ミニの値引き相場レポート！【グレード別・2024年12月最新】実販売データからわかった合格ライン

最終更新日 2024/11/29

クラシックと呼ばれるローバー･ミニの時代から現在のBMW傘下でのミニに至るまで長い歴史を紡ぎ、日本でも変わらない高い人気を誇るミニ。

次期型では本格的にEV車への転身も噂されていますが、そんなミニの購入を考えている方が一番気になっているのが”どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2024年12月最新】

グレード別の値引き相場

3ドア

グレード	車両価格(税込)	値引き相場 （除付属品）
ワン	315万円	14万円
クーパー	374万円	15万円
クーパーD	387万円	15万円
クーパーS	433万円	15万円
ジョンクーパーワークス	516万円	16万円

5ドア

グレード	車両価格(税込)	値引き相場 （除付属品）
ワン	カタログ落	－
クーパー	386万円	5万円
クーパーD	417万円	5万円
クーパーS	446万円	5万円
クーパーSD	459万円	5万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させる

他のライバルを寄せ付けない独自のポジションを得ているミニですが、渋い値引きから上乗せを狙うなら競合させるのはテッパン。問題はどんな車種をぶつけていくのが効果的か？ですよね。

ライバル車種としてキャラが近いのは欧州のコンパクトカー勢でしょう。例えばフィアットやアバルトだとミニで選ぶ車型に合わせたライバルモデルを選ぶことができます。あるいは独のVWポロや仏のプジョーSWなど。これらの車名を出すことにより競争意識を煽り、値引きを引き出しましょう。

ミニ同士を競合させれば大幅値引きも⁉

さらにミニ同士を競合させることも効果的です。

ミニはもちろんMINI専売店のほかBMWディーラーでも扱われています。BMWジャパンの直営販売会社は、｢BMW東京｣の1社だけ。その他はすべてフランチャイズ＝別資本の販売会社ですので、その複数店舗を回り｢他店ではここまで値引きしてくれたよ｣ということを伝えればさらに条件が良くなることも期待できます。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイントです。

営業マンにお願いするだけなので手間もかかりません。車両本体値引きの厳しいミニの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「最後にこのオプション品を”おまけ”で付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとした純正アクセサリーなら付けてもらえることもあります。

具体的には…

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせ値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期は1～3か月

ミニの納期は販売店に在庫している車両であれば当然、1か月以内での納車も可能ですが、新規注文の場合だと時間は掛かりそうです。

ウレ線である3ドアと5ドアは6か月が目安になります。納期がさらに延びそうなのはコンバーチブルやジョンクーパーワークスといった個性派モデル。もともとグレードやオプション設定が多岐に渡るミニは納期遅れは以前からあったことですが、世界的なサプライチェーンの混乱も落ち着いてきて1～3か月です。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

ミニの魅力はココだ！

引用：https://www.goodspress.jp/

早いものでミニがBMWグループとなってから20年以上が過ぎました。もともとはイギリスの自動車会社BMCが1959年に開発したのがミニでした。80年代にミニはローバー社のブランドとなり、ここから20世紀のミニは｢ローバー･ミニ｣と呼ばれるようになり、特に日本では高い人気を誇ってきました。94年にはローバー社が経営不振からBMW傘下に入り、その後2001年からBMW･ミニとして現在に至ります。

新しく設計されたミニは、オリジナル版の優れたハンドリング性能はそのままに、居住性や安全性を飛躍的に高めています。また、全長に比べると広いトレッド、ぴしっと四隅に配置されたタイヤというエクステリアはクラシックミニの面影を色濃く残し、インテリアでもオリジナルのメーターデザインへのオマージュといえる円形のマルチインフォテイメントシステムを採用するなど、ミニが持つ世界観を存分に味わえます。

現行モデルは2013年にフルモデルチェンジして登場したBMWとしては3代目のミニ。BMWとなった当初は3ドアモデルだけでしたが、現在ではバリエーションも増え、さらに特別仕様車の設定もまめに行われるため全てを網羅するのも難しいほど。2023年夏の現在販売されている主なモデルを整理しておきましょう。

ミニのDNAを色濃く残す”3ドア”

引用：https://response.jp/

クラッシックミニから続くコンパクトでキュートな雰囲気を今も色濃く残すのがこの3ドアモデルです。その一方で、ツインスクロールターボのパワーと7速DCTのスムーズな変速で、最もベーシックなONE(ワン)グレードであってもキビキビとした小気味よい走りを実現します。

現在の主力モデルになった”5ドア”

引用：https://www.gqjapan.jp/

伝統的なMINIのデザインにさらなる使い勝手の良さをプラスしたのが、3代目から新設定された5ドアモデルです。3ドアより160mm大きくなった全長と、70mm伸びたホイールベースによって居住性が大きく向上し、大人4人がゆったりと寛ぐことができます。

オープンエアが楽しめる唯一のミニ”コンバーチブル”

引用：https://www.euro-car.info/

人生を楽しくさせるミニシリーズの中でも、最も華やかで楽しいモデルといえるのがこのコンバーチブルです。わずか18秒でフルオープンになる電動ソフトトップを開け放てば、乗る人を非日常の世界にいざなってくれます。

伝統のワゴンスタイルを継ぐ”クラブマン”

引用：https://www.webcg.net/

通常時360ℓ、後部シートを倒した最大時には1,205ℓもの広大なラゲッジスペースを持つのがクラブマンです。高い実用性を備え、様々な用途に活用できる1台であり、特徴的な伝統の｢観音開き｣式テールゲートも魅力のひとつ。

大きなミニ?流行りのSUV“クロスオーバー”

引用：https://diamond.jp/

流行を越え、世界中でベーシックなクルマのスタイルとして定着しつつあるSUV。そんなSUVのミニ流の解釈がこのクロスオーバーです。通常時450ℓ、後部シートを倒した最大時には1,390ℓというラゲッジスペースはクラブマンをしのぎミニの中で最大。圧倒的な実用性を誇ります。

また4輪駆動システムである”ALL4”、あるいはミニ唯一のPHEVを選択できるのもポイントで、キャンプやスキーといったアウトドアに大活躍すること間違いなしです。

最速のチューニングミニ”ジョンクーパーワークス”

引用：https://www.webcg.net/

｢クーパー｣の名前の由来となった伝説のエンジニア、ジョン･クーパー氏。その息子のマイク･クーパーが立ち上げたチューニング集団がJCW(ジョン･クーパー･ワークス)です。ジョンクーパーワークスはそのJCWの名を冠したミニで最もハイパフォーマンスなモデル。306PSのパワーと450Nmの最大トルクを発生し、0-100km/hの加速は4.9秒とスポーツモデルと呼ぶにふさわしい圧倒的な加速を実現します。

3代目ミニの進化

2013年に登場した現行ミニは既に10年以上のロングライフとなっていて、その間に歴代ミニとしては初めて2度のマイナーチェンジを行っています。2018年に最初のマイチェンがあり、そのときは新開発の7速ダブルクラッチトランスミッションの搭載や、前後ランプ類の変更、ナビやドライビングアシストのバージョンアップが行われました。中でもリアコンビランプがミニの故郷であるイギリス旗を感じさせるユニオンジャックのデザインに変わり注目されました。

2度目のマイチェンは2021年に実施。このとき初めてフロントマスクに大きな変更が施され、伝統様式の六角形グリルを拡大させつつ、中央部をブラックからボディ同色としてクリーンでスッキリとしたモダンな造形に。前後バンパーも新規造形のものへと変更しています。また、新オプションとして業界初のグラデーション塗装が施された”マルチトーンルーフ”も用意されています。

引用：https://s.response.jp/

メカニズム面では最新バージョンのインフォテイメントシステムやナビを搭載。これまで30km/h以下でキャンセルされていたACCが全車速対応となったほか、車線逸脱警告をミニとして初搭載しています。

おそらくこの変更が3代目ミニとしては最後の改良となるでしょう。

ミニのグレードと価格

ミニの車両本体価格とグレード構成は以下のとおりです。

前段でミニの車型を6つご紹介しましたが、そこへワン、クーパー、クーパーＳ、クーパーＤ、クーパーSEなどのグレードが6つの車型ごとに設定のあるもの、無いものがありラインナップは本当に豊富です。

さらに今は3ドアと5ドアへ｢リゾルトエディション｣、クラブマンに｢アントールドエディション｣、クロスオーバーに｢アンテイムドエディション｣などの特別仕様車も絶賛設定中となっています。

ミニのおすすめグレードはどれ？

豊富なボディバリエーションを誇るミニですから、なかなか一概にどれがオススメと断じるのは難しいところです。

ただ直近の販売実績では、3代目から追加された｢ミニ5ドア｣がもっとも売れていることから、現在のミニを代表するモデルと言えるでしょう。

ミニ自体がクラシック時代に比較して総じて大きくなり、もはや全車3ナンバー化しているわけですが、それでも5ドア(もちろん3ドアも)はクロスオーバーやクラブマンと比べればまだまだ日本では扱いやすいサイズ観です。

現行5ドアは全部でクーパー、クーパーS、クーパーDの3グレード設定。残念ながら以前設定されていたエントリーグレードの”ワン”、スポーツ色の強いディーゼルモデル”クーパーSD”はカタログ落ちとなっています。
先の3グレードはいずれもクーパー系なので、スポーティな雰囲気は整っていますが、その中では力強い低速トルクと軽油使用による経済性の高さが自慢の”クーパーD”がオススメです。

引用：https://www.gqjapan.jp/

もともとディーゼルは、2代目まではSUV系モデルにしか設定されていませんでしたが、3代目からようやく全モデル(除:コンバーチブル)で選ぶことができるようになりました。

また、よくディーゼルの弱点として振動や騒音が上げられますが、ミニのディーゼルはもちろん定評のあるBMW謹製のエンジン。ガソリンと並べて比較する場面でもなければ、気になるほどのウィークポイントにはならないレベルにあります。

ライバル車：アバルト695とハイスペック対決

ディーラーの方いわくミニのライバル車として車名に上がるのはイタリアを代表するコンパクト、フィアット500が多いそうです。もちろんこれは3ドアの場合でしょうが、フィアット500はミニクロスオーバーが相手ならフィアット500Xがあります。また、ジョンクーパーワークスが相手なら、フィアット500の超高性能バージョンでブランドは変わってしまいますがアバルトも存在します。

本稿では高性能スポーツカー対決ということで、ミニ･ジョンクーパーワークスとアバルト695を比較したいと思います。

引用：http://lussocars.info/

現在のアバルトはフィアットやプジョー、ジープ、マセラティなどを傘下に持つステランテスグループの1ブランドです。現行フィアット500ベースのアバルトが日本で発売されたのは2009年。当初はアバルト500という車名でしたが、その後ハイパフォーマンスな595、フェラーリやマセラティなどとのコラボで生まれた695が加わります。

デビューから改良を重ね2023年に販売中のモデルは”シリーズ5”です。小さな車体に1.4ℓ直4ターボ(180PS)の高出力エンジンが与えられ、軽量な車体と相まってパワーウエイトレシオは6.2kg/PS。硬く締め上げられたサスペンションと大径タイヤ＆ホイールで”走り”のキャラクターが与えられています。

アクセルを踏み込んだ瞬間からドライバーの心を突き刺して離さないエンジンパワーと、ハイパフォーマンスエキゾーストシステム“レコードモンツァ”が奏でる猛々しいサウンド。そしてスパルタンな美意識に満ちたコックピットなど、クルマにエモーションを求めるドライバーには比類なき1台とまで言われています。

スパルタンな695vs洗練されたジョンクーパーワークス

対するジョンクーパーワークスは最もスリルに満ちたミニと呼ばれていて、3ドア/コンバーチブル/クラブマン/クロスオーバーと4つのボディに設定されています。

引用：https://web.motormagazine.co.jp/

ブラックアウトされたフロントグリルに大型のエアインテーク、専用のエンジンチューンにエアロパーツ＆足回りを備え、専用カラーも用意されるなど、ミニをホットハッチとして120％楽しめる刺激的かつプレミアムなモデル。それでいて市街地で買い物や送り迎えをするなど、力を抜いて走りたい時には、そんなハイパワーを微塵も感じさせない、フツーの快適なコンパクトカーとしても乗れるのがミニらしさです。

アバルト695とミニ･ジョンクーパーワークスはクルマの成り立ちやキャラクターはよく似ていますが、実際には車体サイズも価格もミニの方が一回り上になっていて、その分前記のとおり普段使いのゆとりではジョンクーパーワークスに分があります。

アバルト695はさらに小さなコクピットからも連想されるとおり、よりスパルタンでストイックに走りのパフォーマンスに拘りたい方向けといったところでしょうか。

ちなみにハイパフォーマンスな両車ですが、ジョンクーパーワークスにはコンバーチブル、アバルト695にもカブリオレというオープンエアを愉しめる選択肢もありますよ。

以上、ミニの値引き相場レポートをお届けしました。

引用：https://www.webcg.net/