マツダ3の値引き相場レポート【グレード別・2023年2月最新】実販売データから導き出された限界と合格ライン

最終更新日 2023/2/1

マツダ車を象徴するようなスポーティで存在感のあるデザインで人気のアクセラは2019年5月のフルモデルチェンジで車名もマツダ3へ変更されました。

そんなマツダ3の購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2023年2月最新】

本体値引きを7～8万円で抑えようとしてきますが、ライバル車の値引きも良いため他車の見積もりを持っていくなどして揺さぶりをかけましょう。
「本体からの値引きは厳しかったので用品値引きに切り替えて上手くいった」

「カローラセダンの名前を出すと反応が良かった」

などの口コミが上がってきています。

グレード別の値引き相場

エンジンタイプ	グレード名	車両本体価格（税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
ガソリン	15S	222万1,389円〜	9万円
	15S Touring	231万5,989円〜	10万円
	20S PROACTIVE	251万5,741円〜	11万円
	20S PROACTIVE Touring Selection	263万6,741円〜	11万円
	20S L Package	269万8,055円〜	13万円
	20S L Package	269万8,055円〜	13万円
ディーゼル	XD PROACTIVE	279万0,741円〜	14万円
	XD PROACTIVE Touring Selection	291万1,741円〜	17万円
	XD L Package	297万3,055円〜	18万円
ハイブリッド	X PROACTIVE	319万8,148円〜	20万円
	X PROACTIVE Touring Selection	331万9,148円〜	21万円
	X L Package	338万0,463円〜	22万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、管理人独自の聞き取りなどから値引き額の上位30％の平均で出しています。

もちろんグレードやオプションによっても差が出ますし、値引きが目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで頑張りましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本！

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはファストバックにはインプレッサスポーツ、カローラスポーツ、セダンにはカローラが効果的。

これらの名前を出すことにより競争意識を煽り、値引きを引き出しましょう。特に競合相手がトヨタだと反応しやすいです。

“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

マツダ3同士を競合させれば大幅値引きも

マツダ3同士を競合させることも効果的です。

マツダ3はマツダ店、マツダアンフィニ店で扱われていて、マツダ○○などの○○部分が少しでも違うところが別会社ですので、値引き額も違ってきます。

その複数店舗を回り、「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

また、いくつかのマツダ店を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。

そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

 

それでも値引きに満足できないときはサブディーラーを当たってみる

ライバル車との競合や別資本ディーラー回りでも満足できる値引きを得られなかったときはサブディーラーを当たるのも1つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場、中古車販売店のことです。

表の看板に「各種自動車販売」、「各メーカー（全メーカー）新車販売」と書かれていたらそれです。

マツダ系サブディーラーは「オートザム」が付いているのがわかりやすいですが、それ以外はなかなか探しにくく、普通に検索しても出てこないことも普通。

そんな時は中古車販売サイトで、探している自動車メーカーの車種の「走行距離0～1,000km」、「住んでいる地域で」検索してみてください。

新車が出てくれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどはサブディーラーでも新車はオトクに買えるのかで解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引き

オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じでで大切。

粘って交渉を行い、実質的な高額値引きに繋げましょう。

マツダ3の場合はオプション値引き25%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

また、ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

マツダ3の先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ・人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	車線維持

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、

これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが…、

最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

納期は普通

やや長めの納期が続いていましたが、改善されて現在は2～3か月です。

マツダ3の未使用車の流通量はとても少ない

値引きを重視する場合や納期を短縮したい場合にメーカーが登録しただけの未使用車を狙うのも良いやり方ですが、マツダ3の未使用車はあまり市場に出ていません。

マツダで言うとマツダ2(デミオ)なら多いのですが…。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

2021年4月のマイナーチェンジ概要

• MAZDAの新世代エンジン「e-スカイアクティブX」搭載車の排出ガス性能と燃費が改善
• 一部モデルのパワートレインが刷新
• マイルドハイブリッドはエンジンが10馬力アップして190馬力、トルクは224Nmから240Nmに向上

新型マツダ3の変更点

• 日本仕様のモデル名を海外と同じ「マツダ3」に変更
• 1.5L～2Lのガソリン、1.8Lディーゼルエンジンを搭載
• 圧縮着火を世界初採用した新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X（スカイアクティブ・エックス）」にマイルドハイブリッド「M Hybrid」を組み合わせて搭載
• 新世代モデルとして深化した魂動デザインを採用
• ボディタイプにセダンとファストバックを設定
• 新世代車両構造技術「SKYACTIV-Vehicle Architecture（スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー）」を採用し、ボディ剛性を向上
• 安全システムに、「ドライバーモニタリング」「前側方接近車両検知（FCTA）」「クルージング&トラフィック・サポート（CTS）」を新採用し、「アダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）」の性能を向上
• 車載通信機器を搭載しコネクテッドサービスに対応。
  スマホアプリ「MyMazda（マイ・マツダ）」との連携で、利便性の向上や緊急通報サービスの提供を行い、24時間さまざまな場面でユーザーをサポート

流麗な「魂動デザイン」

マツダ新型マツダ3はマツダの5ドア3ナンバーサイズのハッチバック車です。クリーンディーゼルとガソリン車の設定があり、ディーゼルには2.2リッターと1.5リッターの設定があります。

全長4470mm全幅1795mm全高1470mmというサイズで前輪駆動車と四輪駆動車の設定があります。
変速機は6速ATと6速MTが搭載され、マニュアル車の設定はこのクラスの車としては貴重です。

予防安全装備は自動ブレーキや車線維持機能を搭載したi-ACTIVSENSEが搭載できます。

評判、評価は？

エクステリアと走行性能に関しては評価サイトやマツダのオフィシャルサイトでのレビューでも特に高い評価を受けています。

クリーンディーゼル搭載車の走行性能に関しては毎年改良を行っている部分でもあり、賛否両論あるようです。

またカーナビゲーションシステムのマツダコネクトに関しては各サイトでもあまり良い評判を見かけません。

安全面では国内の2016年度自動車アセスメントによる予防安全評価での最高評価である「ASV++」を獲得しておりハイレベルな安全性を持っているといえるでしょう。

ベストグレードは15XD プロアクティブ

約25万高いLパッケージにしなくても、お買い得感で15XD プロアクティブが優ります。

装備の差は本革パワーシート、シートヒーター&ステアリングヒーター、ドアミラーの格納機能くらいです。

先進安全装備のクルーズコントロールがLパッケージの追従型からプロアクティブは低速型になりますが気にするほどの違いではありません。

セダンは15Sプロアクティブがベスト

15Sよりも約19万円高いモデルでアクティブドライビングディスプレイ、車線維持支援システム、定速型クルーズコントロール、LEDヘッドライトなどが装備されます。

15Sも悪くはないですが、安全性能を考慮するとこちらがベスト。

 

コスパで選ぶなら15S、15S プロアクティブ

マツダ3をコスパで選ぶならグレードはどれがいいかと問われるとガソリンモデルがおすすめです。

あとはどのグレードがいいかということですが、下から｢15C｣､｢15S｣､｢15S プロアクティブ｣というラインナップで一番下の｢15C｣はマニュアルエアコンやスチールホイールだったりするのでちょっと気が引けるので、おすすめは｢15S｣か｢15S プロアクティブ｣です。

この2つのグレードならコスパ的に大変満足できると思いますので、あとは2つのグレードの価格差約20万を装備の違いで見てみると、LEDヘッドランプとクルーズコントロールとステアリングスイッチくらいが違います。

価格差で見てどうしても欲しい装備があるなら｢15S PROACTIVE」を選んでもいいと思います。

あと残価型ローンを組むと月払い的には上位グレードのほうが安くなる場合もあります。

リセールを考えて選ぶならLパッケージ、プロアクティブ

リセールバリューを考えるならばディーゼルモデルがいいのではないでしょうか。

ディーゼルはマツダ特有の技術であり一番のアピールポイントで、日本で売れなくてもディーゼルが主流のヨーロッパで売れるでしょう。

1.5か2.2だとやはり2.2ℓのモデルでレザーシートがいるかいらないかで｢Lパッケージか｣｢PROACTIVE｣の選択になると思います。

あとマツダレーダークルーズコントロールは｢Lパッケージ｣には標準ですが｢プロアクティブ｣はオプションなので付けたほうがリセールは絶対良くなります。

個人的には｢プロアクティブ｣のほうが汎用性もあるのでリセールはいいような気もするのですが、やはり上位グレードで装備も充実の｢Lパッケージ」がリセールはいいでしょう。

あとは乗る人の満足度、価値観でグレードを選ぶべきです。

 

安全装備を標準装備し、サポカーS・ワイドに該当

歩行者などを検知してブレーキの制御で衝突の被害を軽減してくれるスマートブレーキサポート(SBS)、ペダルの踏み間違いによる急発進を抑制してくれるAT誤発進抑制制御。

状況に応じてヘッドライトを最適な範囲に自動照射してくれる先進ライトALH・HBC、車線逸脱警報システムLDWSなどのマツダが誇る先進安全技術が結集されています。

国が推奨する新しい自動車安全コンセプト「セーフティ・サポートカーS」の「ワイド」に該当します。

収納スペースは？

※画像はセダン

 

ファストバックは荷室容量がアクセラの364Lから295Lに減少しています。

バックドアの開口部も面積が小さくなって外形デザインが優先されています。

セダンは419Lから444Lに拡大と積載力が標準レベルまで向上しました。

後席は可倒式でトランク上部左右に付いているレバーを引けば簡単に倒すことができます。

居住性･快適性は？

電動パーキングブレーキを採用し操作の快適性が高められているとともに、フロントシートにもアームレストが用意されています。

運転席10Wayパワーシートとなっており、シートヒーターやステアリングヒーターなども装備ができます。

リヤシートも大型センターアームレストが用意されています。

リヤシートにはスライド機構やリクライニング機構は装備されていませんが、大きめのシートの作りとなっています。

このクラスとしては珍しい電動スライドガラスサンルーフがオプション設定されています。

走行性能・エンジン性能は？

ディーゼルエンジン車は大トルクが特徴でガソリン車にはない高い加速性能を楽しむことができ、気になるディーゼルのエンジン音は低減されています。

燃費は2.2リッターディーゼルのFF車で175馬力を発生しながら19.6km/lの燃費を達成しています。

また6速マニュアルが用意されているのもマツダ3ならではの特徴です。

最新モデルではG-ベクタリング コントロールが搭載され、エンジントルクなどの制御によってブレーキ・ハンドル・アクセルなどの操作感や応答性がよりスムーズでなめらかなものになっています。

優れているところは

クリーンディーゼルを搭載しているドアハッチバックという存在自体がマツダ3だけなので、この面では優れていると言えるでしょう。

また最新のマイナーチェンジによってGベクタリングコントロールというマツダ独自の新たな制御機構が加わり、挙動の安定化やステアリング操作の負担軽減などがなされています。

装備面ではヘッドライトがLEDが標準になっていることも先進的と言えるでしょう。サンルーフが搭載可能なのもこのサイズでは貴重です。

評価の高い安全装備i-ACTIVSENSEも搭載可能です。

ウイークポイントは

水はけが悪く、雨水が屋根やフロントに残りやすいのが気になる部分です。

他の車は乾いていてもマツダ3だけまだびしょびしょということも珍しくありません。

以前は存在した2.0リッターガソリンのグレードが廃止になってしまったことがややウイークポイントにも思いますが、ディーゼルの1.5リッターを導入した関係もあり、仕方のない部分かもしれません。

また、ハイブリッドの設定がないのもやや物足りない面です。

デザイン面ではスポイラーやエアロパーツを装備したグレードがあってもいいかもしれませんが、マツダのイメージとのすり合わせが難しい部分もあります。

マツダ車に共通している部分ですがカーナビが選べず、ナビ案内がおかしいことがよくあるマツダコネクトのみの設定になっている面は早く改善されてほしいものです。

 

デザインや内装は？

新型マツダ3の内装では水平基調でシンプルなインパネ。ダッシュボードに柔らかいパッドを使うなど上質な造り込みが特徴です。

センターコンソールの位置が少し高く、後輪駆動車（FR）のようなコクピットに収まる感覚になります。

前席及び後席左右のシート背もたれの前面、サイドサポート部内側、シート座面に本革が使用されていて上品さと機能性を両立しています。