペースは？

収納スペースはセダンタイプでトランクルームになりましたが、ハングオーバーしたリヤボード下のスペースが思った以上に深く、予想以上にものが積めます。

ゴルフに4人でゴルフバックを4つはさすがに厳しかったですが、3名乗車でのゴルフバックを3つは問題ありませんでした。ただボストンバックも並行して3つとなると、厳しいので1名分の席に積む感じでした。

ツーリングタイプであれば、そういった問題もないと思うので、使い勝手は非常に優秀という評価を聞きました。シティユーズと休日使用を意識すると、ツーリングがベストでしょう。

居住性･快適性は？

シートはレザーシートでスポーツタイプのバケットシートでホールド性も高いものでした。座面は思ったよりも低く、路面に近い分体感速度も速く感じました。密閉度が高く、外の音もあまり気にならず、オーディオもとても質が高いものでした。

ただ、国産車に比べ、この時代の欧州車は少し遅れている印象があります。やはりＣＤチェンジャーが標準装備で機材の操作性も低く、あまり満足できるものではありません。

とはいえ、全体的には落ち着いた内装、必要以上に装備を持たない安定のした印象の車です。

走行性能・エンジン性能は？

決して柔らかくないサスペンションでエンジンも1800の小さ目ながら、決して高回転型ではなく、小さいながらもその小ささを感じさせない印象があります。ハンドリングも軽すぎないパワーステアリングと革巻きステアリングの相性が良く、しっくりとしたコーナリングの満足感があります。

上り坂などでは、少し息継ぎをするようなパワー不足を感じましたが、高速道路での安定感は決して1800CCのものではなく、まさにクルージングといった印象です。「出来の良い車」とはこういった車に用いるものだと思います。

 

ライバル車種との比較

ライバル車種は、BMW3シリーズとアウディA4です。
Cクラスはメルセデスベンツの中でも小型であり、外観は先代モデルの路線を踏襲しながらボディサイドのラインを際立たせて躍動感を出しています。

全長サイズは先代モデルと比べると広がっていて、日本車ではレクサスと同じくらいです。
BMW3シリーズは1970年代中盤に日本で販売されていて、Cクラスの全身になるメルセデスベンツは1980年代に入ってからなので3シリーズの方がBMWの求心力になっています。

アウディA4はメルセデスベンツ程外観の存在感がないが、外観と異なり機能面で優れています。

実燃費は？

燃費は20.3km/Lで、ハイライトの1つがアジリティで圧倒的優位性を持っています。
優れた動力性能と高い環境適合性を両立していて、新型4気筒直噴ターボエンジンを採用しているので世界初導入のアルミ接合新技術のホワイトボディになっています。

実燃費は6～13km/L程度です。

最大70kgの軽量化を実現していて、パワートレインとステアリングとサスペンションのッティングの変更が可能です。
セグメント初導入となるAIRMATICサスペンション等、技術を結集して競争力を持ったアジリティ性能が実現されています。

ダサい？デザインや内装は？

室内は高い質感を保っていて、スポーティーな要素を取り入れています。
センターコンソールを始めとして、ドアやリアのサイドパネルを飾る流麗な造形がクーペの性格を強調しています。ダッシュボードとシートの素材はレザーARTICOを採用していて、高級感のあるインテリアを演出しています。

新型Cクラスクーペ専用に設計されているスポーツシートはサポートが優れていて、ダイナミックな走行と快適な乗り心地の両方を兼ね備えています。
外観は先代モデルを引き継いでいながら、ボディサイドにラインを際立たせています。