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アテンザの2018年1月の値引き相場レポート!評価、評判もチェック!

洗練されたデザイン、最先端の安全技術の搭載で人気のアテンザ。

そんなアテンザの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか”だと思います。

そこで今回は

  • ・アテンザの値引きの相場・限界
  • ・値引き交渉のコツ
  • ・値引きにプラスして、できること

特にこの辺りの情報を包み隠さず紹介していこうと思います!

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

実は管理人の友達がマツダの営業マンをしているのです。

なので最新の値引き情報上手なアテンザの値引き交渉のやり方などの重要な情報が入ってきます。

営業マンが困る、値引き交渉のやり方】まで伝授しますので是非お読みください。

値引きの相場・限界は?

値引き額の限界をチェックしておくことはとても大切です。
もし、知らないで買ってしまうとかなりの金額を損することにもなりかねません・・・

2018年1月のアテンザの値引き相場はズバリ

車両本体 35万円
オプションを含む値引き 45万円

が合格目標になります。

ライバル車種と競合させる

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはマークXプリウスティアナアコードハイブリッドレヴォーグなどが効果的です。

これらの名前を出すことにより競争意識を煽り、値引きを引き出しましょう。

“どちらかというとメインで購入を検討しているはライバル車”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

アテンザ同士を競合させる

ライバル車種の名前を出しても値引きが思わしくなかった場合、アテンザ同士を競合させることも効果的です。

アテンザはマツダ店、オートザムで扱われていて、マツダ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社で別資本ですので、その複数店舗を回り、「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

また、いくつかのマツダ店を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。

そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

オプション値引き

オプションからの値引きも本体車両からの値引きと同じことですので大切なポイントです。
アテンザは本体値引きもオプション値引きも緩めなので、粘って高額値引きを勝ち取りましょう。

アテンザの場合はやや高めの30%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には
・メッシュポケット
・LEDバルブ
・MAZDASPEEDステッカー、エンブレム
・アクリルバイザー
・フロアマット
・フットレスト
・ラゲッジルームマット
・カーゴボックス
・保安用品セット

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイントです。

また、ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう

予算は伝えるべきか?

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は300万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな?と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのコツ

値引きは粘り強く交渉することが大事です。

アテンザの場合、最初は20万円程度の値引きを提示されることが多く、粘って交渉しないと、できる値引きもしてもらえないので結果的に損をすることになります。

ギリギリまで粘って交渉するようにしましょう。

下取り車は値引きに有利なのか?

“下取り車があったほうが値引きが大きくなる”

と思いがちですが、これは大いなる錯覚です。

ディーラーは、値引きと下取りの上乗せを合算して、多く値引きしたように見せかける

のが常套手段です。

「下取り車は無し」で商談を進めて、愛車の最大買取価格はネットの一括査定で把握しておきましょう。

セール・決算狙い

期末セールや在庫一掃的なセールを狙うことで値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので
■中間の決算期(8月下旬~9月末)
■年度末の決算期(1月~3月)
■ボーナス時期の6月
■ボーナス&年末商戦期の12月
タイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

下取り車がある場合は愛車の査定相場を知っておくことも鉄則!
これでディーラーに安く買いたたかれることもありません!
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マツダ最大級のフラッグシップ車

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アテンザはマツダの3ナンバーサイズの前輪駆動車ベースの5人乗り乗用車で4ドアセダンと5ドアワゴンがあり、マツダのフラッグシップ車で全長はマツダで最大級のサイズとなっています。

エンジンは2.2リッターのクリーンディーゼルエンジンと2.5リッターと2.0リッターのガソリンエンジンが選択でき、ディーゼルエンジン車の変速機は6速ATと6速マニュアルから選ぶことができます。

ガソリンエンジン車は6速ATのみの設定となっており、4WDはディーゼル車のみの設定となっています。

評判、評価は?

アテンザの公式サイトのレビューでは走行性能や燃費、運転することの楽しさ、エクステリアの良さに対して高い評価のレビューが多く、50代の方からのレビュー報告が多いです。

満足されている項目ではエクステリアの良さ、運転することの楽しさなどの高評価に対し、室内空間の広さや、乗り降りのしやすさに対してはあまり評価が集まっていません。

ディーゼル車のエンジン音に対してはネガティブな評価はあまりないという印象ですが、カーナビゲーションのマツダコネクトはあまり評判が良くないようです。

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コスパで選ぶならどのグレード、オプション?

アテンザをコスパで選ぶならば2.0リッター車が導入費用の面で優位です。

ただし、20SはLEDヘッドライトが装備されない仕様ながら20S PROACTIVEと10万円程度の差がありません。

20S PROACTIVEのメリットはメーカーオプションでの予防安全装備が優れているところにあり、低価格な20Sにもアドバンスド・スマート・シティ・ブレーキサポートが装備されるという面を考えれば20Sが特におすすめとなります。

20S PROACTIVEにセーフティクルーズパッケージを装備した場合は+75600円となりますが、2.5リッターエンジン搭載グレードよりは大幅に低価格です。

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2.0リッター車は燃費面も17.6km/lと優れています。

リセールを考えて選ぶならどのグレード、オプション?

ディーゼルエンジン搭載車はガソリン車より高価格で、最高峰グレードのXD L Packageはセーフティクルーズパッケージや本革シートまで含めたフル装備のためリセールも期待できます。

XD L Packageとなると必要なものはほとんど搭載されているためリセールの期待できるオプションは少なくなります。

ディーゼル車は購入時にクリーンディーゼル補助金が出ることもポイントです。

カーナビはマツダコネクトに指定されるため、リセールを期待するタイプのものとはいえないでしょう。

ガソリン車では2.5 L Packageが安全装備やシートなどがXD L Package同等の装備となり、リセールも期待できます。

どんな人向けの車か?

アテンザはセダンの中でも高級感のある作りになっているので「LEON」を購読するような40~50代くらいの渋めの男性向けに作られています。

ファミリー向けとは言えない車なので小さなお子さんが居る家庭では使い勝手が悪く、子どもがいないカップル、子育てが落ち着いた夫婦にピッタリです。

安全装備は?

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アテンザではマツダが提供する安全装置が多数取り付けられていますが、LEDヘッドライトやレーンキープアシストなどは一部のグレードのみになっています。

最上級グレードのXD Lパッケージではフロントライティングシステム(AFS)以外は全て標準装備となっていて、最も低いグレードの20Sでは交通標識認識システムとAFSのみが標準装備となっています。

最近注目されている誤発進抑制制御システムは上級グレードのみの標準装備です。

マツダの提供する誤発進抑制制御システムは前進時だけでなく後退時も効果を発揮します。

収納スペースは?

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アテンザにはセダン型とアテンザワゴンのワゴンタイプ2種類があります。

広さ・使い勝手を優先するなら断然ワゴンタイプがオススメです。

アテンザワゴンの収納スぺースは、シートアレンジが多彩でサーフボードや大型のゴルフバックなどを楽に積み込めます。

セダン型はそうはいきませんが運転席周りの細かい収納スペースなど使い道は多種多様です。

セダン型は荷物は多く積めないイメージがありますが他のセダン車と比べても遜色はそれほどないかと思います。

アテンザワゴンは他のステーション型の車と比べても同等以上の積載能力があります。

居住性・快適性は?

高級感があり、かつ馴染みやすい室内空間がマツダ車、特にアテンザには搭載されています。

インパネやシートなど細部にこだわりが見られる1台です。ナビ・ハンズフリー通話機能を搭載したマツダコネクトがドライバーをサポートしてくれます。

また全グレードに搭載されたオルガン式アクセルペダル。これにより長距離ドライブでも疲れにくい運転を実現させました。

基本的なドライビングポジションを追求したコクピットの作りは他のどんな車よりも運転しやすく運転する楽しさを思い出させてくれる作りになっていると思います。

メーターフードの上に立ち上がるドライビングディスプレイは視線をそらすことなく走行情報をドライバーに伝えてくれます。

走行性能・エンジン性能は?

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減速エネルギー回生システムやアイドリングストップなど燃費向上のためのシステムはもちろん、アテンザでは更に走りの楽しさを教えてくれるシステムが多数あります。

わずかなアクセル操作にも反応してくれる「DE精密過給制御」を新たに採用しました。

これにより街中の渋滞や高速走行中など様々なシーンに合った走りを提供してくれます。

走り出しも重い印象は全くなく、低速から高速に至るまでスムーズな加速が可能になっています。

「人馬一体」をテーマに掲げるマツダの車づくりはさらに進化を遂げています。

オルガン式アクセルペダルもその一つでエンジン性能のみならず他の部分でも高い走行性能を示してくれます。

優れているところは

アテンザはクリーンディーゼルエンジン搭載のセダンとして独自の地位を築いており、3ナンバーで全長4800mm前後のワゴン車は各メーカーでも非常に少ない中でアテンザワゴンはその立ち位置で販売しているところも優れているといえるでしょう。

また、大型セダン/ワゴンとしては非常に流麗なデザインを持っており、マツダの魂動デザインの象徴のような外見デザインになっています。

6速マニュアルがこのサイズの車で選べるという点も他のメーカーのものにはない優れた部分です。
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物足りないところは

アテンザもマツダコネクトが装備されており、カーナビゲーションが自由に選択できないところは非常に惜しい部分となっています。

ガソリン車にかつてあったマツダスピードモデルのようなスポーツセダン/ワゴンの良さをさらに強調させたパワフルなモデルがあってもいいかもしれません。

一台の車としてみだ場合は大変格好いいのですが現在のマツダ車とデザインの共通点が多いため、外見デザインにこれがアテンザだという決定打のような部分がほしいとも思います。

車種展開的にはガソリンの4WD車もあってもいいのではと思います。

ライバル車種は?

競合車種とどちらを買うか決めかねていることにすれば、さらなる値引きが引き出せます!
ライバル車をチェックしておきましょう!

アテンザのライバル車種はスバルレガシィツーリングワゴンです。

今ではレヴォーグとなっているので微妙ではありますが、この2台の能力は高く競い合っています。

アテンザの馬力は188psとなっており、非常に高くなっています。変わってレガシィは173psとなります。

こちらも十分高いですが、アテンザには及ばない数値となっています。

アテンザはクリーンディーゼルでは175ps馬力と落ちていますが、それでもレガシィを勝るほどの力を持っています。

2台の燃費はあまり変わらないので、加速を楽しみたい方はアテンザの方が良いとされます。

実燃費は?

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アテンザのカタログ燃費は17.4km/Lとなっています。

実燃費では街中では11km/Lから13km/Lとなっており、高速道路では16km/L程です。

一見ではあまり良い数字とは思えないかもしれませんが、馬力が188psであることなど走行性を考慮して考えると悪くない数値です。

ライバル車種でもあるレガシィやレヴォーグでも同じくらいの実燃費となるので、総合的な事を考えた場合はライバル車をも凌ぐ優れた車種です。

車体価格が少し高いのがネックですが、値引き額は小さくないので総額ではお買い得な車種となると思います。

ダサい?デザインや内装は?

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アテンザの内装は、高級感がなくシンプルで素朴なデザインとなっています。

無駄にゴチャゴチャした感じもないので使用性には評価が高いようですが、車体価格が安くないことを考えると少し高級感が欲しいところではあります。

しかし、ステアリングは本革巻きとなっているので、ハンドリングは良い感触で触り心地よく行えます。

全体の使用性は長けている方とされているので、あまり高級感を求めてない方には良いようですが、高級感を求めている方には物足りなさを感じてしまうかもしれません。
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