XT4の値引き相場レポート！[2024年10月最新]実販売データから合格ラインを算出！
最終更新日 2024/10/1
キャデラック初となるコンパクトSUVで日本にジャストサイズ。
そんなXT4の購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。
そこで今回は
- ・XT4の値引きの相場・限界
- ・値引き交渉のコツ
- ・実際の購入者の口コミ
特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！
どうしてこんな普通は手に入らないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…
なので現場のリアルな情報が入ってきます。
【営業マンが困る、値引き交渉のやり方】まで伝授しますので是非お読みください。
目次(タップで飛べます)
値引きの相場は？[2024年10月最新]
XT4の値引き相場はズバリ
車両本体 25万円
オプション値引き 20％
が合格目標になります。
値引き難易度：厳しい
特に交渉なし：10～12万
発売から人気も高く車両価格が高いわりに値引きはあまり期待できません。
とは言え少しでも値引きを実現させるためにライバル車種と競合させるのはありです。
ライバル車種と競合させる
競合で値引きを引き出す際に効果的なのはBMW X3、日本車ではレクサスNX、ハリアーなどです。
これらの名前を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。
オプション値引きはすぐできる
オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じで大切です。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。
XT4の場合はおおむね20%程度を目標に交渉しましょう。
また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。
具体的には
・サイドバイザー
・フロアマット
・カーゴマット
・ETC2.0
・ドライブレコーダー
などがねらい目です。
もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイントです。
また、ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。
予算は伝えるべきか？
値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。
黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。
ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。
「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」
などと勝負を賭ける方法もあります。
ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。
納期は長め
登場から日が経っていないので納期はおおむね6か月以上以上かかります。
在庫がある場合は1～2か月です。
しかも半導体不足の影響も出ていますので購入希望ならすぐに行動することをおススメします。
ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！
新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・
理由は簡単。競合がいないからです。
なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。
しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…
下取り額を大幅にアップさせる方法
同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。
下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！
答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。
そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。
これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。
しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。
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手ごろなサイズ感が魅力
2021年1月に日本市場に投入されたモデル。XT5と見間違うほどですが一回り小さいボディサイズです。
位置づけ的にはレクサスで例えるとXT5がRX、XT4がNXとイメージするとしっくりきます。
大きく異なるのが搭載エンジンでV6を積むXT5に対してXT4は直4ターボを採用。パワーは230馬力だが350Nmの大トルクを発揮しているためXT5に迫る走りが可能となっています。
リアシートもクラス最大の居住スペースで荷室も広い。2ℓターボエンジンは230ps/350Nmの出力があり、ツインスクロールターボで低回転からトルクの立ち上がりは早いです。
燃費対策としてはGM得意の気筒休止も使われていて、高速道路のクルージング中2気筒走行になるが全く違和感はありません。
9速ATはこまめに変速し高いギヤを頻繁に使います。さらにオンデマンドAWDはクラッチで後輪への駆動力配分を完全に切り離すことができ、こちらも燃費に貢献します。
