スバルに新型のレックスが登場した、という話題を耳にしても、かつての軽自動車レックスを思い出せる方はそこまで多くないかもしれません。とはいえ、自動車業界では過去に使われていた車名が、時代を変えて別カテゴリーの新型車として復活するのは珍しいことではありません。近年でもタフトやロッキーのように往年のネーミングが新世代モデルへ受け継がれた例がありますし、OEM供給車に自社ゆかりの名称を与えるケースも一般的になっています。
今回のレックスもまさにその流れにある1台で、ベースとなっているのはダイハツ・ロッキー。そこに、かつてスバルが自社開発していた軽自動車「レックス」の名を与えたモデルです。発売当初は「スバルにロッキーのOEM？」と驚いた方も多かったはずですが、現在はそのポジションがかなりはっきりしてきました。コンパクトで扱いやすいサイズ、SUVらしい視界のよさ、そして街乗りからレジャーまで幅広く対応できる実用性を重視した、スバルのエントリーSUVとして存在感を増しています。[Source](https://www.subaru.jp/rex/rex/)
引用：https://www.nextage.jp/
これまでスバルのSUVラインアップでは、クロストレックが事実上のエントリーモデルという見られ方をしてきましたが、現行のレックスはそのさらに下に位置する、より身近で選びやすいSUVとして機能しています。ボディサイズは全長4m弱に抑えられており、狭い道や駐車場でも取り回ししやすい一方で、荷室や後席の実用性もしっかり確保。単に「小さいSUV」ではなく、日常で使いやすいことを真面目に突き詰めたモデルに仕上がっているのが特徴です。
しかも、登場時は1.2Lガソリン・2WDのみというシンプルな構成でしたが、現在はハイブリッドと4WDがラインアップに加わり、選び方の幅が大きく広がりました。燃費重視で選ぶのか、雪道や悪路での安心感を重視するのか、それとも価格とのバランスを重視するのか。購入時の悩みどころが増えたからこそ、オプション選びもこれまで以上に重要になっています。[Source](https://www.subaru.co.jp/news/2025_06_12_141322/)
今回のクルドラでは、そんなレックスをこれから本気で検討する方へ向けて、最新のグレード情報やパワートレーン事情を踏まえつつ、メーカーオプションとディーラーオプションの両面から、今選ぶなら押さえておきたいおすすめ装備を分かりやすく整理していきます。発売当初の記事をベースにしつつも、現行ラインアップに合わせて内容を最新化していますので、これから商談に入る方はぜひ参考にしてみてください。
新型レックスってどんなクルマ？
元祖レックスは1972年に登場したスバルオリジナルの軽自動車で、スバルがまだ独自に軽自動車をつくっていた時代を知る方にとっては、どこか懐かしい車名です。スバルといえばスバル360やサンバーのような個性的な名車を生み出してきたメーカーですが、現在の軽自動車ラインアップはすべてOEM供給へ移行しています。そうした背景を知ると、レックスという名称の復活には、単なるネーミング以上の意味合いを感じる方もいらっしゃるでしょう。
ただし、現行レックスは当時の軽自動車とメカニズム的なつながりがあるわけではありません。ボディサイズもカテゴリーもまったく異なり、現在のレックスはコンパクトSUVとして再出発したモデルです。発売当初は「ほぼロッキーそのまま」と言われることもありましたが、いまの目線で見ると、スバルの販売網で買える手ごろなSUVとして確かな役割を持つ存在へと落ち着いてきました。
現行モデルの魅力は、何よりもちょうどよいサイズ感にあります。全長3,995mm、全幅1,695mm、全高1,620mmという扱いやすい寸法に、最低地上高185mmを確保したSUVらしいパッケージングを組み合わせており、見晴らしのよさと街中での扱いやすさを高いレベルで両立。さらに荷室は高さや奥行きにも余裕があり、普段の買い物から週末のアウトドアまで幅広く対応できます。[Source](https://www.subaru.jp/rex/specification/)
また、安全装備についても発売当初より進化しています。2024年の一部改良ではリヤのコーナーセンサーが2個から4個へ増やされ、後退時の安全確認がしやすくなりました。加えて現行ラインアップでは、グレードによって全車速追従機能付ACC、レーンキープコントロール、ブラインドスポットモニター、リヤクロストラフィックアラートなども選べるようになっており、単なる廉価SUVではなく、今どきの装備水準にきちんと追いついています。[Source](https://www.subaru.co.jp/news/2024_11_07_142002/)
つまり今のレックスは、昔の名前を借りただけのクルマではなく、スバルで最も現実的に選びやすいSUVとして熟成が進んだ1台だと言えます。家族で使うにも、通勤の相棒として使うにも、あるいは初めてのSUVとして選ぶにもバランスがよく、「派手ではないけれど失敗しにくいSUV」を探している方にかなり向いています。
レックスのベース車”ロッキー”は大人気コンパクトSUV
ベース車となるロッキーは、登場以来、トヨタ・ライズと並んで国内コンパクトSUV市場を大いに盛り上げてきた人気モデルです。プラットフォームにはDNGAが採用されており、軽量で効率のよい車体設計と、広い室内、扱いやすい運転感覚を高次元で両立しています。見た目はしっかりSUVらしく、それでいて日常での実用性が高いことから、幅広い層に支持されてきました。
引用：https://response.jp/
このロッキー系の強みは、単純な価格の安さだけではありません。コンパクトなのに後席が窮屈すぎず、ラゲージも広く、運転席からの見切りも良好。さらに小回りも利くため、都市部での通勤・送迎から地方でのロングドライブまで幅広くこなせます。SUVらしい見た目を持ちながら、実際の使い勝手はコンパクトカーに近いという点が、多くのユーザーにとってちょうどよいのです。
そして現在のレックスは、そのロッキー由来のパッケージングに加え、ハイブリッドモデルと4WDモデルが揃ったことで、より多様なニーズに応えられるようになりました。ハイブリッドは発電専用の1.2Lエンジンでモーターを駆動するe-SMART HYBRID方式を採用し、モーターらしい滑らかな加速と高い静粛性が魅力。一方、4WDは1.0Lターボとダイナミックトルクコントロール4WDを組み合わせ、坂道や雪道、高速道路での余裕ある走りに強みがあります。[Source](https://www.subaru.jp/rex/rex/)
このように、ベース車が人気モデルであることは弱みではなく、むしろ大きな安心材料です。熟成された基本性能、豊富な部品供給、実績あるパッケージングに、スバルの販売・サービス網を組み合わせて選べるのがレックスのメリット。奇をてらわず、日常で「使える」SUVを求める方にとっては、かなり堅実な選択肢だといえるでしょう。
ハイブリッドや4WDは未設定となったレックス
発売当初の記事では、レックスにはハイブリッドも4WDも用意されておらず、1.2L自然吸気エンジンの2WDだけという構成が物足りないポイントとして挙げられていました。実際、その頃は「四駆のスバルなのに4WDがない」という声も少なくありませんでしたし、燃費重視のユーザーからはハイブリッドの追加を待つ声も多かったです。
しかし、現在のレックスはその弱点をしっかり補っています。まず2025年にG HYBRIDとZ HYBRIDが追加され、WLTCモード燃費は28.0km/Lまで向上。モーター駆動ならではの滑らかな発進と静かさが魅力で、日常の街乗り中心なら非常に相性のよい仕様です。さらにその後、G 4WDとZ 4WDも追加され、こちらは1.0Lターボと4WDの組み合わせで、走りの余裕と悪天候時の安心感を手に入れました。[Source](https://www.subaru.co.jp/news/2025_06_12_141322/) [Source](https://www.subaru.co.jp/news/2025_10_16_150221/)
つまり今のレックスは、燃費重視ならハイブリッド、価格重視なら1.2Lガソリン2WD、降雪地域やアウトドア用途ならターボ4WDというように、使い方でしっかり選び分けられるSUVになりました。発売当初の印象のまま「レックスは2WDだけ」と思っている方は、ここはぜひ更新しておきたいポイントです。
ただし、気を付けたいのはハイブリッドは2WDのみ、4WDはガソリンターボのみという点です。つまり「ハイブリッドの4WD」は現時点では存在しません。降雪地で燃費も欲しい方には悩ましいところですが、そのぶん構成が分かりやすく、予算と使い方に合わせて決めやすいともいえます。商談時には、自宅周辺の道路環境や年間走行距離をもとに、どちらの方向性が合うかを早めに決めておくと、オプション選びもスムーズになります。
レックスのグレードと価格
レックスのグレードと価格は以下のとおりです。
現行のレックスは、発売当初のGとZだけの単純な構成から進化し、現在はG、Z、G HYBRID、Z HYBRIDの4グレードを基本に、ガソリン車では2WDと4WDが選べるようになっています。価格は税込で、G（2WD）1,910,700円、G（4WD）2,187,900円、Z（2WD）2,274,500円、Z（4WD）2,511,300円、G HYBRID（2WD）2,216,500円、Z HYBRID（2WD）2,608,100円という構成です。[Source](https://www.subaru.jp/rex/rex/)
この価格帯を見ると、まず最も買いやすいのはGの2WDです。レックスの持ち味であるコンパクトSUVとしての使いやすさをしっかり味わえますし、予算を抑えて必要な装備を後からディーラーオプションで足していく考え方にも向いています。対してZは、快適装備や先進装備が手厚くなり、見た目や満足感まで含めたバランスがよくなります。日々の運転で「少し上の質感」を求めるなら、素直にZ系を選んだほうが後悔しにくいです。
そして今もっとも注目度が高いのがハイブリッド。燃費のよさはもちろん、モーター駆動の自然な加速感はガソリン車とは違った魅力があります。特に信号の多い市街地や短中距離の移動が中心なら、その恩恵はかなり感じやすいでしょう。一方で、雪道や山道、高速の合流などで余裕ある加速や安定感を重視する方には、やはり4WDのターボが魅力的です。
結局のところ、G系はコスパ重視、Z系は装備充実、HYBRIDは燃費と静粛性重視、4WDは悪路や冬場の安心感重視という整理で考えると分かりやすいです。オプション選びに入る前に、まずはどのレックスが自分の使い方にいちばん合うのかをここで整理しておくことが重要です。
レックスのメーカーオプションはどうなっている？
まず、クルマを購入する際に最初にしっかり考えたいのがメーカーオプションです。ここは納車後に簡単に追加できないものが中心になるため、勢いで決めてしまうと後悔しやすい部分でもあります。逆に言えば、新車購入時にしか味わえない「自分仕様をつくる楽しさ」が詰まっているともいえます。
レックスは超高額SUVのようにメーカーオプションが大量にあるタイプではありませんが、実用面に直結する項目が多いため、選び方次第で満足度が大きく変わります。特に重要なのは、ディスプレイオーディオを選ぶのか、ディーラーオプションナビを前提にするのか、さらにパノラミックビューモニターや駐車支援機能をどう組み合わせるのか、という点です。ここを曖昧にしたまま商談を進めると、後から「やっぱり大画面にしておけばよかった」「バックカメラの見え方をもっと良くしたかった」となりやすいです。
また、現行レックスはグレードやパワートレーンによって標準装備の差もはっきりしています。たとえばZ系やZ HYBRIDでは、ACCやBSM、LKCなどが充実しており、快適性も安全性もワンランク上。一方、G系では必要な装備をオプションとアクセサリーで補っていく考え方が中心になります。[Source](https://www.subaru.jp/rex/rex/)
つまり、メーカーオプション選びで大切なのは「全部盛り」にすることではなく、どこに満足度の軸を置くかを明確にすることです。ナビ画面の見やすさ、駐車のしやすさ、先進感、予算。この4つのバランスを意識しながら選ぶと、レックスのオプション構成はかなり理解しやすくなります。
純正ナビには必須のアップグレードパック
レックスを購入する際、ナビまわりでまず理解しておきたいのが、メーカーオプションのディスプレイオーディオとディーラーオプションの純正ナビは考え方が違うということです。近年のクルマらしく、レックスも「スマホ連携を前提とした大画面装備」を軸に考えると非常に分かりやすい一方で、従来型の車載ナビを選びたい方には連携用の装備が重要になります。
ここでポイントになるのが、従来どおり純正ナビアップグレード系のパッケージです。ディーラーオプションのナビを快適に使うには、ステアリングスイッチ連携やリヤビューカメラなど、ナビと相性の良い周辺装備をあらかじめ整えておくのが基本。レックスのように実用装備を後付けで選ぶ余地が大きいモデルほど、この考え方は重要です。
逆に、9インチのスマートフォン連携ディスプレイオーディオを選ぶなら、この手のアップグレード装備と内容が重なる部分も多く、構成がシンプルになります。つまり、従来型ナビを選ぶならアップグレードパック前提、ディスプレイオーディオを選ぶならシンプルにまとめやすい、というイメージで捉えると失敗しにくいです。
今の時代、CDやDVDをあまり使わず、地図もスマホアプリ中心という方なら、純正ナビに強くこだわる必要はありません。一方で、車載専用機ならではの安定感や、ナビ連動ドラレコ、ETCとの連携を重視する方には、やはり純正ナビ系の構成が向いています。自分が「ナビに何を求めるのか」を最初に決めておくと、このあたりの判断がかなり楽になります。
スマホ連携9インチディスプレイオーディオはイチ推し
レックスのオプション選びで、今もっともおすすめしやすいのはやはりスマホ連携9インチディスプレイオーディオです。最近はトヨタやマツダをはじめ、各メーカーでディスプレイオーディオの標準化が進んでいますが、その流れの中でもレックスの9インチ画面は非常に実用的。視認性がよく、地図も見やすく、スマートフォンとの連携を前提にした使い方と相性抜群です。
Apple CarPlayやAndroid Autoを使えば、普段スマホで使っている地図アプリ、音楽アプリ、通話機能などをそのまま車内で扱えます。いわゆる「クルマ専用ナビ」のように高額な本体代をかけなくても、日常の使い勝手としては十分以上。特に最近はスマホ地図の精度や更新頻度が高く、目的地検索や渋滞情報でも強いので、街乗り中心の方ほどメリットを感じやすいです。
さらに、大画面のメリットはナビ表示だけではありません。パノラミックビューモニターやバックモニター、駐車支援の映像表示なども見やすくなり、運転が苦手な方ほど恩恵があります。小さな画面で無理に確認するより、9インチクラスの表示で周囲を把握できるほうが安心感は段違いです。
また、現行アクセサリー構成を見ても、レックスはディスプレイオーディオを中心に考えるほうが全体のコスパがよく、必要に応じてドラレコやカメラ、スピーカーを足していく組み立てがしやすいのが魅力です。今どきの使い方に合っていて、価格面でも納得しやすい。総合的に見ると、やはりもっとも満足度の高い選択肢といえるでしょう。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
引用：https://www.webcg.net/
上空から安全確認パノラミックビューモニターパック
駐車が苦手な方はもちろん、運転に慣れている方でも付けておくと便利なのがパノラミックビューモニターです。前後左右のカメラ映像を合成し、クルマを真上から見ているような表示にしてくれるため、白線との位置関係や障害物までの距離感を把握しやすくなります。
レックスはボディサイズ自体は扱いやすい部類ですが、SUVらしくアイポイントが高いぶん、車両の四隅の感覚に慣れるまでは時間がかかることもあります。その点、パノラミックビューモニターがあれば、狭い駐車場や壁際、縁石のある場所でもかなり安心です。とくに自宅や職場の駐車場がタイトな方、ショッピングモールの立体駐車場をよく使う方には、かなり実用的なオプションだと感じます。
さらに、前方の左右確認がしやすくなる表示や、サイドの見え方を補う表示もあるため、単なるバック駐車補助にとどまりません。見通しの悪い路地から大通りへ出るときや、狭い道ですれ違う場面でも役立つので、実は日常での恩恵はかなり大きいです。
ただし、この種の機能は単独で選べない組み合わせ制約があることも多く、ディスプレイオーディオやナビ関連装備との組み合わせで選ぶのが基本になります。商談時には「バックカメラだけでよいのか」「上から見下ろす表示まで欲しいのか」を早めに整理し、必要なら最初から見積りに入れてもらうのがおすすめです。
スマートパノラマパーキングパックで駐車も楽々
さらに駐車支援を重視するなら、スマートパノラマパーキングアシストまで視野に入れたいところです。これは駐車枠の白線などを認識し、画面と音声の案内に従いながら、主にハンドル操作をアシストしてくれる機能です。ドライバーは周囲の安全確認とアクセル・ブレーキの操作に集中できるため、駐車時のプレッシャーがかなり軽くなります。
最近はより高度な自動駐車機能を持つクルマも増えていますが、レックスのような価格帯のSUVでここまで駐車支援が充実しているのは大きな魅力です。特に、運転自体は嫌いではないけれど駐車だけ苦手、という方には非常に相性がよい装備だと思います。
一方で、こうした機能はグレードやオーディオ装備との組み合わせ制限がある場合が多く、特に上級グレード中心の設定になりやすい点には注意が必要です。商談時には「このグレードで付けられるのか」「ディスプレイオーディオが必須か」をその場で確認しておくと安心です。
また、実際に使ってみると分かりますが、この手の支援機能は「自分で全てやらなくていい」という精神的なゆとりが大きいです。慣れない土地での駐車、夜間、雨の日など、不安を感じやすいシーンで特に価値があります。使う頻度が少なくても、いざという時に助かる装備は満足度につながりやすいので、予算が許すなら十分検討する価値があります。
引用：https://driver-web.jp/
おすすめディーラーオプションをチェック
ディーラーオプションの魅力は、納車時にまとめて装着できるだけでなく、必要なものを見極めて足し引きしやすいことにあります。とくにレックスのようにベース価格が比較的手ごろなSUVでは、ディーラーオプションの選び方次第で満足度が大きく変わります。単に見た目を変えるだけではなく、使い勝手、車内の質感、積載性、夜間の快適性までかなり変化します。
最新のアクセサリーカタログを見ると、外装・内装・ラゲッジ・電装と幅広くラインアップされており、単品で選ぶだけでなく、セット価格でお得になるパック商品も充実しています。つまり今のレックスは、「必要最低限で乗る」こともできますし、「純正アクセサリーで上手に仕上げる」楽しみもしっかりあるモデルです。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
また、現行モデルではハイブリッド専用のアクセサリーも加わっており、ブルーアクセントの内装パネルやスタートボタンカバーなど、見た目からハイブリッドらしさを演出できるのもポイント。発売当初の記事だけを見ていると気づきにくい部分ですが、アクセサリーの選択肢は確実に広がっています。
3つのスタイルで個性派レックスに仕上げよう！
最近のSUVは、ただノーマルのまま乗るだけでなく、純正アクセサリーで軽くドレスアップして個性を出す楽しみも大きくなっています。とくにレックスのような人気ジャンルのコンパクトSUVは街中で見かける機会が多いため、ちょっとした差別化が満足感につながります。
まず分かりやすいのが、レッド加飾付きのアンダーガーニッシュを軸にしたスタイルです。フロント、サイド、リヤをそろえることでSUVらしい力強さがぐっと増し、ノーマル状態よりもアクティブでアウトドア感のある雰囲気に仕上がります。現行カタログではアンダーガーニッシュパックとしてまとめて選べ、税込130,240円。単品より統一感が出しやすく、最初から完成度の高い見た目を目指したい方に向いています。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
次におすすめしやすいのが、ブラックメッキやメッキ加飾を活かした都会的なスタイルです。フロント・リヤのバンパーサイドガーニッシュや、グリルガーニッシュ、バックドアガーニッシュを組み合わせることで、同じレックスでもかなり上質で引き締まった印象に変わります。特に濃色ボディとの相性がよく、派手すぎないのにノーマルとははっきり違う雰囲気を作れるのが魅力です。現行ではメッキパックも用意されており、税込68,750円で選べます。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
そして3つめが、よりスポーティに見せる方向です。大型のバックドアスポイラーやフードガーニッシュ、マフラーカッターなどを組み合わせると、コンパクトSUVでありながらホットハッチ的な軽快さやヤンチャさが出せます。レックスはボディが比較的コンパクトなので、こうしたスポーティ系アクセサリーがやりすぎに見えにくく、純正らしいまとまりのよさを保ったままイメージチェンジしやすいのがいいところです。
純正アクセサリーは「無難すぎる」と思われがちですが、レックスに関してはボディとの相性がよく、やりすぎ感が出にくいのが大きなメリット。中古車として手放す際にも純正品は評価されやすい傾向があるため、社外品で大きく変えるより安心感があります。長く乗る予定の方ほど、見た目の満足感にもこだわって選びたいところです。
最後に付け加えるなら、現行アクセサリーではハイブリッド車向けのブルーアクセントという新しい個性も見逃せません。外装そのものを大きく変えなくても、インテリアにブルーカーボン調のパネルやブルー系のシートカバーを取り入れることで、ハイブリッドらしい先進感を強調できます。見た目の満足感は、毎日乗るクルマだからこそ意外と大切です。
インテリアも負けずにドレスアップするなら
外装を仕上げたら、次にこだわりたくなるのがインテリアです。クルマは外から眺める時間より、中で過ごす時間のほうが長いもの。だからこそ、見た目の満足感や触れる部分の質感は、乗り続けるほど効いてきます。
レックス用のインテリアアクセサリーでまずおすすめしたいのは、やはりシートカバーです。本革風ブラックを基調に、シルバー、レッド、そして現行ではブルー系も用意されており、選ぶボディカラーやグレードの雰囲気に合わせてコーディネートしやすくなっています。シートは車内で占める面積が大きいため、ここが変わるだけで上質感も特別感も一気に高まります。
特に現行モデルでは、ハイブリッド車専用のブルーカーボン調インテリアパネルが用意されているのが大きな更新点です。インナードアハンドルベゼル、シフトベゼル＆センターコンソールパネル、パワーウィンドウスイッチパネルをセットでそろえるインテリアパネルパックもあり、税込78,320円。ハイブリッドらしい先進感を車内でも演出したい方には非常に相性のよいアクセサリーです。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
引用：https://clicccar.com/
もちろん、ガソリン車でもピアノブラック調やレッドカーボン調のパネルが用意されており、シートカバーと色味を合わせれば統一感のある車内に仕上げられます。純正らしい控えめなカスタムですが、毎日乗るたびに「やってよかった」と感じやすいのがこうした内装パーツです。
さらに、最近のクルマ選びでは、単なる見た目だけでなく使い勝手の質感も大切です。スカッフプレートカバーやワイヤレス充電器、AC100V電源など、見た目と実用性の両方に効くアクセサリーも揃っているので、単なる飾りではなく「暮らしに合う車内」をつくる感覚で選ぶのがおすすめです。
足元もクールに決めたいならフロアイルミはいかが？
夜のドライブを快適にしてくれる装備として、意外に満足度が高いのがフロアイルミネーションです。レックスでは淡い光で足元を照らし、乗り込むときの雰囲気をぐっと高めてくれます。派手すぎず、それでいて「純正らしい上品さ」があるので、大人っぽく車内を演出したい方に向いています。
また、実用装備として見逃せないのがLED化です。ルームランプやバックランプ、ライセンスランプなどを明るい白色光へ変えるだけで、夜間の使い勝手はかなり向上します。荷物を探すとき、後退時に後方確認するとき、ちょっとした場面で「標準のままより便利」と感じることが多いです。
さらに現行アクセサリーカタログでは、ワイヤレス充電器やドライブレコーダー、スピーカーといった電装系の選択肢も充実しています。たとえばスマホ連携タイプのドライブレコーダーは税込105,600円、アルパインのプレミアムスピーカーも用意されており、快適性と安心感を一気に引き上げられます。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
「イルミは贅沢かな」と思う方も多いですが、室内の雰囲気を整える装備は、乗るたびの満足度に効いてきます。予算が限られるなら実用品優先でよいですが、少し余裕があるなら、こうした装備を1～2点加えるだけでも愛車感がかなり高まります。
SUVらしくラゲージルームオプションに注目
レックスはコンパクトSUVでありながら、荷室の使い勝手がかなり優秀です。普段の買い物はもちろん、ベビーカー、アウトドア用品、旅行バッグなども積みやすく、日常使いでは「このサイズでここまで載るのか」と感じる方が多いはずです。だからこそ、ラゲージまわりのオプションはしっかり考える価値があります。
まずおすすめしたいのは、やはりラゲージハードボードとラゲージアンダートレーです。濡れた荷物、泥のついた靴、キャンプ道具、釣り道具、スポーツ用品などを積む機会があるなら、この2点はかなり実用的。とくにレックスはSUVとして使うにはちょうどよいサイズ感なので、週末の外遊びと相性がよく、ラゲージを汚さず使えるアクセサリーの価値が高いです。
現行カタログでは、より気軽に使えるラゲージソフトトレーも税込9,900円で用意されており、まずはここから導入するのもアリです。さらに、荷物の飛び出しを防ぐラゲージネット、荷物の積み下ろし時の傷を防ぐリヤバンパーステップガード、荷室を覆って防犯性を高めるトノカバーなど、実用派にうれしい装備がしっかり揃っています。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
そして夜間の使い勝手まで考えるなら、ラゲージスペースLEDもかなり便利です。標準の灯りだけでは見つけにくい小物も、左右からしっかり照らしてくれるので荷物の整理がしやすくなります。帰宅時や旅行先、夜の買い物後など、地味に効いてくる装備です。
また現行モデルでは、4WD用のラゲージアンダートレーも用意されており、パワートレーンの違いに合わせて選べるようになっています。こうした細かな対応を見ると、レックスが単なるOEM車ではなく、現行ラインアップとしてきちんとアップデートされ続けていることが分かります。
引用：https://www.monomagazine.com/
新車購入時にテッパンなアクセサリー類はまとめ買いで
新車購入時の定番アクセサリーといえば、やはりフロアマット、ドアバイザー、ナンバープレート関連用品です。レックスでもそのあたりをまとめたベースキットが用意されており、現行ではワイドバイザー、マッドガードセット、ナンバープレートベース、ナンバープレートロック、さらにカーペットマットまたはオールウェザーマットを組み合わせた構成になっています。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
価格はグレードやマットの種類によって異なりますが、おおむね68,970円〜90,090円の範囲。個別でバラバラに選ぶより分かりやすく、納車時の満足感も高いので、「何を付けるべきか迷う」という方には非常に便利です。とくにレックスのように日常使いが中心のSUVでは、派手なカスタムよりこうした定番用品のほうが毎日の便利さにつながります。
ただし、ここで大切なのは本当に必要かどうかを見極めることです。販売店によっては商談初期の見積りにベースキットが自然に入ってくることも多く、そのまま契約すると「付いていて当たり前」のように感じてしまいがちです。もちろん、必要な方にはお得ですが、使わないものまで無理に付ける必要はありません。
とはいえ、実際にはベースキットを入れたほうが商談全体の値引きバランスがよくなるケースもあります。個別に外した結果、用品値引きや総額値引きが渋くなることもあるため、単純に「いらないから外す」が得とは限らないのが難しいところです。レックスの場合、ワイドバイザー単体は26,180円、カーペットマットは22,110円、オールウェザーマットは21,010円といった価格感なので、見積りを見ながら総額で判断するのが正解です。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
特にアウトドア派なら、通常のカーペットマットよりオールウェザーマットを含む構成のほうが使い勝手がよいでしょう。レックスはSUVとして泥や雨の日の使用も想定しやすいクルマなので、見た目より実用性優先で選ぶのも十分アリです。
選べる純正ナビゲーションのラインナップ
メーカーオプションの項でも触れたとおり、今のレックスはスマホ連携9インチディスプレイオーディオを軸に考えるのが王道です。とはいえ、「やっぱりクルマには車載ナビを付けたい」「CDやDVD、ナビ連動アクセサリーを重視したい」という方も一定数います。そうしたニーズに向けて、現行レックスにはディーラーオプションの純正ナビもしっかり用意されています。
ここで大きく更新しておきたいのは、現行アクセサリーカタログ上の純正ナビ構成が、以前のような3機種体制ではなく、ケンウッド製の2機種中心になっていることです。現時点で確認できるのは、ワイドスタンダードナビとワイドエントリーナビの2機種。価格はそれぞれ税込で129,360円、105,600円です。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
どちらもナビとしての基本機能はしっかりしており、ドラレコ連動や周辺機器との組み合わせも考えやすいのが特徴です。特にナビ連動型のドライブレコーダーやETC2.0をまとめて組むなら、車載ナビのほうが構成としてきれいにまとまります。加えて、スマホを毎回接続しなくても使える手軽さや、専用機ならではの安定動作を重視する方には純正ナビの安心感は大きいです。
一方で、コストパフォーマンスだけでいえば、やはり9インチディスプレイオーディオに分があります。日常のナビ用途ならスマホ連携で十分という方も多く、ナビ本体に十数万円をかけるより、そのぶんをパノラミックビューモニターやドラレコ、ラゲージ用品に回したほうが満足度が高いケースも少なくありません。
なお、純正ナビと一緒に考えたい周辺装備としては、ETC2.0車載器が税込38,610円、ETC車載器が19,635円〜22,660円、ナビ連動ドライブレコーダーが構成によって56,650円〜73,370円、さらに後方録画用HDカメラや室内カメラも選べます。雨の日の視界を助けるリヤビューカメラブロワーが21,120円なのも見逃せません。[Source](https://www.subaru.jp/accessory/catalog/pdf/rex_acc.pdf)
つまり、今のレックスでナビを選ぶ考え方はシンプルです。普段使いとコスパ重視なら9インチディスプレイオーディオ、車載専用機としてのまとまりや連動性重視なら純正ナビ。このどちらを自分が求めるかを決めれば、周辺オプションの選び方まで自然に決まってきます。
まず決めるべきなのは、単に画面サイズではなく、クルマの中で何をしたいかです。通勤・買い物・送迎が中心で、目的地検索も音楽再生もスマホで完結している方なら、ディスプレイオーディオで十分以上です。逆に、地方へ長距離移動することが多い、ETCやドラレコときれいに連携させたい、ナビを独立した車載機として使いたいという方は、純正ナビの価値を感じやすいでしょう。
純正ナビのオススメはアルパイン製のプレミアムナビだけど…
以前のレックス記事では、上位のプレミアムナビが「おすすめ」とされる場面もありました。確かに、かつては大画面・高機能ナビの魅力は非常に大きく、モニターの見やすさやAV性能、音質面で大きなアドバンテージがありました。
ただ、現行の最新アクセサリー構成で考えると、ユーザーの選択はかなり現実的になっています。いまはスマートフォンの地図アプリが高性能で、音楽も動画もスマホ経由が中心という方が圧倒的に多く、そこへ9インチディスプレイオーディオという十分見やすい選択肢がある以上、以前ほど高額ナビ一択という時代ではありません。
もちろん、純正ナビには純正ナビの良さがあります。起動の安定性、クルマ側アクセサリーとの連携、使い慣れた車載インターフェース、配線のまとまりなど、長く使うほど良さが分かる部分は確かにあります。ですが、費用対効果まで含めて考えるなら、今のレックスではディスプレイオーディオ優勢という評価はかなり妥当です。
その意味で、現行レックスのナビ選びは「最高級機を狙うかどうか」ではなく、自分に必要な機能を見極めて、ムダなく選ぶことが大切です。かつてのようにナビが主役だった時代から、今はナビも含めて車内体験全体をどう組むか、という時代に変わっているといえるでしょう。
引用：https://car.watch.impress.co.jp/
以上、スバルレックスのおすすめオプションを、現行ラインアップに合わせて整理してきました。登場時はシンプルな構成のSUVでしたが、現在はハイブリッドと4WDが加わり、アクセサリーもより充実しています。だからこそ今のレックスは、単純に「安いSUV」ではなく、使い方に合わせてしっかり作り込める1台になったと言えます。
オプション選択は後悔の無いように
オプションは購入時にしか選べないものも多く、どこまで付けるか本当に悩みます。
見た目を仕上げるアクセサリーも魅力ですし、ナビや駐車支援、ラゲージ用品など実用装備も捨てがたいところです。ですが、全部を盛り込めば当然予算は膨らみます。そこで大切になるのが、いまの値引き相場を把握することと、愛車の下取り・買取相場を先に知っておくことです。
最新の相場感としては、レックスは商談の進め方次第で平均20万円前後の値引きが見られ、競合や用品の組み方によっては総額でさらに上積みを狙えるケースもあります。特にライズやロッキーなど近い立ち位置の車種を意識した比較は、商談でも有効になりやすいです。[Source](https://www.goo-net.com/newcar/discount/SUBARU__REX2/)
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レックスをお得に買うには下取り車を高く売ることがカギ
新車を買うときに、下取り車があるならさらにオトクに購入可能です。
ただし、下取り車をそのままディーラーへ出してしまうと、本来の相場より低めの金額で話が進んでしまうことがあります。
レックスのように車両本体価格とオプション費用のバランスが重要な車種ほど、下取り額の差が最終支払額に大きく効いてきます。
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スバルがトヨタと連携して開発した新型EVのREX。その購入を考えている方が、一番気になっているのが“
但し、
特にスバルはかつて業販(業者販売の略)も多かったため、
値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。 ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に
特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。 また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時に
