ルークスの値引き相場レポート!【グレード別・2024年9月最新】実販売データから合格ラインを算出!
最終更新日 2024/8/28
ルークスの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。
- ルークスの値引き交渉の効率的なやり方
- オプション値引きとオマケしてもらう方法
- ライバル車競合はN-BOXとタントが効果的
- ルークス同士を競合させるコツ
特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します! どうしてこんな普通は手に入らないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…
目次(タップで飛べます)
値引きの相場、限界は?【2024年9月最新】
交渉のレベル | 車両本体 | OP値引き |
---|---|---|
限界まで値引き交渉 | 16万 | 15% |
ライバル車を出して交渉 | 12万 | 10% |
特に交渉なし | 7~8万 | 0~5% |
値引き難易度:緩い リセール価値:C+
新型の先行予約が始まっています。一部改良で値引きも引き締められました。値引きの基本は7~8万円という販売店が多いです。
「eKスペースとの兄弟車競合が効果的だった」 「日産店、プリンス店、サティオ店で競わせて値引きがUPした」 などの口コミが上がってきています。
グレード(タイプ)別の値引き相場
グレード | 駆動 | 車両価格 (税込み) | 値引き相場 (付属品含まず) |
---|---|---|---|
S | FF | 1,463,000円〜 | 12万円 |
AWD | 1,597,200円〜 | 13万円 | |
X | FF | 1,593,900円〜 | 13万円 |
AWD | 1,728,100円〜 | 14万円 | |
ハイウェイスターX | FF | 1,760,000円〜 | 14万円 |
AWD | 1,894,200円〜 | 15万円 | |
オーテック | FF | 1,797,400円〜 | 14万円 |
AWD | 1,931,600円〜 | 15万円 | |
ハイウェイスター X PE | FF | 1,890,900円〜 | 15万円 |
AWD | 2,025,100円〜 | 16万円 | |
X ターボ | FF | 1,710,500円〜 | 12万円 |
AWD | 1,844,700円〜 | 14万円 | |
ハイウェイスター G ターボ | FF | 1,849,100円〜 | 14万円 |
AWD | 1,983,300円〜 | 16万円 | |
オーテック | FF | 1,914,000円〜 | 15万円 |
AWD | 2,048,200円〜 | 17万円 | |
ハイウェイスター Gターボ PE | FF | 1,958,000円〜 | 16万円 |
AWD | 2,092,200円〜 | 17万円 |
ライバル車と競合させるのが基本!
カテゴリや性能が全然違うクルマを出してしまっては効果も薄いので、ルークスに近いクルマ。具体的にはN-BOX、タント、スペーシアそれにeKスペースとの兄弟車競合も絡めましょう。
これらの名前を出すとライバル車として値引きに効果的ですし、ライバル車の見積もりをあらかじめ取っておけば、営業マンにもより本気度が伝わります。
「N-BOXとタントとの競合で上手くいきました」
大分県 30代 男性
購入したグレード:ハイウェイスターG
値引き額:15万円
サービス:納車時ガソリン満タン
感想:近くに三菱店がなかったのでeKとの兄弟車競合はあきらめてN-BOXとタントの競合車競合作戦で行きました。 あらかじめ見積もりを取っていてタントが14万値引きしてくれるからこれ以上勉強してくれるならルークスで決めるよ。 とコロナの影響もあるので販売店にも短期決戦でお願いしました。 営業さんが奥で店長さんと相談した結果、下取りの査定額5万アップに本体から15万値引き、付属品からも10万サービスしてくれるということだったのでもちろん即決しました!
ルークス同士を競合させる
オプション値引き
オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。
・親水鏡面ドアミラー
・プラスチックバイザー
・ウィンドウ撥水12か月
・クリーンフィルター(花粉/におい/アレルゲン対応タイプ)
・ラゲッジマット
などがねらい目です。 もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。ハンコ、印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。
参考⇒ルークスのおすすめオプション6コとナビを実際の購入者の声をもとにご紹介!
ルークスの先進運転支援装備
緊急自動ブレーキ | クルマ・人 |
誤発進抑制 | 前進・後退 |
追従クルーズコントロール | 全車速 |
ステアリング支援 | 車線維持 |
予算は伝えるべきか?
値引きのコツは何度でも交渉すること
値引きは粘り強く交渉することが基本。
セール・決算狙い
期末セールや在庫一掃的なセールに合わせ値引きを狙う方法もあります。 決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので
■年度末の決算期(1月~3月)
■夏のボーナス時期の6月~7月
■冬ボーナス&年末商戦期の12月
こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してもいいかもしれません。
納期は早い
1~2か月程度と納期は早いです。
今は買っても良いタイミング
細かいサービスのオマケをお願いする
思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、- ・総支払金額からの端数切捨て
- ・ボディーコーティング・メンテナンスパック
- ・登録手数料のサービス・半額
- ・納車時ガソリン満タン
- ・ローンを組むなら金利の引き下げ
![](https://xn--pck9byeg.com/wp-content/uploads/2021/04/0290ec477217248c2f9564b30f2691c4-1.png)
ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い!
![ディーラーイメージ](https://xn--pck9byeg.com/wp-content/uploads/2018/04/tenpo.jpg)
新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・
理由は簡単。競合がいないからです。
なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。
しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…
下取り額を大幅にアップさせる方法
![査定額イメージ図](https://xn--pck9byeg.com/wp-content/uploads/2018/04/oohabaup04-400x267.jpg)
同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。
下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました!
答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。
そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。
これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。
しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。
そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。
・最大10社の買取店から最高査定額を選べる
・東証一部上場企業グループが運営
・電話がかかってくるのが面倒な人はメールだけで対応可能
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※査定額だけ確認してすぐに売らなくてもOKですよ!
ルークスの魅力はココだ!
引用:https://topics24.jp/
日産は長らく軽自動車についてスズキや三菱からのOEMモデルを主力として展開してきましたが2011年に方針転換。三菱自動車との共同出資による軽自動車専門の開発会社「株式会社NMKV」を設立しました(NMKVとは、Nissan Mitsubishi Kei Vehicleの頭文字)。 そのNMKV製モデル第1弾は2013年の初代デイズ。デイズは全高1600mm台のハイト系ワゴンでしたが、およそ1年後の2014年にスーパーハイト系に属するデイズルークスが追加設定されました。そして2020年に初のフルモデルチェンジが行われ、名称も”デイズ”が外れ「日産ルークス」として市場へ投入されました。 ご承知のとおり現在の軽自動車マーケット、と言うより日本の自動車マーケットにおいて最も売れているのがこのスーパーハイト系と呼ばれる全高1700mm超えの軽自動車です。販売ベスト3は長らくホンダN-BOX、ダイハツタント、スズキスペーシアが固めていますが、日産はルークスでその牙城に切り込むため全方位で開発を主導。初代モデルが三菱中心の開発体制であったこともあり、2代目は実質”初の日産製軽自動車”となりました。
引用:https://www.autech.co.jp/
新プラットフォーム&エンジンの投入をはじめ、先進運転支援装備プロパイロットや事故自動通報システムSOSコール等がスーパーハイト系軽自動車へ初めて採用され、正に軽の枠を超え、新たなベンチマークを目指した日産渾身の1台です。
Vモーショングリルで二つの個性
先行して発売されたデイズ同様にルークスにも標準系とカスタム系のエクステリアが用意され、販売の中心となるのは後者カスタム系の「ハイウェイスター」になります。 標準系のフロントマスクにも日産のデザインアイデンティティのVモーショングリルが控えめに入りますが、ハイウェイスターのマスクは大胆にアレンジされ強調されています。実際デザイン開発はハイウェイスターが先行し、その後に標準系が設計されています。
“軽のミニバン”を感じさせるインテリア
インテリアはクラスを超えたミニバンを思わせるような品質感が目指され、軽自動車としては珍しいインパネからドアに向かってラウンドしたデザインが採用されています。前後シートともにライバル車よりも着座位置が高いため、そのぶん視線の位置も高まり結果としてミニバンに近い見晴らしを実現しました。 また、収納については「助手席カップホルダー&センタートレイ」「引き出しティッシュBOX」「センターロアトレイ」「センターロアBOX」など豊富に用意されていますが、いずれも車内造形にしっかりインテグレートさせ、すっきり片付く内装に仕上げています。
引用:https://gazoo.com/
インテリアカラーは標準系がベージュとグレーの中間色グレージュ、ハイウェイスター系ではブラックを基調にネイビーがアクセントとして使われていますが、デイズ同様にオプション内装も用意されています。シート下側に濃いめのブラウン、上側に明るめのモカカラーを使い、インパネにはPVCラッピング&カラーステッチをあしらった「プレミアムグラデーションインテリア」は軽自動車の質感を超えています。
プロパイロットの性能がブラッシュアップ
2代目デイズに軽で初搭載され話題となったプロパイロット。いわゆるACC(オートクルーズコントロール)に車線維持支援機能レーンキープアシストが融合した機能ですが、当然ルークスへも装備されます。 ルークスへ搭載にあたりプロパイロットもマイナーチェンジし、従来単眼カメラですべてをまかなっていましたが、そこへミリ波レーダーが加わり雨天時でもACCが使えるようになりました。ACCの速度維持性能もエンジンブレーキ制御に加え、油圧ブレーキも介入するように変わり、より正確なスピード制御が可能に。
引用:https://clicccar.com/
カメラおよびミリ波レーダーは、衝突軽減ブレーキなど予防安全システムにも共用され、カメラの視認性が低下する気象条件等でも測距性能への影響がなくなりました。加えて直前を走行するクルマの下にレーダー波をくぐらせ、2台前のクルマの動きも検知。そのクルマと衝突する恐れがあるときは、音と表示でドライバーへ通知してくれます(インテリジェントFCW)。 その他、ふらつき警報、先行車発進通知に標識検知機能などは全車に採用。またハイウェイスター系ではSRSニーエアバッグシステム、後席ロードリミッター付きプリテンショナーシートベルト、LEDフォグランプ、SOSコールも標準装備です。 なお、兄弟車デイズもルークス発売後の年次改良でADAS(先進運転支援システム)は同等のものに変更されました。
引用:https://www.webcg.net/
ルークスのおすすめグレードは?
ルークスのパワーユニットは直列3気筒DOHC660ccのBR06型エンジンとCVTの組み合わせ。NA(自然吸気)とターボのいずれもSM21モーターと組み合わせたスマートシンプルハイブリッド仕様です。 ターボは最高出力64PS、最大トルク100Nm。NAは同52PSと60Nmになります。
引用:https://car.watch.impress.co.jp/
このうちターボが選択できるのはハイウェイスター系だけとなり、こうした設定からも垣間見えますが、ルークス販売の中心モデルはやはりハイウェイスターになります。 ルークスのグレードは全6種で標準系がベーシクなSと上級装備のXの2グレード。後はすべてハイウェイスター系(以下HWS)となり下からHWS-X、HWS-Xプロパイロットエディション、HWS-Gターボ、HWS-Gターボプロパイロットエディションです。ちなみに全グレードで4WDは選択可能となっています。 デイズのおすすめ記事ではターボかNAかはどちらも大差ないと紹介しましたが、100kg以上車重の増えるルークスでは出来ればターボをおすすめします。
引用:https://www.goo-net.com/
結局「トップグレードじゃん」と言われてしまいそうですが、ことルークスに限ってはHWS-Gターボプロパイロットエディションがイチ推しです。
ライバル比較:絶対王者のN-BOXに勝てるか!?
前述したとおりこのジャンルの絶対的王者は、2020年まで4年連続で国内販売台数トップを維持しているホンダN-BOXです。 当然ルークスが真正面からライバルとして捉えているモデルになります。
引用:https://www.gqjapan.jp/
N-BOXの強さの理由は、軽乗用車で最も広い室内空間でしょう。全高は1790mmと高く、ホイールベースも軽自動車で最長の2520mm。後席のスライド位置を後方に寄せると足もと空間が大きく広がり、たためば大容量の荷室になって自転車なども積みやすいです。 しかしながら今やルークスを含めたスーパーハイト系ワゴンのほとんどが遜色ないスペックを誇っているわけで、N-BOXだけの強みとは言えません。それでもN-BOXが強いのはシンプルに歴史が長いことでしょうか。歴史と言ってもせいぜい10年くらいのものですが、当時は単に背の高い軽ならダイハツタントやスズキパレットなど既にありましたが、それらと比べるとN-BOXはダントツで広い室内空間でした。 その初代の功績が早々にマーケットへN-BOXはイイらしい、広いらしい、すごいらしいと浸透しブランド化。後発のクルマがいかに近い(もしくは上回る)スペックを披露しても、びくともしない商品へと成長し、今も進化を続けています。
引用:https://motor-fan.jp/
2020年末にはマイナーチェンジが行われ、全タイプに標準装備された安全運転支援システムHonda SENSINGや走行性能を進化させることで、日常の安心・快適さを更に向上させました。 発売後まだ1年を過ぎていないルークスとN-BOXの勝負の行方はわかりませんが、タントやスペーシアより後発のルークスは全ての面で最先端。N-BOXの牙城を崩すだけの実力を備えているのは間違いなく、明らかに勝っている部分もあります。例えばルークスのプロパイロットは、電動パーキングブレーキを介し再発進機能付きの全車速対応なのに対して、N-BOXのACCは時速25kmを下まわると制御がキャンセルされてしまうタイプ。高速道路の渋滞時などはその機能がある無しで疲労軽減度はかなり変わるでしょう。 今後、両車の販売実績の推移から目が離せません。
先進技術で、家族はもっと楽しめる
引用:https://www.goodspress.jp/
2代目ルークスでは、子育て家族にフォーカスしてマーケティング活動を行なったと言います。そうした子育て家族がクルマに対してどういうニーズがあるのか調査したところ「家族と一緒に出掛けたいと願う一方、子供がグズり、親はイライラし、楽しいドライブにならない」という声が多かったそうです。 そこでルークスは”目的地までの移動を価値あるものに”をテーマに掲げ、数々の先進装備を採用。『先進技術で、家族はもっと楽しめる』という想いのこもったモデルとして誕生しました。 スーパーハイト系軽自動車に求められる要素を高い次元で成立させたルークスは、今最も安心しておすすめできる1台です。
引用:https://car.watch.impress.co.jp/
以上、日産ルークスの値引き相場レポートをお届けしました。
当サイトに寄せられた質問(FAQ)
A使用状況によって大きく変わるとはいえ、バッテリーの寿命は”2~5年”と言われています。消耗品かつクルマを動かす重要品ですので勧められたなら交換した方が良いでしょう。
A初回からかなり好条件を出してもらえています。点数を付けるなら90点ありますよ。購入後の付き合いも考えるとあまりごり押しするのは得策ではありません。なにか低額で簡単にサービスしてもらえるものをおまけしてもらうくらいでいいと思います。
Aそれはいい判断でしたね。ですがそのまま売るのは待ってください。そのことを日産ディーラーで話せば下取り額が上がる可能性もあります。また、値引き条件をもらっていれば下取り車ありきの条件かもしれませんのでそこも確認してから売却なりした方がスムーズですよ。
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