日産 オーラの値引き相場レポート【グレード別・2024年11月最新】実販売データから合格ラインを算出！

最終更新日 2024/10/30

日本カーオブザイヤー受賞など、現在の日産国内市場を牽引していると言っても過言ではないノートシリーズ。

そんなノートシリーズの中でも特に耳目を集めているのが、ノート上級バージョンとして登場した3ナンバーボディを持つオーラです。

そんなオーラの購入を考えている方が、今一番気になっているのは”どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2024年11月最新】

2024年に入り発売から3年目を迎えたオーラ。

ボディカラーの見直しなど一部変更もありましたが、基本的にはデビュー後から大きな変更はないため、とても商談のしやすい車種となっています。

ノートシリーズは日産車の中でも納期が安定的なこともあって、現場のセールス氏も営業に力が入りますから、話の分かる商談も期待できます。

オーラのグレード(タイプ)別の値引き相場

グレード	車両本体価格 (税込み)	値引き目標額 (OP含まず)
G	269万9,000円〜	16万円
Gレザーエディション	278万3,000円〜	18万円
NISMO	298万1,000円〜	21万円

ライバル車種と競合させるのが基本

コンパクトカーでありながら高級、上質を標榜するオーラは国産車ではライバルが見つけにくいところ。値引き上乗せを狙うならヤリスクロスとヴェゼルが有効。

ライバル車種としてキャラが近いのは欧州のコンパクトカー勢でしょう。例えばルノールーテシアやプジョー208、あるいはVWゴルフやポロなど。これらの車名を出すことにより競争意識を煽り、値引きを引き出しましょう。

どちらのクルマにも良いところと悪いところがあるので「オーラのココが気になる…」風を装えばバッチリです。

欠点、不満点に関しては下の記事も参考にしてください。

参考⇒買って後悔しないために知っておきたい！オーラの不満点、欠点のまとめ

オーラ同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときは、経営資本の異なる日産同士で競わせる方法も有力です。 日産○○の○○の部分が違えば実際は別会社ですので、同じオーラでも違った値引きが出てきます。 基本的には、隣県まで足を伸ばせばまず間違いありません。 その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えればさらに条件が良くなることも期待できます。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。

営業マンにお願いするだけなので手間もかかりません。 オーラの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「最後にこのオプション品を”おまけ”で付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとした純正アクセサリーなら付けてもらえることもあります。

具体的には…

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせ値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期は1～2か月と今のご時世ではマシ

オーラの納期は販売店に在庫している車両であれば1か月以内、新規注文の場合だと2か月ほど必要です。

半導体不足による納期遅れは仕方ないご時世ですが、トヨタの一部人気車種に見られる半年から1年以上といった事態に比べればまだ全然マシと言えなくもないですね。

残価設定型プランなら月々20,000円でオーラに乗れる

日産の残価設定型クレジットなら5年後に939,000円の車両の価値(残価)が設定されていて、月々2万円でオーラに乗ることが可能です。  

グレード	G（2WD）
支払回数	48回
頭金	555,300円
5年後の残価保証額	939,000円(36％)
分割支払額（初回）×1回	29,957円
月々の支払い額	20,000円
ボーナス月加算額	50,000円(2回/年)
金利	4.9％

支払いが終わる5年後に

の中から好きなものを選ぶ形です。 最上位グレードのG FOUR leather edition 4WDでも頭金100万、下取り車50万あれば月々13,600円でOK(ボーナス払いなし)。値引きと金利の交渉をきちんとやればさらに好条件で契約することも可能！

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。



それでも・・・

オーラの魅力はココだ！

引用：https://getnavi.jp/

2020年末に発売となった3代目ノートは、長らく国内市場へ新車の投入がなかった日産にとって同年のキックスに並ぶ待望のモデル。｢待ってました｣感が高まっていたのか瞬く間に大ヒットモデルの仲間入りをします。ノートは次々とシリーズを拡充させ、豊富なバリエーションを展開、ユーザーのニーズを確実に捉え｢日本カーオブザイヤー｣｢RJCカーオブザイヤー｣｢日本自動車殿堂カーオブザイヤー｣となんと三冠獲得にまで至りました。

そんな大人気のノートシリーズにあって、日産の思惑を上回るヒットとなったのが、2021年夏に追加された3ナンバーボディのノートオーラです。

そのコンセプトはコンパクトカーサイズのプレミアムモデル。一応、”ノート”とは名乗るものの単なる上位グレードではなく、開発の段階からノートとは同時進行の別モノとして作り込まれています。

単なるノート上級バージョンではない専用設計のオーラ

日産の公式HPや広告などでもノートオーラではなく、”オーラ”と表記されることが多くなっています(本稿でも以後オーラと記述)。

オーラのエクステリアはシルエットこそノートに似ていますが、各部の意匠はオーラ専用仕上げ。フロントグリルやヘッドライトなど全て専用パーツであり、ノートと共用しているのはルーフとフロントドアだけに過ぎません。

引用：https://www.webcartop.jp/

フルLEDで薄型のシャープなヘッドライトや、ガーニッシュにより左右一文字に連なるテールランプは、昨今のアリアやサクラに代表される日産EV車と共通のテイストを感じさせます。タイヤ＆アルミホイールはノートより1～2インチ大きな17インチが標準サイズです。

インテリアも基本造形はノートと同一ですが｢モダンプレミアム｣をコンセプトに上級素材が惜しみなく投入され、ツィード調織物で覆われたトリム、繊細な木目調パネル、本革シートなど正にプレミアムに相応しい仕上がりです。2022年の小改良ではリアセンターアームレストが新たに全車標準装備されています。その他、アリアと同意匠のバイザーレスディスプレイの12.3インチフル液晶メーター＆9インチナビ、オプションのBOSEヘッドレストスピーカーなどからもオーラの先進性が垣間見えます。

第2世代e-POWER＋ハイパワーリヤモーターで走りも充実

パワーユニットはノートシリーズのキモである第2世代のシリーズ式ハイブリッドシステム“e-POWER“のみ。発電用の1.2ℓエンジンはノートと同じですが、オーラには最高出力を引き上げた仕様のフロントモーターが与えられ、ハイブリッドらしい静粛性だけでなく走りにときめくパワーフィールが上乗せされました。また、4WDモデルは後輪駆動用モーターの出力がなんと68PSもあり、後輪用に軽自動車のターボエンジンをもう一個別に積んであるようなものです。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

先進安全装備は自動ブレーキなど主だったものはコンパクトカーにおいても標準装備化が進みます。オーラももちろん同様ですが、メーカーオプションでさらに先進的な運転支援装備を追加できます。特にプロパイロットはこれまでのACC(アダプティブクルーズコントロール)＋ステアリングアシストに加えナビリンク機能が付きました。

これによりプロパイロットはナビシステムと連携することで、前方にカーブがあればカーブの大きさに応じてあらかじめ減速したり、標識検知機能で検出した速度制限を設定速度に反映したりすることも可能に。進化したプロパイロットは日産の先進安全装備を代表するものであり、オーラを購入するなら絶対に欲しいオプションでしょう。

オーラのグレードと改定された価格

オーラのグレード構成と車両本体価格は以下のとおりですが、NISMOバージョンを除けば、オーラは実質1グレードとも考えられる構成になっています。”G“を基本としてFFと4WD、それぞれに本革シートのパッケージを用意してあるのみです。

なお、日産に限りませんが世界的に続く原材料費や物流費などの高騰の影響から、オーラを含むノートシリーズは2023年の5月発売分から価格改定が実施されました。上記の金額は改定後ですが、従来に比べ一律4.51万円、NISMOは7.26万円(いずれも税込)の値上げになっています。

オーラのおすすめグレードはどれ？

前項のとおりオーラは基本1グレードなので、ご自身が本革シートは欲しいか、あるいは4WDが必要か？の判断で選べばよいわけです。

それぞれのセリングポイントとして本革シートはオーラ車内の上質感を引き上げ、シート素材や骨格が日産高級車種に使われているものと同仕様になるため、より高品位な座り心地を味わえる点がメリット。

4WDに関してはe-POWER車なのでフロントモーターに加え、リヤ駆動用のモーターが追加される形式。先代ノートe-POWER比で約14倍となる68PSのリヤモーターを装着しており、スペック的には軽自動車の高性能版エンジンと同等のポテンシャルです。

オーラは普段をFFで走行し、いざという時だけ4WDになるという生活四駆ではなく、常時前後輪ともモーター駆動で走行しています。低ミュー路での走破性だけでなく、ハンドリングの向上にもリヤモーターが働き、正にスポーツ4WDとも呼べる内容。気持ち良い走りに拘る方へ特に4WDはオススメできます。

4WDはイチ推しだがシートは標準のコンビシートでも…

また、筆者の個人的な主観では本革シートも素晴らしいですが、ベーシックなGグレードに標準のツイード調織物×合成レザーのコンビシートが、温かみのある質感やレザー部分と2トーンになるデザインなどとても優れていると感じられイチ推ししたくなる気分です。

中でも発売後一年が経過した2022年の小改良で追加されたエアリーグレーの内装色は、明るく華やかな印象を与えます。さらにその改良時にレザーエディションだけの装備であったリヤアームレストが、全車へ標準化されたこともあり装備差も縮まっていますよ。

走りのNISMOバージョンは隠れたコスパNO.1グレード

オーラが発売となった2021年の秋口にはオーラNISMOが加わりました。

オーラNISMOは日産車カスタマーとして30年以上の歴史があるNISMOの手によるコンプリートカー。NISMO専用のフロントグリル、バンパー、LEDフォグランプ、サイドシルプロテクター、リヤスポイラー、リヤバンパー、17インチスポーツタイヤ＆アルミ、NISMOバッジなど、ベースのオーラから大きく外観を変えています。エアロパーツにより空気抵抗値が低減されたことで、スポーツバージョンにもかかわらず23.3km/ℓの燃費値を実現。

引用：https://autoc-one.jp/

インテリアもNISMO専用アルカンターラ巻きステアリングのほか、シート地(オプションでレカロシートあり)、スターターボタン、ドライブモードスイッチなどにレッドの装飾が施され、レーシーな雰囲気に仕上がっています。

エンジンスペックこそノーマルのオーラと変わらないものの、ボディ、足回りはしっかり専用チューンされ、これで価格差が26万円ならリセールバリューまで含めた真のお買い得モデルはNISMOバージョンかも知れませんね。贅沢を言えば4WDのNISMOの登場も期待したいところです。

ライバル車：フランス生まれの義兄弟ルノールーテシア

コンパクトなクラスで高級車となると国産セグメントではあまりライバルが見当たりません。そこで日本同様にコンパクトなハッチバックが盛んな欧州モデルを含めて考えると、ゴルフ8やポロ、メルセデスベンツAクラスやBMW1シリーズ、フランス勢ならDS3やプジョー208などさすがに候補が豊富です。

本稿ではその中からオーラと共通のCMF-Bプラットフォームを採用しているルノールーテシアを選びました。このプラットフォーム自体が、ルノー･日産･三菱アライアンスにより開発されたものなので、兄弟車とはいかないまでもオーラとルーテシアは遠戚に当たるとも言えます。

引用：https://www.goo-net.com/

ルーテシアは現行が5代目モデルで、2020年末から日本へも上陸。発売当初は1.3ℓ直4ターボの7速ATモデルだけでしたが、2022年には輸入車コンパクトクラスで唯一となるフルハイブリッド車” E-TECH HYBRID”が追加されました。

ルーテシア(本国名クリオ)は欧州での大人気モデルで、2021年のフランス販売台数は第2位。同年の欧州28カ国ランキングでも第4位を獲得しており、その余勢を買ったのかルノージャポンのルーテシアを含む2022年販売実績は過去最高の台数を記録しました。

日本ではハイブリッド車がメインストリームなこともあり、追加となったE-TECH HYBRIDの効果はやはり大きかったということでしょう。何と言ってもルーテシアの燃費25.2km/ℓ(WLTCモード)は、全輸入車のなかで燃費性能ナンバーワンの実績です。

E-TECH HYBRID対e-POWERのハイブリッド勝負

E-TECH HYBRIDはルノーが独自開発した2モーターのフルハイブリッドシステムで、1.6ℓ直4エンジンと大小2つのモーター、ドッグクラッチマルチモードAT、それに1.2kWhの駆動用バッテリーで構成。ドッグクラッチマルチモードATはルノーがF1参戦で培った技術をフィードバックしたもので、モーター側に2つ、エンジン側に4つのギヤを持ち、全12通りの変速比で効率よく切れ目のない動力を引き出すことができます。

引用：https://engineweb.jp/

こうしたフルハイブリッドの機構においても、ルーテシアはオーラのライバルに相応しいでしょう。

ルーテシアと比べてオーラの優れている点ですが、e-POWERにより燃費性能はFF同士ならカタログ値でわずかに2km/ℓ勝っていますが、この程度差なら通常の使用状況では無いに等しいところ。

デザイン的な面では個人の主観にもよりますが、インテリアの上質感はオーラの方が優れているように感じられます。ルーテシアのそれは黒基調のややコンサバな印象で、オーラに見られるような先進性もあまり窺えません。

もっともデビューの早かったルーテシアは2023年、本国フランスでマイナーチェンジが行われる予定。すでに4月にはデザインは発表されていて、おそらくインテリアにも何かデザイン変更は入ると思われます。

ルーテシアの方も検討している場合はソレ待ちでしょうかね。

引用：https://carview.yahoo.co.jp/

以上、日産オーラの値引き相場レポートをお届けしました。

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