ステップワゴンの【グレード別】値引き相場レポート！1754件の実販売データから導き出された限界と合格ライン

最終更新日 2021/10/25

ファミリーカーでミニバンを選ぶ際に必ず候補に挙がるステップワゴンは使い勝手、走行性能、燃費性能と3拍子揃った実力車です。

そんなステップワゴンの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

そこで今回は

• ・ステップワゴンの値引きの相場、限界
• ・値引き交渉のコツ
• ・実際の購入者の口コミ

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通は手に入らないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2021年10月最新】

販売面ではライバルであるセレナやヴォクシーに押されているので値引きで勝負してくる可能性は高いです。

経営の違うホンダ店同士の競合も絡めれば40万円以上も期待できます。

グレード別の値引き相場

タイプ	ガソリンor e:HEV	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （付属品含まず）
G	ガソリン	271万4,800円〜	28万円
G・EX	ガソリン	291万9,400円〜	29万円
スパーダ	ガソリン	292万0,500円〜	29万円
	ハイブリッド e:HEV	342万7,600円	35万円
スパーダクールスピリット (1番人気)	ガソリン	311万2,900円〜	31万円
	ハイブリッド e:HEV	364万1,000円	37万円
モデューロX	ガソリン	359万9,200円	37万円
	ハイブリッド e:HEV	409万4,200円	42万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ザ・マイカー、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、管理人独自の聞き取りなどから値引き額の上位30％の平均で出しています。

もちろんグレードやオプションによっても差が出ますし、値引きが目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで頑張りましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本！

営業マンを“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせれば、成約を勝ち取るためさらなる好条件が出る場合もあります。

 

ステップワゴン同士を競合させることで大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときは、経営資本の異なるホンダ店同士で競わせる方法も有力です。

ステップワゴンは全ホンダ店で扱われていて、ホンダカーズ○○の○○部分が少しでも違うところが別資本＝別会社です。その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えればさらに条件が良くなることも期待できます。

近所に知っているお店がなければ、ホンダの公式サイトから店舗が検索できます。

⇒　http://www.honda.co.jp

郵便番号、または都道府県市町村を選択すると近くの店舗一覧が出てきます。

たとえば、東京都豊島区の店舗を検索するとこんな感じです↓。

画像の3つの店舗の名称に注目してください。この3店舗の内、真ん中のお店だけ経営資本が異なる店舗なのが分かります。つまり豊島店と駒込店の値引き枠は同じでも、飯田橋店は違う枠が設定されている可能性大です。
もし近くに店舗が少なくても、隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社は見つかります。
隣県まで越境できない方も、ホンダの新車を扱っているサブディーラー（整備工場や中古車販売をメインとするいわゆる町のモーター屋さん）なら十分競合させることができますので、近くにあればぜひ行ってみましょう。

多くの店舗を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりお得な買い物ができますよ。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイントです。

ホンダはよくキャンペーンなどでオプションサービスなど行っていますが、そこで満足する事なく交渉を重ねて実質的な高額値引きに繋げます。ホンダは基本的に車両本体値引きに渋いこともありますので、選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイントです。ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。
「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」

などと勝負を賭ける方法もあります。ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

納期は標準的

在庫調整に入っているようで一部タイプやカラーが選べませんが、納期的には1～2か月と標準的です。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

 

ステップワゴンの魅力はココだ！

引用：https://motor-fan.jp/

初代ステップワゴンは1996年にデビュー。当時はまだミニバンといえばキャブフォワード型のFRレイアウトが主流を占めていた頃で、FFレイアウトのボンネット型ミニバンとして登場したステップワゴンは、優れたパッケージングと徹底した低コスト開発による戦略的な価格帯から販売面で大成功。今では想像できませんが月間販売台数1万台を超えるときもあるほどの特大ヒットモデルでした。

現行ステップワゴンは2015年にフルモデルチェンジされた第5世代モデルで、ベルトラインが低く大きなグラスエリアを持つ特徴的なエクステリアに、特殊な構造のわくわくゲート、ダウンサイジングの直噴ターボ採用などいくつものトピックを持ちます。
さらに2016年にはコンプリートカーの｢モデューロX｣を追加、2017年のマイナーチェンジでは待望のハイブリッドモデルも設定されるなど進化を続けています。

引用：https://autoc-one.jp/

実用性のあるホンダらしいギミックの数々

大ヒットした初代モデルから継承するステップワゴンの矜持は、Mサイズボックス型ミニバンとしてのパッケージングの良さでしょう。ライバル車にはエアロタイプになると全幅が3ナンバー化してしまうモデルも多くありますが、ステップワゴンは全グレードの全幅が日本の道路事情に適した1695mmの5ナンバーサイズ枠を堅持しています。また、最小回転半径5.4ｍもこのクラスでは優秀な数値です。

ロングホイールベースやホンダ独自のセンタータンクレイアウトを採用したことで、室内空間やラゲッジルームの広さもステップワゴンの美点。ライバル車と差が付くのがサードシートの格納方法で、他車が一般的な左右跳ね上げ式の格納に対し、ステップワゴンはフロア下にすっぽりと収まってしまう方式。つまりサードシートが消えてしまう正に｢マジックシート｣となっています。

引用：https://www.webcartop.jp/

もう一つ独自構造に仕上げているのがバックドア。ホンダでは｢わくわくゲート｣と称していますが、これはテールゲートがヨコに開き、サブドアとして使用できるようにしたもの。もちろんヨコだけでなく、普通のミニバンと同様にタテに開けることも可能なため、広い間口で大きな物を積みたい時や雨の日には屋根代わりに使えるなど、高い利便性を持つこの構造は世界初といえるものです。ヨコ開きのドアは、ショッピングセンターなどで車両後方に壁や他のクルマがあり、テールゲートがタテに開けられないときに重宝しますね。

但し、フツーのテールゲートでいいと言う方のために、2020年の1月に行われた商品改良時にわくわくゲートでないバックドアの選択も一部グレードで可能となりました。

スパーダ用Fマスクはマイチェン時に刷新

エクステリアのトピックは何と言ってもエアロ系の｢スパーダ｣です。2015年のデビュー当初は標準系モデルとの差別化は控えめでしたが、マイチェンを機に全く別物のフロントマスクとなりました。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

これにはもちろん背景があって、ステップワゴンにハイブリッドシステムを組み込むにあたり、既存のエンジンルームには収まらなかったため大幅なリファインを行う必要がありました。そのハイブリッドシステムを搭載するのはスパーダのみであったため、標準系は従来どおりとしスパーダだけに変更が加えられたわけです。

前期モデルに対するユーザーからの声も反映させ、デザインテーマは｢頼もしさ｣と｢存在感｣に決定。ノーズの厚みを増して、逞しく凛々しい表情とするためバンパーやグリルをはじめ、ヘッドライトやフロントフェンダーまで新作としています。

クラスの枠を超えて搭載された”e:HEV”

メカニズム面のトピックは言わずもがなのハイブリッドシステム。ステップワゴンに搭載されるのは2.0ℓエンジン＋2モーターの”e:HEV”です。

引用：https://motor-fan.jp/

ホンダにはシングルモーター方式の”i-DCD”もありますが、激戦区でライバルを圧倒するためにあえて高価でハイスペックなe:HEVが選ばれました(ステップワゴンのハイブリッドシステムは2017年のマイチェン時には｢i-MMD｣という名称だったが、2020年の小改良時に｢e:HEV｣へ変更)。

先のエンジンルームの拡大もそうですが、そもそも従来のプラットフォームにそのままe:HEVユニット一式を組み込むことはできず、ステップワゴンでは従来ガソリン車のプラットフォーム前半部のフロアをハイブリッド専用設計に造り変えています。

何ともホンダらしい拘りの成果ですが、今回の変更は単に燃費性能のためだけではなく、より上質な走りを獲得するための手段としてのハイブリッド仕様とか。実際2.0ℓのe:HEVは、3.5ℓ自然吸気エンジンに匹敵する走りが再現できるとされ、Mクラスミニバンにはオーバースペックにも映ります。

引用：https://travel.watch.impress.co.jp/

しかしその結果、電動ユニットらしい高い静粛性にモーターの強力なパワーとトルクを得たステップワゴンは、その名のとおり”次のステップ“へ踏み出したと言えます。

ステップワゴンのおすすめグレードはe:HEVのスパーダ

2021年の4月現在、ステップワゴンのグレードは8タイプあり、1.5ℓガソリンが5グレード、e:HEVが3グレードになります。このうち標準系モデルは1.5ℓに2グレードありますが、その他はすべてエアロ系のグレードになります。

ステップワゴンに限らずですが標準系とエアロ系の二系統のモデル設定がある場合、大概はエアロ系に人気が集まります。ステップワゴンの場合はそれが極端で、販売全体の8割以上がスパーダやモデューロXといったエアロ系で占められます。2017年のマイナーチェンジの際も標準系モデルには大きな手が加わらなかったのは、そうした背景もあるようです。

引用：https://response.jp/

おすすめグレードは断然e:HEVのスパーダです。価格差は1.5ℓガソリンと比べ約50万円高(e:HEVはエコカー減税で重量税が免税され47万円差)と差は小さくありませんが、先にもあるとおり本来上級車種用のユニットであることを考えれば決して高くありません。

実際にシングルモーターのライバル車とてガソリンモデルからの価格上昇は似たような水準であり、最新スペックの2モーター式e:HEVならむしろお得とさえ感じます。

e:HEVにはスパーダGとG･EX、さらにモデューロXの3タイプがあり、従来Gの下にBというグレードがありましたが昨年1月の小改良時にカタログ落ちしています。Bグレードがあったときは、装備内容の充実度と価格差からGグレードにお買い得感がありましたが、現在はGがe:HEVのボトムグレード。そうなると上位のG･EXは約21万円高ながら付加価値は高いモデルに映ります。

サイドカーテンエアバッグやフロントシートヒーター、トリプルゾーンエアコンにブラックコンビの専用インテリアが標準となり、室内灯がすべてLED化されていたり、クロームメッキの加飾も上質感を引き上げます。

リセールバリューを考えたらe:HEVのG･EX

また目には映らないところでは、このグレードだけに走行安定性と乗り心地をバランス良く向上させる｢パフォーマンスダンパー｣が組み込まれています。高価なハイブリッドシステムに見合った数々の上級装備が施されていると考えればG･EXがおすすめです。

引用：https://carview.yahoo.co.jp/

現行ステップワゴンは販売から6年を越えるモデルでもあり、今後のリセールバリューを考えてもハイブリッドのトップレンジを押さえておくのが得策。

おそらく次期型でもハイブリッドユニットは2モーターのe:HEVがキャリーオーバーされる可能性は高く、選んでおけば現行型のバリューが継続していくでしょう。

スパーダでは飽き足らない方のモデューロX

エアロ系のスパーダをさらにメーカーチューンでモディファイしたグレードが｢モデューロX｣です。1.5ℓガソリンとe:HEVの両方に設定があり、専用品となるエアロキットやアルミホイール、インテリアもピアノブラック使ったダッッシュパネルなど様々なモデューロ風のアレンジが入ります。

引用：https://pre.car-mo.jp/

しかしモデューロXの本丸は足回りを大きく見直していることで、バネもダンパーもオリジナルが採用されています。スポーツカーのように単純に足を固めたのとはわけが違い、モデューロXのそれはドライバーが気持ち良く感じるハンドリングと、リヤシートの乗員にも良好な乗り心地を提供できるバランスを最大限重視したセッティングになっています。

43万円の追加フィーは掛かりますが、一から自身でチューニングやドレスアップをすることを考えているなら案外リーズナブルと言えますよね。

ライバル比較：人気と実力を兼ね備えた日産セレナ

現時点でMクラスミニバンの人気NO.1は日産セレナです。

引用：https://autos.goo.ne.jp/

ステップワゴンを含む現行Mクラスミニバンの中では最後発ということもあり、高速道路や自動車専用道での同一車線に対応した先進の運転操作支援システム｢プロパイロット｣の搭載が大きな話題となりました。その後もエンジンは発電役に徹し、その電力を使ってモーター駆動で走るシリーズ型ハイブリッド｢e-POWER｣の追加、｢360°セーフティアシスト(全方位運転支援システム)｣が全車に標準化された2019年のマイナーチェンジなどブラッシュアップを続けています。

その結果、2018年と2019年の国内販売台数がミニバンセグメントにおいて二年連続で第一位を獲得するに至りました。

セレナの優れている点はまずe-POWERによる燃費の良さ。カタログ値ではe:HEVのステップワゴンを上回りますが、エンジンそのものが1.2ℓと小さいことが功を奏しているのでしょう。

引用：https://motor-fan.jp/

またe-POWERの利点は燃費だけではなく、アクセルペダルのオンオフで走れるe-POWER Driveが使えるようになります。街中走行の約7割でブレーキペダルを踏まずに減速、停止が可能となり、ペダル踏み替えの回数が大幅に減るためドライブによる疲れも軽減します。未来感のある走行フィールは指名買いが多いのも納得です。

次いで室内寸法が最も広く取れているのもセレナ人気の理由。これは車体サイズがそもそもステップワゴンより大きいこともありますが、単に広いだけではなくミニバンらしい使い勝手にも優れています。例えば一例では、2列目ベンチシートの中央席がスライドして1列目席のアームレストになる機構。そうするとその間は2列目がキャプテンシートのように使えますし、2～3列目間のウォークスルーも可能となります。

引用：https://asatan.com/

またステップワゴンのわくわくゲートに対して、セレナではデュアルバックドアを採用。バックドアのグラスエリア部だけを開くことができ、大きく重いバックドアをいちいち開口せずに荷物の出し入れができます。こうした普段使いに役立つ｢あると便利な装備｣が充実しているのがセレナの魅力。販売台数NO.1も頷けます。

対してステップワゴンの利点としては、やはりe:HEVを搭載したことによる一クラス上を感じさせる走りや質感でしょう。カタログ燃費では一歩及ばないステップワゴンですが、前述のとおり走行時の静粛性は上回ります。e-POWERは常時モーター駆動のため、一見EVっぽいのですが、バッテリー容量が小さく発電のためにエンジン稼働時間は長くなりがちです。

引用：https://response.jp/

一方、e:HEVは駆動用と発電用の2つのモーターを搭載し、走行状況に応じてモーターによる走行を優先するシステム。モーターを積極的に使用することで、スムーズな加速そして高い静粛性を実現しています。高速道路などモーターが苦手な領域では、エンジン駆動に切り替わるのがe-POWERにはない強み。

最近ではSUVに押され気味なミニバンですが、国内メインの商品として確実に台数が稼げるため、各社力のこもったモデルが揃っているのが改めてわかりますね。

引用：https://web.motormagazine.co.jp/

以上、ホンダステップワゴンの値引き相場レポートをお届けしました。