ルーテシアの値引き相場レポート！【2024年11月最新】実販売データから合格ラインを算出！納期、リセール情報も

最終更新日 2024/10/30

ルーテシアの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

外車は値引きをしてもらえないのが一般的・・・

ではありますが、実際どうなのかというところを包み隠さず紹介していこうと思います！

値引きの相場・限界は？【2024年11月最新】

輸入車とあって車体価格の割には値引き幅は大きくありません。

「アウディA1と競合したら値引きが増えた」

「本体はほどほどに用品値引きを多めにしてもらった」

などの口コミが上がってきています。
ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させる

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはA1（アウディ）、トゥインゴ（ルノー）
などが効果的です。

これらの名前を出すことで、ディーラーの競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

ルーテシア同士を競合させれば大幅値引きも！

ライバル車種の名前を出しても値引きが思わしくなかった場合でも、同士競合させることで切り札になります。

ルーテシアはルノーのディーラーだけでなく、一部日産ディーラーでも取り扱いがありますので、足を延ばせる距離にある店舗で同士競合させましょう。(日産はルノーの子会社)

オプション値引き

オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じで大切です。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。

ルーテシアの値引きは車体価格からが多く、オプションの値引きはあまり期待できません。

安く買うためにはオプションは最低限に絞って購入するのが良いと思われます。

しかし輸入車で、社外品では適応するものが少ないので、どうしても欲しいものに関しては、純正で取り付けた方が結果的には安くなります。

具体的には15%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

また、ハンコ、印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのコツ

値引きは粘り強く交渉することが大事です。

ルーテシアの場合、最初は10万円程度の値引きを提示されることが多く、粘って交渉しないと、できる値引きもしてくれないので結果的に損をすることになります。

ギリギリまで粘って交渉するようにしましょう。

また、決算期を狙うのも値引きの秘訣です。
■中間の決算期（８月下旬～９月末）
■年度末の決算期（１月～３月）
ノルマもありますので普段よりも値引きしてくれる確率が上がります。

納期はやや長い

3～4か月、遅い場合は半年程度かかることもあります。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

ルーテシアのリセールバリューはやや低め

ルーテシアのリセールバリューは

年式	リセール(残価率)
3年落ち	51％
5年落ち	24％
7年落ち	15％

※算出条件：年式なりの内外装状態/走行距離年1万キロ程度/修復歴なし

特徴は

1990年に初代が登場し、世界で最も多く売れたフランス車の称号を持つルーテシアの現行は2020年に日本に上陸した5代目です。

一つとして先代と同じパーツはないというデザインは車格がアップした可能用にエレガントで先進的。

インテリアはモダンな印象に仕上がっています。

従来より約50kg軽量化されたプラットフォームに1.3ℓ直噴ターボ+7速EDCを搭載。ADASと呼ばれる先進運転支援装備も充実した上に荷室も十分な容量。

評判、評価は？

視界は広く確保されていて、インパネも上質な印象。7インチのマルチメディア「イージーリンク」も見やすく、スマホと連携させて便利に使えます。画面もエアコンのダイヤルなどの操作系も少しドライバー側に傾いていて操作性も上々。

シートは座面が長く立体的なクッションで包み込まれるような座り心地で評価も高いです。

走りだすと出足からキビキビとトルクが立ち上がり、余裕のある加速フィールが続きます。加速・原則のメリハリが付けやすくエモーショナル。

湿式クラッチとなった7速EDCが賢く制御し、効率的な走りも得意としています。

ボディは高い剛性感でコーナーリングも抜群。ADASの作動感も違和感なく受け入れられ高速走行も快適にこなせます。

 

 

安全装備は？

ヒルスタートアシストは、勾配5％以上の坂道でブレーキペダルを万が一放しても、約2秒間車両が後退するのを防ぎます。自動緊急ブレーキ装置が付いていて、状が異物を感知して衝突すると察知するとブレーキを押して緊急で止めてくれます。

横滑り防止装置は、コーナリングで安定走行をサポートしてくれるラクションコントロール機能が装備されています。

バックソナーは駐車する時に、後方に障害物を感知するとブザー音でドライバーに知らせてくれます。

チャイルドシートを固定する事ができるチャイルドシートISOFIX アンカーが付いているので、もしもの時も安全です。

収納スペースは？

ランゲージスペースは、スーツケースが４つ入る広さです。

リアシートを倒すと奥行きが広がり、長い荷物も楽に入ります。グローブボックスは、大容量のグローブボックスでその上はトレイになっているので荷物を置くのに便利です。

運転席センターアームレストには小物入れが付いていて、ルーテシア インテンスにはリラックス運転姿勢を取る事のできるフタ付きの小物入れが付いたアームレストが装備されています。

ドリンクホルダーは、運転席と助手席と後席からも取りやすい位置に配置されています。

居住性･快適性は？

シートは長時間運転しもても疲れにくいので、乗り心地がとても良いです。

インテンス グレードのシートは、ベロア調のマテリアルで上質感があり手触りも良いです。

インテリア空間は新しいが、洗練されたデザインになっています。

インテンス グレードは落ち着きのあるグレーを採用していて、随所にインテリアも用意されているのでボディカラーを引き立てています。

後部座席はリクライニングにはならないが、大人が座ってもゆったりできる広さになっています。

運転席は前後にシートを移動できるので、最適な位置に持ってこれます。

 

優れているところは

人気のデザイン性のエクステリアもさることながら、内装のデザイン性も抜群です。

ボディ色に合わせた柔らかな曲線を描く彩色されたパーツが施され、色彩豊かな明るいイメージとなっています。

またピアノブラックのフラットなパネルで構成されるダッシュパネルはパリっとした高級感を与えます。

またアクセサリパーツとしてアルミホイールをボディ色と揃えたパック クルールを装着すれば一段とその華やかさがまします。

走りの方はハンドリングも軽やかで取り回しがしやすく、サスペンションも柔らかめにセッティングされ軽やかな走りは女性に好まれる作りとなっています。

物足りないところは

女性が好む軽めのハンドリングと軽やかな足回りはスポーツ走行という視点からいえば物足りないでしょう。

特にスポーツ走行もときには楽しみたいというユーザーには不向きといっていいでしょう。

特に軽めにセッティングされたハンドリングは路面からのキックバックは遮断されるものの、路面からのフィーリングがやや乏しいので限界まで攻めるという場面では少々怖さを感じます。

また最高出力120ps/4,900rpmのエンジンは３０００ｒｐｍ付近からの加速感はよいものの、スロットルを踏めばただちに大トルクを発揮するフォルクスワーゲンのような迫力がないのは残念です。

 

実燃費は？

ルノーのルーテシアのカタログ燃費は17.4km/Lとなっています。

実燃費では街乗りで11km/Lから15km/Lほどで、高速道路では16km/Lから18km/Lが記録されています。

カタログ燃費と然程大差はありませんが、海外車種とあってそれほど高い燃費とは言い難いです。

ですが海外車種とあってパワーには優れており、最大で1200ccしかありませんが、ターボが搭載されており馬力は90psとなっています。

ターボが搭載しれていることを考えると、コンパクトカーとしては燃費が悪いとも言えないようです。

ダサい？デザインや内装は？

ルーテシアの内装は高級感があるとは言えませんが、質感は良く評判は高いです。

しかし、輸入車とあって車体価格が200万円以上してしまうので、車体価格を考えると少し物足りないデザイン性です。

ドリンクホルダーも3つ備わっていますが、穴が小さくてペッドボトルは入らないように設計されています。

デザイン性としてはマズマズの評価なので、安く輸入車に乗りたいという方には良いかもしれませんが、高級車並みのデザインを求めている方にはあまり向かないかもしれません。