投稿者: kurudora

ノートと並び長く日産ラインナップの基幹として君臨するミニバンNO.1モデルのセレナ。

高い安全性と優れた機能性に裏付けされた人気と実力を兼ね備え、ニッポンのファミリーカーとして確固たるポジションを築いています。

そんなセレナの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

マイナーチェンジ直後はやや引き締められたものの、現在は大盤振る舞いゾーンに入っています。ミニバンNO.1の座もトヨタ勢に奪われ、さらにノアとヴォクシーの新型も売れ行き好調…とシェア回復のためなりふり構わず勝負してくれる販売店も目立ちます。それなりにオプションを選択すれば、片手(50万)に届く値引きレポートも上がっています。

2022年11月のモデルチェンジ後は、もう大きな改良等はないと思われます。今後はお買い得な特別仕様車などが設定され、次期型発表までつないでいくでしょう。

グレード別の値引き相場

e-POWERグレード	車両本体価格（税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
X	299万7,500円〜	23万円
XV	322万6,300円〜	24万円
ハイウェイスター	329万3,400円〜	25万円
G	347万3,800円〜	26万円
ハイウェイスターVアーバンクロム(1番人気)	366万5,200円〜	27万円
オーテック	391万1,600円〜	28万円

S-HYBRIDグレード	車両本体価格（税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
X	257万6,200円〜	24万円
XV	273万6,800円〜	25万円
ハイウェイスター	275万8,800円〜	25万円
G	306万1,300円〜	26万円
ハイウェイスターVアーバンクロム	312万5,100円〜	27万円
オーテック	322万5,200円〜	27万円

「ヴォクシーと競合させると反応が良かった」

「日産同士の競合をさせると値引きがアップした。」

などの口コミが上がってきています。

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本！

これらの車名を出すことにより競争意識を煽り営業マンを“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせれば、成約を勝ち取るためさらなる好条件が出る場合もあります。

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セレナ同士を競合させれば大幅値引きも

さらにセレナ同士を競合させることも効果的。

ライバル車による競合でうまくいかなかったときは、経営資本の異なる日産同士で競わせる方法も有力。
日産〇〇の〇〇の部分が違えば実際は別会社ですので、同じセレナでも違った値引きが出てきます。

基本的には、隣県まで足を伸ばせばまず間違いありません。

その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えればさらに条件が良くなることも期待できます。

手間も掛かりますが多くの店舗を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりお得な買い物ができますよ。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。
セレナの場合は選択用品価格の概ね30%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたアクセサリー関連なら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイントです。ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

セレナの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ、人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	車線維持

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。交渉の限界ラインを感じたら、

「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」

など、先の口コミレポートのように勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることが多いです。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

納期は1～2か月

現在の納期は1～2か月と改善傾向。ガソリン車は早ければ1か月程度。ハイブリッドのe-POWER車は2か月ほどかかります。

世界的な半導体不足で新車の納期遅れが聞かれる中、ある程度仕方ないのかなと。日産の看板車種だけに、セレナは工場で優先的にフル操業されています。売れ筋のハイウェイスター系なら納期が早まる情報も。

新古車を狙うという手も

新車を購入する際、新古車＝登録済み未使用車を狙う方法もあります。実体としては中古車となりますが、ほとんど走行していないタマも多く、納期が極端に短くなるのもメリット。

特にミニバンは新古車が多く、中にはその専門店もあるくらいです。セレナのような人気車種は完売確実なので、ボディカラーやグレードもかなり幅広く展示されていることもあります。

売れ筋グレードの「ハイウェイスターV アーバンクロム」にも残価設定ローンを使えば月々16,000円で乗れる

 

 

上の画像が見積もりの例ですが、頭金100万、月々の支払い16,000円でセレナに乗ることも可能です。

グレード	ハイウェイスターV アーバンクロム(2WD)
支払回数	60回
頭金	1,001,064円
下取車価格	400,000円
初回支払い額	22,484円
2回目以降支払い額	16,000円
ボーナス月加算額	なし
金利	4.9％

グレードは1番人気のハイウェイスターV アーバンクロム、支払回数は60回(5年)、ボーナス時はなしなのでかなり現実的な条件ですよね。もちろん値引きを頑張ればもっと支払額は減ります。

「えっ？こんなに安くセレナに乗れるの？？？」

って感じですが、実は落とし穴があって日産のクレジットシミュレーションはオプションなしの状態でしか結果が出せないんですよね…。なのでこれにオプションを付けると支払い金額は上がります。

頭金が0だと毎月35,100円の支払いになりますので頭金は少しでもあったほうが月々が楽。ちなみに頭金50万なら月々25,600円。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

セレナの魅力はココだ！

引用：https://car-me.jp/

｢ミニバン人気NO.1｣をキャッチフレーズにしてきた日産セレナ。2020年にキックスが出るまで10年間新型車投入なしの厳しい日産国内販売において、孤軍奮闘してきたモデルです。先のキャッチフレーズも伊達ではなく、年度単位では2008年から6年連続ミニバン販売台数NO.1を獲得。現行モデルも2018年、2019年と2年連続でNO.1に輝いていて、実績に裏付けされた高い人気を誇ります。

セレナの車歴は長くミニバンという表現が定着する以前、まだワンボックスだとかキャブオーバーとか呼ばれていた頃のバネットセレナまで遡れば2021年が30年目となる計算です。現在のMクラスミニバンのフォーマットを築いたのは、初代ホンダステップワゴンだったかも知れませんが、セレナも例えば両側スライドドアやハイブリッドの設定、あるいはハイウェイスターやライダーなどエアロ系グレードの導入など、今ではミニバンなら一般的となった数々のフォーマットの先鞭を付けてきました。

また日産車が先行していた感のある先進装備、アラウンドビューモニターやECOモーター式のアイドリングストップ、駐車ガイド機能、同一車線対応運転操作支援システム”プロパイロット”などもモデルチェンジを重ねるごとに他車に先駆けて搭載され、2016年度にはJNCAP(自動車アセスメント)において”初“となる全ての予防安全装置評価で満点を獲得。決してイメージだけでない最も安全なミニバンという実績も、セレナが市場から評価される大きな要因と言えます。

e-POWER搭載で再びブレイク！

2021年現在、最新のセレナは2016年にフルモデルチェンジされた5代目モデルになります。既に発売から6年を過ぎ、その間にも小改良やマイナーチェンジで商品力をアップしてきましたが、5代目の転機となったのは2018年の改良時に新たなパワーユニット｢e-POWER｣を設定したことでしょう。
e-POWERとはエンジンを発電専用に使い、その電気で前輪をモーター駆動して走る”シリーズ式”と呼ばれるハイブリッドの一種です。ガソリンは使用しますが、駆動は100％電気ドライブで行うこの方式は、先行したノートに搭載され大ヒットを記録。

引用：https://minkara.carview.co.jp/

満を持してセレナへ搭載され、こちらでも従来の簡易ハイブリッド｢S-HYBRID｣を上回る主力ユニットとなりました。ガソリンが必要なのはもちろん、エンジンまで載っていても妙に”EV車”感があるのは、リーフ等で築いた日産の電動ブランドイメージの成せる技でしょうか。

e-POWERは低燃費なのはもちろん副次的な特徴として、ワンペダルドライブがあります。これはアクセルをゆるめると発電ブレーキがかかるというモーターならではの特性を強調して、ブレーキペダルを踏まなくても停車できる機能。慣れるとペダルの踏みかえが必要なく、運転が楽になると好評です。

ハイウェイスターは流行りの”オラ顔”に

このe-POWER搭載からおよそ1年半後にはマイナーチェンジが行われ、エクステリアを中心に大幅にモデファイを受けました。

引用：https://kuruma-news.jp/

エクステリアは日産デザイン言語の進化型”ダブルVモーショングリル”が採用され、ハイウェイスター系にはより存在感を高めたクロームメッキ加飾をちりばめたグリルパターンへ変更。アルファードやエルグランドと同じ系統の迫力マスクを手に入れています。

リヤコンビランプも縦長のハイウェイスター専用にリデザインされ、ノーマルモデルとの差別化が行われています。
一方、変化の幅はハイウェイスターほどではないものの、ノーマルモデルのフロントマスクもしっかり変更を受けています。

引用：https://car.motor-fan.jp/

セレナを特徴づける切り上がったヘッドライトには、マイチェンでアダプティブLEDヘッドライト(ALH)が採用され、これは日産車としては初となる装備です。

ALH以外にもインテリジェントエマージェンシーブレーキ、標識検知機能、踏み間違い衝突防止アシスト、車線逸脱防止支援+車線逸脱警報、後側方衝突防止支援など｢全方位運転支援システム｣を標準化したことで全グレードが”サポカーSワイド”適用となっています。ADAS(先進安全装備)はどの代でもセレナのアドバンテージです。

全シート特等席がセレナの魅力

シンプルハイブリッドからe-POWERというフルハイブリッドへと転身となると、大型化したモーターやバッテリーを搭載する必要があり、そのしわ寄せが車内スペースに表れるクルマもありますが、ミニバンの雄セレナはその点もしっかりとクリア。

引用：https://www.webcartop.jp/

ハイブリッド用のリチウムイオンバッテリーは1列目のシート床下に配置。その分シート下に出っ張りがあり、つま先の入り具合が気になりますが、e-POWER車の2列目キャプテンシートは前後にロングスライドできるため気にならないレベルへ楽に調整可能です。
またe-POWER以外のグレードには2列目がベンチシートになる8名乗りタイプも用意。こちらは2列目のスライド機構、横スライド機構を活用すれば、乗車人数や使い方に合わせてさまざまなシートアレンジが可能です。

ミニバンのウリである3列目シートも大人が十分に座れるだけでなく、USBポートやドリンクホルダー、エアコン吹き出し口など快適装備がしっかりと備わり、安易な差別化等されていないところもセレナの魅力です。

豊富なグレード展開から好みの1台を

日産の主軸モデルともいえるセレナですから、グレード展開は豊富でライフケアビークルや特別仕様車を除いても以下のとおり全25タイプが用意されています。

整理するとエクステリア別にノーマル、ハイウェイスター、オーテックの3タイプがあり、それぞれにグレード展開も3つ。どのグレードにもエンジンは簡易ハイブリッドの2.0ℓガソリンかe-POWERが選択可能で、2.0ℓガソリンには4WDを選ぶこともできます。

なお、e-POWERは7名乗り、2.0ℓガソリンは8名乗り仕様に設定されています。

バリエーションこそ豊富ですが、販売の面では圧倒的にe-POWERのハイウェイスターが大勢を占めていて、ノーマルモデルは法人需要などで引き合いがある程度、メーカー純正カスタムのオーテックもe-POWERだと400万円超えなのがネックのようです。

引用：https://dressup-navi.net/

セレナのおすすめはＶグレード

降雪地方などで生活に4WDが必要な方か家族構成により絶対8名乗車が必要な方なら、2.0ℓガソリンしか対象となりませんが、そうでない場合は必然おすすめもハイウェイスターのe-POWERで間違いないでしょう。

ハイウェイスターのグレードは無印、Ｖ、ＧとありますがおすすめはＶグレード。
日産のホームページにも｢おすすめグレード｣として記載があるので、何のヒネリもありませんが実際装備内容と価格のバランスはベスト。一つ上のＧグレードに備わる16インチアルミや合成皮革のプレミアムインテリアも魅力的ですが、嗜好にもよる箇所なので機能的な差異とは違うため、これで23万円ほど安くなるＶのコスパに惹かれます。

逆にＶよりさらに29万円ほど安い無印のハイウェイスターですが、先進ヘッドライトやプロパイロットなどセレナの目玉ADASが非装備なことや、使い勝手でも両側ハンズフリーオートスライドドア、電動パーキングブレーキなどが省略されるのでモデル終盤のセレナを買うには物足りません。

リセールバリューも合格点圏内に

中古車市場でも人気はSUVに移行しつつあるため、ミニバンもかつての勢いはなくなりましたが、それでも実用性の高さは間違いがないため手堅いマーケットを構成しています。

セレナの場合リセールバリューで見ると現在主力のe-POWERモデルは、ようやく発売から3年目を迎えるくらいの時期なので実績がそれほど豊富という状況ではありませんが、指標とできそうな数字が日産のホームページに出ています。

残価設定クレジットのページに｢セレナe-POWERハイウェイスターV(2WD)｣が例としてピックアップされていて、それによると5年後の買取価格を1,683,000円で保証しています。上記価格表から計算すると残価率は約47％。5年で半額近くならリセールもまずまずと言えますし、おそらく3年目だと60％は超えてくるはずです。

もっとも日産のクレジットで、日産車の話ですから多少”イロ”が付いているのではとも考えられますが、ミニバンセグメントにおけるセレナ人気は盤石であり、一般の買取店等での評価やオークションでの実績を見ても変わりません。
いずれにせよリセールを気にする期間での乗り換えが見込まれる方は、前項のとおり人気のセレナであっても”e-POWER”は外さない方が得策です。

なお、上記画像にもありますが今なら先の日産残価設定型クレジットを利用すると、初回支払月から1年間分の金利相当額をキャッシュバックしてくれるキャンペーン中です。セレナだと14万円くらいお得になる計算ですよ。

ライバル比較：セレナを抜いたトヨタヴォクシー

セレナの属するMクラスミニバンのライバルはトヨタのノア三兄弟とホンダステップワゴン、三菱デリカD:5しかありません。マツダはかつてボンゴやビアンテなど販売していましたが今はなく、スバル、ダイハツ、スズキ(OEM車だけ)もラインナップしていません。
この辺りは全社に揃うSUVと比べると、今のミニバン需要度が伝わります。

引用：https://car.motor-fan.jp/

本稿でセレナのライバルとして比較するのはトヨタヴォクシーとしました。前述のとおりセレナは2018～2019年度のミニバン販売NO.1でしたが、2020年度は陥落し一位はLLクラスミニバンのアルファードが奪取。ではMクラスではどうかと見るとここでもセレナはトップとはいかず、セレナを追い抜き上位に立ったのがヴォクシーなのです。

ヴォクシーはノア、エスクァイアと並ぶトヨタMクラスミニバン三兄弟の内の一台で、かつてはネッツ店の専売でしたが2020年の販売制度の見直しにより現在ではすべてのトヨタディーラーで購入できるようになりました。ベーシックなノア、高級路線のエスクァイア、スポーティなヴォクシーというキャラクターで、もともと3車の中では一番人気だったヴォクシーが、全店販売となったことから昨年は一気に台数を伸ばしたようです。

そうは言っても現行ヴォクシーのデビュー年はセレナよりも2年早い2014年。今年で8年目を迎えるロングセラーモデルがMクラスミニバントップの座に就いたわけで、ヴォクシーの自力の強さを窺わせます。

引用：https://bestcarweb.jp/

ライバルと比べたヴォクシーの魅力は空間効率に優れているところ。ミニバンはそもそも高い車高と相まってゆとりある室内はどれも似た感じですが、ヴォクシーは低床設計なためさらにその恩恵があります。具体的には乗降時のステップ高の低さ。スライドドアから車内へ乗り込むときのステップ高はセレナが400mmに対してヴォクシーは345mmです。そのため対応としてセレナは着座までに小さなサイドステップが備わっていて階段状になっています。
低床設計は全高の低さにもつながり、ヴォクシーはセレナより約40mm車高が低くその分走りの軽快感や自然なドライブフィールが味わえるでしょう。

ルックスは個人個人の主観がありますから何とも言えませんが、現行ヴォクシーは基本ZSというエアロ系ボディ一種類しかなく、昨年まであったノーマルボディはなくなっています。もっとも併売していたころからヴォクシーといえばエアロ系というのはテッパンで、高い人気の理由のひとつはミニ･ヴェルファイア的なルックスにあったのは確実です。そこは現行のセレナも同様で、やはりハイウェイスター系が今や主流になっています。

引用：https://car-me.jp/

インパネや運転席周りの上質感などでもヴォクシーに分があるインプレも見掛けますが、もちろんセレナが優れているところも多数あり、分かりやすいのはパワーユニット。ヴォクシーはプリウス譲りのハイブリッドを用意しますが、燃費性能では前述のe-POWERには敵いません。また、設計年次の古さからADAS関連、特にプロパイロットのようなACC(追従式クルーズコントロール)がないことや後側方車両検知や標識認識機能もヴォクシーにはなく、そうした先進運転支援装備はセレナの圧勝と言っていいでしょう。

クルマ業界では2022年中には、セレナもヴォクシーも(さらにはステップワゴンも)揃ってフルモデルチェンジされるとのウワサが聞こえています。

抜きつ抜かれつの好敵手同士の戦いは、間もなく新しいラウンドを迎えるようです。

ミニバンはNIPPON型ファミリーカーの王道

引用：https://ownerseye.co.jp/

何度か触れましたが、今はSUVが市場の主役。中にはマツダCX-8やホンダCR-Vなどミニバン同様に3列目シートを備えるモデルも出てきました。ただそれらの3列目はいずれも快適性といった面では、ミニバンレベルにはほど遠く、やはりエマージェンシーの域を出ません。

7名もしくは8名がフルに乗車する状況を考えれば、ミニバンの優位性は不動とも言え、日本のファミリーカーの王道としてこれからも魅力的なモデルが絶えることはないでしょう。

そして初代デビュー以降、各世代で販売NO.1を続けてきたセレナはもっとも期待できる1台です。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

以上、日産セレナの値引き相場レポートをお届けしました。

 

女性も運転しやすいコンパクトミニバンとして人気のフリード。

そんなフリードの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さず紹介していきます！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

「シエンタとの競合が通用した！」

「異なるホンダ店でフリード同士の競合が効いた」

などの口コミが上がってきています。

グレード別の値引き相場

フリード	ガソリンorHV	駆動	乗車人数	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （付属品含まず）
G(1番人気)	ガソリン	FF	6人	233万0,900円	5万円
		FF	7人	235万2,900円	5万円
		4WD	6人	239万6,900円	6万円
		4WD	7人	241万8,900円	6万円
	ハイブリッド	FF	6人	268万8,400円	7万円
		FF	7人	271万0,400円	7万円
		4WD	6人	285万3,400円	7万円
クロスター	ガソリン	FF	6人	262万7,900円	6万円
		4WD	7人	279万2,900円	6万円
	ハイブリッド	FF	6人	295万7,900円	8万円
		4WD	6人	312万2,900円	8万円
モデューロX	ガソリン	FF	6人	300万5,200円	7万円
		FF	7人	302万7,200円	7万円
	ハイブリッド	FF	6人	331万1,000円	9万円
		FF	7人	333万3,300円	9万円

フリードプラス （5人乗り）	ガソリンorHV	駆動	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （付属品含まず）
G	ガソリン	FF	242万4,400円	5万円
		4WD	258万9,400円	6万円
	ハイブリッド	FF	271万0,400円	6万円
		4WD	287万5,400円	7万円
クロスター	ガソリン	FF	264万4,400円	6万円
		4WD	280万9,400円	7万円
	ハイブリッド	FF	297万4,400円	8万円
		4WD	313万9,400円	8万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本！

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはコンセプトの被るシエンタやソリオなどが効果的で、意外性のあるところでは同じホンダのN-BOXカスタムを交渉のテーブルに載せるやり方もアリ。

これらの名前を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

フリード同士を競合させれば大幅値引きも

フリードの値引きで決め手となるのは異なる店舗でのフリード同士の競合です。

フリードは全ホンダ店で扱われていて、ホンダカーズ○○の○○部分が少しでも違うところが別資本＝別会社です。その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えればさらに条件が良くなることも期待できます。

近所に知っているお店がなければ、ホンダの公式サイトから店舗が検索できます。

⇒　http://www.honda.co.jp

郵便番号、または都道府県市町村を選択すると近くの店舗一覧が出てきます。
たとえば、東京都豊島区の店舗を検索するとこんな感じです↓。

画像の3つの店舗の名称に注目してください。この3店舗の内、真ん中のお店だけ経営資本が異なる店舗なのが分かります。つまり豊島店と駒込店の値引き枠は同じでも、飯田橋店は違う枠が設定されている可能性大です。
もし近くに店舗が少なくても、隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社は見つかります。
隣県まで越境できない方も、ホンダの新車を扱っているサブディーラー（整備工場や中古車販売をメインとするいわゆる町のモーター屋さん）なら十分競合させることができますので、近くにあればぜひ行ってみましょう。

オプション値引きは手間もかからない

オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じで大切なポイント。

ホンダはよくキャンペーンなどでオプションサービスなど行っていますが、そこで満足する事なく交渉を行って実質的な高額値引きに繋げましょう。

ホンダは基本的に車両本体値引きに渋いこともありますので、おおむね20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

また、ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

フリードの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ、人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	25km/h以上
ステアリング支援	車線維持

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。
ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。
「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」
などと勝負を賭ける方法もあります。ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのコツは粘ること

値引きは粘り強く交渉することが大事。

フリードの場合、最初は20万円程度の値引きを提示されることが多く、それ以上を求めないと、できる値引きもしてくれないので結果的に損をすることになります。

何度も足を運ぶなど、ギリギリまで粘って交渉するようにしましょう。

納期は1～2か月

ガソリン車の納期は1～2か月程度。

ハイブリッドの方が長く、3か月かかることも。(フリード＋は1～4か月)

残価設定型プランなら頭金なし月々12,000円で人気の「Gホンダセンシング」に乗れる

上の画像が見積もりの例ですが、頭金なし、月々の支払い12,000円でフリードに乗ることも可能。

グレードはG ホンダセンシング、支払回数は60回(5年)、ボーナス時は10万なのでかなり現実的な条件ですよね。※金利は3.5％

残価設定ローンの上手い利用方法を知りたい方は下の記事を参考にしてください。

参考⇒フリードを残価設定ローンでオトクに購入する方法！

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

フリードの魅力はココだ！

相変わらず軽自動車市場で絶対的な強さを見せているのはホンダのN-BOXですが、登録車で見た場合にはトヨタの強さばかりが目立ちます。ホンダラインナップの中でもっとも売れている登録車がフリードです。昨年6月には国内累計販売台数100万台を突破していて、2021年度に限って言えば新型フィットやヴェゼルよりも売れている結果に。

SSクラスミニバンの先駆けとして、市場を切り拓いた初代フリードの後を受けた現行モデルは2016年に登場した2代目。居住性と使い勝手の進化に加え、先進の安全運転支援システム｢Honda SENSING(ホンダセンシング）｣を標準装備化し、幅広い層からの支持を得ています。

2019年のマイチェンでフロントマスクを刷新！

2019年には大掛かりなマイナーチェンジを実施、内外装のリフレッシュに加え安全装備の機能向上やドライブフィール改善、新グレードの追加などその項目は多岐に渡っています。マイチェン後のエクステリアはフロントマスクの変更が目を引き、それまでのソリッドウィングフェイスというデザインテーマを離れ、どちらかと言えばシンプルな造形へと変化。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

これは新しいフィットやシビックにも通じるデザインテイストで、やたら線が多く情報量の多かった従来のホンダデザインが転換点に入ったことを窺わせます。

フロントマスクだけでなくルーフレールや専用アルミホイールなどを装備したSUV仕立ての｢クロスター｣追加もマイナーチェンジの目玉。フィットにも設定されたクロスターというグレード名称は、今後ホンダ車シリーズ中のSUVモデルを表すことになりそうです。また、スポーティグレードになる”モデューロX”もデザイン変更を受け継続販売されます。

乗車人数よりホビーユースに拘るならフリード＋

フリードのインテリアはシートレイアウトで3タイプ用意され、通常のフリードには3列シート7名乗車と同キャプテンシート仕様の6名乗車がある他、3列目シートをなくしラゲッジルームを拡大した5名乗車の｢フリード＋(プラス)｣もあります。

引用：https://kaelife.hondaaccess.jp/

フリード＋はシートだけでなく専用のテールゲートパネルとリヤバンパーを持ち、2列目シートに6:4分割のダブルフォールダウン機構を採用することでフルフラット化するのもポイント。昨今流行りの車中泊派には狙い目のモデルになっています。

5･6･7名のシートレイアウトが選べるフリード

フリード及びフリード＋のグレードと価格設定は以下のとおりです。ちなみに現在のラインナップは全車にHonda SENSINGが備わるため、全グレード名称にHonda SENSINGと付いています。(以下本文中はグレード名のHonda SENSINGは略)

バリエーションは豊富ですが、グレード構成はシンプルでどのパワーユニットでも基本は”G”グレード。1.5ℓガソリン車にだけ装備を抑えた廉価グレードの”B”が用意されますが、両側パワースライドドアがないなどパーソナルユースでは物足りないので、Gをベースにエンジンタイプや乗車定員、駆動方式などでチョイスするのが一般的。その上でメーカー仕立てのカスタムモデル｢クロスター｣と｢モデューロX｣の2種類が設定されています。

クロスターは前述のとおり2019年のマイチェン時に追加されたグレードで、専用のバンパーやルーフレールでSUVライクなドレスアップが施されます。但し、あくまでドレスアップの範疇であり、最低地上高やドライブモード設定など物理的なディメンションは通常のフリードと何ら変わりはありません。

モデューロはメーカー直系のコンプリートモデル

モデューロXはメーカー直系のホンダアクセス社謹製のコンプリートモデル。フリードに限らずホンダラインナップでは、ヴェゼルやフィット、ステップワゴンなどにも設定されます。

引用：https://www.webcg.net/

こちらはクロスターと違い、空力特性に徹底して拘ったエアロパーツに専用サスペンションと専用アルミホイールまで奢(おご)った純正チューニングカーです。こちらはフリード＋には設定がなく、4WDも選ぶことはできません。

おすすめグレードは1.5ℓガソリンのクロスター

フリードのパワーユニットはガソリンとハイブリッドから選べますが、後者は現在ホンダハイブリッドの主流である2モーター式のe:HEVではなく、一世代前の1モーター式のi-DCD。そのため燃費性能は他社も含めた現在の電動モデルの水準には届いておらず、フリードのウィークポイントとも言えます。そのわりに価格はガソリン車より40万円以上高く、仮にハイブリッドに標準のLEDヘッドライトやナビ装着用スペシャルパッケージをガソリン車にオプション装着してもまだ28万円は価格差があります。

これであるとフリードでは1.5ℓガソリンの方がコスパ良くオススメできます。その上でグレードのイチ推しを決めるなら｢クロスター｣でしょうか。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

確かにクロスターはあくまで”SUV風”であり、本格的なクロスオーバーモデルではありませんが、そのルックスはノーマルモデルとまったく違っていて、デザイン面でもグリルの力強さは万人ウケするでしょう。人気車種な上にモデルライフ後半に突入しているフリードは街で見かける場面も多いはずですから、今買うなら新たに追加されたグレードがいいのでは？価格差はリセールにも反映されるでしょうし、クロスターなら5名乗車のフリード＋で選ぶこともできますよ。7名乗りをご希望以外の方にはオススメのグレードです。

快適装備満載のCパッケージがイチ推しオプション

新車購入時にしか選択できないメーカーオプション選択は後悔したくありません。フリードのメーカーオプションはそれほど種類があるわけではないですが、その中から一つ選ぶとすれば｢Cパッケージ｣でしょう。ボトムグレードのB以外は全てのタイプで選択できるオプションで、4WDモデルには標準なためFF車を検討の方にオススメです。

パッケージ内容は以下のとおり盛りだくさん。

Cパッケージの｢C｣はコンフォートのCだと思われるほど、快適装備に特化したオプション内容となっていて、寒冷地にお住まいの方だけでなくウィンターレジャーが趣味の方にもフロントシートヒーターは外せません。また、女性に嬉しいロールサンシェードやIR/UVカットウインドウガラス採用で日除けや日焼け対策も万全。車内を浮遊する菌やウィルスを除去するプラズマクラスター技術を備えたオートエアコンも、このご時世必要性が高まっている装備ですよね。
安全装備が充実している昨今のクルマですが、基本となる”クリアな視界の確保”にはコンフォートビューパッケージに含まれる親水ヒーテッドドアミラーや撥水ガラス、熱線入りフロントウインドウは荒天時や寒い時分には必須です。

Cパッケージに含まれる各アイテムは、いずれも社外品で賄うのが難しいものばかりですからぜひ新車購入時に選ぶべきオプションでしょう。

フリード対ライバルの新型対決は間近か？

引用：https://autoc-one.jp/

ホンダ国内販売の主力であるフリードですが2016年の発売から2022年で6年目に突入していて、チラホラと次期型のうわさも聞こえています。

現行モデルの美点であるサイズ感や排気量などは維持されるとの見方が大勢ですが、本稿でも触れたハイブリッドシステムについては新世代のe:HEVに切り替わるのは確実でしょう。これにより燃費性能も一気に引き上がり、フリードの魅力もさらに増していきます。

ホンダ党の気がかりはガチンコのライバルとなるトヨタシエンタが、今夏ひと足先にフルモデルチェンジされそうなことでしょうか。

新型フリードは早くても今秋から来年にかけてと見込まれ、国産では数少ないSSクラスミニバンの”頂上決戦”は間もなくです！

引用：https://www.webcg.net/

以上、ホンダフリードの値引き相場レポートをお届けしました。

誕生から30年以上経つ今も愛され続けるコンパクトカー。

そんなマーチの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

でも、「いくらまで値引きは可能ですか？」

なんてストレートには聞きづらいですよね。

 

そこで今回はマーチの

• ・値引きの相場・限界
• ・値引き交渉のコツ
• ・実際の購入者の口コミ

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

コンパクトカーの主流が1クラス上になったことでマーチの値引きもかなり期待できるようになりました。

モデルの古さを交渉材料にして強気に攻めましょう。

「ミラージュと競わせると反応が良かった」

「日産、プリンス、サティオの店舗を回って同士競合したら上手くいった」

などの口コミが上がってきています。

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。
価格の割には大幅な値引きが取れるので、お買い得感は大きいです。ただ、リセールは期待できないので、乗り潰すつもりで購入することをオススメします。

ライバル車種と競合させる

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはアクア、ヤリス、フィットといった競合HV車とはバッティングしないガソリン専用車ですが、ガソリン車のライバルであるマツダ2(デミオ）もモデル末期に差し掛かってる状況ですのでここを引き合いに出す手もあるでしょう。

これらの名前を出すことにより競争意識を煽り、値引きを引き出しましょう。

“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

マーチ同士を競合させる

さらにマーチ同士を競合させることも効果的です。

 

マーチは日産の店舗で扱われていて、○○日産の○○部分が少しでも違うところが別会社で別資本ですので、その複数店舗を回り、「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

隣県まで越境できない方も、日産の新車を扱っているサブディーラー（整備工場や中古車販売店など）なら同士競合させることができますので、近くにあればぜひ行ってみましょう。

 

また、いくつかの日産店を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。

そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

 

オプション値引き

オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じで大切です。

マーチの場合はおおむね20~25%程度を目標に交渉するようにしましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイントです。

また、ハンコや印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのコツ

値引きは粘り強く交渉することが大事です。

マーチの場合、15万円程度の値引きを提示をされることも多く、それ以上を求めないと、できる値引きもしてくれないので結果的に損をすることになります。

ギリギリまで粘って交渉するようにしましょう。

細かいサービスをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、

などは特に契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですからお願いするのを忘れないようにしましょう。

納期は普通

1~3か月と標準的な納期です。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

特徴は

2017年発売のマーチはヨーロッパで発表されたマイクラ(マーチのヨーロッパでの名前)と同じものだと考えると全長3999mm、全幅1743mm、全高1455mmという、3ナンバーサイズのコンパクトカーという独特のポジションの車となります。

また、後席ドアのハンドルが窓枠の目立たない場所に配置されていたりとかなりスタイルを重視した作りです。

エンジンは1.2リッターターボという説がありますが、新型マーチは現行よりパワーアップすることになるでしょう。

e-powerの搭載についてはe-powerの海外展開がまだということもありまだ不詳ですが新型マーチのウリとして搭載されることも考えられます。

評判、評価は？

マーチはフルモデルチェンジで大きく見た目が変わっています。

日産の代表車とあって力を入れています。

燃費も27となっており、以前より若干向上しています。

他の性能も日産独自の性能で、評価は高まっているようですが、問題なのが価格です。

以前までは低価格で買えるというメリットがありましたが、今回の新型マーチは少し価格が上がっています。

コスパで選ぶならＳグレード

マーチは、車両価格帯が最安値のＳグレードで115万円から中間クラスのＸグレードで133万円、最上級のＮＩＳＭＯで184万円と価格差は69万円になります。

マーチその物がコンパクトカーの中でも低い価格設定になっていますので、コスパを考える時には最安値のグレードでいいでしょう。

元々経済性の良いコンパクトカーですので、車両価格が安いグレードであれば、その後の維持費はハイグレードも同じ様に掛かる事から、コスパが良いのはやはり低グレード車と言う事になります。

リセールを考えて選ぶならＮＩＳＭＯ

マーチをリセールする際、グレードやオプションによる差はあまり有りませんが、少しでも価格を上げるには基本的にグレードの高い車の方が価格は高くなります。

マーチの場合には基本グレードの他にもレトロな感じのボレロやスポーティーなＮＩＳMO等も有りますので、これらの仕様車も価格が高めになる事が考えられます。

人気のある車体色としてはホワイトやブラック等の基本色が人気があり、更にエアロパーツやメーカーナビが付いているとリセール価格のアップにつながります。

マーチはコンパクトカーの中でもその丸みを帯びたスタイルや、取り回しの良さが売りで、特に女性受けしやすい車です。初めて車を買う女性にとってはうってつけの車であると考えます。

変わった所ではレンタカー会社が購入するケースもある様で、マーチをまとめ買いするケースも有ります。

どんな人向けの車か？

先代のマーチとデザインがかなり変わっていて、LEDのブーメラン型ヘッドランプが目を惹きます。サイドの造形もファンダーからバックのハッチ部分まで切り込みが激しいデザインなので、デザインを重視した車好きの人にオススメです。

ボディも少し大型化しているので、今までのマーチと比べるとゆったり座れる室内です。

ドアの開き方が観音開きになっているのも特徴で、デザイン重視で選ぶ人には街中でも目を惹きます。逆輸入しているので、今までのマーチのイメージを塗り替えてつくられていてカッコよさを追求しています。

安全装備は？

ニッサン インテリジェント ドライビングを実現していて、安全装備を充実させています。車線逸脱防止支援システムを採用していて、車線をはみ出すとブザーとランプで警告してくれます。

歩行者認識機能付きインテリジェントエマージェンシーブレーキは、歩行者を感知して衝突から守ってくれます。

インテリジェントアラウンドビューモニターは、バックしてもモニターで見る事ができるので縦列駐車も楽にできます。ハイビームアシストは、車とすれ違うと自動でハイビームに切り替えてくれます。

搭載されていない機能は、後方の衝突を回避してくれる機能です。

収納スペースは？

カップホルダーやポケット類が使い勝手の良い場所に設置されていて、多彩な収納スペースになっています。

ランゲージは収納量と使い勝手にスッキリ感にもこだわっていて、背もたれを倒すと広く出来て大きな荷物が入ります。

拡大時には床がフラットにならなにので、背もたれと荷室床の間には左右に太いバーが横切っています。

床下には収納スペースがないので、沢山荷物を載せたい人には収納スペースが足りないと感じる場合もあります。助手席の後ろに助手席シートバックポケットがあり、雑誌等の本が入れられます。

居住性･快適性は？

緩やかな曲線と温かみのある曲面がインストルメントパネルの左右に作り出されていて、ユニークなバブルな形状が個性的なインテリアになっています。

車高は低くなっていて、ドライビングポジションも下がり安心感のあるドライビングができます。

シートスライドの可動域が従来よりも広がっていて、ステアリングやペダルやシフトレバーの位置がこだわっているので運転者の体型に合わせて運転しやすくできます。

ホイルスペースを広くする事で、トップクラスの広さを実現しています。後部座席に座っても、ゆったりできます。

走行性能・エンジン性能は？

燃焼効率が優れているので、トップクラスの低燃費を実現しています。1.2リッターの新開発3気筒エンジンなのでコンパクトで、中低速域での力強いトルクになっているので、日常生活での使い勝手が良いです。

アイドリングストップ時に車内で振動を感じにくくしていて、各部の剛性の最適化を図る事で走っていても静かです。

アンダーステアを抑える事で安定させていて、ハンドリングをサポートして快適な乗り心地になっています。

ブラシレス電動パワーステアリングシステムによりステアリングフィールとレスポンスを向上しており、ドライバーのストレスを軽減しています。

優れているところは

マーチは、前のものよりもシャープな雰囲気になっています。
全体的に低いデザインのお陰で、車高が下がっています。

ドライビングポジションも少し低くなったので、よりドライブの楽しさが味わえるようになっています。

車高を下げると同時に車幅を少し広げています。

これで以前より室内がゆったりとしました。
デザインを変更したことで、運転する人によって違うドライビングポジションを体型に合わせてフィットしやすくなりました。

車高と車幅のリモデリングで、より安定性が生まれ安全な走行ができるようになっています。

物足りないところは

マーチの物足りなさは、やはり燃費です。
ノートやアクアに比べると劣ってしまいます。

日産の技術からするともっと向上できそうなものではありますが、燃費27で抑えられている事を考えると、他の車種に気持ちが変わりかねません。

更には前回のマーチに比べ、車体価格も高騰する事が考えられているので、初代から女性に人気の車なので懸念材料となってしまいます。

また、三代目マーチまではサイズは小さめでしたが、今回は少しサイズアップする可能性もあるようなので、そこが吉と出るか凶と出るかは販売されてみないとわからないところではあります。

競合車種は？

マーチの競合車種はサイズが3ナンバー、スタイル重視といったつくりからして、マツダ2が最も競合するポジションになるのではないでしょうか。

また、3ナンバーということでフォルクスワーゲンのポロやシトロエンc3など海外コンパクトとも競合していくかもしれませんが、価格的にはマーチが170万円を超えることはないのではとも思います。

トヨタアクアやホンダフィットのハイブリッド勢に対抗するにはe-powerの搭載が必須ですが、ノートがすでに搭載しているため新型マーチが確実にデビュー当時から搭載してくるかはやや微妙な線です。

燃費は？

現在アナウンスされている情報では1.2L/2WDで21.4 km/L〜23.0 km/L1.2L/4WDで18.4 kmとなっています。やはり最近主流のハイブリッドカーと比較すると燃費はよくないと感じます。

例えばライバル車であると思われるヴィッツの場合はガソリン車では18.0〜25.0 km/Lとほぼ同じですが、ハイブリッド使用の場合34.4 km/Lと当然ですが大きな差がある印象を持ってしまいます。

やはり数値だけを見るとどうしても「燃費はあまり良くないなあ」と印象を持ってしまいます。

ダサい？デザインや内装は？

マーチは、マーチの海外名マイクラの新型で検索した範囲では、シャープなヘッドライトや窓、ドアハンドルの配置などからも超スタイル重視型といってよく、先代とは比べ物にならないデザインだと思います。

ただし、カッコいい路線であって、二代前のマーチのようなかわいらしさは一切ない印象です。

内装はオレンジとブラック系のツートンのものが公開されていますが、ハンドルのデザインも含め、マーチはコンパクトカーとしては抜群の質感とデザインです。

日産の中で考えてもシルフィなどより上とすら思えます。

2021年にもっとも売れたMクラスミニバンがトヨタヴォクシーです。2022年最初の大物として約8年ぶりにフルモデルチェンジを受け新型へと移行しました。新しいヴォクシーは一気にライバルを周回遅れにしてしまうほどの進化を果たし、トヨタの本気度が伝わる1台となっています。 そんなヴォクシーの購入を考えている方が、一番気になっているのは“どのくらい値引きが可能なのか“でしょう。 などを包み隠さずご紹介します！(記事の中で詳しく解説！) どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

フルモデルチェンジされ想像以上の進化を遂げたヴォクシー。早くも新型は売行き絶好調で納車はいつになることやら…といった声が聞かれます。となると値引きはまだ期待薄かな～という見方もありますが、各媒体の値引きレポートではかなり幅がある展開となっています。 もちろん大人しく商談していれば”お待たせ料“込みで10万円以内でまとめてくるところですが、徹底して競合させていけば意外に”条件闘争“へ切り替えてくる営業マンも多いようです。特に今はどこのトヨタ販売店でもヴォクシーが買えるようになったのは好材料です。新型ながらレポートには本体値引き＋オプション値引きで30万円超えの実績も見られました。

グレード別の値引き相場

グレード名	ガソリン or HV	車両本体価格（税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
ZS	ガソリン	281万3,800円〜	18万円
	ハイブリッド	334万7,300円	26万円
特別仕様車 煌(きらめき)Ⅲ(1番人気)	ガソリン	290万9,500円〜	20万円
	ハイブリッド	344万3,000円	28万円
ZS GRスポーツ	ガソリン	330万6,600円〜	27万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが値引きの基本！

もうヴォクシーに決めてしまっている場合でも、値引きのためには他のクルマと迷っていることにするのは鉄板です。トヨタの営業マンが値引き勝負したくなるライバル車はセレナ、ステップワゴン、デリカD:5などです。少し前なら兄弟車ノアもライバルと言えましたが、もはや今はすべてのトヨタ店でどちらも売っているため競合相手とは言えなくなりました。

ヴォクシー同士を競合させて大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときは、ヴォクシー同士を競合させる方法も有力です。 全てのトヨタ車は2020年からトヨタ全チャンネルで売られているので同士競合は簡単です。見分け方も簡単で、ディーラーの名前を見て少しでも違うところが別資本です。基本的には、隣県まで足を伸ばせばまず間違いありません。その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば、値引きが大きくなることが期待できます。 特にヴォクシーのような出たばかりのモデルは値引きが厳しく、他メーカーと競合させてもノッてこないことも多いです。しかし全く同じクルマであれば”条件次第“でしか勝負がつかないのは営業マンも十分わかっています。前述のとおりトヨタ車は店舗数も多いため競合させやすい環境も整っています。 さらに同じ店舗で兄弟車の”ノア“も併売されていますから、値引きの違いなどをチェックして偏りがあるようなら条件合わせを迫ってみるのも効果があります。 いくつかの店舗を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでラッキーですよ。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に｢新車･中古車販売｣｢全メーカー取り扱い｣などと書かれていたらソコです。 特にトヨタ販売店は歴史の長い店舗も多く、古くから近隣の整備工場やモーター屋さんと付き合いがあり、業販(業者販売の略)としてサブディーラーへクルマを取り次いできました。ヴォクシーのように出たての新型は値引き枠が少ない分、サブディーラー独自のサービス(点検/修理割引･オイル交換サービス等)を狙ってみるのも検討する価値があるでしょう。 サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の｢走行距離0～1,000km｣｢住んでいる地域｣を入力し検索してみてください。 新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。 メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでぜひチェックしてくださいね。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。特に発売間もない新型車では、オプション値引きの方が額が大きくなることはよくある話しです。 ヴォクシーの場合は選択用品価格の概ね20%以上を目標に交渉するようにしましょう。 また、契約直前のダメ押しに「最後にこのオプションをサービスしてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。 具体的には などがねらい目。 もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに“取付け工賃が安い”ものを狙うのがポイント。ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

ヴォクシーの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ、人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	車線維持

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。 ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。 「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」 などと勝負を賭ける方法もあります。ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

納期は6か月以上と不安定

新型感染症による物流インフラの乱れと半導体不足などで、新車生産はどこのメーカーでも遅れがち。まっさらな新型であるヴォクシーも同様で、おそらく人気車だけに工場は優先して操業していると思われますが、納期は6か月以上となっています。内訳はハイブリッドが10か月以上、ガソリン車で6～7か月(ブラインドスポットモニター装着車はプラス1か月)。さらにディーラー情報によればオプション選択でかなりの差が出ているもよう。具体的には後ほど説明する｢アドバンストパーク｣などADAS(先進安全装備)の新機能が盛り込まれたメーカーオプション｢トヨタチームメイト｣を選択すると+2か月の”待ち“は覚悟が必要とのこと。 予想どおりですが販売は絶好調のようなので、全体的にも今後さらに納期は長引いていく可能性があり、下取り車の車検がある場合は十分に余裕を見た商談スタートを心掛ける必要があります。

煌 IIIでも残価設定ローンを使えば月々14,800円で乗れる

上の画像が見積もりの例ですが、頭金100万、月々の支払い14,800円でヴォクシーに乗ることも可能です。

グレード	HYBRID ZS 煌 III 7人乗り
支払回数	60回
頭金	1,000,000円
初回支払い額	15,113円
2回目以降支払い額	14,800円
ボーナス月加算額	120,000円（1月/8月）
金利	4.9％

グレードは人気のHYBRID ZS 煌 III 7人乗り、支払回数は60回(5年)、ボーナス時は12万なのでかなり現実的な条件ですよね。金利が4.9％に設定されていますが、商談で低くしてもらうことが可能。もちろん車両本体の値引きも頑張ればもっと支払額は減ります。 頭金が50万だと毎月26,00円の支払いになりますので頭金は少しでもあったほうが月々が楽です。ちなみに頭金がゼロなら37,700円/月。 オプションはサイドバイザー27,500円、ETCユニット ナビ連動タイプ42,900円、雨滴除去機能付きマルチビューバックガイドモニター40,700円、T-Connectナビ 10インチモデル NSZN-Z68T 320,100円を付けています。 ヴォクシーの残価設定ローンの上手い利用方法を知りたい方は下の記事を参考にしてください。 参考⇒ヴォクシーを残価設定ローンでオトクに購入する方法！

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。



それでも・・・

新型ヴォクシーの魅力はココだ！

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

2020年の中盤からすべてのトヨタ系ディーラーにおいて、すべての車種を購入できるようになり、そのタイミングで大掛かりな車種整理が行われました。プリウスα、スペイド/ポルテ、プレミオ/アリオンなどは車種そのものが販売終了となった他、タンク/ルーミーの兄弟車はタンクが消滅し、ルーミーのみ継続することに。販売店毎の兄弟車展開が一番広かったのがMクラスミニバンです。カローラ店専売のノア、ネッツ店専売のヴォクシー、トヨタ店＆トヨペット店専売のエスクァイアが用意されていたため、2020年からは全販売店でこのノア3兄弟がどれでも購入できる状態となっていました。 この3兄弟の中でもっとも売れていたのがヴォクシーとなります。ヴォクシーは兄弟たちよりも売れていたという範疇に止まらず、昨年実績では日産セレナやホンダステップワゴンというガチ勢ライバルをも上回っています。

人気の高さから販売が継続されたヴォクシー

キャブオーバー型だったライトエースノアが2001年にモデルチェンジし、FF化されたタイミングで初代ヴォクシーが誕生。前述のとおりカローラ店向けノアの兄弟車として、以後ネッツ店の主力ミニバンとなり高い人気を誇ります。クルマのキャラ的には中庸でファミリー向けのノアに対し、ヴォクシーは若干カスタムテイスト強めのルックスが特徴。特に2014年に出た3代目モデルからは、アニキ分のヴェルファイアをインスパイアしたようなデザインとなり人気も急上昇。 冒頭のトヨタの車種整理においてノア3兄弟も次期型はノアに統一されるウワサも流れていましたが、結果的にはエスクァイアのみ消滅となり、ヴォクシーはその人気の高さから無事併売されることで新型へ移行しました。 但し、同じ販売店でノアも売られるためかヴォクシーについては先代にあったノーマル系がなくなり、エアロ系のみのボディタイプとなっています。

エグみアップでハデ顔路線の王道マスク

引用：https://www.gqjapan.jp/

4代目となった新型ヴォクシーは、当然プラットフォームに新アーキテクチャー”TNGA”由来のGA-Cプラットフォームが採用され、メカニズム面やデザイン面など全方向で最先端モードへ進化。さすがに国内ではドル箱ジャンルの一つであるミニバンだけに、トヨタの熱の入れようはハンパなく、ライバルメーカー開発者も戦々恐々の日々となっていることでしょう。 エクステリアはこれまでもノアに比べればトガッたスタイルのヴォクシーでしたが、4代目ではさらに”エグさ”に磨きがかかった雰囲気を醸します。ノアのエアロ系ボディがそれなりに迫力のあるルックスにはなりましたが、”元祖ハデ顔”として中々に振り切ったデザインといってよいでしょう。トヨタ社内でもこのルックスで発売して大丈夫か？という議論があったとかなかったとか。もっとも6年以上の販売を見込むミニバンなので、長期的な視点に立てばこのくらいのチャレンジングは必要な気もします。

引用：https://autoc-one.jp/

サイドビューなどスタイル全般はお決まりの｢箱型｣なためキープコンセプトにも映りますが、先代に比べリヤテールランプが縦に小さくなり、その分サイドからリヤまでウィンドウがぐるりと繋がるようなデザインとなって新型らしさをアピールします。

クラス感アップのインテリアに世界初装備も

プラットフォームの刷新はインテリアにも好影響で、広く開放的でゆとりのある室内は居住性の向上に焦点をあて、ダッシュボードのレイアウト、視界、シートの座り心地など全てがドライバーの快適性優先に開発されたものです。グレードによって7人乗りと8人乗りが設定され、2列目シートは超ロングスライドシートを採用。さらに7人乗りのキャプテンシートには、このクラスでは貴重なオットマン＆シートヒーターも備わります。

引用：https://www.autocar.jp/

世界初採用となったのが｢フリーストップバックドア｣で、バックドア開閉時に任意の角度でリヤゲートを保持できるもの。後にスペースがないときなどの荷物の出し入れに役立ちそうです。

周回遅れから先頭へ飛び出した先進安全装備群

新型ヴォクシーで何より期待されていたのがADAS系(先進安全装備)でしょう。あまりの販売実績に忘れがちですが、2014年デビューだった先代にはACCさえ付いていなかったため、それを理由にチョイスを諦めた方も多いのでは。そうした遅れを取り返すどころか、遥かに追い抜いていったのが最新スペックのToyota Safety Senseです。自動ブレーキを始めとしたプリクラッシュセーフティ、高速道路でのレーンチェンジアシストなどの充実はもちろんのこと、注目はトヨタ初採用となるアドバンストドライブ。これは渋滞時(40km/h以下)に一定の条件を満たすとステアリングから手を放して走行可能となる機能。セレナやステップワゴンどころか、上級のレクサスRXやNXにもまだ付いていない装備です。

引用：https://autoc-one.jp/

その他にも自動二輪車まで検知できるようになった衝突被害軽減ブレーキや、パワースライドドアから降車時に接近車両を監視して警告とドア開閉停止を行う機能。また、並列駐車時の入出庫をアプリをインストールしたスマホで外から操作できるリモート機能など”トヨタ初”の装備を出し惜しみなしに投入。それらが高級車ではなくファミリーカーの王道車種に設定されたのですから、本気のトヨタ恐るべしです。

パワーユニットは従来通りの構成もアップデート

パワートレインは従来どおりガソリンエンジンとハイブリッドの2種類。ガソリンエンジンはRAV4などと同じ2.0ℓダイナミックフォースエンジンにDirect Shift-CVTの組み合わせに刷新。WLTCモード燃費は15.0km/ℓと燃費も良好です。また、ガソリン車はダイナミックトルクコントロール4WDが選択できます。

引用：https://kuruma-news.jp/

一方、1.8ℓハイブリッド車は、型式こそ先代と同型ながらすべての電動モジュールを刷新。モーター及びバッテリーの高出力化とシステムの高効率化を図り、WLTCモード燃費は23.0km/ℓを達成。ハイブリッドの4WDシステムは、モーター出力を向上させたE-Four(電気式4WD)になります。

ヴォクシーのおすすめグレードは？

先代ヴォクシーにはノーマル系とエアロ系の二系統ありましたが、新型からボディタイプはエアロ系だけになりました。グレード展開もミドルグレードのS-GとトップグレードのS-Zのみ。それでも7人乗りと8人乗りがあることや、どのグレードでもパワーユニットや駆動方式が選択できるためバリエーションは下記のとおり揃います。 ノアにはエントリーモデルとしてXグレードがありますが、ヴォクシーには用意がありません。S-G、S-Zの差はシンプルに装備差となりますが、大きな違いは8人乗りを選びたい場合にはS-Gしか選択肢がないことです。さらに8人乗りで4WDにできるのは、S-Gのガソリン車だけとなっています(要はハイブリッド車で8人乗りは設定なし)。 装備差で見ていくとS-Gグレードはそもそもミドルレンジのモデルなので、とても充実していてToyota Safety Senseはもちろん、16インチアルミホイールや本革ステアリング、8インチディスプレイオーディオにシルバー加飾などが標準装備。内外装ともに大きく見劣ることはありません。 それでもトップグレードS-Zなら運転席側のパワースライドドア、7インチマルチインフォメーション、バックガイドモニター、合成皮革シートなどが追加され、ヘッドアップディスプレイやアダプティブハイビームといったS-Gでは選べないオプションも選ぶことができます。

引用：https://www.webcg.net/

一方、トヨタ初ものが多い先進的なADASのセットパック｢トヨタチームメイト｣や｢パノラミックビューモニター｣あるいは｢10.5インチディスプレイオーディオ｣などのメーカーオプションは、S-GでもS-Zでも同じ様に選択することができます。

ヴォクシーならトップグレードのS-Zを選びたい

さて、おすすめグレードになりますが新型ヴォクシーはメーカーオプションをとにかく付けまくると、S-Zだとアッという間に500万円の購入資金が必要となるのが唯一のネガなトピック。そうなるとリーズナブルで装備充実なS-Gがイイとも思えますが、メーカーオプションを考えない”素の状態“で見ると、実はS-Zのコスパは非常に高いことがわかります。

引用：https://www.craft-web.co.jp/

S-ZとS-Gの価格差は上記の表のとおり30万円ですが、例えばS-Zに標準の左右独立温度コントロールオートエアコン＋リヤ用オートエアコンと運転席側パワースライドドア、バックガイドモニターに快適温熱フロントシートをS-Gにオプション選択した場合は、それだけで価格差30万円を超えてしまいます。そこへ17インチアルミ＋タイヤや合成皮革シートなどさらに標準状態で”上乗せ”があるのですからS-Zのコスパは文句なしです。 ハイブリッド車かガソリン車かは年間の走行距離次第で考えればよいとして、エントリーグレードをあえて設定しないヴォクシーだからこそ、8人乗り仕様にこだわりがないならオススメはS-Zになります。

4代目も高いリセールバリューが期待できそう

新型モデルであり、ようやくディーラーでも試乗車の用意が整ったくらいの時期ですから、4代目ヴォクシーの中古車市場での相場形成はこれからです。もっとも先代の人気を考えるまでもなく、超絶進化を遂げた新型のスペックなら向こう2、3年は楽に市場をリードできるのは間違いなくリセールもかなりのハイスコアを維持すると思われます。

引用：https://www.carsensor.net/

参考に先代ヴォクシーのリセールバリューをチェックしてみると、一般的な走行距離(年間8000km前後)の3年落ちモデルが65～70％というファミリーミニバンとしては驚異の高値。5年落ちでも50％以上を堅持しています。指数にガソリン車かハイブリッド車かでの差はほとんどなく、ポイントはいずれの年式もエアロ系グレードが強いということなので、新型がエアロ系に絞ったのも頷けますね。

ライバル比較：孤高のクロカンミニバン三菱デリカD:5

ヴォクシー＆ノア連合軍のライバルといえば真っ先に上がるのは、セレナとステップワゴンになります。奇しくも2022年はそのライバル2車もフルモデルチェンジされるため、ミニバン好きにはたまらない1年となりそうです。既にステップワゴンの新型は春頃の発売で予約注文をスタートしていますが、現行型のステップワゴン及びセレナでは新しいヴォクシーと競うのはチト厳しいと言わざるを得ないところ。 そこで本稿ではやや異色のライバルとして三菱デリカD:5をピックアップします。

引用：https://kakakumag.com/

デリカD:5も基本のセグメントとしてはヴォクシーと同じMクラスミニバンで、全長･全幅とも少しデリカが大きめですが、ホイールベースは全くの同一。それなのにあまり競合車として引き合いに上がらないのは、デリカD:5の持つ独特の世界観によるものでしょう。それはミニバンでありながらタフなSUVとしての性格を併せ持ち、世界で唯一と言われるオールラウンダーミニバンであることです。 現行デリカD:5のデビューは2007年ですから何と今年で15年目に突入しています。歴代デリカはいずれもロングライフモデルですが現行型は記録更新中。とは言え2019年に実質モデルチェンジとも呼べそうなビッグマイナーチェンジを行い、内外観とも大きくブラッシュアップしています。ルックスはヴォクシーに互角の”顔相撲”が挑めそうな新三菱顔｢ダイナミックシールド｣を採用。ボディタイプには通常モデルの他に都会的な雰囲気を醸すエアロ系の｢アーバンギア｣も用意されます。

引用：https://www.autocar.jp/

マスクだけでなくインテリアも大画面モニター採用など、今日的なルックにアップデートされた他、三菱の先進予防安全技術e-Assistも投入。ヴォクシーの”トヨタチームメイト“に含まれるような装備には追いつきませんが、通常のToyota Safety Senseに該当するところはほとんど遜色ないスペックを有しています。

先進性のヴォクシーか野趣あふれるデリカD:5か

ともあれデリカD:5最大の魅力は先のとおりその高いクロカン性能です。オフロード走行できるSUV並みの剛性を得るためプラットフォームにリブボーンフレーム(ほ乳類の肋骨のような形態の環状型骨格)と、アンダーボディには大型クロスメンバー(剛性補強部品)を導入。エンジンも図太いトルクが自慢の2.2ℓクリーンディーゼル一本で勝負しているところが”本格派“たる所以です。 刷新され無敵状態となったヴォクシーと相対するには、デリカD:5くらい強力な個性が必要でしょう。もっともデリカD:5は圧倒的に指名買いが多いモデルでもあり、実際にヴォクシーとどちらにするかで頭を悩ませる方は少ないかも知れませんね。

引用：https://www.gqjapan.jp/

以上、トヨタヴォクシーの値引き相場レポートをお届けしました。  

当サイトに寄せられた質問(FAQ)

   

｢次の10年先を見据えたコンパクト｣として初代アクアが世に出たのが2011年。そのコンセプト通りに10年後の2021年“新型アクア“が登場しました。

コンパクトハイブリッドの先駆者(車?)となったアクアの2代目は、市場環境がすっかり変わった中でどのような進化を果たしたのか。また、新型アクアの購入を考えている方なら“どのくらい値引きが可能なのか“も気になるところでしょう。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！(記事の中で詳しく解説！)

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

「ノートの名前を出すと反応が良かった」

「トヨタ系列全部回って同士競合したら上手くいった」

などの口コミが上がってきています。

グレード別の値引き相場

グレード	車両本体価格（税込み）	値引き相場 （付属品含まず）
L	181万8,300円	10万円
S	192万1,700円	11万円
G	212万6,300円	20万円
クロスオーバーグラム	219万8,900円	21万円
G“GR SPORT”	244万0,900円	22万円
G“GR SPORT・17インチパッケージ”	261万0,300円	23万円
特別仕様車スタイルブラック	206万8,000円	19万円
特別仕様車グランパー	208万3,400円	20万円
特別仕様車ビジネスパッケージ	195万2,500円	15万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本！

もうアクアに決めてしまっている場合でも、値引きのためには他のクルマと迷っていることにするのは鉄板です。

ライバル車種との競合で効果的なのはフィットHV・マツダ2・ノートなど。これらの名前を出すことにより競争意識を煽り、値引きを引き出しましょう。

また、ライバル車の見積もりをあらかじめ取っておきチラつかせれば、営業マンにもより本気度が伝わります。

アクア同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときは、経営資本の異なるトヨタ店同士で競わせる方法も有力です。

全てのトヨタ車は2020年からトヨタ全チャンネルで売られているので同士競合は簡単です。見分け方も簡単で、ディーラーの名前を見て少しでも違うところが別資本です。基本的には、隣県まで足を伸ばせばまず間違いありません。その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば、値引きが大きくなることも期待できます。

特にアクアのような出たばかりのモデルは値引きが厳しく、他メーカーと競合させてもノッてこないことも多いです。しかし全く同じクルマであれば”条件次第“でしか勝負がつかないのは営業マンも十分わかっています。前述のとおりトヨタ車は店舗数で見ても競合させやすい環境になりました。
さらに同じ店舗で同じBセグメントハッチバックの”ヤリス“も併売されていますから、値引きの違いなどをチェックして条件合わせを迫ってみるのも効果が期待できます。

いくつかの店舗を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでラッキーですよ。

値引きが大きくなる時期を狙う

もし乗り換えるタイミング的に余裕があるなら、期末セールや在庫一掃的なセールに合わせ値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

などを検討してみてください。
アクアのように新型で値引きが渋いクルマには、こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してもいいかも知れません。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。

アクアの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることも。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

アクアの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ・人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	車線維持

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。
「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」

などと勝負を賭ける方法もあります。ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

寒い地域に住んでいる方なら･･

アクアやプリウスなどのハイブリッドカーは北海道や東北などの寒冷地での売れ行きが鈍く、そのため値引きがやや緩くなるレポートが上がっています。

引用：https://minkara.carview.co.jp/

これは寒いときにヒーターを使う場合、エンジンを回す必要が生じるためエンジン停止時間の長さ(＝EV走行時の長さ)で燃費を稼ぐハイブリッドカーのメリットが薄まってしまうためです。

最近では寒冷地仕様にすれば、電気でヒーターをかける｢PTCヒーター｣も装着されてきましたが補助的なものです。

ですのでアクアが欲しくて、雪国などにお住まいなら強気に商談に臨みましょう！

納期は3～5か月

納期はやや改善されて3～5か月。新型感染症や世界的な半導体不足で新車の納期遅れが生じています。

ウレ線のグレードやカラーなら納期が短くなる可能性もアリ。

今は買ってもいい時期

アクアはモデルチェンジしたばかりなので、値引き額は当面大きくは動きません。しばらく待てば値引きが一気に増える…ということもすぐにはなさそうです。

むしろ前項で納期の話をしましたが、現在SUVのヤリスクロスが半年待ちといった状況となっていて、その影響か普通のヤリスにも遅れが出始めました。おかしな話ですが最新のアクアの方が納期が早いとの情報もあり、営業マンもヤリスの来客をアクアへ誘導しようと話の分かる商談に向かう可能性アリです！

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。

それでも・・・

アクアの魅力はココだ！

初代アクアが登場した2011年は3代目プリウスが売れに売れていた頃で、｢ハイブリッド専用車｣がまだまだパワーワードと言えました。アクアはハイブリッドを欲しいけれど、プリウスは高くて手が出せないといったユーザーを見事にカッさらっていき、2012年から3年連続で乗用車販売実績NO.1を達成。その後も常にベスト10の常連モデルとして約10年が経ちました。

この間トヨタに限らず各社から様々なモデルが売り出され、既にハイブリッドは特別なモデルではなくなり、2019年発売の同門ヤリスがハイブリッドの燃費レコードを書き換えると、市場ではアクアの役割も終わったかのような空気が流れたほどです。

ところがトヨタはしっかりと次期型アクアを用意していて、2021年の7月に発表･発売となりました。

引用：https://autoc-one.jp/

初代アクアの開発コンセプトは｢10年後を見据えたコンパクト｣でしたが、その予告どおり10年間を走り抜けモデルチェンジを果たしたわけです。新型は初代のキープコンセプトに映りますが、初代ほどにハイブリッドや燃費性能に固執したモデルではありません。

実際、車重やサイズを考えれば当然ですが、その分野ではヤリス･ハイブリッドのカタログ値を超えるものでもなく、2代目アクアが目指したのは日本で最適な｢一家に一台の上質なファーストカー｣でした。

アクアらしさ残しブラッシュアップ

新型アクアの骨格はもうお馴染みとなった新アーキテクチャー”TNGA”由来のGA-Bプラットフォームが採用され、正に新世代のモデルとなりました。とはいえエクステリアデザインはパッと見でもアクアと分かるくらいのキープコンセプト感はあります。

引用：https://gazoo.com/

実際スリーサイズは全高が少し高くなった以外は初代モデルと同寸ですが、ホイールベースは一気に50mmも伸びた分、安定感が増した印象です。全体にはより丸みを感じさせ、ロハス的なというか癒し系というか、カリカリのクルマ好きには刺さらなくても大半の人が｢悪くない｣と思えるデザイン。ボディカラーも従来のアクの強いイエローやオレンジに代わり、アース系のカラーが多いことからも狙いが伝わります。

上質なインテリアでクラス感が向上

インテリアの方は初代に比べ、コンセプトにもある｢上質さ｣が高められたのはすぐに感じられます。上位のグレードにはダッシュボードの大部分がソフトパッドのオーナメントで覆われ、肘置き部分などもソフトパッド。ネイビー色のパッドを選択するとさらに上質感がアップします。インパネ中央のディスプレイもこのクラスとしては最大の10.5インチのディスプレイオーディオが用意されています(下位グレードは7インチ)。

引用：https://www.goodspress.jp/

ホイールベースの延長により後席足元スペースは初代から格段に広がり居住性も向上、ファーストカーとしての資質も高まりました。

非常時給電システムを全車標準装備化

当然ながら安全装備も最新のToyota Safety Senseを標準装備していますが、一部運転支援機能等はアップデートされています。セットオプションながら自動駐車機能の｢アドバンストパーク｣は、ヤリスに搭載のものは前進と後退の切り替えをドライバーが行う必要がありましたが、アクアではそれも自動で行えるようになり、ドライバーはブレーキに足を掛けておくだけでOKです。

また、ハイブリッドカーのセリングポイントともなる給電機能にも注目。天災などの非常時に電気が止まってもアクアのコンセントから電気を取り出し、家電などを使用できる機能はハイブリッドカーの目玉装備の一つ。

引用：https://toyokeizai.net/

但し、これまではヤリスクロスやアルファードなどでも5～6万円のメーカーオプションでしたが、アクアはそれを全車標準装備にしてきました。

もともとトヨタ自動車東日本の東北工場(岩手県)で造られるアクアは復興のシンボルと位置付けられてきたこともあり、新型アクアに対してもトヨタの矜持が感じられますね。

世界初採用の新型バッテリーを搭載！

アクアのパワーユニットは1.5ℓ直3エンジンに、電気モーターを組み合わせたハイブリッドの一種類。今回注目はバッテリーで、新開発の｢バイポーラ型ニッケル水素電池｣を初搭載しています。このバイポーラ型とは正極と負極を互いに背面に並べ、効率よく充放電できる仕組み。小型化や内部抵抗の低減に役立ち、積載性や優れた充放電が可能なため出力も約2倍へと高まりました。

引用：https://autoc-one.jp/

この新型バッテリーの効能で従来15km/hまでだったEV時の速度域は40km/hまで可能になり、EV車としての走行領域が約2倍に広がって走りの上質感も向上。もちろん燃費も初代がWLTCモードで17.2～29.8km/ℓであったのに対し、新型は33.6～35.8km/ℓ(FF)とプリウスを超える数値を実現しています。

アクアのグレードと価格は？

アクアのグレード展開はシンプルで全4タイプ。パワーユニットは1種類なので差はありませんが、前述の新型バッテリーは廉価グレードのBには備わらず普通のリチウムイオン電池になります。またその他にもかなり装備が簡略化されていて、シリーズ中唯一200万円を切る価格設定にはなりますが、基本法人ユースを見込んでいるのがBグレードでしょう。

残るは装備の違いにより下からX、G、Zになりますが、価格差は以下のとおりです。

トヨタ車に限らずですが、発売直後はトップグレードがもっともよく売れるし、お買い得感も高めてあるものです。実際、アクアはXとGの価格差が14万円、GとZの価格差が17万円となり、各々の装備差は価格差以上の買い得感があるように出来ています。

コスパもトップのZグレードがおすすめ！

モデルが年を重ねていくと装備の見直しや特別仕様車の設定などで、下位グレードの買い得度もアップしたりしますが、アクアはまだ発売直後。断然おすすめはZグレードです。

簡単に見てもZに標準のBi-BeamLEDヘッドランプ＋LEDターンランプ＋LEDクリアランスランプをGに付けようと思えば、オプション代がそれだけで11万円です。その他にアルミホイールや10.5インチサイズのディスプレイなどの差もあり、17万円の価格差などすぐに埋まってしまいます。

もちろんエクステリア、インテリアともに最上級グレードだけのしつらえは価格換算できないところですし、中にはカラーヘッドアップディスプレイのようにZにしか選べないメーカーオプションもあって予算に余裕があれば、デビュー直後の今はトップモデルで決まりです。

他方メーカーオプションなどあまり考えない場合にはGグレードの買い得感が高く、下位のXには設定のないパーキングサポートブレーキや本革ステアリング、高遮音性ガラス、上級ファブリックシートなども備わり、実はG→Z以上に価格差に対してのコスパは上がるので検討の価値ありです。

リセールバリューはまだまだ不透明

まだ発売後数か月にしかならないアクアなので、中古車市場での相場形成はこれからといったところ。一般的にリセールバリューを考えると、Bセグメントのコンパクトハッチバックなので残価率はそれほど高くないことは予想できます。

当然、上位グレードの方が年式が進むにつれて相対的に価値が残ると思われ、現在のカタログラインナップではおすすめにも上げたZグレードが有利でしょう。

またベーシックなコンパクトカーだけに、アース系のカラーも魅力的ですが、特にこだわりがなければ定番のホワイトかブラックのボディカラーをチョイスしておくのが無難です。

ライバル比較：同門キャラ違いの国際派ヤリス

ライバルモデルはどのセグメントにもついて回るものですが、Bセグメントのハッチバックは特に数が多く、最近では流行りのSUVもロッキーやライズなどコンパクトモデルが増殖中なためなおさらです。

一般的にはホンダフィットや日産ノート、三菱ミラージュあたりが妥当ですが、本稿では同じトヨタの同門対決という形でヤリスを取り上げました。

引用：https://www.webcg.net/

ヤリスはトヨタ車の中ではカムリやプリウス、RAV4に並ぶ世界戦略車で、現行モデルはトヨタの新開発設計思想TNGAプラットフォームをベースに全てを新設計とし、今にも走り出しそうなデザイン、真の軽快感を与えるエンジン、ハイブリッド世界最高レベルの低燃費、最新の安全安心装備など正に全方位隙のないモデルとして誕生しました。

先代は3代目ヴィッツになりますが、2019年にヤリスへと転身を図るといきなりブレイク。SUVのヤリスクロス、スポーツハッチのGRヤリス含むヤリスシリーズは、コロナ禍の2020年度に20万台以上を売り上げ登録台数第1位となり、さらにはヨーロッパ･カーオブザイヤー(欧州COTY2021)まで受賞しています。

引用：https://car.motor-fan.jp/

ヤリスとアクアを比べると同じプラットフォームに成り立つBセグのハッチバック同士であっても、かなりキャラクターが違っています。わかりやすくまとめるとヤリスは先代ヴィッツ時代を含めて欧州を販売の主戦場としていたのに対し、アクアはアメリカ(プリウスC)および国内でのモデルという色合いでした。それぞれの地域特性に合わせ、ヤリスは客室が小さくとも、優れた走行性能を感じさせるスタイル、アクアは居住空間にも配慮し、ゆったりとしたフォルムが特徴です。

本稿冒頭でも触れましたが、ヤリスが発売された直後はその完成度から9年目を過ぎていた旧アクアユーザーの受け皿とも考えられ、必然次期アクアはないとの観測も流れていました。
一方ではヤリスの攻撃的なルックスや後席居住性を犠牲にしたデザインに馴染めず、さりとて9年選手のアクアを買う気にもなれずといったユーザーも多かったようです。商売的にもライバルのフィットやノートは、リヤシートやラゲッジのスペースがヤリスより優れていることなどを強みにしていました。

引用：https://www.webcg.net/

実際にはトヨタ内でアクア消滅は議論されたことはないらしく、同じＢセグハッチバックにもう一車種”国内専用モデル”を送り込んだわけです。この辺りは大トヨタだからなせる力業(ちからわざ)であり、ただでさえ国内軽視の風潮のある他メーカーには真似のできないところ。まして今は全トヨタディーラーで全トヨタ車が買える状況なので、ユーザーは走りとデザインのヤリスか、広さとゆとりのアクアかを並べて選ぶこともできます。

同じセグメントでもしっかりと個性が分かれる2台だけに、案外どちらにするかで悩む場面はあまりないかも知れません。

いずれにしてもホンダ党、あるいは日産党などの方々にはなんとも羨ましい状況ですね。

引用：https://www.gqjapan.jp/

以上、トヨタアクアの値引き相場レポートをお届けしました。

当サイトに寄せられた質問(FAQ)