カテゴリー: ダイハツ

キャストを購入するとき、悩ましいのがオプション選び。

付けすぎると予算をオーバーしてしまいますし、ケチりすぎるとあとでやっぱり付けておけばよかった…と後悔することも。。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、キャストに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際のキャスト購入者の「生の声」を元に

• ・必須のオプション
• ・できれば付けておきたいオプション
• ・最もコスパの良いカーナビ
• ・必要そうだけど、実はいらないオプション

についてまとめました。

必須のオプション

パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック(¥21,600)

どうせナビを付けるなら純正の方が便利な装備と連動させられます。
ステアリングスイッチ、バックカメラ、6スピーカーがセットで装備されます。
メリットとしては

• 地図更新が最長5年間無料
• 3年間(6万キロまで)の長期保証
• パノラマモニター対応
• ドライブレコーダー連動
• 逆走探知
• 車両情報表示

などがあります。

バックモニター(¥33,264)

バック駐車時の必須アイテムですのでぜひ付けておきましょう。

できればつけておきたいオプション

ドライブレコーダー(ナビ連動モデル)

万が一の事故や当たり屋、危険運転などへの対策で急速に装着する人が増えているドライブレコーダー。

純正品にこだわる必要はありませんが、安い社外品にはないメリットもあります。

• 保証期間が長い
• 位置情報がPCで確認可能
• 駐車時監視機能
• 映像をスマホで確認できる
• 運転中のうっかりを知らせてくれる
• 夜間でもしっかり記録してくれる

などです。

リモコンエンジンスターター

真夏や真冬には車に入ってから温度調整をするまでにかなり苦痛を伴いますよね。

車に乗る前にエンジンをかけておくことであらかじめ快適な温度にできます。

¥46,742とちょっとお高いですが、ぜひ付けたいオプションです。

サイドバイザーとフロアマットは社外品でもOK

あったら便利なフロアマットとサイドバイザーですが、社外品でも機能的には純正品に劣りませんので十分に代用可能です。

ちなみにキャストの場合は両方とも純正でそろえると5万円くらいかかります。

※画像はヤフーショッピングのダイハツ キャスト EZクリーン フロアマット

これが社外品にすると2万もかかりませんので3万ほど浮く計算になります。

ちなみにマットは簡単に付けられますが、

「サイドバイザーは付けるの大変じゃない？」

という方のために参考動画を載せておきますね。

これを見て管理人も自分の車(プリウス)にサイドバイザー付けましたけど10分かかりませんでした。

ちなみにそれでも自信ない方はカーショップやディーラーでも工賃がかかりますが、付けてもらえますよ。

くまのプーさん柄のシートクロスは女性の方にオススメ

男性だと抵抗があるでしょうが、プーさん柄のシートクロス(¥43,200)は普通に丸洗いもできる優れもの。※保護材使用が条件

シートを汚されてイライラすることもなくなります。

ミッキーのワンポイントも選べます。

最もコスパの良いカーナビは8インチ ハイエンド メモリーナビ

キャストに設定されているカーナビは以下の5種類です。

すべてカーナビ本体のみの価格で、消費税込みとなっています。パネルやアンテナなどは別売のオプションとなっているので、選択するカーナビの対応品を別途購入する必要があります。その点は注意してください。

8インチモデルが2種類、7インチモデルが3種類ラインナップされています。この中で最も高性能かつ多機能なカーナビが「8インチ ハイエンド メモリーナビ」、機能が少ない分リーズナブルな価格を実現しているカーナビが「ワイド エントリー メモリーナビ」です。

管理人

最も高価な8インチ ハイエンドナビと最もリーズナブルなワイド エントリーナビの価格差は約70,000円程度と、それなりに開きがありますね。100,000円を下回るワイド エントリーナビも魅力的ではありますが、個人的におすすめしたいカーナビは8インチ ハイエンドナビです。

洗練されたデザイン性と機能性を両立した8インチ ハイエンド メモリーナビ

キャストにはアクティバ/スタイル/スポーツ、異なる特徴が備わった3種類のモデルが存在しています。どれも個性的で、軽自動車としてはプレミアムな品格が漂っているスペシャリティな車種です。

そのため、スタイリングはもちろんですが、特に内装のデザイン・質感がとてもゴージャスに仕上がっています。そんなキャストのインパネにふさわしい、洗練されたデザイン性と機能性を両立しているのが8インチ ハイエンドナビなのです。

キャストの内装は8インチモデルだけでなく、7インチモデルのカーナビでもしっかりとフィットします。しかし、キャストに設定されている7インチモデルはディスプレイ右側にスイッチ類が配置されていて、使い勝手は良好ではあるもののデザイン性が優れていません。

※キャスト 8インチ ハイエンド メモリーナビ装着例

その点、8インチ ハイエンドナビは別売品のパネルと組み合わせることで、はじめから装着されていたかのような後付け感のないデザインを実現。スイッチ類はディスプレイの両側に配置されているので、左右対称の均一感が感じられて、上質な雰囲気を醸し出しています。

8インチ ハイエンドナビがおすすめの理由はこれだけではありません。多彩な機能についてはのちほど後述しますが、ここでお伝えしたいのは大画面ならではの魅力です。

8インチは7インチと比べて、サイズ感がひと回り違います。画面サイズがひと回り大きなだけでも、カーナビの使い勝手は格段に向上するのです。画面の地図上に表示される文字や細い道が見やすくなるうえ、映像メディアの迫力も段違いになり、大画面ならではの満足感や充実感を感じることができるでしょう。

8インチ ハイエンド メモリーナビの主要機能

最後に8インチ ハイエンドナビの主要機能を以下に記載するので、キャストのカーナビ選びの参考にしてください。

• 32GB/SD
• 8.0インチ HD液晶
• 無償地図更新最長5年
• スマートフォン連携
• Bluetooth対応ハンズフリー通話
• 通信情報取得機能
• クラウド型音声認識
• ステアリングスイッチ対応
• 高速道路逆走対応
• ステアリング連動ガイド線表示
• 車両情報表示
• パノラマモニター
• テレビチューナー（フルセグ+ワンセグ）
• iPod/iPhone接続
• DVD/CD再生（R/RW）
• CD録音
• 専用イコライザー
• Bluetooth対応オーディオ
• ハイレゾ対応
• SD/USB 音楽
• AM/FM

※グレード、装備によって対応機能が異なる場合があります。

このように、8インチ ハイエンドナビは基本的なナビゲーション機能に加えて、安全機能やオーディオ＆ビジュアル機能が多数備わっています。数が多いので記載するのは難しいですが、オプションも多数設定されているので、拡張性もばっちりです。

キャストの購入を検討している人の多くは、街乗りでの使用が中心だと思います。日々の買い物や子どもの送迎などの退屈な移動時間も、8インチ ハイエンドナビがあれば充実した時間に変わるはず。遠出するときも高性能なカーナビであれば、不安を抱えることなく運転できますよ。

不要なオプション

イルミネーション系はいらない

イルミネーション系全般が不要です。

日中はほとんど気づきませんし、イルミネーションにお金を使うなら安全装備やインテリアを充実させた方が満足度が高くなります。

オプション選択は後悔の無いように

オプションは購入時にしか付けられないものもあり、取捨選択に頭を悩ますところです。

カスタムパーツや内装オプションを充実させての魅力を引き立たせたいのは山々・・・とは言えいくらでも費用をかけるわけにもいかないですよね。

そこで大切になってくるのが値引き額を把握することと愛車の下取り相場を調べて買い換え全体で損をしないことです。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>キャストの値引き相場レポート！評価、評判もチェック！

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キャストの値引き相場レポート【グレード別・2026年4月最新】実販売データから合格ラインを算出 キャストの欠点に関する口コミ！オーナーならではの不満点を6つ紹介 ブーンの値引き相場レポート！【グレード別・2026年4月最新】実販売データから合格ラインを算出！ ダイハツロッキーのオプションを徹底調査！おすすめアイテムはどれ？

最近ではN-BOXに代表されるように軽自動車の乗り出し価格も200万を軽く超えるような時代になってきました。

タントもちょっといいグレードにして希望のオプションを付けるとやっぱり170万オーバー…

カスタムなら200万近くかかります。

ポンと出せる人ならいいですけど、200万て大金ですよね。

それで、新車じゃなくても中古車でタントライフを楽しもうという人も増えてきています。

この記事ではタントを中古で購入を検討されている方に

・値引きはできるのか？
・メリット・デメリット
・購入時の注意点

などをまとめましたので、少しでもタントを安く買うお手伝いができればと思っています。

タントを中古で買うメリット

状態の良いクルマを安く買うことができるのはうれしいですね。

もちろんメリットばかりではなく、デメリットもあります。

デメリット

購入したクルマがよく見ると粗悪品だった場合があることが、最大のデメリットです。

ほとんどの人が購入する中古車販売店にはチェーン店から個人経営店までいろいろなお店があり、中にはそういった情報を隠してしまう悪徳な業者もいるのです。

そこで騙されないために、欠陥車を見抜くためのいくつかのポイントがあります。

もちろん私たちは車のプロじゃないので、見ただけですぐに見抜けるということはありませんが、少しでも「怪しいな」と感じたら必ず質問して確認するようにしましょう。

納得いく回答が得られれば大丈夫ですし、ちゃんと答えてくれないような販売員(お店)であれば、そこで購入するのはやめておいた方がよいでしょう。

どこで買うのがいいのか？

値引きは可能なのか？

中古車は最初からすでに安いので

値引きは厳しいんじゃない？

しかし諦めてはいけません。

実は中古車は最初から値引きを前提に金額が付けられていて、全く値下げをしてくれないということはほぼありません。

しかも販売店としては在庫車を置いておくと、価値が下がりますし、毎日洗車もしないといけないので早く売ってしまいたいのです！

また、年式が古いからと言ってたくさん値引きしてくれるかと言うとそうではありません。

すでに値段が安くなっているからですね。

タントの場合はまあまあの人気車種ですが、軽自動車界にはN-BOXがいますのでどちらを購入するか迷っているふりをして値引きを引き出しましょう。

また、コットンアイボリー、シルキーブルーパールは不人気色ですので値引きされやすくなります。

意外なことにタントは一般的に人気の高いホワイトがあまり人気が無いのでそこを狙ってもいいかもしれません。

ディーラー系中古車は値引きが難しい？

ディーラーにあるタントの中古車購入を検討されている方も居ると思いますが、

実はディーラーで売られている中古車は、好条件車ばかりなので値引きはかなり難しいのです。

ディーラーは自社のブランド力を下げる可能性のある中程度以下の車体は、それを店頭に並べることはなくオークションで転売してしまいます。

なのでディーラーに並んでいる好条件車は仕入れ価格も高く安定しているので、中古車販売専門店より値引き幅が少ないのが当たり前なのです。

こういった理由から、基本的に地域の中古車屋さんよりもディーラー系中古車屋さんの方が値引き交渉が難しいとされています。

値引きのコツ

店員さんもその道のプロですので、

「何でもいいから安くしてほしい」

などとやみくもに値切っても上手くはいきません。

「予算が80万円なので、総額80万円以下で抑えたい」

「月々2万円までのローンなら払えるので、それで収まるなら購入する」

みたいに値引きして欲しい理由と、予算内に収まったら購入することを伝えることでうまくいくようになります。

そうすれば店員さんも本気になってどうにかして安くできないか協力してくれます。

値引きが難しい場合には細かいサービスをお願いしよう

値引きが難しい場合は、以下のようなお願いをするのがうまいやりかたです。

無料サービスはなかなかハードルが高いですが、割引きくらいはしてくれるお店が多いです。

ダメ元でもいいですから必ずお願いしてみましょう。

値引き以外もここを削ろう

車庫証明代行手数料は少し面倒だけど自分でできる

自分で車庫証明を取って、警察に何回か行って手続きをすればそれほど難しいものではありません。
この代行手数料はカットが可能です。

納車費用は無くせる

買ったお店まで自分で取りに行けば、この費用も削れます。

登録代行費用(名義変更費用)は現実的には削るのは無理

この登録の手続きも自分でやろうと思えばできますが、以前の所有者の委任状が必要など、面倒なことも多いのでお店でやってもらいましょう。

また、自分でやると言ってもそれをOKする店はほとんどありませんほぼないので、不当な手数料を請求されていないかだけチェックしておきましょう。

状態が良いのは3年落ちの中古車

実はクルマを車検のタイミングで手放す方が多いのをご存知ですか？

そこが中古車市場の流通量が増えるタイミングとなります。

ですので車検によって車を手放すというタイミングを見計らって、新車登録から3年・5年・7年の中古を狙えば、状態は良いのに比較的安くてお買い得な中古車を買うことができます。

現行タントのフルモデルチェンジが2013年の10月でしたからもうすぐ5年落ちの中古車が出回るタイミングですね。

ちなみに次のフルモデルチェンジは2018年10～12月と予想されています。

走行距離は何キロまで大丈夫か

走行距離は10万キロまでが寿命というようなイメージもありますが、最近の車だと適切なメンテナンスをしていれば15万キロまでは安定して走るというのが定説となっています。

タントの場合も同様に考えても良いでしょう。

海外では、メンテナンスなしの状態で20万キロを超えて走っている日本車もけっこう見かけますし、走行距離よりも適切にメンテナンスをしているかどうかの方が大事です。

年式の割に走行距離が少ない

あまり距離を乗られていない車は注意が必要です。

放置車両となっていた場合は機能の劣化が激しいからです。

もちろんただ単に走行距離が短いだけで掘り出し物の車もあります。

しかし慣れなていないとその違いを見極めることはできません。

年式の割に走行距離が多い

逆に走行距離が多すぎるのも考え物です。

その分劣化していますし、必要以上にハードに乗られていた可能性も高まるからです。

今乗っている車を高く売るのも大切

新しい車を少しでも安く買うことも大切ですが、現在お乗りの愛車を高く売ることも同じだけ大切です。

管理人おすすめのかんたん車査定ガイドなら、たった数項目の入力で無料で査定が可能です。

もちろん査定したからといって、絶対に売らなければいけないわけではありません。

愛車の買い取り金額の相場を知っておくだけで、実際には下取りに出したとしても安く買い取られて損をするといったことが防げます。

整備されていない中古車は買わない

毎年ディーラーで点検、車検を受けている車両がおすすめですが、次の事柄にも注意してください。

エンジンオイルは定期的に交換されているか

エンジンオイルはディーラーのメンテナンスなどで半年に1回くらい交換されるものですが、そこまで頻繁に行わなくても、大体1年に1回交換、約15,000㎞走行したら交換くらいされていれば問題ありません。

もし、定期的に交換されていないと故障の原因や、最悪の場合事故にもつながるので注意が必要です。

タイミングベルト交換済みか

エンジン周りの部品のひとつであるタイミングベルトはゴム製の消耗部品で、走行距離10万キロを目安に交換が必要です。

走行距離が10万kmを超えている場合はチェックしましょう。

ブッシュ類は交換されていなくても大丈夫

ブッシュ類はゴム製の緩衝部品のことです。

この部品もWEBサイトや雑誌では10万キロを目安に交換が必要と煽っていたりしますが、実際には交換されていなくてもまず大丈夫です。

フルブッシュ交換をしようと思うとおおよそ10万円程度かかりますよ。

修復歴車は避けるべき

修復歴車とは事故などで、上の画像の車の骨格（フレーム）に損傷をきたした車のことを言います。

ですので、現状は問題なく走っても、

後々故障や重大事故などにつながる可能性が高い不具合が起こる可能性が高い

のです。

修復歴車は激安なことも多いので「お買い得」と言われることもありますが、やはり安全面を軽視することはダメでしょう。

実は現在のオートオークションに出回っている中古車の10台に1台は修復歴車であるといわれています。

安全に乗るためにも修復歴のない車を選びましょう。

また現車確認の際にも状態を必ずチェックするようにしましょう。

希望のタントが見つからなかった場合にオススメの車種

タントは人気車ですし、中古車市場の流通量も多めですのでほとんどの場合で希望に近いクルマが見つかると思います。

しかし、どうしても「コレ」といったものが見つからなかった時には他の車種も検討してみてはいかがでしょうか？

タントくらいの車内の広さ

車内の広さでタントに近いのは
NBOX

価格でタントに近い

価格でタントに近いのは
スペーシア　デイズ　ワゴンR

タントくらいの燃費

燃費でタントに近いのは
N-WGN　NBOX

スライドドアを希望

スライドドアでタントに近いのは
NBOX　ムーヴキャンバス

ターボ搭載がいい

ターボ搭載でタント(Xターボ)に近いのは
NBOX(Gターボ)　デイズ(Gターボ)

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タントのおすすめグレードを比較して検証！後悔しないために選んでおきたいのは？ 買って後悔しないために知っておきたい！新型タントの不満点、欠点のまとめ 新型タントのフルモデルチェンジの内容と評価 タントのオプションを徹底調査！後悔しないために付けておきたいアイテムとナビはどれ？

ミライースは低燃費と低価格、それに格段に良くなった安全性能で人気のダイハツから発売されている軽自動車です。

雑誌やネット上にも良いことばかり書かれています。

しかし、購入した人みんなが大満足か？

と言われれば、そうではないでしょう。

最近はステマも多いですし、車雑誌や大手のWEBサイトは自動車メーカーがスポンサーですから悪く書けるはずがありません。

なにが本当の情報なのかを見分けるのがとても難しくなっています。

「思っていたのと違った」

「期待してたのにガッカリ」 

といったことにならないようにしたいですよね。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、ミライースに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、現場の「生の声」を元に

車雑誌やWEBサイトにはけっして載ることのない新型ミライース購入者の不満点、欠点をまとめました。

購入する前に確認していただけるとお役に立てるのではないかと思います。

当サイトは管理人の趣味で運営していますので、真実を包み隠さず書いていきますね。

人気車種だからこその口コミの多さの中にミライースの欠点が見えてきました…

インテリアの欠点

「シックでマットな落ち着いた内装」

「値段相応」

などの好意的な口コミもありますが、

「収納が少ない」

「インパネはどこを見ても安っぽい硬質プラスチックの質感」

「前席ヘッドレストが一体型で使い勝手や視界が悪い」

などの辛口意見も多く見られました。

軽自動車の中でもピカ一の低価格を実現するために可能な限りコストダウンを図っていますのである程度は仕方ないと割り切って購入するのがいいと思います。

後席居住性がいまいち

今回のモデルチェンジで、パッケージングを見直し、先代よりも後席の足元が広くなっています。

しかし、頭上空間はさほど余裕がなく、身長170センチメートルの男性が座ると空間は握り拳1つ分ほどです。

座面の短めで硬いことから坐り心地もいまひとつ。

ゆったり座るならムーブを買いなさい、ということなのでしょうが…

ラゲッジルームが狭い

新型ミライースは居住空間に重点を置いていますので、ラゲッジルームは少し狭いです。

■ミライースの荷室サイズ
横幅：880mm
高さ：750mm
通常時奥行き：380mm
最大奥行き ：1280mm

また、左右分離ではないので、座席を倒す際は、後部座席の背もたれを全部倒すという形になります。

左右分離でないことは基本的にはデメリットですが、

・後部座席を倒した時に背もたれの部分で段差ができない
・ボタン一つで後席が倒れる

などの利点もあります。

パワー不足のエンジン

「２０年前のミラから退化しているエンジン」

「高速の合流などは危険なレベル」

などの辛口な意見が多いです。

ミライースのエンジン出力は最高出力が49馬力、最大トルクが5.8kg-mと意外に高回転型なのですが・・・

好意的な意見の中にも、「トルク感が弱い」というのは共通してあるようです。

ピラーが太い

フロントガラス両側にあるAピラーが部分は太いという口コミも多いです。
「慣れるまで視界に異物感があった」
「軽なのにこんなに太くしなくても」
といった口コミがありました。

ウインカーの使い勝手が悪い

「ウインカーを上下させると位置がどこにあるのかわからなくなってしまう」
という口コミがありました。

カチっとハマる感じが無くて、進路変更後に戻し過ぎて逆方向にウインカーを出してしまうこともあるようなので購入前には確認されることをオススメします。

少数派の意見だけど、気になる欠点

少数意見として下記のようなものもあったのでご紹介します。

「売りが先代同様、低燃費と低価格「だけ」というのもちょっと寂しい気が」

「路面の凸凹を良く拾うのでロングドライブには向いていない」

「メーターの周りが青になったり、緑になったり色が変わるので、省エネ運転をしろとせかされているみたいで焦る」

良い口コミ

「値段の割りに装備が良い（既に書かれてますが，特にシートの上下調節とチルトステアリングはGだけです）」

「加速時以外は軽としても静か」

「ボディが軽いぶん、良く走る」

「ミラーが手動なのが、マイナス」

「スマアシⅢが標準装備でこの価格なら安い」

「新型の重量は650kgとかなりの軽さ」

値引きで損をしている人が多い！

ここまでミライースの欠点を中心にみてきましたが、総合的に見れば良いクルマであることは間違いありません。

ミライースを安く買うには値引きと現在お乗りの車を高く売ることがなによりも大切。

値引き交渉で損をしないためにも下記の記事を参考にしてみてください。

>>ミライースの値引き相場レポート

ミライースを安く買うには下取り車を高く売ることがカギ

新車を買うときに、下取り車があるならさらにオトクに購入可能です。

下取り車をそのままディーラーに出してしまうと、相場よりも安く買いたたかれてしまいます…。

査定額の相場を知らなかったばかりに20~30万も損をした人がたくさんいます！

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ダイハツが誇る人気車のタントは不満点や欠点も少ないのは間違いありません。

雑誌やネット上にも良いことばかり書かれています。

しかし、購入した人みんなが大満足か？

と言われれば、そうではないでしょう。

最近はステマも多いですし、車雑誌や大手のWEBサイトは自動車メーカーがスポンサーですから悪く書けるはずがありません。

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「思っていたのと違った」

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ハンドルやシートの高さ調整ができない

なんとタントではシートリフターやチルトステアリング機能は標準装備ではありません。

メーカーオプションの”ドライビングサポートパッケージ”を付けないと装備されないのです。

遅れて登場した最上位グレード”RS”や”X”トップエディション”では標準装備されていますので、同様の指摘が多かったのかもしれません。

競合車であるホンダN-BOXではチルトステアリング機能やシートリフターが標準装備であることを考えると不満が出るのも仕方ないですよね。

ミラクルオープンドアが重い

新型タントの目玉でもある、ミラクルオープンドアですが、

「重い」

という口コミが多いです。

ピラーを内臓した形になっているので、当然その分の重量があるので重いです。

最下位グレードのLパッケージは電動スライドドアが標準装備されていないのでオプションで付けるようにしないと不便ですね。

背が高いので、高速道路や急カーブで怖い時も

タントはスーパーハイト系ワゴンの中でもトップクラスの広さ、高さです。

全高1750mmと空気抵抗が大きく横風の影響を受けやすいので

「風が強い日は高速でふらつく」

「しっかり握ってないとハンドルを取られる」

などの口コミがあります。

急カーブなどでも横滑り防止のVSC＆TRCが付いていますが、コーナリングで安定性を欠く事もあるので常に安全に配慮しましょう。

デザインに特徴が無い

※画像はX“SA Ⅲ” 2WDブラックマイカメタリック〈X07〉

特徴のないデザインを苦々しく思っている方は多いようで、

「可もなく不可もない、ありがちなエクステリア」

「冒険が見られず、ぱっとしたところがない」

と言った口コミが見られます。しかしその反面、

「街に違和感なく溶け込む」

「温かみを感じる、親しみやすいデザイン」

などの肯定的な意見もありますので、やっぱり好みの問題に落ち着くのかなといったところです。

スピードを出すとうるさい

エンジン性能のに関して

「スピードを上げたときや上り坂で音がうるさい」

「アイドリングの振動が気になる」

などのマイナス意見も多いです。

加速していくと、エンジンの音と振動が大きくなるのは軽自動車全般に言えますが、不快に思っている方も多いです。

加速がもたつく

その他の「悪い」評価の理由として、停止時からの発進や、合流時での加速に物足りなさを感じている方が多いです。

特にNAエンジンは非力で、人を多く乗せたり坂道ではパワー不足を指摘する声が多いです。

少数派だけど、気になる点

少数意見として下記のようなものもあったのでご紹介します。
「スマートアシストⅢのカメラがルームミラーと離れていて死角が多そう」
「マグネットの初心者マークを貼ることができない」
「ハンドルの色が白っぽいグレーなのが違和感」
「足回りが硬く、スピードに関係なく突き上げを感じることが多い」
「助手席側にサブミラーが付くほど死角が多く、怖い思いをする」

値引きで損してる人が多い！

ここまでタントの欠点を中心にみてきましたが、総合的に見れば良いクルマであることは間違いありません。

タントを安く買うには値引きと現在お乗りの車を高く売ることがなによりも大切。

値引き交渉で損をしないためにも下記の記事を参考にしてみてください。

>>タントの値引き相場レポート

タントを安く買うには下取り車を高く売ることがカギ

新車を買うときに、下取り車があるならさらにオトクに購入可能です。

下取り車をそのままディーラーに出してしまうと、相場よりも安く買いたたかれてしまいます…。

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ムーヴは人気の高い車ですし、不満点も他のクルマと比べて少ないのは間違いありません。

雑誌やネット上にも良いことばかり書かれています。

しかし、購入した人みんなが大満足か？

と言われれば、そうではないでしょう。

最近はステマも多いですし、車雑誌や大手のWEBサイトは自動車メーカーがスポンサーですから悪く書けるはずがありません。

なにが本当の情報なのかを見分けるのがとても難しくなっています。

「思っていたのと違った」

「期待してたのにガッカリ」

といったことにならないようにしたいものです。

実は管理人は車関係の仕事なので、ムーヴに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、現場の「生の声」を元に

車雑誌やWEBサイトにはけっして載ることのない新型ムーヴ購入者の不満点、欠点をまとめました。

購入する前に確認していただけるとお役に立てるのではないかと思います。

当サイトは管理人の趣味で運営していますので、気にせず、真実を包み隠さず書いていきますね。

バックドアが縦開きになった

先代までは横開きリアドアでしたが、廃止になり縦開きになってしまいました。

軽自動車で横開きはムーヴだけだったということもあり、惜しむ声が多いです。

雨天時の雨除けや荷物の積み下ろしが楽などメリットもありますが、個性が無くなって悲しむ人や、横開きの方が使い勝手が良かったという人など様々です。

新型ムーヴではBOXティッシュを置く場所が無くなった

車内にBOXティッシュを置いておく場所が無くなりました。

決まった場所に置いておかないと

「あれ？ティッシュはどこ？」

となったり、床に置いておくと

「どこかに移動してる…」

となったりして非常に不便ですよね。

助手席のインパネトレイに入れられるのですが、

「奥まっていて取りづらい」

という意見が多いです。

Amazonなどで座席の後ろにかけるタイプのティッシュケースも売られていますが、かさばりますし便利になっているイメージはありません。

細かいことかもしれませんが、購入者の不満としてはまあまあ大きいようです。

ハザードランプが運転席から遠い

ムーヴのハザードランプスイッチは画像のようにナビの左下の位置にあります。

これが意外と遠く、車線変更や譲ってもらったお礼をしたいときに

「運転しながらサンキューハザードするのが怖い…」

という意見が特に女性から多く寄せられています。

もうちょっと手元近くに付けられなかったのでしょうか。

ムーヴのラゲッジスペースは段差ができる

「ムーヴはラゲッジスペースが使いづらい」という意見も多いです。

後部座席を倒しても、完全にフラットにはならず、真ん中にいくにつれてどんどん出っ張ってきます。

荷物を積むときもそうですが、

「車中泊をするのに不便。向いていない」

と、車中泊ユーザーからはダメ出しが出ています。

右折時にアイドリングストップが発動して急発進防止が作動すると危ない

交通量の多い交差点で右折する時、アイドリングストップが作動し発進する時にアクセルを踏み込むと急発進防止が作動します。思う様に進みません！タイミングがワンテンポ遅れて大変危険です。

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トールを購入するとき、悩ましいのがオプション選び。

付けすぎると予算をオーバーしてしまいますし、ケチりすぎるとあとでやっぱり付けておけばよかった…と後悔することも。。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、トールに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際のトール購入者の「生の声」を元に

• ・必須のオプション
• ・できれば付けておきたいオプション
• ・最もおすすめのカーナビ
• ・必要そうだけど、実はいらないオプション

についてまとめました。

必須のオプション

純正ナビ装着用アップグレードパック（２９１６０円）

必須のオプションはナビゲーションと、純正ナビ装着用アップグレードパック（２９１６０円）です。

このオプションを付けることで、バックカメラと、ステアリングスイッチが付きます。

トールはそこまで大きい車ではないですが、バックカメラはあると非常に便利です。

また金額もそこまで高くなく付けることができるので、是非付けたいオプションです。

また、トールにはパノラマモニター＆純正ナビ装着用アップグレードパックがありますが、こちらよりも純正ナビ7装着用アップグレードパックがオススメです。

トールはそんなに大きい車でないので、昼間はバックカメラなくても大丈夫ですが、夜に駐車するときもバックカメラがあればナビゲーションの画面で後ろが見れるので安心して駐車ができます。

車はバックしているくらいの速度でもぶつけてしまうと非常に修理代はかかりますので、安心のためにも付けることをオススメします。

また、ステアリングスイッチが付くので、運転中にオーディオの操作がハンドルでできるのも安全面から考えると非常に便利です。

キラコート(¥43,200)

ガラス樹脂の被膜を形成して、汚れをつきにくすることで、新車の輝きを長持ちさせてくれます。(光沢持続期間が3年間)

また、普段のお手入れが水洗いのみで大丈夫になるのもポイントです。

美しい光沢とだけでなく撥水性にも優れているのでうれしいです。

ウルトラグラスコーティングNEXでも良いですが、お値段が¥61,560と2万円違うのでキラコートをオススメさせていただきます。

できればつけておきたいオプション

コンフォートパック

トールでできれば付けたいオプションとしてはコンフォートパックになります。価格も下のグレードで２８０８０円で、上のグレードでも２２６８０円とそんなに高くはないオプションです。

こちらを付けることで、シートバックテーブルが付き、シートヒーター（運転席/助手席）が付きます。

またグレードによってはもともと付いていない運転席にアームレストが付きます。

また運転席の座席の高さの調整ができるシートリフターも付きますので、運転する人が複数の方には是非オススメです。

シートヒーターは冬場に必要不可欠

トールは排気量が１０００CCですので、車内が寒いときに暖気させても暖かくなるのに少し時間がかかります。

シートヒーターはすぐにシートが暖かくなるため、シートヒーターが付いていると冬の時は非常に便利になります。

またメーカーオプションのため、車を注文するタイミングしか付けることができないオプションのため、予算を多少オーバーするくらいなら付けておくとよいです。後から付けることは基本的にはできないからです。

サイドバイザーとフロアマットは社外品でもOK

あったら便利なフロアマットとサイドバイザーですが、社外品でも機能的には純正品に劣りませんので十分に代用可能です。

今の時代、純正にこだわらなくてもオシャレでピッタリなマットやバイザーはたくさんあります。

※画像はヤフーショッピングのダイハツ THOR トール EZクリーン フロアマット
ちなみにトールの場合は両方とも純正でそろえると5万円近くかかります。

これが社外品にすると2万もかかりませんので3万ほど浮く計算になります。

ちなみにマットは簡単に付けられますが、

「サイドバイザーは付けるの大変じゃない？」

という方のために参考動画を載せておきますね。

これを見て管理人も自分の車(プリウス)にサイドバイザー付けましたけど10分かかりませんでした。

ちなみにそれでも自信ない方はカーショップやディーラーでも工賃がかかりますが、付けてもらえますよ。

最もおすすめのカーナビはアルパイン 9インチ メモリーナビ（BIGX）！

トールに設定されているカーナビは以下の4種類です。

※すべて消費税込み

BIGX以外のカーナビは、記載している価格に加えて、アンテナなどの付属品を別途購入する必要があります。BIGXは上記の価格にDTV/GPSアンテナ代と取付キット代が含まれているので、付属品を別途購入する必要はありません。

標準的な7インチモデルが3種類、9インチモデルが1種類設定されています。7インチモデルに関してはほかのダイハツ車と共通のカーナビですが、9インチモデルの「アルパイン 9インチ メモリーナビ（BIGX）」に関してはトール専用設計です。

専用設計なのでトールに最適化されてはいるものの、本体価格は唯一200,000円を上回ります。もちろん、トールにはリーズナブルな車両価格を実現しているカーナビも設定されていますよ。

最上位機種と廉価機種の価格差は約120,000円程度となっています。全体的に価格差の開きが大きいというよりは、BIGXだけが特に高い価格設定です。BIGX以外は価格帯が分散しているので、予算に応じたカーナビを選べばいいと思います。

ファミリーカーとして使うならBIGXがよりおすすめ！

トールは両側スライドドアなどの豪華装備を採用している割に、リーズナブルな車両価格を実現しています。競合車種と比べて安全装備や燃費性能が物足りないという欠点もありますが、コストパフォーマンス自体は抜群に高いです。

そんなトールを皆さんはどのように活用するつもりでしょうか。人それぞれ用途は異なるでしょうが、多くの人はトールをファミリーカーとして使用するはずです。乗車定員は5名と標準的ではあるものの、トールの高い実用性はファミリーカーに適しています。

トールをファミリーカーとして購入するのであれば、おすすめのカーナビはBIGXです。ファミリー層は何かとお金がかかるので、少しでも車両総額を節約したいと考えている人は少なくありません。しかし、ファミリーカーとして購入する以上はトールで旅行やお出かけしたり帰省したりすることになるでしょう。

カーナビは遠出するときにこそ大活躍してくれるアイテムです。街乗りが中心のセカンドカーであればカーナビ代を節約するのもアリですが、遠出する機会の多いファミリーカーは思い切って高価なカーナビを購入するべきだと思います。

その方がのちのち後悔せずに済むからです。BIGXはトールに設定されているカーナビの中で、唯一9インチもの大画面ディスプレイを採用しています。7インチモデルと比べると、画面の大きさがなんと1.7倍。画面上の案内や道路の見やすさは段違いです。

バックモニターやドライブレコーダーの映像を表示したり、DVDやTV番組を視聴したりするときも役に立ちます。カーナビの画面サイズに関しては大は小を兼ねるのです。大きすぎるのも問題ですが、少なくとも7インチモデルが9インチモデルよりも優れていることはないといっても過言ではありません。

BIGXは洗練されたデザイン性も魅力のひとつ。9インチディスプレイ下部にスイッチ類が集約されていて、高い操作性とデザイン性を両立しています。そのシンプルなデザインはトールのインパネにしっかりとマッチするので、後付け感は一切ありません。

アルパイン 9インチ メモリーナビ（BIGX）の主要機能

最後にBIGXの主要機能を以下に記載します。本体価格が高価なので、BIGXの購入を躊躇している人も多いでしょう。しかし、BIGXの充実した機能の数々を目にすれば、すぐにでもBIGXを購入したくなるはずです。

• 32GB/メモリー
• 9.0インチ WXGA液晶
• 無償地図更新 最長3年
• スマートフォン連携
• Bluetooth対応ハンズフリー通話
• ローカル型音声認識
• ステアリングスイッチ対応
• パノラマモニター
• テレビチューナー（フルセグ+ワンセグ）
• iPod/iPhone 接続
• DVD/CD再生（R/RW）
• CD録音
• 専用イコライザー
• Bluetooth対応オーディオ
• SD/USB 音楽
• AM/FM

※グレード・装備によって対応機能が異なる場合があります。

このように、BIGXはナビゲーション機能だけでなくオーディオ＆ビジュアル機能も豊富です。記載しているのはあくまで主要機能のみで、実際にはまだまだたくさんの機能が採用されています。

また、BIGXに適合するオプションも多数設定されているので、拡張性もばっちりです。BIGXに限ったオプションではありませんが、トールを購入する時に後席モニター（天井吊り下げ式）のセット購入をおすすめします。

BIGX用は100,224円（税込）とやや高価ですが、後席モニターがあればDVDやTV番組を後席に座っている人も楽しむことができるようになります。特に小さなお子さんがいる家庭には必需品です。後席モニターでお子さんが好きなアニメやTV番組を再生してあげれば、長時間の移動でもぐずぐずいうことが少なくなりますよ。

不要なオプション

パノラマモニター＆純正ナビ装着用アップグレードパックはモニターが小さく使いづらい

トールで不要なオプションといえば、パノラマモニター＆純正ナビ装着用アップグレードパックです。

トールのパノラマモニター＆純正ナビ装着用アップグレードパックはトヨタ車のタンクやルーミーと違い、ナビのモニターに全方位のカメラ画面が映ります。

こちらのオプションを付けると、フロントカメラ、サイドカメラ、バックカメラが付きます。またステアリングスイッチも付きます。

内容からして、純正ナビ装着用アップグレードパックの上位オプションと思われますが、カメラから映っているのを、ナビではなくメーター廻りのモニターで映します。

このモニターが非常に小さくて実用性に欠けているのです。

このオプションであれば車の全体の周りをモニターに映してくれますが、モニターが小さいため、駐車するときにかなりの神経を使います。

なぜナビゲーションの画面に映らないのか分からないくらい使いづらいです。

パノラマモニター＆純正ナビ装着用アップグレードパックは車の周囲を映してくれますが、使いづらいため、純正ナビ装着用アップグレードパックを付けることをオススメします。

イルミネーションパック

夜のドライブを演出する4つの照明が付きますが、夜のドライブの頻度は多くないですし、イルミネーションもすぐに飽きてしまいます。

今は車に乗っていてもスマホをいじっている人がほとんどで、景色を見ていたり雰囲気を楽しむ人は少数派ですので不要のオプションと言えます。

オプション選択は後悔の無いように

オプションは購入時にしか付けられないものもあり、取捨選択に頭を悩ますところです。

カスタムパーツや内装オプションを充実させての魅力を引き立たせたいのは山々・・・とは言えいくらでも費用をかけるわけにもいかないですよね。

そこで大切になってくるのが値引き額を把握することと愛車の下取り相場を調べて買い換え全体で損をしないことです。

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ダイハツ「ブーン」を購入するとき、悩ましいのがオプション選び。

付けすぎると予算をオーバーしてしまいますし、ケチりすぎるとあとでやっぱり付けておけばよかった…と後悔することも。。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、ブーンに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際のブーン購入者の「生の声」を元に

• ・必須のオプション
• ・できれば付けておきたいオプション
• ・グレードごとにおすすめのカーナビ
• ・必要そうだけど、実はいらないオプション

についてまとめました。

必須のオプション

サイド・カーテンシールドエアバッグ

ブーンは、衝突回避システム「スマートアシストⅡ」をほとんどのグレードに標準装備しています。

しかし、衝突したときに搭乗者を守るエアバッグについては、運転席・助手席エアバッグのみ標準装備で、サイドエアバッグやカーテンシールドエアバッグなど、側面からの衝突から搭乗者を守る装備が全てオプション装着になっています。

標準装備では側面からの衝突に対する備えがほとんどないので、メーカーオプションのサイド・カーテンシールドエアバッグをぜひ装着しておきたいものです。

スーパーUV&IRカット機能付フロントガラス

また、強烈な紫外線から日焼けや車内の温度上昇を防ぐのに大きな効果を発揮するスーパーUV&IRカット機能付フロントガラスは、上級グレードのGパッケージのみ標準装備で、他グレードはUVカット機能のみになっています。

車の窓で一番大きいのは当然フロントガラスで、そこにIR（赤外線）カット機能を付けるのが車内気温対策に最も効果的です。エアコンの稼働も抑えることができて燃費も抑えることができ、投資以上の効果を得ることができるでしょう。

できればつけておきたいオプション

純正ナビ装着用アップグレードパック

ブーンはオーディオレス仕様なので、何らかのオーディオ、ナビゲーションシステムはやはり付けておきたいものです。

メーカー・ディーラーオプションのナビを搭載するのであれば、運転中でも視線を移すことなくナビの操作をハンドル上でできるステアリングスイッチと、駐車時に必須のバックカメラがセットになった「純正ナビ装着用アップグレードパック」は付けるべきでしょう。

ETC

高速道路を走るのであれば、もはやETCは必須アイテムと言えます。

サービス拡大が進んでいるETC2.0の装備をおすすめします。

カーペットマット(¥16,913~)

また極めて基本的な装備として、車内の清潔さを保ち高級感を醸成するカーペットマットは、車の床面形状にあった車種専用品でないと特に運転席では危険を伴いますので、装着したほうが良いでしょう。

ドアバイザー(¥17,626)

同様に、たばこを車内で吸う場合やフロントガラスが曇ったときの車内換気のために必要なドアバイザーも、車種ごとに違うドアの形に対応した車種専用品を装着する必要がありますので、ディーラーなどで販売されている専用オプションの購入が必要です。

グレードごとにおすすめのカーナビ

ブーンに設定されているカーナビは以下の3種類。

※すべて消費税込です。

表に記載している価格はカーナビ本体の価格のみで、アンテナなどの付属品は含まれていません。実際にカーナビをブーンに装着する場合は上記の価格に加えて、付属品代が別途発生するので注意しましょう。

すべて7インチモデルとなっています。ダイハツ車は8インチモデルを設定している車種も多いですが、ブーンに関しては7インチモデルのみのラインナップです。

この中で最も高性能かつ多機能なカーナビが「ワイド ハイエンド メモリーナビ」、機能を抑えて安価な価格で販売されているカーナビが「ワイド エントリー メモリーナビ」となっています。価格と機能のバランスが優れた「ワイド スタンダード メモリーナビ」も大勢のユーザーから人気を博しているようです。

最上位機種と廉価機種の価格差は約50,000円程度となっています。価格差に大きな開きがあるわけでもありませんが、価格差がわずかというわけでもありません。どれも価格設定が絶妙で、どれを選べばいいのかわからないという人は多いと思います。

ブーンは全体的にリーズナブルな車両価格を実現していますが、グレードによって車両価格や装備が大きく異なるので、どれがベストなのかをお伝えすることは難しいです。そこで、グレードごとのおすすめカーナビをチョイスしてみました。

「X」「X”SA Ⅲ”」「X”Lパッケージ SA Ⅲ”」におすすめはエントリーナビ

ブーンには3種類の異なる外観が採用されていますが、その中で良くも悪くも飾り気のない外観を採用しているのが「X」シリーズです。コンパクトカーとしては標準装備が控えめですが、その分、リーズナブルな車両価格をウリにしています。

年配の方々やできるだけ安い普通車を求めている人を主なターゲットに設定されているようです。また、営業車などの商用目的としての需要も抑えています。

そんな「X」をはじめとするグレードにおすすめのカーナビがエントリーナビです。ブーンの車両価格が安いグレードに高価なカーナビを装着してしまうと、車両総額が高くなってしまいます。

さらに車両総額の1/10以上がカーナビ代となってしまうので、高いカーナビを選ぶのは避けるべきです。その点、エントリーナビなら車両価格が安いので、割高感を感じることなく購入できます。

価格が安いカーナビは性能が低いと考えている人もいるとは思いますが、エントリーナビは違います。デュアルコアCPUを採用しているので、滑らかかつストレスフリーな動作を実現。100,000円を下回る本体価格でありながら、DVD再生もできるという魅力も備わっています。

「X」をはじめとする廉価グレードに限らず、カーナビをそれほど必要としないのであれば、とりあえずエントリーナビを装着するという選択もアリです。少なくともナビゲーション機能に関して、不満を感じるようなことはありません。

「CILQ”SA Ⅲ”」「STYLE”SA Ⅲ”」におすすめはスタンダードナビ

「X」シリーズとは異なる外観を採用している「CILQ”SA Ⅲ”」と「STYLE”SA Ⅲ”」。「CILQ”SA Ⅲ”」は所々に直線的なラインが散りばめられていて、上質な雰囲気を感じます。「STYLE”SA Ⅲ”」は全体的に丸みを帯びていて、おしゃれかつキュートなデザインです。

そんな「CILQ”SA Ⅲ”」と「STYLE”SA Ⅲ”」におすすめのカーナビがスタンダードナビ。スタンダードナビはエントリーナビをベースに、機能を充実させたモデルとなっています。

高すぎず安過ぎずの絶妙な価格設定なので、比較的購入しやすいカーナビです。高画質ディスプレイの採用やサウンドチューニングを施しているので、より車内を快適に過ごすためのこだわりを感じることができるでしょう。

さらに、スタンダードナビには無償地図更新期間が最長5年間も付帯しています。期間内であれば、Webからの部分更新30回と全更新2回もしくはSDカード送付による全更新1回のサービスを受けることができるので、地図データを常に最新にすることができるのです。

エントリーナビは無償地図更新期間が最長3年間なので、スタンダードナビの方が2年間も長めに設定されています。車もカーナビも末長く使用するものなので、このようなサービスは素直に嬉しいですよね。

「X”Gパッケージ SA Ⅲ”」「CILQ”Gパッケージ SA Ⅲ”」におすすめはハイエンドナビ

「X」シリーズの最上級グレード「X”Gパッケージ SA Ⅲ”」とブーンの最上級グレード「CILQ”Gパッケージ SA Ⅲ”」。どちらもブーンのグレードの中では高価格帯に位置しています。

同価格帯のコンパクトカーと比べても見劣りしない豊富な標準装備が魅力。それでいて2,000,000円を下回るリーズナブルな車両価格を実現しています。そんな「X”Gパッケージ SA Ⅲ”」と「CILQ”Gパッケージ SA Ⅲ”」におすすめのカーナビがハイエンドナビです。

ハイエンドナビはブーンに設定されているカーナビの中で、最も高価な最上位機種にあたります。その分、高性能かつ多機能に仕上がっているため、購入後に後悔するようなことはまずないといっていいでしょう。

エントリーナビやスタンダードナビと比べて突出している最大の部分は、やはりナビゲーション機能の優秀さです。スーパールート検索やリアルタイムプローブなど複数の機能によって、リアルタイムの交通情報を用いた最適なルートを提案してくれます。

また、オーディオ＆ビジュアル機能も優秀です。ハイエンドナビは現時点での最高音質といっても過言ではないハイレゾ音源に対応するだけでなく、CD音源や圧縮音源をハイレゾ相当に高音質化して再生するマスターサウンドリバイブという機能が備わっています。これにより、どんなメディアを通して音楽を再生しても、臨場感のあるサウンドに酔いしれることが可能です。

不要なオプション

間違って全く使わないオプションを付けてしまってあとで後悔しないように、不要なものはなにかピックアップしておきたいと思います。

外装ドレスアップパーツ・アルミホイール

フロントグリルやガーニッシュ、メッキなどの外装ドレスアップパーツは、見た目やスタイルにこだわるユーザー以外は基本的に不要です。

また、アルミホイールについても、必ずしもアルミの方が軽いわけではなく、燃費や走りに効果はさほどありません。
標準装備のスチールホイールでも十分と思われます。

スペアタイヤ

ブーンを含め最近の車は、パンク修理キットが標準装備でスペアタイヤがオプションになっています。

日常的に未舗装道路などの悪路を通るユーザーでない限り、タイヤ交換が必要なほどのパンクを起こすことは少なく、修理キットでも応急処置は可能なので、あえてスペアタイヤをオプション購入することはありません。

オプション選択は後悔の無いように

オプションは購入時にしか付けられないものもあり、取捨選択に頭を悩ますところです。

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広さと高さを活かした快適な空間が魅力のウェイク。

そんなウェイクの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！(記事の中で詳しく解説！)

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人

実は管理人の友達がダイハツの営業マンをしているので現場のリアルな情報が入ってきます。

【営業マンが困る、値引き交渉のやり方】まで伝授しますので是非お読みください。

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

ウェイクは狙ったような人気は出ていないために、値引き額も大きくなっています。

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グレード別の値引き相場

管理人

ワンポイント

納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています！

新年セールは割安に購入するチャンス！
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です！

ライバル車種と競合させるのが基本

ライバル車種を出して競合させたほうが、ウェイク一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。

ダイハツの営業マンが値引きで対抗したくなるライバル車で、引き合いに出すと良いのがスペーシア、ワゴンＲ、N-BOXカスタムです。もちろん姉妹車のピクシスメガを先行させるのもOK。

競合車は他社のスーパーハイトワゴンをぶつけるのが定番となります。

“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合も。

ウェイク同士を競合させれば大幅値引きも

さらにウェイク同士を競合させることも効果的です。

ウェイクはもちろんダイハツ店で売られていますが、どことでも同士競合できるわけではありません。

競合させられるのは別資本で、別会社の場合です。

ダイハツ○○店の○○部分が少しでも違うところが別会社ですので、その複数店舗を回り、「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

また、いくつかのダイハツ店を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。

そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じで大切です。営業マンにお願いするだけなので手間もかかりません。

ウェイクは車両本体の値引きにプラスしてオプションも値引きも期待できますので、おおむね25%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイントです。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

細かいサービスのオマケをお願いする

セール・決算狙い

期末セールや在庫一掃的なセールを狙うことで値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

タイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期は3～5か月

折からの半導体不足の影響もあり、3~5か月と長めの納期に。

なるべく売れ筋のグレード、オプションを選ぶことで早めに納車されやすくなります。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

管理人

実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか？

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です

管理人

と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。

下取り額を大幅にアップさせる方法

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)

あなた

他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。

営業マン

汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか？

あなた

OKです。よし！やった！

管理人

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マイナーチェンジでの変更点

21年５月の改良でオートライトを標準化。

全高を1835mmまで高められたのは横滑り防止装置のVSCとトラクションコントロールを標準化したため、転倒する危険性が少なくなりました。

17年11月にダイハツは新型ウェイクのマイナーチェンジを行いました。

主な変更点は以下の通り

• スマートアシストⅢを採用
• クルマを真上から見下ろしている映像をナビ画面に映し出す「パノラマモニター」を採用

特徴は

ウェイクは乗用ベースの軽自動車としては最も高い全高を誇っており、大型のスライドドアを装備し、使い勝手を重視したハイトワゴンスタイルの軽自動車です。

撥水加工シートを装備し、リヤシートのラゲージ皮部分は防水となっているなどレジャー用途に強い室内です。
90Lのラゲージアンダートランクも用意され、リアシートを格納した際の荷室をフラットにできる工夫がなされています。

リクライニング可能な240mmのロングスライドリアシートなど乗り心地にもスペースの広さは貢献しています。

評判、評価は？

ウェイクの評価は価格系の評価サイトではインテリアの評価が最も高く、エクステリア、エンジン性能が同得点、走行性能の順に評価が高くなっています。

荷室や室内空間の使い勝手を最優先した全高の高いウェイクとしては評価されるべきところが高く評価されているといえるでしょう。

一方、価格に対する評価は最も低くなっています。

上位グレードでは170万円近い本体価格でよりスペースの広い登録車のダイハツトールと大きく価格帯が違わないところはウェイクの欠点かもしれません。また、燃費の評価も次いで低くなっています。

ベストグレードはGターボ SAⅢ

車重のあるウェイクではターボエンジンを搭載する上級グレードのGターボ SAⅢがベストグレード。

ノンターボだと荷物を多めに積むと力不足を感じやすいので、やはりターボ車がオススメになってきます。

Gターボ SAⅢとL SAⅢの価格差は約12万円で、エンジン以外にLEDヘッドランプ、3眼メーター、本革ステアリング、デッキボードなどが付きます。

シート表皮もインパクトがあるものに変わり、装備内容でみると割安感があります。

コスパで選ぶならDグレードでも十分

ウェイクの一番の売りは車内の広さですのでグレードは気にしないで最安値のDグレードでも十分だと思います。

グレードは大きく分けて4種類になります。最安値グレードはDグレードで135万円から、Lグレードで152万円、Xグレードは162万円、最上級のGグレードで170万円となっています。価格の差はおおよそ35万円になります。

グレードの違いは主にエアコンがマニュアルかオート、スライドドアがマニュアルかオートで有るかの違いになり、更にターボ有り無しの差になります。

元々ウェイクの価格そのものが軽自動車の中では高い部類に属しますので、どこまでお金をかけられるかによります。

リセールを考えて選ぶなら4WD

ウェイクですがリセールを考えた場合、現時点でグレードによる差はほとんど有りません。

どのグレードであってもそれなりのリセール価格が付きます。

これはウェイクの新車価格が軽自動車の中でも高い設定になっているので、最初から新車ではなく中古車を狙う人も多いためです。

そのため低価格のDグレードと最上級のGグレードでリセール時の買い取り価格はほぼ同じ様な割引きになっています。

また、ウェイクの場合4WD仕様が人気がありますので、オプション装備による価格の差もあまりありません。

ボディカラーの人気NO.1はパールホワイトⅢ

ボディカラーの人気順は

• パールホワイトⅢ
• ブラックマイカメタリック
• タングステングレーメタリック

となっています。

リセールを気にされる方やどの色にするか迷われている方は人気上位のカラーを選ぶといいでしょう。

安全装備はスマアシⅢ搭載

新型ウェイクの安全装備では、スマートアシストⅢが搭載されました。

スマートアシストⅡから進化した点は

・自動ブレーキ性能
新たに歩行者にも対応。
作動速度が、4～50km/hだったものが、4～80km/hまで拡大

・オートハイビーム機能が追加

この2点が進化しました。

ただ、現状ではスマアシⅢ自体が先端を行っているわけではなく、スズキやホンダなどの軽自動車に採用されている先進安全技術に遅れをとっている面もあります。

収納スペースは？

ウェイクのトランクスペースは軽ハイトワゴンの中でも広い部類に入ります。

後部座席を一番後ろにスライドさせた状態でも他の車より広めに設定されています。

また、このトランクスペースの下側には、床下収納が設けられており、無駄なスペースを作らない様に工夫されています。

通常の軽自動車ではスペアータイヤやちょっとした工具を仕舞っておくスペースが大変大きく取られています。

トランクスペースが上下2段に分かれている感じです。

また、車内の天井までの高さが他社の軽ハイトワゴンより高く設定されている為、大きめの荷物も楽に積み込む事ができます。

もちろん後部座席を前に倒してしまえば、普通車のコンパクトカーよりも広いスペースを作り出す事ができます。

居住性･快適性は？

ウェイクの居住性は、車内の広さや天井が高い事で圧迫感が無く、また、着座位置が高い事からドライバーの視点が高くとても運転のしやすい車に仕上がっています。

また、賛否両論は有りますがシートの作りも適度な硬さがある事で、ドライバーが疲れない工夫がされています。

また後部座席も快適に設計されています。まず何と言ってもその広さです。

身長175ｃｍの人が乗っても前の座席に膝が当たる様な事は無く、充分に広さが確保されています。

後部座席もスライド機能が付いていますので、最大の位置まで後ろにスライドさせてしまえば大変広々とした空間を作れます。

走行性能・エンジン性能は？

ウェイクには何種類かのグレードが設定されています。

ターボ車からノンターボ車、4WDと多彩なラインアップです。

軽自動車の小気味いい走りを求めるのでしたら、ターボ仕様が良いかと。

ウェイクの場合には社内スペースを大きく取る事が出来た半面で、その車重がやや思い車に仕上がっています。そのためノンターボ車ではややパワー不足を感じる場面が有ります。

また、車高の高さがネックとなり、特に山道等のコーナーリング性能はやや落ちます。

気になる燃費ですが、軽自動車のターボ車で有る場合の燃費の悪さは気になりますが、実走行で15ｋｍ/ｌから17ｋｍ/ｌですので、他社の軽ワゴンと比較してもそれほど見劣りのする数値では無く、実用上では全く気になる数値ではありません。

優れているところは

ウェイクのレジャーエディション では防水機能シートに加え、泥汚れなどを落としやすいイージーケアフロアが採用されており、レジャー用途に更に強くなっています。

高い全高を活かした荷室の広さに加え、シートバックテーブルや助手席アンダーボックスなど多彩な収納スペースをもち、使い勝手が優れています。

燃費はアイドリングストップシステムやCVTの採用でFF車で25.4km/lとなっており、ジャンル的に近いアトレーワゴンの14.8km/lと比べても大幅に優れています。

最小回転半径が4.4mと小回りがきくところ、予防安全装備のスマートアシストIIが装備できる点も優れています。

ウイークポイントは

最近のクルマにはだいたい付いているチルトハンドル、シートリフター、ウィンカーミラー等が標準装備されていないのが割高感を感じさせてしまいます。

また、着座位置が高いのでコーナーリングでふらつきを感じることもあり特にハイスピードでの運転中は少し怖いこともあります。

室内を中心にレジャー用途にも強い仕様で4WDも用意されているのですが、最低地上高が140mmとやや低くなっており、レジャーの範囲を更に広げることのできる悪路走行を意識したグレードがあってもいいように思います。

商用車のハイゼットキャディがスタイルがほぼ同じというのが外観的には残念な部分で、ウェイクの専用装備となっているLEDライト装備などの差異をもっと広げて欲しいところです。

ウェイクのキャラクターからしてルーフレールを装備したグレードを用意してもいいのではとも思います。

実燃費は？

燃費については、カタログ上ではターボ車で23.8ｋｍ、その他は25.4ｋｍとあります。いずれも2WDの場合です。

実燃費については、私が乗っているターボ車でエアコンをかけなければ12～13ｋｍくらいです。エアコンをかけると10～11ｋｍくらいです。

私の場合あまり長距離は乗らず、チョイ乗りが多いため実燃費が少し低めかもしれません。

他の軽自動車に乗ったことがないので分かりませんが、ウェイクの場合車高が高い分、車両が重いのではないかと思われますので、他の軽自動車に比べ燃費は低いのかもしれません。

ダサい？デザインや内装は？

デザインについては、個人的にはカクカクしていて、男っぽい印象であり、また個性的なスタイルからかなり気に入っています。

ただし、フロントマスクの部分は良いのですが、テイルの部分のデザインが少しおもちゃっぽい印象を受けます。

それと車高が高すぎることからデザインのバランスが少し悪いようにも思います。

内装については、シートのデザインもアウトドアっぽい印象を受けますし、それほど悪いとは思いません。

車内に物を入れる箇所も多数あるところも便利で気に入っています。それとシートがフルフラットになるところも良いと思います。

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ムーヴを購入するとき、悩ましいのがオプション選び。

付けすぎると予算をオーバーしてしまいますし、ケチりすぎるとあとでやっぱり付けておけばよかった…と後悔することも。。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、ムーヴに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際のムーヴ購入者の「生の声」を元に

• ・必須のオプション
• ・できれば付けておきたいオプション
• ・最もコスパの良いカーナビ

についてまとめました。

ムーヴで必須のオプション

フロアマット(¥25,553)

「軽」だからといって「オプションは安い物を使用すればいい」と思い安い物を通販などで揃える方が多いと思いますが、フロアマットは是非ディーラーのオプションで購入することをオススメします。

その理由としては、安い物を優先して購入してしまうと、ちょっとしたことでフロアマット(¥25,553)がズレてしまったり、軽の場合「フロアマットのサイズがピッタリ過ぎて可笑しくなってしまった！」なんてことも起きてきます。

そのためダイハツムーブを購入したディーラーで、しっかりとダイハツムーブに合っているフロアマットの購入をおススメします。

ワイドバイザー(¥25,186)

そしてもう1つは、車内で煙草を吸う方は雨除けのワイドバイザー(¥25,186)が絶対に必要になってきます。

バイザーをオプションで付けていない場合、雨の日や風の強い日に窓を開けて煙草を吸うとなると車内に雨が入ってきてしまったり、風が車内に入り込みやすくなってしまいます。

そのため車内で煙草を吸う方はバイザーが付いていないと車内の換気ができなくなってしまいます。

もちろん「やっぱり必要だったな」と思った時に購入した所ではない所でバイザーをつける事は可能ですが、煙草を吸っている方必須オプションです。

できればつけておきたいオプション

エクステリア(¥67,392or¥68,688)

新型のムーブの外装が「かっこいい」と言われていますが、実はちょっとだけ外装を変えることができます。
それは「エクステリア」(¥67,392or¥68,688)です。エクステリアをオプションで付けることによって外装の3か所が光ります。もちろんド派手に光るのではなく見た目同様スタイリッシュに光ります。

エクステリアをつける事によって同じムーブよりもよりカッコよくなるだけではなく、夜道を走る時にエクステリアがついていることによってライトのみに比べてに車体の周辺がとても明るくなります。そのため周囲や、見えずらい車体の下付近が見やすくなります。

最もコスパの良いカーナビは8インチ スタンダード メモリーナビ！

ムーヴに設定されているカーナビは以下の5種類です。

※すべて消費税込です。

表に記載している価格はカーナビ本体のみの価格となっていて、アンテナなどの付属品は別売となっています。そのため、実際にムーヴにカーナビを装着する際は上記の価格に加えて、追加で料金が発生するとのこと。

ムーヴには8インチモデルが2種類、7インチモデルが3種類ラインナップされています。最も高性能かつ多機能なカーナビが「8インチ ハイエンド メモリーナビ」、機能が少ない分リーズナブルな価格のカーナビが「ワイド エントリー メモリーナビ」です。

最も高価なカーナビと最も安価なカーナビの価格差は約70,000円程度となっています。ムーヴには異なる画面サイズのカーナビが設定されているため、価格差が大きいのはしかたないといえるでしょう。ただ、各々の予算に応じたモデルをチョイスできるのは嬉しいですね。

おすすめは8インチ スタンダード メモリーナビ！

様々な年齢層、性別の人たちが購入するムーヴはダイハツ車の中でも特に人気の高い売れ筋モデルです。

内外装ともに上質感の高いムーヴは良い意味で軽自動車らしくありません。そんなムーヴの内装と調和する8インチモデルはとても魅力的ですが、7インチモデルも価格と機能のバランスに優れているという魅力を持ち合わせています。

人それぞれカーナビに求める部分や予算は異なるでしょうが、個人的には多少予算をオーバーしてしまっても「8インチ スタンダード メモリーナビ」を購入すべきだと思います。8インチ スタンダードナビをおすすめする最大の理由は、やはり8インチという大画面を採用している点です。

画面サイズが1インチ変わったところで、大きな変化はないと考えている人もいます。しかし、実際は画面サイズが1インチ大きくなるだけでも、カーナビの機能性・快適性は大幅に向上するということをご存知でしょうか。

画面サイズが大きくなるということは、それだけ地図を大きく広く表示することができるということになります。地図が大きく広く表示されれば、地図上の小さな文字や道を見落とすことがなくなるので、右左折地点を通り過ぎてしまったり車線変更であたふたしてしまったりすることもありません。

バックモニターやドライブレコーダーの映像も見やすくなるでしょう。また、8インチ スタンダードナビはDVDを再生することが可能です。7インチモデルで映画やアニメを視聴するのは少々物足りなさも否めません。ところが、8インチモデルなら迫力のある映像を楽しむことができるでしょう。

また、7インチモデルにはない魅力として、優れたデザイン性も挙げられます。ムーヴにラインナップされている7インチモデルは画面右側にスイッチ類を配置していて、使い勝手は良好ではあるものの見た目はあまり良くないです。どうしても後付け感が出てしまい、ムーヴの内装の上質感を活かすことができていません。

※ムーヴ 内装イメージ

その点、8インチ スタンダードナビはムーヴの内装にしっかりと溶け込み、まるで最初から装着されていたかのような一体感があります。ムーヴの内装は軽自動車の中でもトップクラスの質感を実現しているので、その魅力を崩したくないのであれば8インチモデルを選ぶべきです。

8インチ スタンダード メモリーナビの主要機能

最後に8インチ スタンダードナビの主要機能を以下に記載します。8インチ スタンダードナビの魅力は大画面だけではありません。多数のナビゲーション機能とオーディオ＆ビジュアル機能が備わっているので、今回はその一部をご覧ください。

• 16GB/SD
• 8.0インチ VGA液晶
• 無償地図更新 最長5年
• スマートフォン連携
• Bluetooth対応ハンズフリー通話
• クラウド型音声認識
• ステアリングスイッチ対応
• 高速道路逆走対応
• ステアリング連動ガイド線表示
• 車両情報表示
• パノラマモニター
• テレビチューナー（フルセグ+ワンセグ）
• iPod/iPhone 接続
• DVD/CD再生（R/RW）
• CD録音
• 専用イコライザー
• Bluetooth対応オーディオ
• ハイレゾ対応
• SD/USB 音楽
• AM/FM

※グレード、装備よって対応機能が異なる場合があります。

このように、8インチ スタンダードナビには多彩な機能が備わっていることがわかります。記載しているのはあくまで主要機能のみで、実際にはステアリングスイッチカスタマイズや音の匠、Drive T@lkerなど様々な機能がふんだんに盛り込まれていますよ。

オプション選択は後悔の無いように

オプションは購入時にしか付けられないものもあり、取捨選択に頭を悩ますところです。

カスタムパーツや内装オプションを充実させての魅力を引き立たせたいのは山々・・・とは言えいくらでも費用をかけるわけにもいかないですよね。そこで大切になってくるのが値引き額を把握することと愛車の下取り相場を調べて買い換え全体で損をしないことです。

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ダイハツ・ムーヴが2017年8月にマイナーチェンジし新型が発売されました。

ライバルである新型ワゴンRに対抗すべく、安全装備の強化をメインにマイナーチェンジされました。

ムーヴの歴史

ムーヴは1995年8月に旧規格の軽自動車として誕生しました。
97年には大型グリルを採用し、ライトのデザインも変更したムーヴカスタムが登場。
ひとつの軽自動車において2つのデザインが用意されるパターンのはしりと言える存在でした。

98年10月、新規格軽自動車の販売に合わせてムーヴもフルモデルチェンジ。
ドアが部分的に先代と同じという作りでしたが、二代目ムーヴではカスタムに加えてエアロダウンRSという3つのデザインが用意されていました。
CVT車の設定も行われました。

2002年10月三代目ムーヴが登場。
この代から標準タイプのライトが横長ではなくなり、カスタムのライトもボンネット部分に触れるデザインになるなど外見のイメージ変化が大きいモデルチェンジでした。
またリヤゲートのナンバープレート位置がノーマルとカスタムで異なるようになりました。
3速ATが廃止され4AT、5MT、CVTの構成となっています。

2006年10月四代目ムーヴが登場。
この代から標準グレードはワンモーションフォルムという直線的ではないデザインを採用しており、ムーヴカスタムやライバルのワゴンRとは大幅に外見が変わっています。
室内はセンターメーターを採用したことなどが新しく、4AT、CVT、5速MTの構成は先代と変わっていません。

2010年五代目ムーヴが登場
アイドリングストップシステムのエコアイドルの搭載などで燃費が向上しており衝突被害軽減ブレーキなどの予防安全装備スマートアシストも装備されるグレードが登場しており、全車CVTとなっています。バックドアはこの代まで横開きでした。

現行モデル

六代目となる現行ムーヴは2014年12月12日に販売を開始しました。

五代目よりは直線的なデザインですが、標準、カスタムともに大型のグリルを採用しており、ムーヴとひと目で分かる外観となっています。
カスタムではLEDのイルミネーションを装備するなど、さらにこだわった外観となっています。

標準グレードとカスタムの二種類の構成は歴代のムーヴと変わっていません。
ボディは軽量高剛性ボディとなり、リアゲートの外板は樹脂製となっているなど軽量化の工夫がなされています。

アイドリングストップの新エコアイドルもより進化しており、空力性能の向上やCVTサーモコントローラーの搭載で燃費が大幅に向上しており、燃費は最も優れたもので先代の27.0km/lに対し、31.0km/lとなっています。

予防安全装備のスマートアシストはカメラを追加したスマートアシストIIに進化し、後方誤発進抑制機能は軽自動車として初の搭載となりました。
メーターは先代のセンターメーターから標準のメーター位置に戻っています。

変速機はこの代でも全車CVTとなっています。
リヤゲートの横開きタイプが一切設定されなくなったのもこの代の大きな特徴です。

スマートアシストⅢの機能

今回のマイナーチェンジではスマートアシストⅢの機能が搭載されることになりました。その内容とは

※５：☆=スマートアシストⅢで新設定、○=性能向上（スマートアシストⅡ⇒スマートアシストⅢ）、無印=従来同様

１．主な進化内容
◇衝突回避支援ブレーキ機能
＜歩行者対応 衝突回避支援ブレーキ機能追加＞
・世界最小サイズの小型ステレオカメラをフロントガラス上部に設置したことで、ステレオカメラが前方の車両や歩行者との距離を検知
従来の対車両だけでなく、歩行者に対しても速度が約４～５０ｋｍ/ｈの場合に衝突回避支援ブレーキが作動

＜作動速度域向上＞
・作動速度が従来の約４～５０ｋｍ/ｈから約４～８０ｋｍ/ｈへ向上（対歩行者の場合は約４～５０ｋｍ/ｈ）、衝突回避の相対速度も約４～２０ｋｍ/ｈから約４～３０ｋｍ/ｈへ向上したことで安心・安全性が向上

＜被害軽減ブレーキアシスト追加＞
・車両が衝突危険を認識した際、運転者がブレーキを踏んだ場合には、強力なブレーキアシストを作動することで衝突回避、もしくは被害軽減を実現

２．新たな機能の追加
◇ダイハツ初となるオートハイビーム
・対向車のヘッドランプなど前方の明るさを検知し、ヘッドランプのハイ/ロービームを自動で切り替え。
夜間でも対向車を気にせず運転に集中でき、安全性がさらに向上

ムーヴ マイナーチェンジでエクステリアやインテリアは変わる？

現在までの情報ではエクステリアの大幅変更はありません。

基本的に変更があってもほんの少しにとどまり、今回はデザインの変更がなく現状維持となる見込みです。

またインテリアも同様に変更があっても少しでしょう、質感などは変わるかもしれません。

ボディカラーに新色が出るくらいはあるのではないでしょうか？

価格はどうなる？

スマートアシスト3が付きますのでその分3~5万円ほど価格がUPするとみられています。

今後も最新情報が入り次第更新していきたいと思います。

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下取り車をそのままディーラーに出してしまうと、相場よりも安く買いたたかれてしまいます…。

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ウェイクを購入するとき、悩ましいのがオプション選び。

付けすぎると予算をオーバーしてしまいますし、ケチりすぎるとあとでやっぱり付けておけばよかった…と後悔することも。。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、ウェイクに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際のウェイク購入者の「生の声」を元に

• ・必須のオプション
• ・できれば付けておきたいオプション
• ・最もコスパの良いカーナビ
• ・必要そうだけど、実はいらないオプション

についてまとめました。

ウェイクで必須のオプション

純正ナビアップグレードパック(¥21,600)

ナビを付けるなら必須になります。
これがあればバックカメラが付いてくるので、軽自動車でも大きいサイズのウェイクですから特に女性の方のバック駐車には重宝します。

さらにステアリングスイッチが付いてきます。
チャンネルの切り替えやボリュームの調整、モード切り替えなどナビ画面を見ながらタッチしなくても左手の親指だけで操作可能です。

さらに6スピーカーも付くので、音楽を聞く際はより臨場感あるドライブを楽しむ事ができます。

リモコンエンジンスターター(¥52,142～)

やはり夏冬は家の中に居ながらにしてからエンジンをかけられるのは助かります。

ワイドバイザーとフロアマットは社外品でも全然OK

あったら便利なフロアマットとワイドバイザーですが、社外品でも機能的には純正品に劣りませんので十分に代用可能です。

ちなみにウェイクの場合は両方とも純正でそろえると4万円以上かかります。

今の時代、純正にこだわらなくてもオシャレでピッタリなマットやバイザーはたくさんあります。

※画像はヤフーショッピングのウェイク フロアマット LA700S LA710S WAKE 車 マット カーマット daihatsu 選べる14カラー 送料無料

これが社外品にすると2万もかかりませんので2万円以上ほど浮く計算になります。

ちなみにマットは簡単に付けられますが、

「ワイドバイザーは付けるの大変じゃない？」

という方のために参考動画を載せておきますね。

これを見て管理人も自分の車(プリウス)にバイザー付けましたけど10分かかりませんでした。

ちなみにそれでも自信ない方はカーショップやディーラーでも工賃がかかりますが、付けてもらえますよ。

できればつけておきたいオプション

できれば付けておきたいオプションは以下の通りです。

プライバシーシェード(¥15,120)

ウェイクは釣りや海山などアクティブに使う人用のアイテムが充実しています。

例えば遠方へ行き道の駅などで車中泊をする際は、日光や人の目を遮ってくれます。

また、レジャー時の着替えの際にも活躍します。

ジョイントクッション(¥39,960（1名）)

ウェイクは仮眠や車中泊を想定して開発されているので、ロングソファーモードやフルフラットモードでもいけそうですが、やはり多少はゴツゴツしていますのでできる限りジョイントクッションを2つ買われることをオススメします。

純正のアクセサリーなので、ウェイクの室内スペースにジャストサイズなのもオススメする理由の一つです。

釣りパック

アッパーシステムレールとクロスシステムバーとロッドホルダーの3点がセットになったお得なパックです。

もし川釣り海釣りでウェイクを使用していくなら、これがあると釣竿を最大5本までルーフに吊るしておく事ができます。

シートエプロン(¥10,800～)

川や海でのレジャーを想定しているなら、前席後席の撥水加工があるのでぜひ付けておきましょう。

泥・濡れオッケーにしておくとやはり安心感が違います。

サイズのピッタリ感からも純正品をオススメします。

固定ベルトセット(¥7,150～)

スノーボードなどウィンタースポーツを楽しむならトランクルームにボードを収納できるので大変重宝します。

最もコスパの良いカーナビは8インチ ハイエンド メモリーナビ！

ウェイクには5種類のカーナビが設定されています。

※すべて消費税込み

表に記載している価格はカーナビ本体のみの価格で、アンテナなど付属品の価格は含まれていません。そのため、実際にウェイクに装着する場合は上記の価格に加えて、付属品代が加算されるとのこと。

それぞれ価格帯や魅力が異なっているカーナビが全部で5種類もあるので、どれを選ぶのが正解なのかわからないと悩んでいる人もいるでしょう。ダイハツの純正カーナビは質が良いため、どれを選んでも後悔するようなことはないと思いますが、この中でウェイクと相性がばっちりなカーナビを紹介します。

ウェイクのカーナビは8インチモデルが2種類、7インチモデルが3種類です。この中で最も高性能かつ多機能なのが「8インチ ハイエンド メモリーナビ」。機能性はもちろんのこと、大画面ならではの魅力をしっかりと感じられる最上位機種です。

機能を必要最低限に抑えることで、リーズナブルな価格を実現している廉価機種もあります。それが「ワイド エントリー メモリーナビ」。上位機種と比べれば機能面で劣るものの、同価格帯のカーナビよりも機能が多く、ストレスフリーな動作をウリにしています。

最上位機種と廉価機種の価格差は約70,000円程度です。この70,000円の差を安いと感じるか高いと感じるかは人それぞれでしょう。カーナビに対して価値を見出せる人は迷わず高価なカーナビを、あまり価値を見出せない人は安価なカーナビを選んだ方が、のちのち後悔せずに済みます。

ウェイクのカーナビはバリエーションが豊富なので、人それぞれの予算に応じたカーナビを選ぶことができるのは本当にありがたいですよね。それでもどれを選べばいいのかわからない人もいると思うので、これから私がおすすめするカーナビを紹介していきます。

実用性の高さが売りの8インチ ハイエンド メモリーナビ！

※8インチ ハイエンド メモリーナビ

ウェイクはアクティブさをウリにしているスーパーハイトワゴンです。アウトドアやマリンスポーツなどのアクティビティを、思いっきり満喫するためのこだわりが随所に感じられる車種となっています。

とはいえ、ウェイクを実際に購入する人の大半は街乗りが中心です。正直な話をすると、街乗りが中心の人はどんなカーナビを選んでも問題はありません。なぜなら、街乗りが中心の人はカーナビを使う機会がほとんどないからです。

ナビゲーション機能を活用せずとも、カーナビは音楽や映像を楽しむことができるようになっています。しかし、音楽は基本的にどんなカーナビでも再生できますし、映像を再生することは遠出をするときなどに限られるでしょう。

ところが、ウェイクのこだわりを堪能することができるアウトドアユーザーやウェイクをファミリーカーとして使用するつもりの人は話が別です。これらに当てはまる人は、遠出をする機会がそれなりに多いと思います。

アウトドアやマリンスポーツが趣味の人は色々な場所を車で訪れることになるでしょう。また、ウェイクをファミリーカーとして使用する人も、旅行や帰省などで遠出する機会はたくさんあります。

そんな人たちにおすすめしたいカーナビが8インチ ハイエンドナビです。8インチ ハイエンドナビは基本となるナビゲーション機能に加えて、オーディオ＆ビジュアル機能が充実しています。

道に迷うこともなければ、移動時間の退屈を凌ぐことも可能です。8インチ ハイエンドナビを装着すれば、遠出したときに快適な移動を満喫することができるでしょう。

8インチ ハイエンド メモリーナビの主要機能

最後に8インチ ハイエンドナビの主要機能を以下に記載します。これからウェイクのカーナビを選ぶうえで参考になると思うので、ぜひご覧ください。

• 32GB/SD
• 8.0インチ HD液晶
• 無償地図更新 最長5年
• スマートフォン連携
• Bluetooth対応ハンズフリー通話
• 通信情報取得機能
• クラウド型音声認識
• ステアリングスイッチ対応
• 高速道路逆走対応
• ステアリング連動ガイド線表示
• リヤコーナーセンサー情報表示
• 車両情報表示
• パノラマモニター
• テレビチューナー（フルセグ+ワンセグ）
• iPod/iPhone 接続
• DVD/CD再生（R/RW）
• CD録音
• 専用イコライザー
• Bluetooth対応オーディオ
• ハイレゾ対応
• SD/USB 音楽
• AM/FM

※グレード・装備によって対応機能が異なる場合があります。

このように、8インチ ハイエンドナビには多彩な機能が備わっています。記載しているのはあくまで主要機能のみで、実際にはまだまだ多数の機能が備わっている魅力的なカーナビです。

また、8インチ ハイエンドナビには多数のオプションが設定されています。これらを別途購入することで、8インチ ハイエンドナビの機能性はさらに広がることでしょう。

必要そうだけど、実はいらないオプション

イルミネーションパック(¥55,426～)

フロアとインナーハンドルとセンターピラーの3点がセットになっています。

夜でも車内を明るく照らしてくれますし、見た目もカッコよく高級感が生まれますが、ウェイクのコンセプトや方向性とは違うんじゃないかなと思いますし、値段もバカにできない金額ですので不要です。

オプション選択は後悔の無いように

オプションは購入時にしか付けられないものもあり、取捨選択に頭を悩ますところ。

カスタムパーツや内装オプションを充実させての魅力を引き立たせたいのは山々・・・とは言えいくらでも費用をかけるわけにもいかないですよね。そこで大切になってくるのが値引き額を把握することと愛車の下取り相場を調べて買い換え全体で損をしないことです。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

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ウェイクを安く買うには下取り車を高く売ることがカギ

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ウェイクを買うことは決めていても、どのグレードにするかは迷ってしまうもの。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、ウェイクに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際のウェイク購入者の「生の声」を元にどのグレードが一番あなたにピッタリなのか、それぞれの特徴を解説しながら見ていきたいと思います。

Gターボ “レジャーエディション SA Ⅱ”/Gターボ “SA Ⅱ”の特徴

Gターボ “レジャーエディション SA Ⅱ”/Gターボ “SA Ⅱはウェイクの中間的グレードとなります。
Gターボ “レジャーエディション SA Ⅱ”は泥汚れなどを拭き取りやすいイージーケアフロア、ユーティリティフック、15インチアルミホイールなどが装備されています。

どちらも予防安全装備のスマートアシストIIが装備されます。チルトステアリング、運転席シートリフターなどが含まれるオプション・ドライビングサポートパックが装備できます。ヘッドライトはLEDヘッドランプとなります。

タコメーター付自発光式大型3眼センターメーター、上下2段調節式デッキボード、両側パワースライドドア、プッシュボタンスタート、キーフリーシステム、オートエアコン、リヤサンシェードも装備されます。

L “レジャーエディション SA Ⅱ”/L “SA Ⅱ”の特徴

L “レジャーエディション SA Ⅱ”/L “SA Ⅱ”はウェイクの中間的グレードとなります。
L “レジャーエディション SA Ⅱ”は泥汚れなどを拭き取りやすいイージーケアフロア、上下2段調節式デッキボード、ユーティリティフックなどが装備されています。

どちらも予防安全装備のスマートアシストIIが装備されます。チルトステアリング、運転席シートリフターなどが含まれるオプション・ドライビングサポートパックが装備できます。

ヘッドライトはハロゲンヘッドランプとなります。両側パワースライドドア、プッシュボタンスタート、キーフリーシステム、オートエアコン、リヤサンシェードも装備されます。

D “SA Ⅱ”/Dの特徴

D “SA Ⅱ”/Dはウェイクの低価格グレードとなります。

“SA Ⅱ”は予防安全装備のスマートアシストIIが装備され、トップシェイドガラスになること以外はDと同等の装備です。チルトステアリング、運転席シートリフターなどが含まれるオプション・ドライビングサポートパックは装備できません。ヘッドライトはハロゲンヘッドランプとなります。

エアコンはマニュアルエアコン、高機能なキーフリーシステムではなくキーレスエントリーシステムになり、両側パワースライドドアやリヤサンシェードは装備されないなど装備が簡略化されています。

おすすめグレードはL “SA Ⅱ”

L “レジャーエディション SA Ⅱ”が価格と装備のバランスでおすすめですが、泥汚れなどの状況にならない使い方であれば43200円安くなるL “SA Ⅱ”でも十分でしょう。

より装備の充実した Gターボ “レジャーエディション SA Ⅱ”/Gターボ “SA Ⅱ”はメーターにタコメーターが付き、高速運転などもしやすくなっており、LEDヘッドライト、アルミホイールが装備される点などでスタイルも精悍になっている点ではこちらもおすすめで価格とのバランスで判断すると良いでしょう。

D “SA Ⅱ”/Dは低価格なことがメリットですがパワースライドドアでないなどかなり装備が劣る印象です。D “SA Ⅱ”/Dで選ぶならスマートアシストIIの装備される “SA Ⅱ”のほうが良いでしょう。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

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タントを買うことは決めていても、どのグレードにするかは迷ってしまうもの。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、タントに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際のタント購入者の「生の声」を元にどのグレードが一番あなたにピッタリなのか、それぞれの特徴を解説しながら見ていきたいと思います。

Ｌの特徴

タントのLグレードはタントの中で最も低価格なグレードとなり、運転席周りの装備ではプッシュボタンスタート、チルトステアリングと運転席シートリフターが装備されません。

エアコンがマニュアルエアコンになっていたり、フロントドアのガラスがIRカット機能のないUVカットガラスとなるなど全体的に装備が簡略化されています。

予防安全装備のスマートアシストIIIはオプションとなり、装備するとグレード名がL “SA Ⅲ”に変わります。
キーフリーシステムから簡略化されたキーレスエントリーシステムとなり、スライドドアイージークローザーも装備されないことも特徴です。

Ｘターボ SA IIIの特徴

Xターボ “SA Ⅲ”はタントの標準タイプの中では最も高価格なグレードで、予防安全装備のスマートアシストIIIも装備されます。
ドアミラーターンランプが標準装備となり、LEDヘッドランプがオプションで設定されます。

運転席と助手席のSRSサイドエアバッグと前後席SRSカーテンシールドエアバッグがタントの標準グレードでは唯一オプション設定されます。
パワースライドドアやオートエアコン、プッシュボタンスタート、キーフリーシステムなど、装備が充実しており、14インチアルミホイールも装備されます。

カスタムＲＳSA IIIの特徴

カスタムＲＳSA IIIはタントカスタムの中では上位グレードで、予防安全装備のスマートアシストIIIも装備されます。
フロントＬＥＤイルミネーションランプが装備されず、カスタムとしてはメッキパーツの少ないフロントデザインとなります。

運転席と助手席のSRSサイドエアバッグと前後席SRSカーテンシールドエアバッグがタントカスタムでは唯一オプション設定されます。
パワースライドドアやオートエアコン、プッシュボタンスタート、キーフリーシステムなど、装備が充実しており、15インチアルミホイールも装備されます。

カスタムＸ トップエディションSA IIIの特徴

カスタムＸ トップエディションSA IIIはタントカスタムの中では低価格よりのグレードで、予防安全装備のスマートアシストIIIも装備されます。

フロントＬＥＤイルミネーションランプが装備され、ヘッドランプなどもブラックで引き締まった印象になっており、カスタムとしてはよりメッキパーツの多いフロントデザインとなります。

専用ファブリックによるソフトレザー調シートが装備されます。
左側がパワースライドドアで両側はオプションとなりますが、オートエアコン、プッシュボタンスタート、キーフリーシステムなど、装備が充実しており、14インチアルミホイールも装備されます。

カスタムＸSA IIIの特徴

カスタムＸ SA IIIはタントカスタムの中では最も低価格のグレードで、予防安全装備のスマートアシストIIIも装備されます。
フロントＬＥＤイルミネーションランプが装備されず、カスタムとしてはメッキパーツの少ないフロントデザインとなります。

インテリアはディープブルー系のマーブル装飾が施されず、ブラック系になります。

左側がパワースライドドアで両側はオプションとなりますが、オートエアコン、プッシュボタンスタート、キーフリーシステムなど、装備が充実しており、14インチアルミホイールも装備されます。

おすすめはどのグレードか

パワースライドドアを装備しているカスタム系、標準グレードではＸターボ SA IIIがおすすめとなりますが、カスタム系はデザインの押し出しが強い面があり、おとなしいデザインが好みの場合はＸターボ SA IIIは選択肢として外せないでしょう。

カスタム系は上位グレードが当然装備も良くはなりますが、イルミネーションやエアロパーツなども装備されるので比較的その系統の装備が少ないカスタムX SA IIIでも十分といえるかもしれません。

逆に迫力あるスタイルが好みでしたら カスタムＸ トップエディションSA IIIがおすすめです。
標準グレードのＬは低価格で低燃費ですが予防安全装備のスマートアシストIIIがオプションなので少なくとも装備したタイプを検討したほうが良いでしょう。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>タントの値引き相場レポート！

タントを安く買うには下取り車を高く売ることがカギ

新車を買うときに、下取り車があるならさらにオトクに購入可能です。

下取り車をそのままディーラーに出してしまうと、相場よりも安く買いたたかれてしまいます…。

査定額の相場を知らなかったばかりに20~30万も損をした人がたくさんいます！

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そんな不安をお持ちの方は「ナビクルって実際どう？キャンセルできる？管理人が実際に使ってみた」をご覧ください。きっと不安が解消します。

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ムーヴを買うことは決めていても、どのグレードにするかは迷ってしまうもの。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、ムーヴに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際のムーヴ購入者の「生の声」を元にどのグレードが一番あなたにピッタリなのか、それぞれの特徴を解説しながら見ていきたいと思います。

「ムーヴ」と「カスタム」でどちらを選ぶべき？

ムーヴとムーヴカスタムはスタイルがかなり違うのですが、基本サイズやエンジンの出力と燃費は同等の数値となっており、先進安全装備もどちらも装備できます。

価格はムーヴカスタムのほうが高くなっていますがカスタムは全タイプでリヤスポイラーやLEDヘッドライトが標準装備されているところが大きく異なる部分です。

内外装の違いをもとに気に入ったスタイルのものを選べばよいのですが、本革シートなどの装備はカスタムでないとできないなど、上級寄りの装備はカスタム専用になっている部分はあります。

ターボは必要か？

ムーヴを買うにあたって、ターボ付きにしておけば、高速や坂道でもパワー不足になることなく運転できるのでつけておこうか迷っている人も多いと思います。

でもちょっと待ってください。ターボ付きにすることで確かにパワーは増しますが、デメリットはないのでしょうか？

実はあるんです。ターボ付きの燃費は27.4km/L、ターボなしの燃費は31km/Lと、ターボ付きにすると燃費が約3.6km/L悪くなるんです。
燃費を悪くまでして、街乗りでは使う必要のないターボにするのは少しもったいない気がします。

燃費で考えるならノンターボ車で十分です。
ノンターボ車でもスポーツモードに切り替えればパワーがでるので、坂道や高速でも不満なく走ることが可能です。

Lの特徴

Lグレードはムーヴの全タイプで最も低価格なグレードで先進安全装備のスマートアシストIIは装備しているタイプと装備していないタイプを選ぶことができます。
低価格グレードですが色などは上級グレードと同じものが選べます。上級グレードに装備されるスーパーUV&IRカットガラスは装備されず、UVカットガラスとなっています。

エアコンはマニュアル式で、エンジンがプッシュボタンスタートではなく、キーレスエントリー装備ですがキーフリーシステムではないところなど低価格グレードらしい装備となっています。

Xの特徴

Xグレードはムーヴカスタムでは最も安いグレードとなりスマートアシストIIの装備非装備が選択可能となっています。また、ムーヴでは非ターボエンジンの最上級グレードです。

どちらのタイプにもアルミホイールが搭載されることも特徴的です。スーパーUV＆IRカットガラスが装備され、エアコンはスーパークリーンエアフィルター付きのオートエアコンに、エンジンはプッシュボタンスタート式になっています。

ドアの施錠がより簡単となり、イモビライザーもついているキーフリーシステムも装備されます。

Ｘターボの特徴

Xターボはムーヴのみに設定されているグレードで、Xとほぼ装備は同じですがターボエンジンを搭載していることが最大の違いとなります。
スマートアシストIIの装備・非装備も選択できます。カスタムではないムーヴで最高価格となるモデルです。

ターボエンジンを搭載していることによる外観の違いはほとんど無く、スポイラーなども装備されず、走行性能を覗いたスペック全般やインテリア部分のすべてがXグレードと同じ装備となっています。

ムーヴカスタムと比べておとなしい外見ながらパワフルで装備も十分なモデルと言えるでしょう。

カスタム ＲＳの特徴

カスタムRSは先進安全装備であるスマートアシストIIが装備されないグレードで、装備されるカスタムRSSAIIよりも本体価格で6万円程度安くなっていることがポイントとなります。

ただし横滑り防止装置のVSC、デュアルエアバッグは装備されます。カスタムの「ハイパー」グレードからイルミネーションが省かれるなどやや外見がおとなしくなっているのが特徴でメッキグリルの色調やリヤコンビネーションランプのデザインなども異なっています。アルミホイールは15インチのものが装備されます。

ＳＡIIの特徴

写真はカスタム Ｘ ＳＡII
ムーヴの「SAII」とついているグレードは先進安全装備のスマートアシストIIを装備しているグレードのことで、ムーヴ、ムーヴカスタムの両方に設定されており、ターボエンジン車とNAエンジン車があります。

その中で装備や外見デザインに差がありますが、SAIIと付いているグレードはムーヴとムーヴカスタムの全スタイルを網羅しているので価格と好みに合ったものを選べるようになっています。先進安全装備を搭載している面で価格は高くなるものの、非搭載グレード以上に運転に不慣れな人に対しても勧めやすい車になっています。

ハイパーＳＡIIの特徴

写真はカスタム ＲＳ ハイパーＳＡII
ハイパーＳＡIIはムーヴカスタム専用グレードとなるモデルで、バンパーに取り付けられたハイパーグレード専用のイルミネーションランプやテールランプなど外観面でも特別な部分があり、さらにRSハイパーＳＡIIには専用となる15インチアルミホイールを装備しています。

先進安全装備などは設定されているものがすべて装備可能で、エンジンはターボも選べます。最高価格を誇るだけに装備は最も豪華になっており、デザイン面も強化されているため、ムーヴカスタムが欲しい方で装備にこだわりたいという方に適した一台でしょう。

おすすめはどのグレードか

ムーヴのであればXグレード以上のスマートアシストII装備車がおすすめです。プッシュボタンスタートやIRカットガラス、スーパークリーンエアフィルター付きのオートエアコンなど日常で必ず影響が出る装備がグレードアップされている意義は大きいです。

カスタムであればハイパーSAIIグレードはスマートアシストIIが標準装備され、ランプ類やイルミネーションなど外観面での迫力を強調していることに加えてXと同等以上に基本装備はしっかりとしているところなどがおすすめポイントです。

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アルティスはダイハツの中でも最大級のサイズの前輪駆動ハイブリッドセダンで、全長4850mm、全幅1825mm、全高1470mmというサイズで5人乗りとなっています。

2.5リッターエンジンとモーターによる駆動を行い、電気式の無段変速機を搭載してシステム最高出力は205馬力を発生し、JC08モードで23.4km/lの低燃費を達成しています。

トヨタカムリとダイハツアルティスは兄弟車でサイズや色の名前など同一となっており、メーカーと車名のエンブレムのみ違っています。

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

ダイハツなので、値引きは緩め。かといって何もしないと20万程で止まってしまいます。

ライバル車と競合させる

アルティスの交渉で引き合いに出すと良いのは、カムリ。アルティスと兄弟車ですが、トヨタとダイハツで値下げ幅は異なってくるので、この2台で競合させるのが良いでしょう。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

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実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか？

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。

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コチラのお車の下取りは70万円です

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と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。

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コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)

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納期は長め

12か月以上と長めの納期です。

コスパで選ぶならどのグレード、オプション？

ダイハツのアルティスはハイブリッド G パッケージの1グレードであるため、コスパを考えてグレードを選ぶというようなことはできません。

ボディカラーのホワイトパールクリスタルシャインは特別塗装料金がかかるので、少しでも本体価格を安くアルティスに乗りたいという方はそれ以外の色を検討するのが良いでしょう。

カーナビを装備する場合純正オプションが装備されていないため、低価格な社外品などを狙うのも良いでしょう。

また、アルティスはモデル末期でエマージェンシーブレーキなどの予防安全装備などが装備されていない年代の車ですが、販売台数が少ない車でもあるため、在庫一掃セール的なものはなかなか見つからないでしょう。

リセールを考えて選ぶならどのグレード、カラー、オプション？

ダイハツのアルティスはハイブリッド G パッケージの1グレードであるため、リセール価値を高めるという観点でグレードを選ぶというようなことはできません。

ボディカラーのホワイトパールクリスタルシャインは特別塗装料金がかかりますが、無難な人気色でもあるため、好みであれば特別塗装料金を払ってもこの色にしてかまわないでしょう。

珍しくチルト＆スライド電動ムーンルーフがオプションで用意されていますが人気の装備というほどでもなくリセールの観点では無理に装備しなくて良いでしょう。

これ以外のメーカーオプションはリヤフォグランプ程度でリセールというよりは必要性に応じて装備すべきというレベルです。
カーナビはメーカーオプション設定されていないので光学なものを装備してリセールを良くするという手もあります。

評判、評価は？

ダイハツアルティスはOEM車だけに販売台数がかなり少なく、レビューも少ないのですが、9件のレビューが集まった中古車系の評価サイトでは満足度が最も高く、価格、燃費経済性能、走行性能、乗り心地の順に高水準の評価を得ており、ハイブリッドセダンとしての目的は果たしているといえるでしょう。

同じ中古車系の評価サイトで150件ものレビュー報告のあるカムリの評価は満足度が最も高く、外観デザインと走行性能が同点で次いでおり、それに次いで乗り心地燃費と経済性能が同点で次いでいますが、点数的に大きな差はなく、高水準の評価を受けています。

安全装備は？

ダイハツ車は軽自動車の安全装備は比較的良いものが備わっていますが、普通車ではトヨタ仕様となるので標準装備ではあまり安全装備は付いていません。そのためアルティスでも標準で安全装備は付いていません。

メーカーオプションでスマートアシストが用意されているので、予算の関係もあると思いますが、お好みでスマートアシストを装着する事になります。

このスマートアシストの性能はとても優れており、全5つの安全機能が付いています。
スマートアシストは低速域衝突回避ブレーキ機能、誤発進抑制制御機能が前方と後方、先行車発進お知らせ機能が付いているので、スマートアシストを付ければ安全性には難がなくなる事になります。

収納スペースは？

アルティスは収納スペースが多くありません。セダンは他社のセダンでも収納スペースは少ないので、アルティスは標準であると言えます。

収納スペースを多く求めている方には合わない車種ですが、セダン好きの方にはとても良い車種となります。
収納スペースの数は大体6ヶ所程ですが、1つひとつの大きさは然程大きくはありません。

しかし、トランクルームは広く設計されており、最長の奥行きで1120mm、幅が1630mmとなっています。
よっぽど大きいものでなければ大半の物はトランクルームに積むことができるので、不満を感じることはないと思います。

居住性･快適性は？

アルティスの室内長は2080mm、室内幅は1525mm、室内高は1210mmとなっています。トヨタアリオンと比べると室内長が長くなっているので、後席の足元がゆったりと寛げるようになっています。

デザイン性でも高級感があるので落ち着いた雰囲気で運転を楽しむことができます。
全席でも運転席ではハンドルがある分少し窮屈に感じてしまうかもしれませんが、助手席では足を伸ばして寛げる広さがあります。

質感の良いシートに座ることで快適性は非常高いと言えます。
居住性でもとても優れているので、座っているだけでも満足感を得られる車種となっています。

走行性能・エンジン性能は？

アルティスの排気量は2500ccとなっています。直列4気筒DOHC+モーターmとなり、馬力は160psとなっています。
最大トルクは21.7kg・mとなっているので非常にパワーがあり十分な加速を楽しむことができると思います。

車体重量が1540kgとなっているので、ここに男性の大人が5人乗るとやや発進時に不満を感じてしまうかもしれませんが、4人程であれば全く問題なくドライブができます。

優れた走行性能がありながら静粛性にも優れているので、気持ちの良い運転が実現されています。

優れているところは

安心して使える基本性能の優れたセダンながら、エンブレムが異なる非常に珍しい車としての側面を持っており珍しい立ち位置は優れた点です。

また、大型FFセダンながらハイブリッドシステムを搭載することで23.4km/lの低燃費を達成しており、価格も350万円を切っているところは優秀です。

インパネシフトではない通常のシフトレバーの位置など、普通のセダンとしての内装になっているところも優れており、木目などで彩られています。

低騒音で走れるEVモード走行が可能な面もハイブリッド車としては優れています。

物足りないところは

車としては十分な高性能を持っているのですが、ダイハツアルティスならではの特徴が色や外見・内装などに一切ないところがやや物足りない面と言えます。

4WDやエアロパーツやスポイラーを装備したスポーティなバージョンが用意されていないのもセダンとしてはやや物足りない面と言えます。

新型のカムリが海外モーターショーに出展され、現時点でモデル末期とも言えるのですがエマージェンシーブレーキなどの予防安全装備が搭載されておらず、TOYOTA SAFETY SENSE Pに相当する装備が可能になることが待たれます。

実燃費は？

ダイハツは軽自動車のイメージが強く、セダンは大丈夫なのかと思う方もいるかと思います。
しかし、アルティスはトヨタカムリの兄弟車となっているので、性能はほぼ同じと安定しています。

カタログ燃費は23.4km/Lとなっており、実燃費では16km/Lから17km/程と非常に高い数値を残しています。
セダンでは、ハイブリッドであれ15km/L前後が多い中、アルティスはそれを上回る高い数値を残すことが出来ているので、燃費には優秀であると言えます。

エンジンはカムリと同じなので総合的に優れた車種となっています。

ダサい？デザインや内装は？

アルティスの内装は落ち着いた雰囲気でメーターはかっこよくデザインされています。
パネルも木目調となっており、高級感が漂っています。

運転のし易さでも考えられた設計となっているので、使い勝手も良い車種となっています。
セダンなので収納スペースはずば抜けて多くはありませんが、不便に感じるほどではなく快適なドライブが楽しめます。

室内全体のインテリアも統一感があるので、乗るだけでワクワクさせてくれる内装デザインとなっています。
外装も高級感があるので、総合的に非常に良いデザインと言えます。

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ダイハツの伝統ある軽商用バン｢ハイゼットカーゴ｣の乗用ワゴンである｢アトレー｣が6代目へと進化。しかも新しいアトレーは20年ぶりに乗用5ナンバーから4ナンバーの商用バンへ転身しました。

そんなアトレーの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人

実は管理人の友達がダイハツのディーラーに勤めているので現場のリアルな情報が入ってきます。
このページは最新値引き情報とアトレーのおすすめポイントだけにフォーカスしていますので最後まで見ていただけると嬉しいです！

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「異資本のダイハツ店を小まめに回って同士競合したら値引きが増えた」

「N-VANに無反応でもエヴリイワゴンと競合させたら反応が良かった」

などの口コミが上がってきています。

グレード(タイプ)別の値引き相場

管理人

ワンポイント

納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています！

新年セールは割安に購入するチャンス！
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です！

ライバル車種と競合させるのが基本！

ライバル車種を出して競合させたほうが、アトレー一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。ダイハツの営業マンが値引きで対抗したくなるライバル車で、引き合いに出すと良いのはやはりエブリイワゴンが筆頭。加えてN-VANやスペーシアベースなど、最近台頭してきたFF軽商用バンにも敏感に反応してくるはず。

これらの車名を出すことにより競争意識を煽れば、更に値引きを引き出せる場合も。参考に次記事も読んでみてくださいね。

アトレー同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときでも、経営資本の異なるダイハツ店同士で競わせる方法は切り札になります。

アトレーはもちろん全ダイハツ店で売られていますが、どことでも同士競合できるわけではありません。競合させられるのは別資本で、別会社の場合です。 ダイハツは原則として各都道府県に1社なので隣県に越境して「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることも期待できます。

管理人

いくつかのダイハツ店を回ることで、中には販売ノルマ未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでラッキーですよ。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。
特にダイハツは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。
アトレーの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。また、契約直前だけに通用するやり方ですが「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

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予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」などと勝負を賭ける方法も。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

粘って粘るが値引きのコツ

値引きは粘り強く交渉することが大事です。

アトレーの場合、まだ新しいので強気の商売をされがち。あっさりと引いてしまえば、できる値引きもしてくれません。今ドキは納期だって厳しいのですから「お待たせ料を獲る！」くらいの気持ちでギリギリまで粘って交渉しましょう。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

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納期は2～3か月

納期は2~3か月と改善気味です。

まぁこれはアトレーに限った話ではありませんが、商用車でもありグレード・タイプによってはトヨタ車に比べればまだマシな場面もあります。

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アトレーの魅力はココだ！

長く続いたコロナ禍の影響もあり、旅行やアウトドアを家族単位で楽しむ志向が進み、その結果クルマによるレジャーの人気が高まりました。そうした背景からSUVやミニバンが販売に勢いをのせている中、実は徐々に注目が集まってきているジャンルが軽商用バンなのです。

引用：https://response.jp/

軽商用バンとは法規制により、起こした状態の後席空間よりも荷室スペースを広くとる必要があるため、モノを運ぶという特性については普通の乗用軽自動車を上回ります。自動車税等が安めなこともあり、大きな荷室にたくさんのレジャー用品、あるいは車中泊できる装備を整え、1～2名での旅行を趣味とする層からの引き合いが伸びています。

やはり3名以上、お子さんを含む家族単位でのドライブとなると白ナンバーの登録車をと考える方が多いでしょうから、軽自動車では2人までの利用がボリュームゾーンと見ることもできます。そうすると元々2名乗車までしか見込んでいない軽バンなら、後席は折りたたんでおいてそれ以降を広々使いたいというニーズが広がりを見せているようです。

軽商用ニーズの高まりを受け17年目のフルモデルチェンジ

こうした状況の中、実に17年ぶりに新型へ刷新されたのが｢ダイハツアトレー｣です。

アトレーは先代モデルまで同社の軽商用｢ハイゼットカーゴ｣の乗用車版として販売されてきましたが、前段のように軽商用バンの需要高まりを受け、今回の新型から4ナンバーの軽商用モデルに生まれ変わりました。同時期に新型となったハイゼットカーゴとは、より近い関係となりましたが、与えられたキャラクターはまったくの別モノです。
新型アトレーのエクステリアは、乗用車ライクなメッキの入ったフロントグリルに目元はオートレベリング機能付きのLEDヘッドランプ、ウインカー内蔵のドアミラーなどベースのハイゼットカーゴとはしっかり差別化されています。

引用：https://carscafe-carbell.com/

全体のフォルムはタテ･ヨコ軽規格目一杯の寸法を使い、スクエア化されたことでさらに広い荷室空間を確保。後席は4ナンバー化されたことで先代よりかなり簡素なものとなっているのは仕方のないところですが、その分、後席を格納した際のフルフラット感は先代を上回り、よほどの長身な方でなければゆったりと横になることができます。この辺りも4ナンバー化して、車中泊など荷室のホビー度を引き上げたメリットでしょう。

もちろん広さだけでなくサーフボードや汚れたアウトドア用品を積んでも掃除がしやすいイージーケアマット、さまざまな荷物の取り付けや固定に便利な荷室ナットとマルチフック、換気ができ快適な車内空間を実現するポップアップ機構付きリアガラス、ボトルホルダーやデッキサイドポケットなどの豊富な収納スペース、ラゲッジボードを組み合わせられるスリット付きのデッキサイドトリム、等々軽商用でありながらパーソナルなニーズを満たす装備が満載です。

インテリアは｢家や職場に次ぐ第3の居場所｣を目指してデザインされ、乗用車感覚の装備や質感にこだわったキャビンとなっています。オプションになりますが9インチの大画面ナビを装着することも可能で、軽規格のインパネ周りではかなりの存在感を発揮します。簡素な後席に比べ、運転席はシートスライド量220mm、助手席は同170mm確保されていてリクライニングも可能。少し残念なのはステアリングにチルトやテレスコピックといった調整機能がなく、体型によりベストなドライビングポジションを決めづらいことがあるかも知れません。

引用：https://www.webcg.net/

軽商用バンにもDNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)投入

メカニズム面でのトピックは、軽商用に初めてダイハツの新アーキテクチャーDNGAが投入されプラットフォームが一新。アッパー及びアンダーボディ骨格の構造を最適化し剛性を高めたことで、軽量化と操縦安定性の向上を実現しています。

エンジンは基本的にキャリーオーバーですが、従来のトルコンATが新開発の縦置きCVTとなったのがトピック。歴代初となるCVTは変速ショックがないことはもちろん、他車ライバルに比べて静粛性に優れ、今回アトレー用にはトルコンATと同等の耐久性も確保されています。

ADAS系(先進運転支援システム)が先代モデルから一気にトップクラス級となったのもDNGA採用によるもの。歩行者＆夜間対応の自動緊急ブレーキや標識認識機能など最新基準のものはもとより、RSグレードにはACC(アダプティブクルーズコントロール)やLKC(レーンキープコントロール)も標準装備されています。

アトレーのグレードと価格

アトレーのグレードと価格は以下のとおりです。前項のとおり新プラットフォームなど大幅な進化をしながら、先代からの価格上昇は1万円前後。これはかなり思い切った価格設定といえるでしょう。

ベースグレードのXと装備充実のRS、さらにデッキバンと呼ばれる車体後部のラゲッジスペースが開放型デッキになったバリエーショングレードも用意されます。

アトレーは全車共通でエンジンはターボ、トランスミッションはCVTとなり、全グレードに新開発の｢電子制御式4WD｣を選ぶこともできます。

アトレーのおすすめグレードはどれ？

アトレーを選ぶならオススメは断然RSグレードになります。
アトレーは今回の新型から4ナンバーの軽商用となり、基本を同じくするハイゼットカーゴとは同セグメント。そのためお仕事クルマとしてアトレーでベーシックなXグレードを選ぶなら、より安価なハイゼットカーゴとの違いが見出しにくいところ。
あえてアトレーを選ぶなら、乗員は2名までで後席以降はすべて遊びのための空間として割り切る方がほとんどと思われ、それならより装備が乗用車ライクなRSをチョイスするのが正解です。

価格面から見てもRSとXの価格差は11万円しかなく、その差額で加わるのがACC、LKC、ドアミラーターンランプ、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ、メーターパネルシルバー加飾、メッキシフトリング、荷室アクセサリーソケット、オートエアコン、パワースライドドア、バックカメラなど。他にもスマートアシストに含まれる標識認識機能は、両グレードとも標準ながら、Xの方は最高速度を認識しないなどの差別化もあります。

ACCとパワースライドドア、オートエアコンあたりは”マイカー”として使用するならぜひとも装備したいところでしょう。

小さいピックアップトラック風なデッキバン

さて、ラインナップにはもう一つデッキバンがあります。車体の荷室に相当する部分の屋根をなくし、荷台化したいわば”トラック”的なモデル。装備関連は主にRSグレードに準拠しています。

アトレーのデッキバンは実は長い販売実績があり、初登場は1988年のハイゼットバンに設定され、電気屋さんの冷蔵庫やエアコンといった配達用途に需要がありました。以来、30年以上が過ぎていますが、ハイゼットかアトレーのラインナップには脈々と組み入れられています。

引用：https://www.webcg.net/

実際の使用感では荷台そのものはかなり小さく、後席とつなげることもできないため、それほど実用性があるようには感じづらいですが、ダイハツでは先の配達用のほか狩猟用のクルマなどでも月間200台程度のニーズがあるそうです。

2001年頃、今はなきトヨタbBに同コンセプトのオープンデッキが追加発売されましたが、あれと同じく若者がミニピックアップトラックよろしくオシャレ車として乗りこなす用途もいくらかはあるのでしょうね。

ライバル比較：後席で勝負のスズキエブリイワゴン

アトレーの競合筆頭はやはり永遠のライバルスズキから｢エブリイワゴン｣でしょう。

厳密に言えば新型となったアトレーが4ナンバーの軽商用になってしまったため、5ナンバー乗用車登録のエブリイワゴンとはセグメントが変わってしまいました。エブリイワゴンには軽商用の｢エブリイ｣もあり、現行アトレーと比較するならこちらが正しいようにも思われますが、エブリイは完全なお仕事クルマであり、お仕事クルマでありながらホビーユースを突き詰めた(ややこしい…)アトレーと比較するなら、やはりエブリイワゴンとするのが実態に沿っています。

登場後8年目に入っているロングセラーモデル

現行エブリイワゴンは2015年に登場ですから8年目を迎えたモデル。登場時点ではアトレーも5ナンバーモデルであったためこの両車が唯一のキャブオーバー型乗用軽ワゴンでした(厳密にいえば途中消滅しましたがホンダバモスもありました)。

引用：https://response.jp/

今やエブリイワゴンだけになってしまったキャブオーバー型乗用軽ワゴンの強みは当然、後席の居住性。リクライニングも可能なリヤシートは造りそのものが違う上、エブリイワゴンなら180mmものシートスライドが可能。シートを目一杯後ろへ下げても、まだ荷室スペースは確保されます。助手席を前側に倒せば長尺ものも飲み込み、軽バンに利便性でも負けていません。
エブリイワゴンもエンジンはターボだけなので、走行はパワフルですし、足元が14インチタイヤになるためカーブなどでも安定した走行が可能です。

“あえて”4ナンバーへ回帰したアトレーは好調な出だし

ではアトレーも5ナンバーモデルで良かったのでは？と一瞬よぎりますが、ダイハツでは前アトレーにおいて4名フル乗車のニーズがあまりないことはリサーチした上での軽商用化で、それによる前述のメリットを優先させたとのこと。

後席に関してはエブリイワゴンにあえて譲っても、そこを割り切った分、アトレーはユーザーが自分好みのラゲッジルームを構築できる愉しみで勝負してきました。
もちろん後発な分、ADAS系はいくつかの点でエブリイワゴンを逆転しているのもアトレーの強さであり魅力に間違いはありません。発売から8年目に突入しているエブリイワゴンですから、次期型あたりが真の勝負となりそうです。

引用：https://gazoo.com/

昨年末の発売から1か月後の時点で月販目標の8倍の台数を受注したアトレー。今後はN-VANやスペーシアベースといったFFの軽商用モデルとも競い合うことになるのでしょうか。

以上、ダイハツアトレーの値引き相場レポートをお届けしました。

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グレード別の値引き相場

管理人

グレードの違いがよくわからない方は下の記事を参考にしてください。 参考⇒タントのおすすめグレードを比較して検証！後悔しないために選んでおきたいのは？

ライバル車種と競合させるのが基本！

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タント、ライバル車にもそれぞれに良いところと悪いところがあるので 「タントの悪いところが気になる…」風を装えばばっちりです。 欠点、不満点に関しては下の記事を参考にしてください。 参考⇒買って後悔しないために知っておきたい！新型タントの不満点、欠点のまとめ

購入者の声

「決め手は値引きでもタントを選んで正解でした」 神奈川県　30代　女性 購入したグレード：X 2WD 値引き額：15万円 サービス：ディーラーナビ 感想：旦那と私と息子の3人家族です。 そんなに大きな車はいらないので最初から背の高い軽自動車に絞って検討。タント、スペーシア、N-BOXを候補に商談を続け、最終的に値引きが15万円と一番良かったタントに決めました。 スペーシアのハイブリッド機能やN-BOXの質感や完成度も捨てがたかったですが、タントの広い居住空間や開放感抜群のスライドドアなどの機能が気に入りました。 私の場合、競合させたというよりも本当に迷っていたので、それが値引きにつながって結果オーライです！ ダイハツの営業の人も「これ以上の値引きは厳しいです」と弱気の姿勢だったのですが、最後はディーラーナビもサービスで付けていただきとても感謝しています。 助手席側に柱のないミラクルオープンドアの使い勝手は思っていたよりもはるかに良かったです！！

タント同士を競合させて大幅値引きも！

購入者の声

「タント同士を競わせたら値引きが増えた！」 千葉県　30代　男性 購入したグレード：カスタムRS 値引き額：15万円 サービス：フロアマット、ドアバイザー 感想：以前から付き合いのあるダイハツでタントの見積もりを取ったところ、値引きは10万円で上限。。。 それでは妻のOKがもらえないので別系列のダイハツディーラー2店で見積もりを取りました。良い方は13万円まで出たので、近所の方に戻って「あっちは13万まで値引きしてくれたよ。向こうで買っちゃうよ？」と揺さぶりをかけます。 営業マンも「いや～わかりました。店長から15万円までOKをもらいましたのでぜひウチで！これからも末永くお付き合いよろしくお願いします！」と条件が大幅に見直されました！ 面倒くさがらずに足をのばして成功でした！

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オプション値引きはマスト

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どのオプションを付けるかまだ決めかねている方はこちらの記事を見てから決断してくださいね。 参考⇒タントのオプションを徹底調査！おすすめアイテムとナビはどれ？

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水平基調フロントマスクは安定感を表現

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生まれ変わった｢大人カスタム｣なタント

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ミラクルウォークスルーパッケージ誕生

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ダイハツの10年先を見据えたDNGAを投入

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タントのおすすめグレードは？

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リセールバリューもカスタム＆ターボ強し

ライバル比較：実力拮抗の好敵手スズキスペーシア

引用：https://motor-fan.jp/

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当サイトに寄せられた質問(FAQ)

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「第3のエコカー」ミライースは低燃費・低価格だけでなく、「安心・安全」装備も充実しています。

そんなミライースの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

管理人

実は管理人の友達がダイハツの営業マンをしているので現場のリアルな情報が入ってきます。

このページは《最新値引き情報》はもちろん《営業マンが困る値引き交渉のやり方》さらにはミライースのおすすめポイントまでガッツリと伝授しますので最後まで是非お読みください！

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グレード別の値引き相場

「プレオプラスとの兄弟車競合が効果的だった」

「オプション用品値引きで活路を開きました」

などの口コミが上がってきています。

管理人

ワンポイント

納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています！

新年セールは割安に購入するチャンス！
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です！

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本！

ライバル車種を出して競合させたほうが、ミライース一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。

ダイハツの営業マンが値引きで対抗したくなるライバル車で、引き合いに出すと良いのがアルト、スペーシア。加えてピクシスエポックとプレオプラスとの兄弟車競合も有力。“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合も。

また、届け出済みの未使用軽自動車も出ているようなので商談の前にはチェックしておきましょう。

管理人

それぞれのクルマに良いところと悪いところがあるので

「ミライースの悪いところが気になる…」風を装えばバッチリ。

欠点、不満点に関しては下の記事を参考にしてください。

参考⇒買って後悔しないために知っておきたい！ミライースの欠点、デメリットのまとめ

ミライース同士を競合させれば大幅値引きも

さらにミライース同士を競合させることも決め手になります。

ミライースはもちろん全ダイハツ店で売られていますが、どことでも同士競合できるわけではありません。競合させられるのは別資本で、別会社の場合です。 ダイハツは原則として各都道府県に1社なので隣県に越境して「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることも期待できます。

管理人

多くの店舗を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりお得な買い物ができますよ。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコ。
特にダイハツは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも本体車両からと同じで大切。

ミライースは年末まで8万円分の用品値引きキャンペーン中ですが、さらにオプション値引きも、おおむね15%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

ミライースの先進運転支援装備

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予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。
ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。
「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」
などと勝負を賭ける方法もあります。ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのコツは何度でも交渉すること

値引きは粘り強く交渉することが大事です。

ミライースの場合、最初は5万円程度の値引き額を提示されることが多く、それ以上を求めないとできる値引きもしてくれないので結果的に損をすることになります。交渉が停滞したら必要に応じて「また後日に､､､」と仕切り直しを求め、こちらには余裕がある雰囲気を感じさせるのも大事なポイント。

軽自動車は値引きが少ないとあきらめず、ギリギリまで粘って交渉しましょう。

納期は1～2か月と優秀

1~2か月と世界的な半導体不足の状況下ではかなり優秀。兄弟車と比べても際立っています。

今は買い時なの？

ミライースは一部改良があり、この先値引きが大きくなることも考えられないので今が「買い時」です。

売れ筋グレードの「Xリミテッド SAⅢ」にも残価設定ローンを使えば月々4,200円で乗れる

ダイハツには残価設定プランが用意されていて、上の画像が見積もりの例ですが、頭金40万、月々の支払い4,200円でミライースに乗ることも可能です。

グレードは1番人気のX リミテッド SAⅢ、支払回数は29回(3年)、ボーナス時は4万円なのでかなり現実的な条件ですよね。もちろん値引きを頑張ればもっと支払額は減ります。

「えっ？こんなに安くミライースに乗れるの？？？」

って感じですが、実は落とし穴があってダイハツのクレジットシミュレーションはオプションなしの状態でしか結果が出せないんですよね…。なのでこれにオプションを付けると支払い金額は上がります。

頭金が0だと毎月約17,000円の支払いになりますので頭金は少しでもあったほうが月々が楽。

管理人

残価設定ローンは最近は新車購入者の半分が利用しているというメーカーもあるほど流行りなので検討されてはいかがでしょうか。

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ミライースの魅力はココだ！

引用：https://response.jp/

ダイハツの持つ軽自動車技術(小型化･軽量化･低コスト)を徹底して磨き上げ、EVやハイブリッドなどのコスト増を招く電動化に頼らない、｢第3のエコカー｣として登場したのがミライースです。
2011年の初代モデルはハイブリッド車に引けを取らない燃費性能(30km/ℓ)を70万円台からという驚異の価格設定で世に問い、一気に人気モデルへと成長。2012年の年間軽自動車販売台数第1位に輝いています。

現在販売されているミライースは2017年にモデルチェンジされた2代目モデル。低燃費と低価格というコンセプトはしっかりと引継ぎながらも、より頑丈なボディ構造としたり、外板の一部に軽い樹脂素材を用いたりと更なる軽量化を達成し、限界と思われた初代の燃費性能を上回る数値(35.2km/ℓ)を実現しています。

また、初代の途中から設定されたダイハツの先進安全装備｢スマートアシスト｣は、2代目からはより進化した｢スマートアシストⅢ｣を搭載。新たにステレオカメラが採用され、前方のクルマだけでなく歩行者に対しても緊急自動ブレーキが作動するようになりました。

引用：http://www.motordays.com/

圧倒的な低価格はミライースの大きな魅力

ミライースの大きな魅力である価格面は、先進安全装備の充実などもありややアップしましたが、それでも最もベーシックなグレードなら86万円。上記したスマートアシストⅢが装備されたモデルでも100万円を下回る92万円から用意があります。

今年も食品を中心に値上げラッシュで家計にも厳しさを感じていませんか？実は国産車の価格もけっこう値上がりしていて、令和4年の今アンダー100万円の設定があるクルマはミライース(およびその兄弟車)とスズキアルト(同)しかなく貴重な1台と言えます。

ミライースのエクステリアは燃費に直結する空気抵抗にこだわった造形で、整流効果を高めるバンパーやドアパネルのデザインはキリッとシャープなライン。軽自動車だからと言ってあざとめな可愛いデザインに振っていないところは好感ですね。むしろ2段構えに映るLEDヘッドランプなど、絶妙なポイントで決して”安クルマ”を感じさせない上手い造形になっています。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

インテリアもクルマのコンセプト通りにシンプル＆クリーンな仕立て。着座時の頭上のゆとりもセダン型ながら十分な空間があり、これに慣れるとタントやN-BOXといった昨今流行りの超背高型の持て余し感が返って笑えてしまうかも知れませんよ。

マイカーならスマートアシストは絶対選ぼう

ミライースは1ボディ、1エンジン、1トランスミッションとなるため、選ぶのはFFにするか4WDにするかというところです。

あとは装備差によって以下のとおりグレード展開されています。

大まかに言えば｢スマートアシストⅢ(スマアシ)｣が付いているかいないかが、まずは選択ポイント。グレード名に｢SAⅢ｣と付いているものがスマアシ付きになっています。現行ミライースのスマアシの内訳は衝突回避支援ブレーキ、車線逸脱警報、誤発進抑制制御、先行車発進お知らせ、オートハイビームの5種類になっています。

他車で見られるACC(オートクルーズコントロール)などの用意がないのは寂しいところですが、基本省エネエンジンでターボモデルの設定がないミライースでは、高速走行する機会も少ないという判断かも知れません。その分、スマアシ付きは66,000円高に抑えられていますので、パーソナルユースならSAⅢの付くグレードからのチョイスをおすすめします。

純正ナビ派なら特別仕様車”リミテッド”がお得デス

特別仕様車の｢リミテッド｣と付いているモデルは、ベースとなるグレードに純正ナビ装着用アップグレードパック(バックカメラ、16cmリヤスピーカー、GPSアンテナ)とリバース連動リヤワイパーなどの寒冷地仕様が標準で付きます。

引用：https://www.goo-net.com/

例えばG”SAⅢ”にナビアップグレードパックと寒冷地仕様をオプション装着すると52,800円高になりますが、G”リミテッドSAⅢ”ならそれが16,500円で付く計算です。G”SAⅢ”とX”SAⅢ”を考えている方なら、リミテッドが断然お得です。また、2021年末に追加されたL”SAⅢ10thアニバーサリーエディション”は記念エンブレムの他は｢リミテッド｣モデルの装備内容と同一となっています。

オススメの1台ならX”リミテッドSAⅢ”で決まり

全グレードの中からオススメを1台決めるのは難しいところです。ミライースのウリである低価格をフィーチャーするならギリ100万円切りを達成しているL”SAⅢ10thアニバーサリーエディション”が特別装備もありイイかと思います。でもせっかくのマイカー、ある程度見栄えと装備にも拘りが欲しいならやはりX”リミテッドSAⅢ”になるでしょう。

引用：https://www.carsensor.net/

確かに価格は112万円と大台へ入りますが、下のL系グレードに比べてヘッドランプがLEDヘッドランプとなる他、電動格納式ドアミラー、14インチホイール、車内メッキ加飾にツートンカラーインパネ、リヤヘッドレストなど内外観とも質感が一気に高まります。また全てのウィンドウがUVカットガラスになり、リアドアやバックドアウィンドウはスモークも入って、女性にはお肌に優しいところも高得点でしょう。

これでL”SAⅢ10thアニバーサリーエディション”の約14万円高なら納得です。

おすすめオプションはナイトドライブがアガるコレ

ミライースは純正アクセサリーが豊富に用意されています。クルマのキャラクターから中にはビジネスユースに役立ちそうなアイテムや、エコカーでもルックスには拘りたい方向けのエアロキットなど様々。本稿でオススメしたいのはインテリアのディーラーオプションから｢イルミネーションパック｣です。

昨今、輸入車や上級車では夜間の車内ライティングがトレンド化しつつあります。中には夜間照明のアンビエントライトが50色ものカラーから選択できるものまで出てきました。

ミライースではそこまでは行かないものの、ブルーのLEDが淡く夜間のインテリアを照らします。照明箇所は足元だけではなく、センターコンソールやカップホルダー、内側ドアハンドルなどで、趣味性だけでなく実用的にも効果のあるスポットが設定されていて助かります。
一度この夜間ライティングされたクルマに慣れてしまうと、そうでないクルマに乗ったときに｢こんなに真っ暗なんだっけ??｣と思えてくるようになるそうです。

さらにダイハツの純正アクセサリーはお得なパック価格が設定されているものも多く、このイルミネーションパックもセットの3点を別個に購入した場合より20％オフになっているのは嬉しいポイント。どうせなら3点パックがオススメですし、余裕があればルームランプやマップランプのLED化も併せてご検討してみてください。夜のドライブが華やぎますよ。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

ライバルが新型へ移行も引けを取らないミライース

軽自動車市場では、宿命のライバルといえるスズキアルトが2021年末に新型に切り替わりました。全体的に丸みを帯びたルックスは、シャープなミライースとは好対照。パワーユニットには歴代アルトで初のマイルドハイブリッド仕様も加わっています。

デビューから4年が経過したミライースですが、価格面はもちろんノンハイブリッドにもかかわらず燃費性能も新型アルトにまだまだ引けを取りません。

何もかも値段が上がっていく昨今、”日本一(か二?)リーズナブルな自動車”ミライースの存在価値はますます高まっていくでしょうね。

引用：https://mobile.twitter.com/mirala350s/

以上、ダイハツミライースの値引き相場レポートをお届けしました。

合わせて読みたい

買って後悔しないために知っておきたい！新型ミライースの欠点、デメリットのまとめ ミライースを残価設定ローンでオトクに購入する方法！人気の「X SAⅢ （2WD）」に頭金なし月々8,900円で乗れるシミュレーション付き！ ウェイクの値引き相場レポート！【2026年4月最新・グレード別】実販売データから導き出された限界と合格ライン ブーンのおすすめグレードを比較して検証！後悔しないために選んでおきたいのは

上質な乗り味と静粛性の高さが魅力の新型キャスト。楽しくて実用的な仕上がりで買った人の評価も高いです。

そんなキャストの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

管理人

実は管理人の友達がダイハツの営業マンをしているので現場のリアルな情報が入ってきます。

【営業マンが困る、値引き交渉のやり方】まで伝授しますので是非お読みください。

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

軽とはいえ、ある程度値引き可能となっています。ダイハツの中でも緩いほう。

10万後半まで伸ばすには複数回の商談は覚悟しておきましょう。

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グレード(タイプ)別の値引き相場

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本

ライバル車種を出して競合させたほうが、キャスト一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。

ダイハツの営業マンが値引きで対抗したくなるライバル車で、引き合いに出すと良いのがピクシスジョイ、ラパンです。特に軽の販売実績のあるカローラ店、ネッツ店を狙って回るのがおすすめ。

“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

管理人

それぞれのクルマに良いところと悪いところがあるので

「キャストの悪いところが気になる…」風を装えばばっちり。

欠点、不満点に関しては下の記事を参考にしてください。

参考⇒キャストの欠点に関する口コミ！オーナーならではの不満点を6つ紹介

キャスト同士を競合させれば大幅値引きも

さらにキャスト同士を競合させることも効果的です。

キャストはもちろんダイハツ店で売られていますが、どことでも同士競合できるわけではありません。

競合させられるのは別資本で、別会社の場合です。

ダイハツ○○店の○○部分が少しでも違うところが別会社ですので、その複数店舗を回り、「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

また、いくつかのダイハツ店を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。

そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じで大切。

キャストは車両本体の値引きにプラスしてオプションも値引きも期待できますので、おおむね15%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

管理人

どのオプションを付けるかまだ決めかねている方はこちらの記事を見てから決断してくださいね。

参考⇒キャストのおすすめオプション6つとナビを実際の購入者の声から紹介！

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのコツは粘り

値引きは粘り強く交渉することが大事です。

キャストの場合、最初は10万円程度の値引きを提示されることが多く、それ以上を求めないと、できる値引きもしてくれないので結果的に損をすることになります。

ギリギリまで粘って交渉しましょう。

細かいサービスのオマケをお願いする

セール・決算狙い

期末セールや在庫一掃的なセールを狙うことで値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので
■中間の決算期（8月下旬～9月末）
■年度末の決算期（1月～3月）
■ボーナス時期の6月
■ボーナス＆年末商戦期の12月
タイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期は1~3か月

納期は1~3か月。だいたい2か月程度で届きます。世界的な半導体不足が解消されるまでは続く見込みです。

今は買っても良いタイミング

キャストは、今後しばらくはモデルチェンジの予定はなく、それどころか近い将来消えてしまう可能性もあるので購入を検討されている方は早めにディーラーに急ぎましょう。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

管理人

実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか？

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です

管理人

と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。

下取り額を大幅にアップさせる方法

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)

あなた

他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。

営業マン

汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか？

あなた

OKです。よし！やった！

管理人

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管理人

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管理人

ユーカーパック？どういうサービス？なにが得なの？という方は「ユーカーパックが車一括査定よりも良いところはどこ？」をご覧ください

大人4人がゆったり過ごせる余裕空間

キャストはダイハツの軽自動車で、メッキパーツでレトロ風な要素もあるデザイン重視のスタイル、大型フォグランプやグレーのバンパーを装備してSUV的なデザインを取り入れたアクティバ、走りをイメージした内装やアルミホイールなどの外観を持つスポーツの3つのバリエーションが用意されています。

前輪駆動車と四輪駆動車の設定があり、燃費は前輪駆動車の非ターボエンジンでは30.0km/lと優れた数値です。
タイプを問わず全車に予防安全装備であるスマートアシストⅡ を装備できます。

評判、評価は？

キャストシリーズを評価サイトで見るとキャストアクティバは走行性能、インテリア、乗り心地の評価が高く、スタイルはエクステリア、インテリア、走行性能への評価が高く、スポーツはエンジン性能とインテリアの評価が高く価格以外は好評といったところです。

ユーザー層に最も評価されているのはキャストスタイル、ついでアクティバ、その次がスポーツとなっていますが、特殊な走行性能や走行性能の高性能化を必要としないスタイルが購買層の期待度などに最もうまく答えられたのかもしれません。

キャストの販売台数はレビュー数からの類推でアクティバ、スタイル、スポーツの順に売れているようです

コスパで選ぶならX SA Ⅲ

キャストアクティバ・スタイル共にX SA Ⅲがコスパが良いでしょう。
アクティバ・スタイル共に1.285.200円（税込）でスマートアシストⅢが標準装備で、スタイルは15インチフルホイールキャップになってしまいますが、上質な外装デザインと内装も落ち着いたカラー肉厚なシートでチープさはありません。

カラーバリエーションも豊富で自分の思い通りのスタイルが作れます。
スタイルは女性に好まれるデザインで、おすすめしたいオプションは、コンフォータブルパックです。

スーパーUV&IRカットガラスが紫外線を99%カットし、ジリジリした日差しを低減してくれ、女性には大変嬉しいオプションです。

アクティバもX SA Ⅲがコスパ良しです。
アクティバも15インチフルホイールキャップになりますが、リアコンビネーションランプは3Dエフェクトのクリアタイプでリアスタイルをカッコよく演出しています。
男性にオススメしたいアクティバのオススメオプションはウォームパックです。

シートヒーター・ウインドシールドディアイサーは、スノーボードなどアウトドア派な男性を更にアクティブにしてくれるでしょう。

リセールを考えて選ぶならG SA Ⅲ、スプラッシュブルーメタリック

キャストアクティバのG SA IIは15インチアルミホイールやLEDヘッドランプなどが付いているオススメグレードです。
フォグランプが付き外装は更にアクティブな印象になります。

リセールバリューを考えると、イメージカラーでもあるスプラッシュブルーメタリックがオススメです。

アクティバの躍動的なスタイルにぴったりです。

これで、ウォームパックが付いていると今すぐ出掛けたくなること間違いなしです。

スタイルもG SA IIがオススメです。
15インチアルミホイールはスタイルにぴったりの上品なデザインでより格質高い雰囲気を演出してくれます。
LEDヘッドランプ・フォグランプが付き女性でも夜のドライブを手助けしてくれます。
キャストスタイルは、どのカラーも不思議とマッチしますが、やはりパールホワイトが清楚で凛とした女性をイメージさせてくれるでしょう。
コンフォータブルパックを付け、日差しを気にせずドライブを楽しめるでしょう。

ボディカラーの人気NO.1はパールホワイトⅢ

ボディカラーの上位人気は以下のようになっています。

• パールホワイトⅢ
• ファイアークォーツレッドメタリック
• ダークエメラルドマイカ

パールホワイトは車種に関係ない定番中の定番色となっているので個性を出したい方にはファイアークォーツレッドメタリックの方がオススメとなります。

どんな人向けの車か？

軽自動車、4人乗りという制約もあり、ファミリーカーとしては向いていないようにも思えます。

もちろん、デザイン的には若い独身の男性向けという感じもしますが、丸い感じが女性好みのデザインでもありますし、価格的にグレードをあげればそれなりの経済力のある30代、40代も購入意欲のわくような車かと思います。

確かに多人数乗車はできませんが、普段乗りとして使うには十分ですし、何しろランニングコストや維持費は普通車に比べて格段に安いです。

家庭の2台目の車として、ママの日常の交通手段としてなどの使い方は十分にあり得ます。

安全装備は？

ダイハツは安全装備には早い段階から取り組んでおり、2012年には軽自動車では初となるスマートアシスト（SA）という衝突回避支援システムを装備しました。

今回キャストには、上位2グレードにはこのスマートアシストの進化版のスマートアシストⅡが標準装備になっています。
スタンダードモデルではオプションです。内容は、レーザーレーダーに加えて、カメラによる走行中の車両や歩行者に対する衝突警報機能、ソナーによる後方の誤発進抑制機能、車両逸脱警報機能となっています。

加えて、レーザーレーダーの性能もアップして、従来よりも車速域が広がっています。

収納スペースは？

収納スペースは小さいながらも及第点はクリアーしています。

運転席側のドリンクホルダーは備え付け型で、奥の方に設置しており、操作のじゃまにならず適所になっています。

ハンドル右側、ドア部分にも小物入れがあります。

アームレスト内にも開閉式で小物を入れるスペースがあり、無駄なく工夫されています。

中央部分には下部にセンターボックス、上面にも薄型の収納スペースがあります。

オーバーヘッドコンソールを装備しており、サングラスなどを入れるには重宝します。

グローブボックス、シートアンダーボックスも装備しています。

リアの荷物は4人フル乗車ではさすがにきついですが、3人以下であればシートをたたみ、人数分の荷物は十分に載せられます。

居住性･快適性は？

4人でのフル乗車でも十分に広いです。

同じ軽自動車でも全高の高いハイトワゴンに比べれば、頭頂部の余裕は少ないのですが、足下の余裕や横幅は変わらないのでそう気にはなりません。

背の高い成人の男性はちょっときついかなという感じです。

後部席のヒップポイントが少し低めなので、見晴らした感覚がハイトワゴンに比べると狭い感じはします。
しかし、それはデザイン性の問題であり、ハイトワゴンはちょっとという場合はキャストのようなセダン的なものになります。
当然燃費や取り回しもキャストに軍配はあがります。

走行性能・エンジン性能は？

ノーマルエンジンとターボエンジンの設定があります。

ノーマルエンジンでは、最高出力が52馬力（6800回転）、最大トルクは6.1kg-m（5200回転）になります。

やや高回転指向な感じになっています。

ターボは、最高出力が64馬力（6400回転）、最大トルクは9.4kg-m（3200回転）となっています。

エコカー減税は2WDで見るとキャストアクティバのノーマルエンジンは免税です。

「GターボSAII」は自動車取得税が80％、同重量税が75％の減税となっています。

優れているところは

スタイルを重視した軽自動車ながら30.0km/lの低燃費のエンジンが選べ、燃費が27.0km/lの64馬力のターボエンジンも用意されているところ。

三種類のスタイルが選べる車ですが、特に内装はスポーツ、アクティバ、スタイルそれぞれインパネのデザインなどが異なっており、それぞれのイメージに合ったデザインになっていると思います。

またスタイルでは赤と白のツートンなどが選べ、スポーツでは赤のストライプの入ったデザインが選べるなど、現在のトレンドに合わせた色が選るところも優れているところです。

物足りないところは

スタイル、スポーツ、アクティバと3種類用意されているのですが、内装がそれぞれで変化をつけているのに対し、外見デザインはバンパーやドア下程度の違い程度となっていてヘッドライトはほぼ共通デザインのためややイメージの変化が小さいようにも思います。

特にスタイルとスポーツは外観面で共通点が多いためもう少し変化があっても良いかなとも思います。

また、軽自動車に多く存在する押しの強いデザインの「カスタム」的なバリエーションがアクティバとスタイルにはあってもいいのかもしれません。

ハスラーとの比較は？

ダイハツキャストのライバル車種は、スズキのハスラーであると考えられます。
車体の形はどちらもSUVタイプとなっていますが、キャストは丸みを帯びており、ハスラーは角ばった形となっています。

内装の質感はどちらも同じくらいですが、座席シートでは後席に限り少し差が出ており、柔軟な作りとなっているハスラーに比べて、キャストは少しは硬めとなっているので、後席の座り心地ではやや劣るように感じてしまうようです。

エンジン性能ではほぼ同じて、2台とも52馬力と軽自動車では標準の最高出力となっています。
なので、加速力では同等と考えられるので、外装の好みによって意見が分かれそうな車種であります。

実燃費は？

ダイハツキャストの燃費は、30.0km/Lとなっています。
スポーツやアクティバでは燃費は異なってきますが、軽自動車としては全然悪くない数字となっています。

実燃費にすると14km/Lから17km/L程のようですが、こちらの数字は小型軽自動車としてはやや劣るように感じます。
ガソリン車である事を考慮すれば良い方ではありますが、やはりハイブリッドタイプには負けてしまいます。

しかし、高速道路など一定のスピードで走れると20km/Lを超える燃費も計測されているようなので、街中ではあまり高い燃費は期待できませんが、長距離ドライブでは中々の燃費を出しているようです。

ダサい？デザインや内装は？

キャストの内装デザインは、値段の割に非常にオシャレなデザインとなっています。
ドアの内張でも軽自動車にしては珍しい、合成皮革となっており質感は高いように感じます。

ウインドウスイッチ部分は少し安っぽく見えてしまいますが、ドアに関しては評価は高いです。
インパネでは色の使い方が上手でこちらもオシャレな仕上がりとなっています。

フロントエアコン前にドリンクホルダーが設置してあるところと、使用性に良いと思われます。
122万円からの車体価格となっているので、この金額でこのデザイン性なら十分満足いく仕上がりだと思います。

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乗り降りしやすいパワースライドドアや、ゆっくりくつろげる室内の広さ、多彩なシートアレンジなどミニバンの持つ魅力をコンパクトカーに凝縮しているのがダイハツトールです。

そんなトールの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

管理人

実は管理人の友達がダイハツの営業マンをしているので現場のリアルな情報が入ってきます。
このページは最新値引き情報とトールのおすすめポイントだけにフォーカスしていますので最後まで見ていただけると嬉しいです！

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