ヤリスの値引き相場レポート【グレード別！2024年11月最新】コロナで渋い？実販売例から目標金額を算出！

最終更新日 2024/10/30

ヤリス(旧ヴィッツ)は激戦区のコンパクトカーセグメントにあって、軽量ボディによる心地よい走りの良さや脅威の実用燃費の高さ、欧州志向のモダンなスタイルで乗る人を魅了し続けています。

そんなヤリスの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！(記事の中で詳しく解説！)

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2024年11月最新】

地方はガードが固く、大都市圏のほうが緩い傾向。

「異資本の販売店を複数回って同士競合したら上手くいった」

「フィットと競合させると反応が良かった」

などの口コミが上がってきています。

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

グレード別の値引き相場

グレード	ガソリン	車両本体価格（税込み）	値引き目標額 （オプション含まず）
X	Bパッケージ1.0L CVT	139万5,000円	10万円
	1.0L CVT	145万5,000円	11万円
	1.5L 6MT	154万3,000円	11万円
	1.5L CVT	159万8,000円	12万円
G	1.0L CVT	163万0,000円	13万円
	1.5L 6MT	171万8,000円	15万円
	1.5L CVT	177万3,000円	17万円
Z	1.5L 6MT	188万8,000円	18万円
	1.5L CVT	197万1,000円	19万円

Gグレードの1.5L以上なら積極的に20万円以上の値引きを狙っていきましょう。

グレード	ハイブリッド	車両本体価格（税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
X	1.5L	199万8,000円	16万円
G(一番人気)	1.5L	213万0,000円	18万円
Z	1.5L	232万4,000円	19万円

ハイブリッドはガソリン車よりも本体価格が高いので値引きも狙いやすいです。

30万で限界なので、そこを目指してみるのもアリ。

ライバル車種と競合させるのが基本！

もうヤリスに決めてしまっている場合でも、値引きのためには他のクルマと迷っていることにするのは鉄板です。

ライバル車種との競合で効果的なのはフィット、マツダ2、ノート、スイフトなど。これらの名前を出すことにより競争意識を煽り、値引きを引き出しましょう。

また、ライバル車の見積もりをあらかじめ取っておきチラつかせれば、営業マンにもより本気度が伝わります。

大幅値引きを狙うためにヤリス同士を競合させる

さらにヤリス同士を競合させることも切り札になります。

全てのトヨタ車は2020年からトヨタ全チャンネルで売られているので同士競合は簡単です。見分け方も簡単で、ディーラーの名前を見て少しでも違うところが別資本です。その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば、値引きが大きくなることも期待できます。

基本的には、隣県まで足を伸ばせばまず間違いありません。

また、いくつかの店舗を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

値引きが大きくなる時期を狙う

期末セールや在庫一掃的なセールに合わせ値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してもいいかもしれません。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。

ヤリスの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

もし、どのオプションを付けるかまだ決めかねている方はこちらの記事を見てから判断してくださいね。

参考⇒ヤリスの厳選おすすめオプション

ヤリスの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ・人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	車線維持

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。
「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」

などと勝負を賭ける方法もあります。ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

細かいサービスをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、

などは契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですからお願いするのを忘れないようにしましょう。

特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なことや納車前の洗車をしなくてもよくなるのでサービスしてもらいやすいです。
また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にその販売店で加入してあげればディーラーや営業マンの成績となるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

納期は6～7か月

ヤリスの納期は6～7か月です。※GRヤリスも5~10か月。急ぐ場合はハイブリッド(6か月程度)のほうがガソリン車(6～7か月)よりも早く納車されます。

また今後は世界的な半導体不足が自動車産業へ及ぼす影響拡大も懸念されているため、全体的に納期が延びのびになる可能性はあります。車検などの都合で納車までそんなに長く待てない待てないよ…という方は中古車を検討してみるのも手です。

特にヤリスは中古車市場でも大人気でタマ数も豊富。希望のグレードやカラー、低走行なものなど見つけやすいかも知れませんよ。

人気の「ハイブリッドG」に残価設定型プランなら頭金なし月々16,500円で乗れる

上の画像が見積もりの例ですが、月々の支払い16,500円でカロクロに乗ることも可能です。

グレード	ハイブリッド G
支払回数	60回
頭金	0円
下取り金額	0円
初回支払い額	18,099円
2回目以降支払い額	16,500円
ボーナス月加算額	120,000円（1月/8月）
金利	4.9％

グレードはハイブリッドG、支払回数は60回(5年)、ボーナス時は12万なのでかなり現実的な条件ですよね。値引きと金利の交渉をきちんとやればさらに好条件で契約することも可能！

残価設定ローンの上手い利用方法を知りたい方は下の記事を参考にしてください。

参考⇒ヤリスを残価設定ローンでオトクに購入する方法！

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

ヤリスの魅力はココだ！

引用：https://www.webcg.net/

1999年に初代ヴィッツが｢21世紀My Car｣をキャッチコピーに登場して、早20年。令和の世に”ヤリス“と名称変更して4代目モデルが誕生しました。国内外で爆発的なヒットを記録し、5ドアコンパクトカーブームを巻き起こした初代からの系譜を新型モデルもしっかりと受け継いでいます。

トヨタ車の中ではカムリやプリウス、RAV4に並び世界戦略車となるヤリスは、今回トヨタの新開発設計思想TNGAプラットフォームをベースに全てを新設計とし、今にも走り出しそうなデザイン、真の軽快感を与えるエンジン、ハイブリッド世界最高レベルの低燃費、最新の安全安心装備など正に全方位に隙のない意欲作です。

国内･海外から高い評価を獲得！

その優れた資質は早くも市場から高い評価を受け、デビューイヤーとなる2020年度に20万2652台を販売し、登録台数第1位となりました。この数字は登録車と軽自動車を合わせた数字なので、長年首位をキープしていたホンダN-BOXさえ退けたことになります。

引用：https://www.wheels-alive.co.uk/

台数の内訳にはSUVのヤリスクロスとスポーツカーのGRヤリスが合算されていることはありますが、日本国内に一気に”ヤリスブランド“を普及させたトヨタの手腕は見事です。

さらに世界戦略車ヤリスは、並み居る強豪を押さえ2021ヨーロッパカーオブザイヤー(欧州COTY)受賞の快挙も達成しました。

躍動フォルムに包まれたスポーティコクピット

ヤリスはTNGAの最新GA-Bプラットフォームを用い、3代目ヴィッツからあらゆる面で刷新されました。

エクステリアは凝縮されたフォルムと四輪の踏ん張り感を念頭にデザインされ、前傾したキャビンと逆に後傾したキャラクターラインによって躍動感が表現されています。Cピラーが絞り込まれたことにより、斜めから見るとキャビンがとてもコンパクトに映ります。

引用：https://diamond.jp/

実際に寸法もBセグメントの中ではかなりコンパクトな部類で、先代ヴィッツより5mm全長が短く、後席居住性についてはむしろ低下しています。コンパクトでも中は広々、的なクルマはトヨタのプランではおそらく次期アクアに任せる方針なため、ヤリスはルックス優先で割り切った設計にできたのかも知れません。

そのインテリアはスポーティかつテック感があり、乗員を包み込むような空間が目指されました。ドライバーズシートに収まると目に飛び込むメーターパネルの造形は斬新で、開発段階では｢双眼鏡メーター｣と称されていたとか。丸型液晶を採用し左右の円筒に主たるメーターを収め、中央のディスプレイには小さなバイザーが付く独特なデザインです。広い範囲にフェルトが貼られたドアトリムには、凝った造形のグリップがあり、その造形の中にインサイドドアハンドルが収まっています。

引用：https://gazoo.com/

メーカーオプションでターンチルトシートを選択すれば、カンタン操作でシートが回転しながらチルト(傾く)する機構を装備できます。この手の装備は各メーカー共、福祉車両に用意がありましたがヤリスでは標準モデルへの装備品として展開してきました。乗降時に身体をひねる動きが少なくなることから、足腰への負担軽減にも貢献してくれるはずです。
但し、それを選ぶとトヨタ初となるワンタッチで記憶させていたポジションへシート位置を戻すことができる｢運転席イージーリターン機能｣が選べなくなります。

他の追随を許さない脅威の低燃費ユニット

ヤリスのパワーユニットは1.0ℓ直3、1.5ℓ直3、ハイブリッド(1.5ℓ直3＋モーター)の3種類。1.0ℓエンジンは先代ヴィッツからのキャリーオーバーとなるダイハツ製ユニットの改良型です。

引用：https://clicccar.com/

ヤリス用に新開発された1.5ℓの方はTNGAの思想に基づきダイナミックフォースエンジンと呼ばれ、高コストな直噴式が採用されていて1.0ℓに比べ出力で1.7倍、トルクで1.6倍の高出力化を達成。なおかつ燃費についてはWLTCモード21.6km/ℓ(GグレードFF/CVT)なので、1.0ℓエンジンの20.2km/ℓ(同)を上回る数値です。

ハイブリッドモデルはその1.5ℓダイナミックフォースエンジンに、電気系･機械系損失を大幅に低減して出力向上を果たしたモーターを組合せ、ハイブリッド車として世界トップレベルの低燃費を実現しました。カタログ燃費ながらWLTCモード36km/ℓ(HYBRID-X)は驚異的な数値です。

引用：https://motor-fan.jp/

ヤリスのおすすめグレードは？

ヤリスのグレード構成は、法人ユースのX”B”パッケージを除けば、装備差により下からX、G、Zの3グレード。いずれにも好みのエンジンとFFか4WDの駆動方式を組み合わせることができ、1.5ℓ直3にはCVTの他6速MTも用意されます(但し、Zだけ1.0ℓエンジンは選べません)。

ボトムのXグレードでも先進安全＆運転支援装備｢Toyota Safety Sense｣は標準装備な上、ACC(アダプティブクルーズコントロール)、オートマッチックハイビーム、サイド＆カーテンシールドエアバッグやステアリングスイッチも付きます。

一つ上のGグレードになるとデジタルメーター、メッキダイヤル付のオートエアコン、スマートエントリー＆スタート、1インチアップした8インチディスプレイオーディオ、6スピーカー、UV＆IRカット機能付フロントドアグリーンガラス、インパネ及びコンソールのピアノブラック塗装などが標準装備化される他、メーカーオプションの選択肢も増えます。Xとの価格差を考えると”お買い得な中間グレード”と言えますが、同様にトップグレードZのお買い得度はそれを上回ります。

Gにはオプションの15インチタイヤ＆ホイールや3灯式フルLEDヘッドランプが標準となる他、Zだけの専用装備としてフロントグリルのブラック塗装や大型リヤルーフスポイラー、本革ステアリングとシフトノブが付きます。またメーカーオプションでも、16インチのアルミホイールやカラーヘッドアップディスプレイはZにしかない選択肢。

引用：https://www.webcg.net/

GとZの価格差17万円は、実はかなりお得感があります。まず17万円の内、約半額は3灯式フルLEDヘッドランプ(82,500円)で回収できます。残りの装備差がタイヤ＆ホイールのインチアップ、本革ステアリング＆シフトノブ、上級シート、運転席イージーリターン機能、シートヒーター、インパネオーナメントのソフトパッド化など多岐に渡り、差額の半分では収まらないのは明白な装備群です。

エンジンタイプでは1.5ℓ直3ガソリンがおすすめです。確かに世界最高レベルの燃費性能を誇る1.5ℓのハイブリッドも魅力大ですが、約40万円になろうかという価格差はランニングコストで回収するにはけっこうな時間が掛かります。

1.5ℓ直3エンジンも最新ユニットらしく燃費性能は高く、かつハイブリッドでは選べない6速MT車や4WDも選ぶことができるので幅広いニーズに対応できます。

平均的なリセールバリューを見込む

まだ発売後1年ほどにしかならないヤリスなので、中古車市場での相場形成はこれからといったところ。一般的にリセールバリューを考えると、Bセグメントのコンパクトハッチバックなので残価率はそれほど高くないことは予想できます。

そのため上位グレードの方が年式が進むにつれて相対的に価値が残ると思われ、現在のカタログラインナップではおすすめにも上げたZグレードやハイブリッドが有利でしょう。
またベーシックなコンパクトカーだけに、特にこだわりがなければ定番のホワイトかブラックのボディカラーをチョイスしておくのが無難です。

ライバル比較：ベクトルの違う好敵手フィット

激戦区のBセグコンパクトカーにはヤリスのライバル車も多数あり、その中でもホンダフィットは最右翼。

引用：https://clicccar.com/

奇しくもこの2車は昨年2月ほぼ同時にフルモデルチェンジを行っており、ガチンコ対決に販売競争へも注目が集まりました。実際にはフィットは一足先にデビューする予定でしたが、電動パーキングブレーキの見直しなどで発売日がズレ込むことに。

前述のとおり2020年の販売実績ではヤリスが圧勝となりましたが、フィットもホンダの基幹車種でありスペックは決して負けていません。4代目になる現行フィットは開発の第一義に｢心地よさ｣を掲げ、機能的数値にとらわれずに人の持つ感覚や感触が重視されました。

柴犬にも例えられる”癒し系”のフロントマスクや折れ線のないシンプルなボディライン、グラッシーなキャビンなどはヤリスの対極のようなデザインです。

引用：https://bestcarweb.jp/

インテリアも同様にフラットなダッシュボードやバイザーレスなメーター回り、2本スポークのステアリングや多用されたソフトパッドなど全てがリラックスできる空間造りのために設計されています。

室内空間はヤリスを圧倒する広さで、ホンダ独自のセンタータンクレイアウトによりキャビン、ラゲージルームともこのクラスの白眉。ヤリスのウィークポイントだった後席居住性についても、フィットならミドルサイズセダン並みに広く、大人4名が快適に乗車できます。

引用：https://www.webcg.net/

先進安全装備や運転支援では”Toyota Safety Sense“対”Honda SENSING“という図式になりますが、ここでも全車｢サポカーSワイド｣に該当するフィットがややリードか。ヤリスは基本｢サポカー｣該当となり、インテリジェントクリアランスソナー付きかMT車のみ｢サポカーSワイド｣の対象となります。
また、フィットは電動パーキングブレーキを採用しているため、ACCの機能も一歩上で完全停止から再発進まで対応できるのは高評価です。

対してヤリスが強みを発揮するのは、スポーティな走り味と実用燃費の高さ。

引用：https://gazoo.com/

まず車重がフィットより100kg近く軽量にできていて、車重の軽さは走りの良さに直結します。この辺りは先代のプラットフォームを流用しているフィットと、ALL NEWで軽量のTNGAプラットフォームが投入されているヤリスとの違いは明白です。

また、前述のとおりヤリスハイブリッドの燃費はワールドレコードクラス。フィットハイブリッドにも2モーター方式の”eHEV“が奢られていますが、フツーに走る分にはヤリスの燃費を上回ることは難しく、プリウスで先行したトヨタのハイブリッド技術は一日の長があります。

もっともヤリス、フィットともにセリングポイントが申し合わせたように被るところがなく、ライバル車同士ではあっても、両車で購入を迷う場面というのは案外少ないのかも知れませんね。

引用：https://www.webcartop.jp/

以上、トヨタヤリスの値引相場レポートをお届けしました。

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