日産「フーガ」は、それまで長い歴史を築き上げた「セドリック」「グロリア」の後継車として、2004年に販売が開始された高級プレミアムセダンです。
初代のY50型から、2009年11月に販売が開始された現在のY51型へと変遷を遂げ、まさに風雅という車名の由来にふさわしい、美しい流麗なフォルム、プレミアム感漂う内装、また他を圧倒するパワーに加え、安全性能、快適設備も充実しており、国内はもとより、今や日本を代表するラグジュアリーカーとして君臨しています。
新車販売価格が480万円以上ということからみても、もはや日産のフラッグシップカーといっても過言ではなく、トヨタのクラウンやレクサスのGS、また、メルセデスベンツのEクラスやBMWの５シリーズといった海外のプレミアムカーもライバルとなり、目指すべきところは、日本のプレミアムセダンの頂点から、世界で競い合うプレミアムセダンの頂点とも言えるでしょう。
現在のY51型は、2.5Lモデル、3.7Lモデル、VIPモデル、ハイブリッド車、４WD車など、全部で8種類のグレードがあり、購入を検討されている方にとっては、どのグレードにしたらよいか、とても悩ましいところですね。
そこで今回、Y51型「フーガ」の各グレードの違いを比較検証し、後悔しないためのグレード選びをしていきたいと思います。
ハイブリッドモデルの特徴
それではまず、２種類あるハイブリッドモデルから見てみることにしましょう。
なお、ハイブリッドモデルにのみ、車両接近通報装置が標準で装備されています。
最高峰グレードのHYBRID VIP
このグレードは、フーガの中で最も価格が高いモデルとなっています。
3.5LのDOHC・V6エンジンと高性能モーター＋リチウムイオンバッテリーにより、ハイブリッドとは思えない、大排気量エンジンに匹敵する走りを実現。
低速から高速まで、プレミアムセダンにふさわしい圧倒的なパワーとダイレクト感のある走りを体感できます。
そして、注目すべきはやはり燃費。
最高出力306PSでありながら、17.8km/Lと十分満足できる数値で、年間を通して走行距離が多いドライバーや社用車向けには、とても魅力的なグレードです。
| メーカー希望小売価格 | 6,964,509円 |
| エンジン（モーター） | VQ35HR（HM34）、DOHC・V型6気筒 |
| 駆動方式 | 2WD（後輪駆動） |
| 最高出力 | 225kW(306PS)/6800rpm |
| 燃費（JC08モード） | 17.8 km/L |
| タイヤ（前後） | 245/50R18 |
走行性能もさることながら、「フーガ」の魅力は、その静謐な空間にも及んでいます。
パワーリクライニングシートを装備したリアシート、最高級のセミアニリン本革シート、銀粉を丹念にすり込んだ銀粉本木目フィニッシャーなど、時代に逆らうかのような贅の極みがここにはあります。
ちなみに、VIPならではの装備は以下の通りです。
■シート
・パワーリクライニングシート（シートバック中折れ機構、オートリターン機構付）〈左右席〉
・ヒーター付シート
・リヤセンターアームレスト内蔵コントロールスイッチ （オーディオ､エアコン､シート）
・セミアニリン本革
・前席エアコンディショニングシート
■メカニズム
・コンフォートサスペンション
■安全
・後席テンションリデューサーELR付3点式シートベルト〈左右席〉
■内装
・スエード調ルーフ
・フィニッシャー 〈インスト､センタークラスター､ センターコンソール､ドアトリム〉
銀粉本木目
・リヤ電動サンシェード
■外観
・VIPエンブレム
これらのほか、VIP特別装備（ディーラーオプション）として、後席読書灯 （LEDタイプ）、フロアカーペット（プレミアム：吸音・消臭機能付）も含まれた価格設定となっています。
後席読書灯は社用車としてまさにVIPの方が後部座席に乗車された時のための装備だと思いますので、一般のサラリーマンやドライバーにとっては不要かもしれませんね。
いずれにしましても、このHYBRID VIPは、最高出力こそVQ37VHRを積んだ370GT TypeS、370VIP、370GTの333PSに若干劣りますが、シートや内装などどれを取っても他のモデルよりもグレードが高く、「フーガ」の最高峰グレードと言えるでしょう。
過度な装備が無く燃費も良いHYBRID
HYBRIDは、先ほど取り上げたHYBRID VIPのVIP仕様の装備がされていないグレードです。
エンジンや最高出力も同じで、装備が少し減った分、燃費も0.2km/L向上しており、18.00km/Lとなっています。
なお、このグレードにはA Packageという設定があり、以下の一覧の通り、セット内容の変更と装着されないアイテムがあり、メーカー希望小売価格から1,065,960円お安くなります。
■セット内容
○チルトステアリング
○ステアリングスイッチ クルーズコントロール
○クルーズコントロール
○クリーンフィルター
■HYBRID A Packageをお選びいただいた場合、下記のアイテムが装着されません。
○アクティブAFS
○リバース連動下向ドアミラー
○電動チルト･テレスコピックステアリング
○ステアリングスイッチ インテリジェント クルーズコントロール
○ステアリングスイッチ インテリジェント ペダル、インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）/ インテリジェント BSI （後側方衝突防止支援システム）
○インテリジェント クルーズコントロール
○インテリジェント ペダル（車間距離維持支援システム）
○ECOペダル
○フォレストエアコン ゆらぎ風
○フォレストエアコン アロマディフューザー
○フォレストエアコン 湿度制御機能
○フォレストエアコン プラズマクラスター搭載フルオートエアコン（肌保湿、除菌機能付）
○フォレストエアコン におい・排出ガス検知式内外気自動切換え機構
○フォレストエアコン 高性能フィルター（花粉・におい・アレルゲン対応タイプ）
○パーソナルドライビングポジションメモリーシステム（ステアリング･運転席･ドアミラー､ナビゲーションシステム、エアコン）
○助手席パワーオットマン機構
○前席シートバックグリップベルト
○助手席コントロールスイッチ（スライド、リクライニング、オットマン）
○運転席ダブルプリテンショナーシートベルト
○前席緊急ブレーキ感応型プリクラッシュシートベルト（コンフォート機能付）
○インテリジェント LI（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）
○インテリジェント BSI（後側方衝突防止支援システム）/BSW（後側方車両検知警報）
○インテリジェント BUI（後退時衝突防止支援システム）
○インテリジェント FCW（前方衝突予測警報）
○インテリジェント エマージェンシーブレーキ
○タイヤ空気圧警報システム（輪位置表示機能付）
| メーカー希望小売価格（A Package） | 6,295,320円 (5,229,360円) |
| エンジン（モーター） | VQ35HR（HM34）、DOHC・V型6気筒 |
| 駆動方式 | 2WD（後輪駆動） |
| 最高出力 | 225kW(306PS)/6800rpm |
| 燃費（JC08モード） | 18.0 km/L |
| タイヤ（前後） | 245/50R18 |
ガソリンモデルの特徴
ここからは、ガソリン車の検証になります。
専用チューンでスポーティーさを極めた370GT Type S
この370GT TypeSは、専用チューンを施されたスポーティモデルです。
フェアレディZやスカイラインに搭載されているものと同じVQ37VHRエンジンが搭載され、最高出力245kW(333PS)/7000rpmは「フーガ」の中でトップ。
スポーツチューンドサスペンション、４輪アルミキャリパー対向ピストンブレーキ、4WASが採用され、また、タイヤが20インチにサイズアップされているのもこの370GT TypeSだけです。まさに走りのフーガという設定になっています。
そのほか、マグネシウム製パドルシフト、アルミペダルも装着され、更なるスポーティ感覚を味わえます。
燃費は8.9 km/Lと「フーガ」の中では、最も低い数値となっていますが、走行性能重視、見た目重視といったスポーティ路線を求めるなら、このグレードがよいでしょう。
| メーカー希望小売価格 | 5,712,120円 |
| エンジン | VQ37VHR、DOHC・V型6気筒 |
| 駆動方式 | 2WD（後輪駆動） |
| 最高出力 | 245kW(333PS)/7000rpm |
| 燃費（JC08モード） | 8.9 km/L |
| タイヤ（前後） | 245/40R20 |
贅を極めた装備の370VIP
370VIPは、VQ37VHRエンジンを搭載したVIPモデルです。
HYBRID VIPの特徴のところで記しましたが、かなり贅を極めた装備が多いため、370GT TypeSよりも高い価格設定となっています。
初代Y50型から進化した新型のVQ37VHRエンジンを堪能し、さらにラグジュアリー感覚を追い求められる方には、このグレードがおすすめです。
| メーカー希望小売価格 | 6,143,709円 |
| エンジン | VQ37VHR、DOHC・V型6気筒 |
| 駆動方式 | 2WD（後輪駆動） |
| 最高出力 | 333PS/7000rpm |
| 燃費（JC08モード）km/L | 9.3 |
| タイヤ（前後） | 245/50R18 |
走りの質にこだわるなら370GT
370GTは、370GT TypeSのような専用チューンや、370VIPのようなVIPの特別装備がされていないモデルとなります。
| メーカー希望小売価格 | 5,113,800円 |
| エンジン | VQ37VHR、DOHC・V型6気筒 |
| 駆動方式 | 2WD（後輪駆動） |
| 最高出力 | 333PS/7000rpm |
| 燃費（JC08モード） | 9.4 km/L |
| タイヤ（前後） | 245/50R18 |
燃費は若干ですが、9.4km/Lに向上しています。
このグレードは、エンジンは最高クラスのものを求めているけど、370GT TypeSのような専用チューンをするほどまでのスポーティさは求めていない、またVIPモデルのような快適さまでは求めない、といった方にぴったりのグレードです。
豪華な装備を求めている人には250VIP
250VIPは、2.5LのVQ25HRエンジンとなり、最高出力も165kW(225PS)/6400とやや控えめとなりますが、VIPの特別装備が備わったグレードとなります。
ただし、シート地はHYBRID VIPや370VIPのセミアニリン本革ではなく、本革となります。
エンジンにこだわりがなく、「フーガ」ならではのラグジュアリー感を求めたい方にはピッタリのグレードです。
| メーカー希望小売価格 | 5,221,389円 |
| エンジン | VQ25HR、DOHC・V型6気筒 |
| 駆動方式 | 2WD（後輪駆動） |
| 最高出力 | 165kW(225PS)/6400rpm |
| 燃費（JC08モード） | 11.2 km/L |
| タイヤ（前後） | 245/50R18 |
250GTは430万円を切る廉価グレード
このグレードは、VQ25HRエンジンを搭載しVIPの特別装備がされていないグレードとなります。
A Packageが設定されているため、適用すると606,960円減額され4,247,640円となり、「フーガ」の中では最も安いモデルとなります。
たとえ廉価モデルとはいえ、日本が誇る高級プレミアムセダンの一つ。
燃費も11.2 km/Lとハイブリッドモデルまではいかないまでも、2.5Lクラスの基準値レベル。運動性能や内装などにあまり拘らず、とにかく「フーガ」を所有したいという方にはおすすめのグレードです。
| メーカー希望小売価格（A Package） | 4,800,600円（4,247,640円） |
| エンジン | VQ25HR、DOHC・V型6気筒 |
| 駆動方式 | 2WD（後輪駆動） |
| 最高出力 | 165kW(225PS)/6400rpm |
| 燃費（JC08モード） | 11.2 km/L |
| タイヤ（前後） | 245/50R18 |
8つ目となる最後のグレードは、「フーガ」で唯一の４WDモデルになります。
唯一の４WDモデル、370GT FOUR
４WDモデルの370GT FOURは、その名の通り、3.7LのVQ37VHRエンジンを搭載したモデルとなります。
A Packageも設定されており、適用すれば596,160円安くなり、4,733,640円とお買い求めやすくなります。
このグレードの唯一の特徴である4WDは、日産が開発したアテーサE-TSという電子制御トルクスプリット4輪駆動システムのことです。
あのR32スカイラインGT-RやR35のGT-R、はたまた「フーガ」の前身であるセドリックやグロリア、そして日産の最高級セダンシーマにも採用されているものです。
「フーガ」は後輪駆動のFRですが、後輪駆動の曲がりやすさと４WDの安定性を両立させること狙ったのがアテーサE-TSで、かつてGT-Rが数々の優勝を積み重ねることができたのも、この4輪駆動システムのお陰だとさえ言われています。
ただ、一般公道において速度制限内で走る分には、その効果を肌で感じることは難しいかもしれません。
| メーカー希望小売価格（A Package） | 5,329,800円（4,733,640円） |
| エンジン | VQ37VHR、DOHC・V型6気筒 |
| 駆動方式 | 4WD（4輪駆動／アテーサE-TS） |
| 最高出力 | 333PS/7000rpm |
| 燃費（JC08モード） | 8.9 km/L |
| タイヤ（前後） | 245/50R18 |
フーガのおすすめグレードは370GT！
ここまで「フーガ」の全グレード8種類を確認してまいりましたが、最もおすすめのグレードはといいますと、ずばり370GTです。
高級プレミアムセダンたる「フーガ」の一番の売りは、圧倒的なパフォーマンスを発揮する走りと、贅を感じるほどの機能美や快適性です。
「フーガ」は標準装備でもかなりの快適性を兼ね備えており、VIPモデルや特別装備を施さなくても十分かと考えます。
また、ハイブリッド車ももちろん魅力ですが、370モデルと比較した場合の割高感は否めません。
最上級のVQ37VHRエンジンを搭載した370GTは5,113,800円ですが、最も安い価格でも250GTが4,800,600円、HYBRIDの6,295,320円と比べると100万円以上の開きがあり、かなりお得感がありますよね。
「フーガ」選びで後悔しないためにも、ぜひ参考にしてみてください♪
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