カテゴリー: アルト

2021年末のモデルチェンジで9代目となる歴史のある軽自動車｢スズキアルト｣。そんなアルトの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人

実は管理人の友達がスズキの営業マンをしているので現場のリアルな情報が入ってきます。

このページは《最新値引き情報》はもちろん《営業マンが困る値引き交渉のやり方》さらには、アルトのおすすめポイントまでガッツリと伝授しますので最後まで是非お読みください！

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

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「本体値引きは厳しそうだったので、オプション値引きで対応してもらった」

「同じ地区の正規販売店とサブディーラーで同士競合したら上手くいった」

などの口コミが上がってきています。

グレード別の値引き相場

管理人

ワンポイント

納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています！

新年セールは割安に購入するチャンス！
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です！

ライバル車種と競合させるのは基本

アルトタイプの軽自動車は今や数は少なく、ガチライバルとして引き合いに出すのはダイハツミライースを置いて他にありません。また、ミライースはトヨタにピクシスエポック、スバルにプレオプラスと兄弟車が存在しますので、そちらとの競合も効果的です。

これらの車名を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる“と思わせられれば、気を変えさせるため更なる値引きを引き出せる場合もあります。参考に次記事も読んでみてくださいね。

アルト同士を競合させれば大幅値引きも

アルトは全スズキディーラーで扱われていて、スズキ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社、別資本ですので、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

管理人

いくつかのスズキ店を回ることで、中には販売ノルマ未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでラッキーですよ。 

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。
特にスズキは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。

アルトの場合は選択用品価格の概ね15%程度を目標に交渉しましょう。また、契約直前だけに通用するやり方ですが「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

細かいサービスのオマケをお願いする

アルトの先進運転支援装備

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせて値引きを狙う方法もあります。

上記のようなタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期はやや長い

1～3か月程度とやや長め。世界的な半導体不足や自動車部材調達遅れを考えれば、仕方のないところです。

今は買っても良いタイミング

アルトは新型へ切り替わってまだ数か月なので、今後しばらくは改良やマイナーチェンジの予定はありません。従って値引き金額の変動も当面ないでしょう。
「2~3か月待てばもっと安く買えていたのに…」といった心配もありませんので今買ってもOKです。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

管理人

実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか？

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です

管理人

と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。

下取り額を大幅にアップさせる方法

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)

あなた

他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。

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汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか？

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管理人

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アルトの魅力はココだ！

引用： https://response.jp/

スズキの原点とも呼べるモデル｢アルト｣が2021年末に9代目へとフルモデルチェンジされました。

言うまでもなくアルトは国内累計販売台数526万台の実績が示すとおり、スズキの基幹車種であることはもちろん、ベーシックな軽自動車を代表するモデルです。しかしながら令和現在での軽マーケットの趨勢は、背の高いハイト系ワゴンの独壇場。売れているのは全高が1600mmから1700mmを超えるモデルばかりとなっていて、アルトやミライースなどセダン系と括られるモデルは”オワコン”的な見られ方も。もっともハイト系ジャンルを開拓し、人気セグメントへと導いたのは、初代ワゴンRなのですからスズキ的には皮肉な展開です。

丸スクエアのプレーンなボディにゆとりを増した室内

さて、そうは言っても9代目まで歴史を刻むアルトは、時代のニーズを漏らさず取り込み、一方で最大のセリングポイントになる”低価格”をも両立させるという課題にしっかりと回答してきました。

最新アルトのエクステリアは、角を落とした2ボックスのスタイルに丸みを帯びたスクエアな意匠のブレンドが特徴で、厳しい寸法制約の中、各部パネルの断面形状を工夫して立体感を強調。軽自動車でも安心感が得られるデザインとしています。

引用：https://www.webcartop.jp/

インテリアも各部に厚みと立体感を与え、ネイビーカラーのトリムによって質感の高さと居心地のよさを表現。シートのデニム調の表皮でもそれを感じることができます。

車内空間は従来型より室内高が45mm拡大。室内幅も25mm大きくなっていて、前後席ともにヘッドクリアランスやショルダールームのゆとりが増しています。軽らしく豊富な収納スペースも特徴として挙げられるでしょう。

シリーズ歴代初のマイルドハイブリッドを搭載

パワーユニットは9代目アルトの大きなポイントで、上位グレードのみですが最新世代のR06D型エンジンにISG(モーター機能付き発電機)とリチウムイオンバッテリーからなるマイルドハイブリッド機構を初採用しました。これによりFF車で27.7km/ℓという高い燃費性能も実現しています。

先進安全装備のスズキセーフティサポートは全車へ標準装備され、一部グレードにはオプションになりますが全方位モニター用カメラやヘッドアップディスプレイを選ぶこともできます。少し残念なのはスペーシアなどで採用されているACC(アダプティブクルーズコントロール)が、オプションでも設定されなかったことでしょうか。

引用：https://www.gqjapan.jp/

アルトのグレード体系と車両本体価格

新型アルトは1ボディ、1トランスミッションですがエンジンは2種類。駆動方式もFFか4WDかを選択できます。

グレードはそれぞれのエンジン種類に装備差で2タイプずつ用意されているので、計4グレード展開になります。

今回、新型ではわずかにAとLグレードのFF車だけ100万円を切る価格設定があり、初代アルトが47万円で市場に衝撃を与えたことへの令和版オマージュのようです。開発陣のコメントでは現在、仮にアルトを47万円で作ろうと思うと、先進安全装備どころかエアバッグさえ付かず、法令に定める条件をクリアできないとのことです。

そう考えると物価上昇や開発コスト増を踏まえ、スズキセーフティサポートを装備しながら94万円のグレードを用意したのは経済車の面目躍如、ベーシックカーの雄たるスズキの意地も感じさせますね。

一番お買い得なグレードはどれになるのか？

さて、おすすめグレードとなると最上位グレードがイイのは分かっていますが、コストが生命線のセダン系軽自動車から選ぶとなると簡単には推せません。とは言えマイカーとして見た場合にはAグレードでは少し寂しいところ。

となると中間グレードが注目されますが、アルトの場合その中間モデルはマイルドハイブリッドを備えたHYBRID SとノンハイブリッドのLグレードが該当します。

引用：https://foresight-web.jp/

この両車の機能装備はほぼ同等、一部エクステリアにハイブリッド専用箇所の有る無しはありますが、基本パワーユニットの違いで価格差が99,000円。マイルドハイブリッドの効果でカタログ燃費はリッターあたり2.5kmよくなっていますが、その位だと走り方によっては微妙な差です。

オススメはLグレードのアップグレードパッケージ

そこへ10万円弱の上乗せを払うなら、Lグレードにある｢アップグレードパッケージ装着車｣にしてしまうのがオススメ。このパッケージを付ければフルオートエアコン、リヤシートヘッドレスト、LEDヘッドライト、スモークガラス、助手席シートヒーター(FF)、UVカット機能付ガラス、運転席シートリフター、バニティーミラー、ステアリングガーニッシュが上乗せ装着されます。

これだとフルオートエアコンやシートリフター、リヤヘッドレストなどHYBRID Sには付いていない装備まで出てきます。

引用：https://twitter.com/suzuki_shinshiz/

LEDヘッドライトとスモークガラス、UVカットガラスはHYBRID Sにもメーカーオプション装着できるため、それらの装備を揃えて両グレードを比較すると、Lの方が24,000円安くなる計算です。

マイルドハイブリッドにそこまで魅力を感じなければ、Lグレードがオススメです。

ディスプレイオーディオはマストオプション

アルトでぜひオプション装着をオススメするのはディスプレイオーディオです。
グレードによって選択パッケージの違いがあり、トップグレードのHYBRID Xには｢全方位モニター付ディスプレイオーディオ｣、それ以外のグレードには｢バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ｣となります。

アルトは標準ではオーディオレス仕様なので、ナビなど必要なら何かしらオプション購入する必要があり、現行モデルの場合はメーカーオプションのディスプレイオーディオがもっともリーズナブル。

引用：https://www.webcg.net/

ディーラーオプションには車載ナビのラインナップもありますが、もっともベーシックなものでも12万円以上です。少し前までは軽自動車だと販売店の収益確保のためか、メーカーオプションでのナビなど設定されていませんでしたが、クルマとのコネクテッド機能が進化していく中で状況も変化してきたようです。

ディスプレイオーディオを選択すれば、スマホとの連携で地図アプリのナビが使える他、ラジオやBluetooth接続による音楽再生･ハンズフリー通話、全方位モニター(HYBRID X)やバックアイカメラ表示など多くの機能を使用できます。
インパネにもスッキリと収まり、それでいて価格は55,000円。価格にはディスプレイオーディオの他にバックアイカメラ、ステアリングオーディオスイッチ、USBソケット、GPS アンテナ、ハンズフリーマイクまでセットで含まれていますからお買い得ですよ。

引用：https://www.daiq-car.jp/

なお、トップグレードのHYBRID Xだけは11万円近くになりますが、これは全方位モニター用のカメラが加わるための価格上昇です。

ライバル争いは40年を超えるミライース

冒頭にもありましたが軽自動車の本流は今やハイト系モデル。アルトのようなセダン系が生きにくい時代となってきました。それでもワゴンＲやスペーシアではサイズが大き過ぎ、値段が高過ぎといった層は一定数あり、そうしたニーズもスズキは大切にしているようです。同様にスズキと並ぶ軽の雄ダイハツでも、歴史あるモデル｢ミラ｣があります。

車名こそ｢ミライース｣へと変化しましたが、クルマの目指すべきところはアルトとまったく同じで、何よりも経済性の高さが優先されています。

引用：https://matome.response.jp/

ミライースはダイハツの持つ軽自動車技術(小型化･軽量化･低コスト)を徹底して磨き上げ、EVやハイブリッドなどのコスト増を招く電動化に頼らないアプローチで、脅威の低燃費を実現しています。｢第3のエコカー｣という称号もミライースを端的に表しています。

もちろんアルトのようにマイルドハイブリッド化することによるメリットもあり、ライバル車同士が燃費やエコといった部分に異なったアプローチをしているのは興味深いところ。

アルト対ミラの戦いは実に40年以上に渡って繰り広げられているわけですが、これからもこの2車の進化は日本のモータリゼーションの底上げに繋がっていくに違いありません。

以上、スズキアルトの値引き相場レポートをお届けしました。

引用：https://www.webcg.net/

当サイトに寄せられた質問(FAQ)

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アルトを買うことは決めていても、どのグレードにするかは迷ってしまうもの。

そこでこのページではどのグレードが一番あなたにピッタリなのか、それぞれの特徴を解説しながら見ていきたいと思います。

Ｌの特徴

Lグレードはアルトの中間グレード的なタイプです。変速機はCVTのみの設定となっています。

予防安全装備のレーダーブレーキサポートの装備が可能です。

低燃費技術のエネチャージ、アイドリングストップ、エコクール技術が装備され、エコドライブインジケーターやエネルギーフローインジケーターも装備されます。

インテリアではチルトステアリングが装備され、リアヘッドレストも装備されますが、バニティミラー、運転席シートリフターは非装備です。色は10色用意され上位グレードと同等です。

Ｓの特徴

Sグレードはアルトの上位グレード的なタイプです。変速機はCVTのみの設定となっています。

予防安全装備のレーダーブレーキサポートの装備が可能です。

低燃費技術のエネチャージ、アイドリングストップ、エコクール技術が装備され、エコドライブインジケーターやエネルギーフローインジケーターも装備されます。

このグレードからカラードドアミラーの電動格納式ドアミラーが装備されます。

インテリアではチルトステアリング、リアヘッドレスト、バニティミラー運転席シートリフターが装備されます。色は全10色用意されます。

ＶＰの特徴

VPは商用車登録となるアルトバンのグレードです。変速機はCVTが設定されず、5速マニュアルと5AGSが唯一選べます。

商用グレードですが予防安全装備のレーダーブレーキサポートの装備は可能です。

エネチャージ、アイドリングストップ、エコクール技術が装備されず、エコドライブインジケーターも装備されません。

インテリアではチルトステアリング、運転席シートリフター、リアヘッドレスト、バニティミラーが装備されません。ツートンカラーの内装やシートなど商用車としては華やかなインテリアです。外観色はスペリアホワイト一色です

Ｆの特徴

Fグレードはアルトの乗用グレードで最も低価格なタイプです。変速機はCVTが設定されず、5速マニュアルと5AGSが唯一選べる乗用グレードでもあります。

低価格グレードですがレーダーブレーキサポートの装備は可能です。

エネチャージ、アイドリングストップ、エコクール技術が装備されず、エコドライブインジケーターも装備されません。

インテリアではチルトステアリング、運転席シートリフター、リアヘッドレスト、バニティミラーが装備されません。色は上位グレードよりも少なめになっています。

Xの特徴

Xグレードはアルトの最高価格の上級タイプです。変速機はCVTのみの設定となっています。

キーレスプッシュスタートシステムとイモビライザーが用意されるのはこのグレードだけとなります。

予防安全装備のレーダーブレーキサポートが標準装備です。

低燃費技術のエネチャージ、アイドリングストップ、エコクール技術が装備され、エコドライブインジケーターやエネルギーフローインジケーターも装備されます。

カラードドアミラーの電動格納式リモート格納ドアミラーが装備されます。

インテリアではチルトステアリング、リアヘッドレスト、バニティミラー運転席シートリフターが装備され、各部にメッキによる装飾が施されます。色は全10色用意されます。

レーダーブレーキサポートの効果

レーダーブレーキサポートは商用バンも含めたアルトの全タイプにオプション設定されていますが、5速マニュアル車には装備できないので注意が必要です。

レーダーブレーキサポートには自動ブレーキ機能に加え、誤発進抑制機能も装備されるため、踏み間違えによる事故の抑制にもつながります。

レーダーブレーキサポートのオプション価格は変速機などによって若干異なりますが、レーダーブレーキサポート装備の価格差が最高でも22000円以内と非常に低価格なので装備しない理由がないといっていいでしょう。

おすすめはどのグレードか

Sグレードのレーダーブレーキサポートが価格と装備のバランスでおすすめですが、キーレスプッシュスタートシステムなどの装備があるXも価格差がそれほどではないため十分におすすめできる内容となっています。どちらもアルトで最高の燃費です。

Lグレードも最高レベルの燃費で低価格とのバランスという点ではおすすめですが、装備は上位グレードより劣ります。

Fグレードは低価格な反面燃費で大きく劣っていることとリアヘッドレストがないことやシートの調整ができない点がネックとなりますが、アルトのマニュアル車に乗りたいという方はこれしか選択肢がありません。

VPグレードは商用グレードで低価格ですが後席のシート幅などの面から乗用向けとは言い難いです。

この記事を見てくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうやって騙されずに値引き交渉すればよいのか、次の記事でチェックしてみてください。

>>アルトラパンの値引き相場は？評価、評判をチェック！

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2022年度の軽自動車の新車販売台数は前年度比で8.9％増となり、4年ぶりにプラスへと転じることになりました。コロナ禍に始まった半導体不足などで、登録車はまだまだ前年割れが続く中、人気の軽自動車が一早く回復軌道へ乗せてきた感じですね。

そんな軽自動車の人気の中心は言うまでもなくハイト系と呼ばれる全高1600～1700mm超えのモデル達。さらには軽にもSUVトレンドの波は押し寄せ、限られた寸法の中で目一杯アウトドア感をアピールするモデルも増えてきました。

反面、本稿の主役であるスズキアルトに代表される“セダン型”のモデルは、もやは少数派。他にはダイハツミライース、同トコット、スズキなら他にラパンがある程度です。ちなみにホンダや日産にはセダン型軽は用意がありません。

逆に言えばハイト系ほどの背丈が必要のないニーズは、それら限られたモデルがすべて引き受けるわけです。

引用：https://response.jp/

2021年に新型へと切り替わったアルトは2022年度の軽自動車車種別ランキングでは第8位ですが、セダン型ではトップの成績を収めています。

さて、今回クルドラでは希少なセダン型軽マーケットをリードするアルトを実際に購入しようとしたとき、気になる豊富なオプションをメーカーオプションとディーラーオプションに分け、厳選したオススメ品をご紹介していきます！

最新アルトのプロフィール

引用：https://www.webcg.net/

前段のとおり昨今の軽自動車は豊富なバリエーションを誇りますが、軽の本分はと言えば｢低価格｣そして｢低燃費｣の二つに異論のある方はいないでしょう。

アルトはその両面を徹底的に磨き上げ、安全などの装備はより充実させながら、価格はアンダー100万円のグレードをしっかりとラインナップ。マイルドハイブリッドは用意するものの、燃費のキモはあくまで軽量化で勝負し、FF車で27.7km/ℓという高い燃費性能を達成しています。

エクステリアは角を落とした2ボックスのベーシックなスタイルに丸みを帯びたスクエアな意匠。厳しい寸法制約の中、各部パネルの断面形状を工夫して立体感をアピールし、軽自動車でも安心感を得やすいデザインとしています。

インテリアについても同様で過度なデザインの遊びはなく、セオリー通りの誰にでも乗りやすく運転しやすい造形。それでもワンポイント的に各所へ配されたネイビーカラーのトリムやデニム調のシート表皮によって、退屈な印象を与えないデザインとなっています。

ハイト系車種に比べるとルーフ高は確かに低めですが、車内空間は従来型より室内高で45mm拡大。室内幅も25mm大きくなっていて、前後席ともにヘッドクリアランスやショルダールームのゆとりが増しています。収納スペースなどについてもハイト系に比べて大きく見劣りすることもありません。

引用：https://car-research.jp/

先進安全装備類については、さすがにACC(アダプティブクルーズコントロール)などは設定されませんが、スズキセーフティサポートは全車へ標準装備としています。

アルトのグレードと価格

9代目となる現行アルトのグレード構成と車両本体価格は以下のとおりです。

大まかには直3ガソリン、もしくは同マイルドハイブリッドの2機種のエンジンタイプに各々上位グレードとベーシックグレードが用意されています。

トランスミッションはCVTのみですが、全グレードで4WDを選ぶことができます。

アルトのメーカーオプションはこんな感じ

まず、クルマを購入する際に決めなければならないのがメーカーオプションです。納車された後から、アレこれ付けることができませんので、じっくりと検討する必要があります。逆に言えば、新車購入の醍醐味ともいえますね。

アルトに用意されているメーカーオプションは以下のとおりです。

上記のようにメーカーオプションの設定数は多くなく、スズキ車では全般にそうした傾向が見られます。もっとも昨今の半導体不足などで、どんなクルマも納期は遅れがちですから、メーカーオプションが少ないことで製造工程を減らすことができ、少しは納期改善につながっているかも知れません。

それではそのメーカーオプションをチェックしておきましょう。

今や定番装備の全方位モニター用カメラ

全方位モニター用カメラパッケージは、フロントと左右サイドおよびバックカメラがセットになる全方位モニター用カメラへ、USB電源ソケット、GPSアンテナ、ステアリングオーディオスイッチ、TV用ガラスアンテナが加わるパッケージです。

このパッケージは後述するディーラーオプションから対応ナビゲーションの装着を前提とした仕様なので、アクセサリーカタログからナビを購入する必要があります。

全方位モニターはクルマを真上から見たような映像などを映し出す、昨今では定番のアイテムに。このオプションが付いていれば、あなたに代わってカメラが周囲を的確に捉え、それを3DCG化した映像でディスプレイへ映し出してくれます。

引用：https://autoc-one.jp/

またカメラを利用して見通しの悪い路地から出るときや、駐車スペースからバックで出るときなど運転席から見えにくい周辺状況を通知する左右確認サポートと、細い道でのすれ違い時にサイドの画像で死角を減らす機能も装備していますから安心感が違います。

運転が得意という方でも、人間の能力の範囲を超える部分のサポートは心強いはずですよ。

ディスプレイオーディオがセットになった全方位モニター

こちらは前項の全方位モニター用カメラパッケージに、スマートフォン連携機能の付いた7インチディスプレイオーディオがセットになった仕様です。

ディスプレイの大型化はますます進んでいる状況で、軽自動車でも既に最大は9インチ台がみられるようになってきました。そうした中だと7インチはやや小ぶりに見えますが、アルトのインパネデザインにはこのサイズ観がベストにも感じられます。

ディスプレイオーディオにはビルトインされた車載ナビ機能は備わりませんが、スマートフォンとの連携が図れるため、普段使いなれているスマホアプリのマップ機能をモニターへ映してナビ利用は可能です。

全方位モニターが関連するオプションは、最上位グレードのHYBRID Xにしか設定されていませんが、ベーシックグレードのガソリン車”A“とマイルドハイブリッドのHYBRID Sには、同じくメーカーオプションで全方位モニターのない7インチディスプレイオーディオは選択することができます(55,000円高)。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

軽ではスズキが初搭載したヘッドアップディスプレイ

スズキはワゴンRで軽自動車初装備となる｢ヘッドアップディスプレイ｣を設定しましたが、アルトにも全方位モニターが付くパッケージを選べばそれが含まれます。運転席前方のダッシュボード上に、車速やシフトポジション、デュアルセンサーブレーキサポートの警告などを表示してくれます。さらにディーラーオプションの｢全方位モニター対応ナビゲーション｣を装着する場合には、ディスプレイ内に交差点案内も表示されます。

ヘッドアップディスプレイはエンジンを始動すると自動で展開され、ドライバーの体格に合わせて表示位置を調節できるほか、使わないときは格納しておくことも可能です。

アップグレードパッケージでお得に上級装備へ

ガソリン車の上位グレード“L“には、メーカーオプションでアップグレードパッケージが用意されています。

引用：https://www.suzuki9.co.jp/

このパッケージの内容は、エアフィルター付きフルオートエアコン･リヤシートヘッドレスト･助手席シートヒーター(FF車のみ＊｢マイルドハイブリッドまでは不要かな…｣と考える方にはLグレードとHYBRID Xの差額、約半分の上乗せで上級装備へできる魅力的なオプションと言えます。

2トーンルーフでより愛着の増すマイカーに

新車購入時にしか選択できないところは、ボディカラーもメーカーオプションのようなものですが、軽自動車の背丈が上がってきた頃から、増えてきたのがルーフとボディのカラーを変える2トーンルーフ仕様です。

今やパーソナルユースのモデル群では、メーカー問わず設定されるようになってきましたが、アルトにもしっかりと用意されています(44,000円高)。
但し、ルーフカラーについてはホワイトだけしかありません。

ダスクブルーメタリック、フェニックスレッド、アーバンブラウンパール、ソフトベージュメタリック、以上4つのボディカラーだけホワイトルーフへと変更が可能です。

引用：https://biz-journal.jp/

白やシルバーの車体色ではやや業務用車的に見えなくもないアルトですが、2トーンルーフになるだけで一気にパーソナル感が高まります。ハイブリッドモデルなら同時にドアミラーもホワイトに変更されるのでさらに”おしゃ”度が上がりますね。

アルトのおすすめディーラーオプションは？

納車後でも好きな時に購入、取付け可能なディーラーオプション。スズキではディーラーオプション、即ち純正アクセサリーの充実度は高く、アルト用にもエクステリアからインテリアまでファッション性や実用性に富むアイテムが揃っています。

シルバー調のアクセサリーで、より上質な雰囲気に

車体寸法に制約のある軽自動車は、簡単にエアロパーツをまとわせる訳にはいきませんが、純正アクセサリーではクロームメッキやシルバー調のガーニッシュを巧みに組み合わせ、車格感を引き上げるドレスアップが提案されています。

フロントバンパーガーニッシュはクロームメッキ仕上げで、フロントを煌びやかに魅せます。LEDフォグランプをオプション選択する方は、フォグランプベゼルセットを同時装着すれば、フロントバンパーガーニッシュと連続性のあるメッキ調マスクが完成します。

サイドドアガーニッシュはシルバーのヘアライン調仕上げのパーツで、車体の左右に特別感をアピール。画像ではわかりにくいですが、リヤドアに掛かる部分の｢ALTO｣ロゴもワンポイントのアクセントになっています。

引用：https://www.kouno-car.co.jp/

バックドアガーニッシュはサイドドアガーニッシュと同素材でメッキ仕上げ。マイルドハイブリッド車に標準のメッキフロントバンパーガーニッシュと”対(つい)”となるようなデザインとなっています。

他にも画像にあるとおりフロントフェンダーデカール、サイドターンランププレート、フューエルリッドガーニッシュなど小技の効くパーツを合わせれば、さらに個性派アルトに進化していきます。軽自動車らしく全部そろえても十分リーズナブルな価格帯に収まりますから、トータルコーディネートこそオススメです。

オリジナルアクセサリーでとっておきの快適空間へ

エクステリアに続きインテリアでも多くのアクセサリーがラインナップしています。

まず注目はエクステリアと同じグレーメタリックのガーニッシュ類。インナードアハンドル、エアコン吹き出し口のルーバー、ドリンクホルダーへそれぞれ用意があり、こちらも同時装着することで車内に統一感が生まれます。同じガーニッシュでもセンターコンソールのロア部用のものはピアノブラック調の仕上げになっていて、コンソール箇所を引き締める効果もありますね。

次いで目立つのはウインドウスイッチガーニッシュ。こちらはメッキやピアノブラックではなくウッド調の仕上げ。表面に凸凹のあるウッド調となっていて、高い質感と触感が表現され、手の触れる機会の多い箇所に配される費用対効果高めのパーツとなっています。

触れると言えば本革ステアリングホイールカバーと本革パーキングブレーキカバーもオススメ。というのもアルトには標準だとウレタンステアリングしか設定がなく、これは最上位グレードのHYBRID Xでも同じです。

アルトのディーラーオプション本革ステアリングホイールカバーは、カラーがネイビーでステッチはブラウン。これはアルトのインテリアトリムやシート地のカラーとコーディネートしているのでしょう。

夜のドライブが楽しくなるイルミネーションアイテム

近頃クルマのトレンドではアンビエントライトなどの間接照明的なアイテムが人気です。輸入車などを中心に採用車種は拡大していて、中には50色以上のイルミネーションで夜の車内を彩るモデルもあります。

国産車もそこまでハデではありませんが、オプション等で選べるものも増えてきていて、アルトにも純正アクセサリーが用意されています。

フロア、ドアハンドル、ドアポケット、コンソールボックス、グローブボックス用があり、ホワイトのLED光が夜の車内をムーディに照らします。

ラインナップにはドアの開閉時に足元を照らしてくれる実用的なドアランプもあります。こうしたライティング装備に慣れてくると、付いていないクルマに乗ったときに｢なんか真っ暗･･･｣と感じるようになるそうですよ。

イマドキの最新軽なら選んでおきたいアイテム達です。

後方＋前方もお助けする”フロントパーキングセンサー”

アルトにはボトムグレードの”A“にまで先進安全装備スズキセーフティサポートが全車標準。その中のリヤパーキングセンサーによりバックでの駐車はほぼ安心です。

ただ実際の縦列駐車では、バックだけでなく前方へも行ったり来たりすることはよくあります。そんなとき左前方って車両感覚がつかみにくいものですが、そこをフォローする装備がディーラーオプションに用意されるフロントパーキングセンサーです。

これがあれば標準のリヤセンサーと併せ前後の障害物をしっかりキャッチ。障害物との距離を電子ブザー音と光でお知らせし、スムーズな車庫入れや縦列駐車をサポートしてくれます。

引用：https://www.webcartop.jp/

運転支援装備だけにちょっと値が張りますので｢そこまで出せない！｣と言われる方へは、左前用のコーナーポール(17,270円)も用意されています。伸縮は手動になりますが、ポール先端にブルーLEDが付いていますので夜間でも役立ちます。

定番アイテムのフロアマットだって進化するのです

クルマを購入するときにまず付いてくる用品がフロアマットでしょう。ディーラーさんの中にはこのマットとドアバイザー、ナンバーフレームの3点セットは自動的に見積りに入れてくるところもありますよね。

そうした定番用品のフロアマットも、クルマの性能同様に日々進化しているのです。

アルトでオススメしたいのはアレルブロックが使われている高機能マット。アレルブロックとはダニのフンや死骸、さらにスギ花粉のアレル物質を吸着することで、安心･快適･クリーンな室内環境を作り出します。マットはデザイン的にも凝ったブロック柄とブラウンレザー調の”ALTOロゴ”タグが目を惹き、純正らしいフィット感と先の高機能を考えれば、ただ高いだけのアイテムではありません。

女性の大敵、紫外線から肌を守る｢UV&IRカットフィルムセット｣

女性ドライバーさんなら運転中もっとも気になるのは紫外線対策でしょう。アルトのカタログをチェックしてみると、標準では上位グレードのHYBRID XとLには全面、それ以外のベーシックグレードにはフロントだけUVカットガラスが採用されています。
とりあえずUVカットがあれば紫外線はシャットアウトできるのですが、赤外線(IR)を防げないと車内の暑さ対策にはなりませんね。

そこで純正アクセサリーを見てみるとちゃんとオプションで用意がありました。

それがUV&IRカットフィルムセットで紫外線なら99％、赤外線も74％カットできるため、日焼け対策はもちろんのこと車内の温度上昇もやわらげてくれます。但し、こちらのセットはリヤドア＆クォーターガラスおよびバックドアガラスの5カ所用となり、フロントウィンドウとフロントドアには未装備になります。

すべてのガラスに備わらないのは少し物足りない気もしますが、これはフロント側ガラスへのフィルム貼り等を禁止する法令があることへの配慮なのでしょう(実際は無色透明のものであれば問題なし)。

アルトの機能をフルに発揮なら純正ナビで決まり！

メーカーオプションのところで説明していますが、アルトにはディスプレイオーディオを選択しても車載ナビ機能はなく、それらが必要な方はディーラーオプションのナビから選択することになります。
アルト用はスタンダードプラス、スタンダード、エントリーの3タイプにそれぞれ8インチと7インチの画面サイズがラインナップ。計6種類から選べます。

メーカーオプションのディスプレイオーディオが7インチなので、純正ナビなら8インチが選べるのは嬉しいところですが、同じスズキ車でもワゴンRスマイルなどは10インチ大画面の純正ナビが用意されるようになっています。インパネ造形が違うため仕方ありませんが、アルトに設定がないのは少し残念ですね。

オススメはスタンダードプラス、もしくはスタンダードのパナソニック製ナビです。大きな理由はメーカーオプションの全方位モニター用カメラパッケージと組み合わせることができるから。見えない場所を映し出し、クルマの周囲が立体に見える3Dビューはもちろん、ヘッドアップディスプレイ内に交差点案内が表示される機能も加わります。ドライバーの視線移動を減らし、安全運転をサポートしてくれるのは純正ナビと組み合わせる大きなメリットでしょう。

引用：https://motor-fan.jp/

余裕があればスタンダードよりスタンダードプラスだけにある音声認識対応や多彩なAV機能も捨てがたいところ。特にHDMI入力があるのでナビの大画面でiPhoneやデジタルビデオの動画を再生でき、レジャー帰りのクルマの中を楽しい時間にしてくれるかも知れません。

HYBRID Xで全方位モニターを選ばない方とそれ以外のグレードにする方にはケンウッド製のエントリーナビも対象になるので、グッとリーズナブルなチョイスができます。エントリーナビでもしっかり8インチ画面が選べるのは嬉しいですね。

純正ナビならドラレコも純正品で揃えたい

今やクルマの必需品の一つに数えられるドライブレコーダー。メーカーや販売店によってはスタートアップパックや推奨ベーシックパッケージとして、フロアマットやドアバイザーと一緒にセット販売しているところもあるくらいです。

もちろん純正品の強みはドラレコにもあって、アルトの場合は前項の純正ナビとの連携が最大のメリット。ナビと接続されているため、録画映像をその場で即確認できるのは役立つ場面も出てくるでしょう。

引用：https://response.jp/

アクセサリーカタログには4つ設定がありますが、ここはやはり｢前方･後方録画タイプ｣がオススメ。単純にカタログにある前方録画用と後方録画用を別個に買うよりも、リーズナブルになるし、このモデルだけ本体が別体になっているためカメラ自体が小型。一体型の他モデルよりガラス面に貼り付けたときにスッキリします。

但し、前方･後方録画タイプはあくまで純正ナビがないと使用することができません。そのため純正ナビとは関係なくドラレコを付けたい方は前方録画用、後方録画用の個別タイプを選ぶ必要があります。

以上、スズキアルトのおすすめオプションのご紹介でした。

引用：https://www.webcg.net/

オプション選択は後悔の無いように

オプションは購入時にしか付けられないものもあり、取捨選択に頭を悩ますところ。

カスタムパーツや内装オプションを充実させての魅力を引き立たせたいのは山々・・・とは言えいくらでも費用をかけるわけにもいかないですよね。

そこで大切になってくるのが値引き額を把握することと愛車の下取り相場を調べて買い換え全体で損をしないことです。

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身軽で評判のアルトをさらに身軽に走りを楽しむために進化させたモデル。

そんなアルトワークスの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人

実は管理人の友達がスズキのディーラーに勤めているので現場のリアルな情報が入ってきます。

【営業マンが困る、値引き交渉のやり方】まで伝授しますので是非お読みください。

値引きの相場・限界は？【2026年4月最新】

「同地域内のスズキ店で同士競合すると反応が良かった」

「ミライースとのライバル車競合が上手くいった」

などの口コミが上がってきています。

ライバル車種と競合させるのが基本

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはミライース、キャストスポーツ、S660などが効果的。

これらの名前を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

アルトワークス同士を競合させれば大幅値引きも

さらにアルトワークス同士を競合させることも効果的です。

アルトワークスは㈱スズキ自販とスズキアリーナで扱われていて、スズキ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社で別資本ですので、その複数店舗を回り、「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

隣県まで越境できない方も、スズキの新車を扱っているサブディーラー（整備工場や中古車販売店など）なら同士競合させることができますので、近くにあればぜひ行ってみましょう。

また、いくつかのスズキ店を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。

そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。
特にスズキは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引き

オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じで大切です。

アルトワークスの場合はおおむね20%程度を目標に交渉するようにしましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイントです。

また、ハンコや印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのコツ

値引きは粘り強く交渉することが大事です。

アルトワークスの場合、値引きなしの提示をされることも多く、それ以上を求めないと、できる値引きもしてくれないので結果的に損をすることになります。

ギリギリまで粘って交渉するようにしましょう。

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下取り車は値引きに有利なのか？

“下取り車があったほうが値引きが大きくなる”

と思いがちですが、これは大いなる錯覚です。

ディーラーは、値引きと下取りの上乗せを合算して、多く値引きしたように見せかける

のが常套手段です。
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ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

管理人

実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか？

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です

管理人

と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。

下取り額を大幅にアップさせる方法

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)

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他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。

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汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか？

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納期は1～4か月

1~4か月とやや長めな納期です。

いま、マニュアルに乗る。

アルトワークスはアルトシリーズとしてもスズキのブランドとして考えても久しぶりに発売されたスポーツタイプの軽乗用車です。

コペンやS660などオープンスタイルでスポーツタイプの軽はありますが、新車で買える4人乗車できるスポーツタイプの軽自動車はアルトワークスだけです。

また、4WDが選べるスポーツタイプの軽もアルトワークスが唯一の存在です。

外見上のアルトとの差はドア下のステッカーやアルミホイールなどが装備され、ライトも通常タイプとは違うプロジェクターヘッドランプになっています。

評判、評価は？

スポーツタイプでありながら普通に使える軽乗用車ということもあり、アルトワークスの発表当初の前評判・話題度はかなり高く、実際に乗った方や購入された方の走行性能に対する評価は特に良いようです。

また、マニュアル車も人気があるようです。

カスタム車やパーツも多数提供されているところもアルトワークスの評判の高さが見られます。

アルト全体から見たアルトワークスの販売台数のパーセンテージは不明ですが、軽自動車販売台数の中でアルトは背の低いハッチバック車としてはトップレベルの売り上げを誇っています。

コスパで選ぶなら2ＷＤの5速マニュアル車

基本的にアルトワークスは1つのグレードとされており、その中に2ＷＤと4ＷＤ、マニュアル車とＡＴ車が用意されています。

アルトワークスの魅力は車体の軽さと、軽快な走りです。従ってこれらの要素を満たしてくれるのは2ＷＤ（ＦＦ車）の5速マニュアル車が最も適しているでしょう。

価格帯は2ＷＤ5速マニュアル車で151万円から、5速ＡＴフルタイム4ＷＤ車の162万円の幅になっています。

価格差は11万円程となりますが、実は2ＷＤと4ＷＤではその車重と燃費に差が出ます。

4ＷＤは2ＷＤに比べ車重がおおよそ20ｋｇ程重くなります。燃費についても4ＷＤは2ＷＤより燃費が2ｋｍ/Ｌ程悪いという結果になっています。

これらの事からアルトワークスはグレードで選び、2ＷＤの5速マニュアル車が良いと言う事になります。

リセールを考えて選ぶなら2ＷＤの5速マニュアル車

アルトワークスのリセールを考えた場合には、グレード差はほとんど有りません。

また、オプションの差もほとんど無い様で、強いて言えばメーカー純正カーナビ等が付いていれば、カーナビ無し車より数万円程は高くなると言うところです。

リセールの場合特に人気があるのは2ＷＤの5速マニュアル車で、リセール市場のおおよそ8割は2ＷＤの5速マニュアル車となっています。

現在のアルトワークスは4ＷＤに拘るユーザーは少ないと考えられます。

また、リセール価格が高い低いには車体色の差は余り無く、ホワイト、ブラック、シルバーでのリセール価格差は有りません。

とにかくアルトワークスは小さいけれど走りを楽しむ車です。是非その小気味の良い走りを楽しんでみては如何でしょうか。

どんな人向けの車か？

軽量ボディで運動性能がとても良いので、運転が好きな人向けになっています。

デザインも個性的で派手さはあるが、落ち着いているカラーもあるのでにプライベート以外でも利用できます。

小回りがかなり利くので、日本の狭い道でもスイスイ走れ、あまり運転をしない人や女性にも向いています。

燃費が良くないので、遠出をするには不向きで近場を走る方が良いです。

大人4人が乗るのに最適で、ファミリー向けというよりはこだわりのある大人向けかもしれません。

安全装備は？

誤発進抑制機能は、ペダルやシフトの操作ミスを回避してくれて衝突から守ってくれます。

エマージェンシーストップシグナルは、走行中に急ブレーキをかけるとハザードランプで後続車に知らせて衝突を回避します。

車両走行安定補助システムは、コーナーでの横滑りを抑えてくれるスタビリティコントロールと発進と加速時に駆動輪の空転を抑えてくれるトラクションコントロールと急ブレーキの時にタイヤのロックを抑えるABSを総合的に制御してくれるシステムです。

収納スペースは？

ランゲージスペースは楕円形になっていて、スーパーに買い物に行くくらないら十分なスペースです。

旅行等でスーツケースを置いたりすると、少し不都合な広さです。

後部座席をスライドする事ができるので、奥行きを広げる事ができます。

しかし後部座席をスライドさせてしまうと2人乗りになってしまうので、使い勝手が少し不便です。

後部座席が左右独立にスライドできない仕様なのが少し残念です。

インパネセンタートレーには、スマホや小物を収納する事ができます。

居住性･快適性は？

レカロシートはホールド性が高くしっかりと身体を支えてくれるので、左右に揺られる事の多い運転でもドライバーに不安を与える事がないです。

腰痛のある人でも、長時間座っても痛くなりません。

シートの高さの調整が出来ないので、後部座席の視界が妨げられるのでバックの時に見にくいのが欠点です。

後部座席は他の車くらいの広さで狭過ぎる事はなく、頭上空間が高いので座高が高い人でも座りやすいです。

リクライニングが出来ないので、足を伸ばして座ったり横になって寝転がる事は出来ないです。

走行性能・エンジン性能は？

ターボラグを低減させレスポンスで、加速が良くするためにチューニングを実現しています。

エネルギーのロスを抑えてスムーズに過給するために、コンプレッサー翼形状を使用しています。

シリンダー内に均一的な混合気の縦渦を発生させていて、高タンブル吸気ポートを採用しているので燃焼効率が向上しています。

エキゾーストマニホールドをシリンダーヘッドと一体化して、ターボチャージャーを直接取り付けているので軽量化と小型化を実現しています。

走行性能と環境性能の両方を兼ね備えています。

優れているところは

アルトワークスは64馬力のターボエンジンに専用のチューニングが施されている仕様ですが、5速マニュアルと5速AGS(MTとATの利点を持つ変速機)が用意されているところが優れています。

道路の状態などにかかわらずすべて四輪駆動で走るフルタイム4WDが選択できるところもgood。

インテリアは専用開発のレカロシートを装備しターボ過給圧がわかるブーストインジケーターなど、コクピット部分でのスポーツカーらしい演出に加え、5ドアで4人乗れるという実用性もあります。

物足りないところは

アルトワークスの最高出力64馬力というのはターボ車であれば達成できている車が多く、リッター99馬力程度のパワーではあるのですが、アルトワークスというキャラクターから考えるとやや物足りなく、80馬力～100馬力程度の出力を軽のエンジンで発揮してもいいのではという期待感はあります。

また、マニュアルが5MTですがこれもいずれは6MTになってもよいのではと思います。

外見面ではスポイラーやエアロバーツがやや迫力不足という見方もできますが、好みの範囲で済むレベルかもしれません。

キャストスポーツとの比較

アルトワークスのライバル車はダイハツキャストスポーツだと考えます。

大きさも高さがややキャストスポーツの方が高いだけで、ほぼ同じサイズとなっています。

どちらの車も走行性を重視されて作られており、走りにはどちらも満足できると思われます。

しかし、加速力ではターボが付いているキャストスポーツでもアルトワークスには及ばないようです。

トルクが少しだけアルトワークスの方に分配が上がっている為、総合的な総合力はアルトワークスの方が上回っていると考えられます。

知名度に関しても、アルトは歴史が長い為実力と名実共にアルトワークスが若干優れていると言えると思います。

実燃費は？

アルトワークスの燃費はカタログでは5MTが23.0km/Lとなっていて、5AGSでも23.6km/Lとなっています。

実燃費は街乗りで13～15km/Lです。

他車と比べた場合あまり良い感じはしませんが、このクラスでミッション車としては良い方だと考えられます。

アルトワークスは走行性に長けており、走り屋の方に向いている車です。

走り屋の方が良く乗る車の実燃費は良くても10km/Lいくかどうかだと思われます。

その点アルトワークスは実燃費でも10km/Lを軽く超えてきます。

走行性と燃費を両立するには最高の車だと言えると思います。

ダサい？デザインや内装は？

アルトワークスの内装はシックで落ち着きのあるデザインとなっています。

ブラックを基調とした設計となっており、男性ウケが凄く良いです。

また、ペダルも変更されておりメッキ調のペダルで多くの方から支持されているようです。

座席シートに関しては、GT-Rのようにスポーティな設計となっているので、MT車の運転をより楽しみたい方には優れているシートとなっています。

車体は小さいながらも、収納スペースはしっかりと完備されているので、不自由なくドライブが楽しめます。

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