クロストレック(旧XV)の値引き相場レポート！【グレード別詳細・2024年12月最新】実際のデータから合格ラインを算出！

最終更新日 2024/11/29

SUVがグローバルでの販売実績において8割を占めるスバル。そんなスバルのSUVエントリーモデルがクロストレックです。

日本では”XV“という車名でこれまで3代モデルをつないできましたが2022年、4代目へのフルモデルチェンジに際し、車名をグローバルネームである”クロストレック“へと変更しています。

そんな生まれ変わったクロストレックの購入を考えている方が、一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか”だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2024年12月最新】

オプション値引きや諸費用のカットなど小まめに働きかけ、少しでも上積みを狙いましょう。

グレード別の値引き相場

グレード名	車両本体価格(税込)	値引き相場 (オプション含まず)
Touring	266万2,000円～	18万円
Limited	306万9,000円～	21万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのは基本！

今や人気ジャンルのSUVは各メーカーから百花繚乱。ライバル競合させるために有効な車種は豊富です。

クロストレックと同じCセグメントならカローラクロス、マツダCX-30、三菱エクリプスクロスあたり。また厳密にはBセグメントにあたるホンダヴェゼル、日産キックス、ヤリスクロスなども十分ライバル視できるでしょう。

｢～～クロス｣と名が付く車種だけでもけっこう競合させられる感じですね。

クロストレック同士を競合させれば大幅値引きも！

ライバル車種の名前を出しても値引きが思わしくなかった場合は、クロストレック同士を競合させることが切り札になります。

但し、スバル正規ディーラーは北海道を除き、各都府県に基本1社しかありません。営業所の数はいくつかあっても、皆同じ資本の会社だとあまり値引き条件は変わりません。少し面倒ですが、隣県のディーラーまで足を運んで必ず別会社同士で競合させましょう。

「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

どの販売店も自分のところで買ってくれないと利益になりませんからね。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に｢新車･中古車販売｣｢全メーカー取り扱い｣などと書かれていたらソコです。

特にスバルはかつて業販(業者販売の略)も多かったため、サブディーラーでの取り扱いが多いメーカーのひとつでした。店舗や社名に｢スバルショップ｣とあるのは、地域にもよりますがサブディーラーに近いお店です。サブディーラーは正規ディーラーから仕入れる形ですが、サブディーラー独自のサービス(点検/修理割引･オイル交換サービス等)もあり、それを狙いとして検討する価値もあるでしょう。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の｢走行距離0～1,000km｣｢住んでいる地域｣を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。
メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでぜひチェックしてくださいね。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。特にクロストレックのように出たばかりの新型で本体値引きが渋い場合ならなおさら。

クロストレックの場合は選択用品価格の概ね10%程度を目標に値引き交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。
具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。
「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」

などと勝負を賭ける方法もあります。ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせ値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

今は買っても良いタイミング

クロストレックは22年11月に予約販売が始まったばかりのブランニューモデル。正式に生産が開始されたのは2023年春頃のため、値引きの金額もあまり大きくは動きません。

「もうちょっと待てばさらに安く買えていたのに…」

といった心配もありませんので今買ってもOKです。

納期は2～3か月

スバル車全般に納期は4～5か月になっているため、昨今のトヨタ車などに比べると全般に早めの部類。
クロストレックの人気が爆発的なものになれば、アッという間に事情が変わってしまうかも知れませんけどね。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。



それでも・・・

クロストレックの魅力はココだ！

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

国内での認知度も含めグローバルで見てもSUVの販売比率が高いスバルですが、そのスバルにあって稼ぎ頭として台頭してきたのが｢クロストレック｣です。

スバルはコロナ禍以降、主戦場である北米セールスが下降を続けていましたが、ようやく2022年上半期(1～6月)より回復の兆しも見えてきました。
その立役者となったのがクロストレックで、従来この役割は長年フォレスターが担っていましたが逆転した格好です。

22年の11月から先行予約がスタートした新型クロストレックは、旧XVがモデルチェンジのタイミングで車名をグローバルネームに統一したものです。
XVはインプレッサの追加車種として初代モデルが登場。2代目からはインプレッサのサブネームが外れXVとして独立。内外装のSUV仕立てだけでなく、最低地上高を200mmに引き上げ、本格的なオフロード性能にも拘ったモデルとなりました。
クロストレックの先代となる3代目XVは2017年から販売されていて、スバルの新プラットフォームSGPを採用し、車体強度･剛性感･操縦安定性などが飛躍的に高められました。

スバルSUVのエントリーモデルとして正常進化

引用：https://carview.yahoo.co.jp/

実質4代目となるクロストレックはパッと見にはかなりなキープコンセプトに映ります。実際プラットフォームは先代同様SGPを採用していますし、スリーサイズやホイールベースもほとんど変化していません。加えてベースのインプレッサにSUVらしい黒樹脂のプロテクトパーツを装着するというデザイン手法も共通。もっとも先代のセールス実績を見れば、スバルSUVのエントリーモデルとしての役割は明確であり、そのフォーマットに沿ったモデルチェンジといえるでしょう。

デザインの文法が同じというだけで、現物のディテールはかなり変化があり、例えばヘッドライトはかなり薄目化されていてシャープな印象が際立ち、上位グレードはフルLEDになっています。ラギッドなイメージを強調するバンパーやフェンダーのプロテクター類も立体感とサイズ感がアップしていて、同寸ながら先代XVよりも少し大きく見栄えがします。

インテリアは現行レヴォーグから始まり、WRX S4、アウトバックへと続いたお馴染みの縦型11.6インチインフォメーションシステムをクロストレックにも採用。これで一気に先進感が高まっていますが、メーター類は先の上位モデルのようなフルデジタルとはならず、二眼の物理メーターが継続され、この辺りは上位モデルとの差別化が図られているようです。

とは言えクロストレックは端から上級化や高級感を求めるキャラクターではなく、むしろ過度な加飾は控え、質実剛健な雰囲気が身上です。例えば医学的知見が盛り込まれた快適性の高い完全新設計のフロントシート。座ってみて初めて実感できるような箇所へコストを掛けている姿勢からもそれは窺えます。

SGP･e-BOXER･アイサイトもすべてアップデート

引用：https://www.autocar.jp/

メカニズム面ではSGPベースの基本骨格に外装パネルを組み合わせていく”フルインナーフレーム構造”とし動的質感が高まりました。

パワーユニットは新型から全車2.0ℓ水平対向4気筒エンジン＋マイルドハイブリッドのe-BOXERに一本化。従来あった1.6ℓエンジンはカタログ落ちとなっています。

ADAS系(先進安全装備)ではスバルが誇る｢アイサイト｣は最新バージョンを搭載。広角単眼カメラを追加した3眼カメラや360°マルチビューの搭載などはクロストレックで初出しの試みであり、安全性は進化していますが、レヴォーグなどにある｢アイサイトＸ｣は今回見送りに。渋滞時ハンズオフアシストなどが可能になる｢アイサイトＸ｣は、技術的にはもちろん搭載可能であるはずですが、スバルのエントリークラスを担うモデルだけに価格帯にも気を配る必要があったようです。

クロストレックのグレードと価格

新型クロストレックのグレードと価格は以下のとおりです。

構成はとてもシンプルで前段のとおりパワーユニットやトランスミッションは全車共通となり、装備差によってベーシックな｢ツーリング｣と上級装備の｢リミテッド｣に分かれ、それぞれにFFとAWD(4WD)が選択できます。

価格帯は先代XVよりかなり上がった印象ですが、先代には1.6ℓモデルがあったためエントリープライスは40万円以上低く設定されていました。新型は2.0ℓe-BOXERに一本化されているので価格上昇は仕方のないところですが、新たにFFモデルを用意してエントリーグレードとしています。ちなみに先代の2.0ℓe-BOXER AWD同士で比較すると約23万円アップとなっています。

クロストレックのおすすめグレードはどれ？

ツーリングとリミテッドは一部加飾の有無や素材の違いなどありますが、スバルの特色としてメーカーオプションの設定が細かく用意されるため、ツーリングに好みのものだけ選択していく方法もあります。オプションを積み上げていけば、グレード間の装備差はかなりなくなりますが、価格もあまり変わらなくなります。従ってオススメは各自の装備ニーズによって決まってくるでしょう。

引用：https://www.webcg.net/

新型クロストレックにはFF(前輪駆動)モデルを新設定

それよりもクロストレックとなって先代までと違った評価軸が出てきたのが駆動方式。これまでもインプレッサなどではFFモデルがありましたが、スバルといえば四輪駆動が代名詞とも言えるためレガシィアウトバックやレヴォーグ、フォレスターなど主力車種はすべてAWDだけのラインナップでした。

今回新型からFF車が加わった背景について開発陣のコメントでは、ドライビングの楽しさを考えたときに、例えばWRX S4とクロストレックでは”楽しさの方向性”がおのずと違ってくる。それぞれの使用場面に合わせた楽しさが提供されるべきであり、そうするとクロストレックの使われ方を考えたときにAWDを必要としないユーザー層も確実にある。そういう方々のショッピングリストにも載せていただけるようにFFを追加したとのこと。

確かにパワーユニットやアイサイトなどでFFとAWDに差異はなく、車両本体価格を下げるためだけのFF設定ではないようです。
そうなると車重が軽く、もともと燃費面で他メーカーに引けを取るスバル車にあっては好燃費にも期待が寄せられる分、さらにFFモデルを推したい気分にもなりますね。

スバルモデルならシンメトリカルAWDを堪能したい

クルドラ的にはまだ納車も始まってもいないモデルなので、オススメと太鼓判を押しきれないところはありますが、やはり予算に余力があるならばAWDにしておくのが賢明でしょう。

引用：https://response.jp/

スバル車の下取り価格は総じて値落ち率が低目なのは知られた話しであり、その理由には｢水平対向エンジンの独創性｣｢AWDによる走破性｣｢アイサイトに代表される高い安全性｣がスバルオリジンとして評価軸になっているためです。

そのうちのAWDがFFに置き換わったときに見方が変わってしまう可能性は大いにあり、”3本の矢“が揃ってこそのスバル車という不文律は意外と根強いものがあると思われます。

プロトタイプの試乗レポートを見ると、軽さが身上のFF車の評価も高いものの、AWDに乗り換えるとどっしりとした安定感と後ろからグイとくる力強さなど、やはりスバルは四駆といった論調が目立ちます。

悩ましいところもありますが、グレードはともかく駆動方式はAWDがオススメです。

ライバル比較：EVの三菱が放つエクリプスクロス

国内外問わず人気セグメントのコンパクトSUVともなれば、各メーカーから様々なモデルが投入されていますが、クロストレックのライバルとしてもっともキャラクターが近いのは三菱エクリプスクロスでしょう。

エクリプスクロスはミドルクラスSUV｢アウトランダー｣の弟分的なモデルで、三菱自動車のグローバル戦略車として欧州や豪州、ASEAN地域、北米など約80カ国で展開しています。

引用：https://kuruma-news.jp/

国内では2018年に誕生、全長や全幅などクロストレックに非常に近いディメンションになっていて、1.5ℓダウンサイジング直噴ガソリンターボを搭載し、FFと4WDを設定します。

2020年にビッグマイナーチェンジを行い内外装ともに大きく雰囲気を変え、フロントマスクは三菱テッパンのダイナミックシールド顔へと変身。インテリアも質感向上が図られました。そして何よりトピックとなったのがPHEV(プラグインハイブリッド)モデルの新設定。これはアウトランダーPHEVにも採用されている直列4気筒2.4ℓMIVECエンジンに、前後1基ずつの高出力モーター、13.8kWhの大容量駆動用バッテリーを組み合わせ、エクリプスクロス用に制御を最適化して搭載しています。

今や三菱はPHEVの先駆メーカーとして大々的にアピールをしていますが、PHEVの持つ高い動力性能と低燃費の両立はエクリプスクロスでも十分に堪能できます。

燃費性能では圧倒的に有利な三菱のPHEV

クロストレックもメーカーを代表するグローバルモデルであり、コンパクトSUVとしてのポジショニングなどはエクリプスクロスに通じますが、こと電動化の分野に関してはどうしても三菱の後塵を浴びる印象。今年、フルEV車の｢ソルテラ｣を投入しているスバルですが、あれは特殊なモデルの域にあり、通常のカタログモデルでは今のところマイルドハイブリッドのe-BOXERが主軸となっていて、燃費の面などではやや分が悪いと言えます。

引用：https://evdays.tepco.co.jp/

価格帯は違えどコストパフォーマンスは両車互角か

片やクロストレックに比べてエクリプスクロスのネックは価格。ガソリン車のエントリーモデルの価格は両車ともに近いところにありますが、エクリプスクロスの目玉であるPHEVモデルになるとクロストレックよりかなり高くなってしまします。

装備がベーシックなものでも386万円からなので、クロストレックのリミテッドAWDより57万円も高額。とは言えそれなりに年式も経っているエクリプスクロスを今購入しようと思えば、最大のセリングポイントであるPHEVを外すのはクルマとしての魅力も半減する気もします。

もっともクロストレックと比べれば絶対的には高額なのですが、あのアウトランダーに搭載されるPHEVシステムと基本同じものが386万円で手に入るのは十分にリーズナブルと捉えることもできます。

一方、通常のガソリン車で両車比較した場合には、クロストレックはマイルドハイブリッド搭載ですし、開発年次が新しい分、先進装備のアドバンテージもあってより高いコストパフォーマンスを感じられます。

正式に納車が始まるタイミングから、クロストレックの市場での評価が待たれますね。

引用：https://vague.style/

以上、クロストレックの値引き相場レポートをお届けしました。

当サイトに寄せられた質問(FAQ)