カテゴリー: スズキ

スズキのインド製コンパクトSUV「フロンクス」。洗練されたデザインと力強い走り、そして優れた燃費性能で、発売以来多くのユーザーから高い評価を受けています。

インドのスズキ・マルチ・スズキが開発・製造し、日本市場にも2024年から導入されたフロンクスは、全長約4メートルのコンパクトボディながら、存在感のあるクーペライクなスタイリングと広い室内空間を両立しています。搭載される1.5Lマイルドハイブリッドエンジンは、力強いトルクと燃費効率を高次元でバランスさせており、日常使いからロングドライブまで幅広いシーンで活躍します。

そんなフロンクスの購入を検討している方が最も気になるのが、“実際にどのくらい値引きしてもらえるのか“という点ではないでしょうか。

特にこれらの情報について、包み隠さずリアルにお伝えします！

なぜこのような普通では知りえないリアルな情報が書けるのか、それには理由があります。

管理人

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また、交渉の本気度を相手に伝えるためには、自分ひとりだけで商談に出向くのではなく、できれば奥様やパートナーを同席させましょう。
家族が同席しているだけで営業マンの意識が変わり、よりサービスしようという気持ちが高まるからです。

管理人

ワンポイント

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ライバル車種と競合させるのが基本！

フロンクス一本に絞って交渉するよりも、ライバル車種を引き合いに出して競合させるほうが値引きを引き出しやすくなります。スズキの営業マンが強く意識するライバル車として特に有効なのが、コンセプトの近いトヨタ・ライズです。加えてヤリスクロスやダイハツ・ロッキーなども、営業マンが敏感に反応するモデルです。

これらの車名を具体的に挙げながら、“どちらにするか本当に迷っている“という姿勢を見せることができれば、営業マンは「この客を逃したくない」と感じ、さらに値引きを上積みしてくれる可能性が高まります。比較検討の参考として、以下の関連記事もご覧ください。

フロンクス同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車を使った競合がうまくいかないときでも、経営資本の異なるスズキ店同士で競わせる方法は切り札になります。

フロンクスは全国のスズキディーラーで取り扱われており、スズキ○○という店名の○○部分が異なる店舗は別会社・別資本であることがほとんどです。複数の店舗を回り、「他の店舗ではここまで値引きしてもらえましたよ」と具体的に伝えることで、値引き額が大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば、ほぼ確実に別資本の店舗に当たります。面倒に感じるかもしれませんが、数万円単位の差が生まれることも珍しくありませんので、ぜひ試してみてください。

管理人

複数のスズキ店を回っていると、その中に販売ノルマが未達のディーラーや営業マンに出会うこともあります。そういったタイミングでは、こちらが驚くほど頑張って値引いてくれることがありますので、複数店舗まわりは本当にオススメです。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本同士の競合でも思うように値引きが引き出せなかった場合は、サブディーラーを活用するのも有力な選択肢です。

サブディーラーとは、新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。店頭や看板に「新車・中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと表示されていれば、そこがサブディーラーである可能性が高いです。
特にスズキは軽自動車を中心に販売してきた歴史があり、以前からサブディーラーとの取引が多いメーカーとして知られています。

サブディーラーを手軽に探すには、中古車販売サイトで、購入を検討している車種の「走行距離：0〜1,000km」「居住地域」を入力して検索してみてください。
新車同様の車両がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売も行っているということになります。

メリット・デメリットや正規ディーラーとの違いについては「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で詳しく解説していますので、ぜひ参考にしてみてください。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きは車両本体の値引きと同様に重要な交渉ポイントです。営業マンにお願いするだけで実現できるケースも多く、手間をかけずに総額を下げられる有力な手段です。
フロンクスの場合は、選択用品（ディーラーオプション）価格の概ね20%前後を目標値として交渉に臨みましょう。また、契約直前のタイミング限定のテクニックとして、「このオプションをサービスで付けてくれたら今日契約します」と一言添えることで、小物のアクセサリー類であれば無償で付けてもらえるケースがあります。

具体的にサービスを狙いやすいオプションとしては

などがねらい目です。

あくまでサービス品としてのお願いになるため、欲張りすぎず取り付けが簡単なものを狙うのが賢明です。具体的には取付工賃が発生しないものを選ぶのが鉄則です。

また、商談の場には印鑑と印鑑証明をあらかじめ用意しておき、「今日決める気持ちがある」という本気度をしっかりアピールすることも重要です。

管理人

どのオプションを選ぶべきかまだ迷っている方は、こちらの記事も合わせてご確認の上で判断してみてください。

参考⇒フロンクスの厳選おすすめオプション7つとナビを徹底調査！後悔しないために付けておきたいDOPはコレ！

購入者

「値引きは普通でもオプションのサービスが充実！」
埼玉県　男性　30代
購入したグレード：-
値引き額：3万円
サービス：コーティング、端数切捨て

感想：長年乗り続けていたエクストレイルからフロンクスに乗り換えることを決断しました。
発売からそれほど時間が経っていなかったこともあり、正直なところ値引きはあまり良くありませんでした。営業マンからも「車両本体からはこれ以上はちょっと厳しい状況でして…。値引き以外の形で精一杯対応させていただけませんか？」とのこと。
あまり無理を押し付けるのも関係性に影響すると判断し、オプションでサービスしてもらう方向に切り替えました。
仕事でも活用できる外部電源ユニットとコーティングを無料でサービスしてもらうことに成功！
嫌われない程度に、できる限りのお願いをするのがポイントかもしれませんね。

細かいサービスのオマケをお願いする

予算は伝えるべきか？

値引き交渉の場で“こちらの予算をあえて伝えない”というやり方を実践する方もいますが、営業マンはその道のプロです。

黙っていても会話や態度からおおよその予算感は見抜かれてしまいます。

そこでおすすめの交渉術は、営業マンには少々嫌がられるかもしれませんが、あえて最初に実際より低めの予算を提示して、その中に収めるよう要求することです。

「予算は○○万円で、1円もオーバーできません。オプション込みでこの金額に収まるようであれば今日その場で決めます」などと、ある種の最後通牒を提示する方法も有効です。

「さすがに無理では？」と感じるくらい低めの予算を伝えても、意外と営業マンが工夫してなんとかしてくれるケースは少なくありません。

ただし、あまりにも現実離れした金額を提示すると商談そのものが壊れることもあるため、最低限の礼節は忘れずに。あくまで交渉の糸口として活用するのが賢明です。

値引きのセオリー、セール・決算期を狙う

車検などにまだ余裕があるなら、焦らず腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃フェアのタイミングに合わせて商談を仕掛ける方法もあります。

上記のようなタイミングを見計らって値引き交渉に臨んでみましょう。特に3月と9月の決算期は、ディーラー側も台数を積み上げたい時期のため、通常より積極的な値引きが期待できます。2026年現在も、この傾向は変わっていません。また、フロンクスのような人気モデルであっても、決算期末は例外ではなく、一定の値引き上乗せが見込める時期です。

納期の最新情報（2026年6月時点）

2026年6月時点では、フロンクスの納期はおおむね2〜4ヶ月程度に改善されています。発売直後は半年超の待ちが発生することもありましたが、生産体制が安定してきたことで待機期間は短縮傾向にあります。ただし、グレードや選択するボディカラー・オプションの組み合わせによっては、納期が前後することもあります。商談の際には担当営業マンに最新の納期情報を必ず確認するようにしましょう。

特に人気の高い「ハイブリッド」グレードや限定カラーは、受注状況によって納期が延びることもあるため、購入を急いでいる方は早めに動くことをおすすめします。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

管理人

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理由は簡単。競合がいないからです。

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管理人

と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。

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当サイトに寄せられた質問(FAQ)

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軽商用バンといえばフツーに思い浮かべるのは｢キャブオーバー型｣、いわゆるエンジンの上にコクピットが乗っかったディメンションのワンボックスカーでしょう。

スズキエブリイやダイハツハイゼットなどが主流のジャンルですが、この軽商用バンに新しい潮流ができつつあります。それがFF型軽商用バンです。以前からスズキのアルトバンなどはFF車の軽商用でしたが、ポイントになったのは2018年にホンダがキャブオーバー型のアクティに代わってN-VANを投入したことです。スーパーハイト系軽ワゴンN-BOXを軽商用に造り変えたもので、本家同様に商用部門でもスマッシュヒットとなりました。

軽の雄スズキがこれを見逃すはずはなく、2022年夏に満を持して発売されたのが｢スペーシアベース｣です。

引用：https://dime.jp/

軽乗用のスペーシアを軽商用規格に置き換える手法はN-VANのそれと同じで後追い感もありますが、軽のジャンルではよくあること。例えばスズキがハスラーを出せば、後からダイハツはタフトを出すし、ダイハツがムーヴキャンバスを出せば、スズキはワゴンRスマイルで追っかけるといった感じ。しかしこうしたライバルが登場してこそ商品の切磋琢磨があり、クルマもブラッシュアップされていくものです。

さて、今回クルドラでは発売間もないスペーシアベースを実際に購入しようとしたときに気になる豊富なオプションを、メーカーオプションとディーラーオプションに分け厳選したオススメ品をご紹介していきます！

スペーシアベースってこんなクルマ

引用：https://web.motormagazine.co.jp/

スペーシアベースは、スペーシア･スペーシアカスタム･スペーシアギアに続く第4のモデル。ルックスはカスタムのフロントマスクにギアのリヤ回りを併せたような造形です。グリルやホイールをブラックで仕上げ、タフなイメージと商用らしからぬパーソナル感を漂わせます。

スペーシアベースは商用バンの規格に合わせるため、後席空間を荷室空間より小さくする必要がありますから、必然リヤシートは折り畳むことを前提とした小ぶりなサイズとなります。ヘッドレストも装備されないかなり割り切った造りですが、その分、後席を畳んでしまえば荷室空間と合わさって大きなラゲッジルームとなります。

そのラゲッジルームをいかにホビーライクに使えるかがスペーシアベースのキモであり、セリングポイント。ラゲッジには標準装備で”マルチボード“が用意されているので、それを上段にセットし、畳んだ後席に腰掛ければワーケーションに使えそうなデスクスペースに早変わり。逆に下段にセットして、前席の背もたれを倒せばフルフラットな空間が出現。大人2人でもゆったり快適な車中泊モードが楽しめます。

もちろん｢お仕事クルマ｣として、画像のような使い方もユーザー次第なのでビジネス、パーソナルどちらでもこなせる守備範囲の広さが、今回商用バン化した魅力でしょう。

引用：https://www.webcg.net/

メカニズム面では基本のスペーシアを踏襲するものの、エンジンからはハイブリッド機構が省かれNA(自然吸気)ガソリン仕様のみ。一方、トランスミッションにはスズキ軽商用初搭載のCVTになっています。

また、最新モデルだけあって衝突被害軽減ブレーキなどADAS系(先進運転支援装備)は、スズキセーフティサポートが全タイプ標準。上位グレードには全方位モニターカメラや全車速追従型ACC(アダプティブクルーズコントロール)まで奢られます。

スペーシアベースのグレードと価格

スペーシアベースのグレードと価格は以下のとおりです。

上記のとおりとてもシンプルな2グレード構成で、エクステリアでの違いはルーフレールとホイールキャップの有無程度しかなく、価格差はほとんどが快適装備の違いによるものとなります。

スペーシアベースのメーカーオプションはどうなっている？

まず、クルマを購入する際に決めなければならないのがメーカーオプションです。納車された後から、アレこれ付けることができませんので、じっくりと検討する必要があります。逆に言えば、新車購入の醍醐味ともいえますね。

スペーシアベースに用意されているメーカーオプションは以下のとおりです。

上記のようにメーカーオプションの設定はわずか一つしかありません。これはスペーシアベースが商用車だからというわけではなく、ノーマルのスペーシアでも、ハスラーでもジムニーでも同じくメーカーオプションの設定数は精々2～3つ程度。これがスズキ流なのかも知れませんが、昨今の半導体不足などでどのクルマも納期は遅れがちですから、メーカーオプションは少ない方が製造ラインは少し楽になるとも考えられます。

それではそのメーカーオプションをチェックしておきましょう。

背高軽は必須の｢全方位モニター用カメラパッケージ｣

全方位モニター用カメラパッケージは、フロントと左右サイドおよびバックカメラがセットになる全方位モニター用カメラと、USBソケット、ステアリングオーディオスイッチが加わるパッケージです。
このパッケージは後述するディーラーオプションの対応ナビゲーションの装着を前提とした仕様なので、アクセサリーカタログからナビを購入する必要があります。

全方位モニターは、クルマを真上から見たような映像などを映し出す昨今では定番のアイテムに。

引用：https://onetop.tokyo.jp/

特に屋根の高い軽自動車の広大な車内は、女性や小柄な方だとルームミラーなどがやや遠目に感じられ、確認がおっくうになることもあります。そんな時にこのオプションが付いていれば、あなたに代わってカメラが周囲を的確に捉え、それを3DCG化し映像としてディスプレイへ映し出してくれます。

またカメラを利用して、見通しの悪い路地や駐車スペースからバックで出るときなど、運転席から見えにくい周辺状況を通知する左右確認サポートや、細い道でのすれ違い時にサイドの画像で死角を減らす機能も装備していますから安心のレベルが格段に上がります。｢縦列駐車は得意です｣という方でも人間の能力の範囲を超える部分のサポートは心強いはずですよ。

ちなみにスペーシアシリーズでは、元々オプション設定されている全方位モニターですが、スズキ軽商用バンに装備されるのはスペーシアベースが初めてになります。

メーカーオプションで備わるUSBソケットの役割は･･･

その他にはUSBソケットがセットになりますが、スペーシアベースには標準で二つのUSB電源ソケットが備わっています。このメーカーオプションを選ぶともう一つUSBソケットが加わるわけですが、そんなにソケットばかり要る??と思われるかも知れませんね。

引用：https://minkara.carview.co.jp/

実は標準のUSBは充電専用のソケットであり、メーカーオプションで加わるソケットは充電のほか、iPadやUSBメモリーをナビに接続してくれる役割もあります。

もし全方位モニター用カメラパッケージは選ばないけど、ナビは買うのでUSB接続だけしたいという場合は、ディーラーオプションでこのUSBソケットを単体(2805円)でチョイス可能です。

なお、唯一のメーカーオプション｢全方位モニター用カメラパッケージ｣は、上位のXFグレードだけの設定になっています。

おすすめのディーラーオプションは？

納車後でも好きな時に購入、取付け可能なディーラーオプション。スズキではディーラーオプション、即ち純正アクセサリーの充実度は高く、スペーシアベースのオプションカタログは何と47Pにもおよび、エクステリアからインテリアまでファッション性や実用性に富むアイテムが揃っています。

黒で引き締めるのがベース流｢ブラックパッケージ｣

スペーシアベースは軽自動車規格により車体寸法に制約があるため、あまり大き目なエアロパーツなどは設定できませんが、エクステリアを彩るアイテムは充実しています。

その中から｢ブラックパッケージ｣と呼ばれるパックをご紹介。このパッケージはサイドアンダースポイラー＋リヤアンダースポイラー＋ブラックエンブレム(フロントSマーク･リヤSマーク･リヤ車名)の3点(実質5点)、さらには黒系のサイドデカールなどを組み合わせたもの。

アンダースポイラーはいずれもブルーイッシュブラックパールに塗装されており、標準のフロントグリルとのカラーコンビネーションが生きるためよりクールな印象を深めます。さらにメッキパーツになっている前後のSマークと車名エンブレムを同じくブラックのパーツへ差し替えれば、軽サイズながら迫力を漂わせる引き締まったエクステリアが完成します。

もともとホイールやドアミラー、バックドアガーニッシュをブラックで統一しているスペーシアベースだからこそのおすすめアイテムです。

上質感を引出したい方にはクロームメッキパーツも

反対にもう少しギラッとした雰囲気が好きという方もあるかも知れません。スペーシアカスタムのような感じとでも言うのでしょうか。

そうした嗜好のユーザーにはメッキ縛りでチョイスしていけるパーツも豊富です。大きなところではフロントグリルガーニッシュやフォグランプベゼル、前･後･横のガーニッシュやドアミラーカバーなどもクロームメッキ仕上げの用品が設定されていますよ。

仕事にレジャーに家電が使える｢外部電源ユニット｣

ディーラーオプションの中でもっともスペーシアベースらしいアイテムが｢外部電源ユニット｣でしょう。

ハイブリッド車などでは自車のバッテリーから外部へ電気を供給しますが、このオプションはその逆で、外部の給電設備から電気を引っ張って車内で活用するものです。スペーシアベースをキャンプやアウトドアなどレジャーで使うシーンはもとより、ビジネスで移動販売車両として活用する場面でも必須のアイテムでしょう。

外部電源ユニットを使うことで、車両のバッテリーあがりを気にすることなく最大1500Wまでの電化製品を車内で使用できます。

カタログには外部電源ユニットを中心に｢ラゲッジ活用パッケージ｣や｢車中泊パッケージ｣などが提案されていますが、正に”遊びに仕事に使い方は無限大”というスペーシアベースのコンセプトが生きるオプションです。

あると便利な小技アイテム｢ラゲッジ活用パッケージ｣

ラゲッジスペースの使い勝手を引き上げるお役立ちアイテムを2点ご紹介。一つは｢ユーティリティカラーリングフック｣です。

スペーシアベースのラゲッジには左右合わせて6カ所のユーティリティナットがあり、そこへ取り付けられるのがユーティリティカラーリングフック。これを取り付けるとS字フックなどを引っ掛けてモノをつるしておくことができ、ラゲッジ左右のスペースを有効に利用できるほか、左右カラーリングフック同士を紐などでつなぎ、簡易の物干しにするなど使い方はいろいろ膨らみます。

もう一つが｢カラーコード｣。こちらはラゲッジのリヤクォーターポケットにモノを収めたときにそれらが落ちないようガードしておくものです。

画像のようにアクセサリー類を組み合わせていけば、どんなニーズにも対応できる仕事や趣味のMYルームが完成します。

クルマが基地(ベース)になる｢車中泊パッケージ｣

大人が楽に横になれるスペースを確保できるスペーシアベースですから、当然車中泊を愉しみたい層は多いでしょう。

純正アクセサリーでもそうした車中泊に役立つアイテムを揃えています。
まずは外せないのがフロントとリヤの｢プライバシーシェード｣です。素材は遮光性の生地を使用しているので、朝日や街灯などの明かりをしっかりと遮断してくれるのはもちろん、嬉しいのはフロント用にはフロントドアガラス左右2枚と、リヤ用にはリヤドアガラス左右2枚がそれぞれセットになっているところ。サイドガラス用は別売りとする場合もありますが、スペーシアベースではセットになっているので経済的。また、ドアガラス用にはメッシュ生地も付いているため、夏場などドアガラスを開けている状態でも虫の侵入を防げます。

そして真打ちは｢リラックスクッション｣。スペーシアベースのフルフラット状態に合わせた採寸になっているのは純正アクセサリーならでは。未使用時には直系わずか24cmのロール状にできるため邪魔になりません。ソロドライブなら一つでいいですが、2名分となるとリラックスクッションも2セット必要なのは注意してください。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

もう一点おまけにオススメしたいのが｢LEDランタン｣。車中泊常連的な方は既に何らかお持ちでしょうが、これから｢車中泊でも…｣という方には純正アクセサリーのランタンはいかがでしょう。

“スペーシアベース“ロゴがワンポイントになったSFチックな造形はデザイン性もよく、お休みの車中や夜のキャンプ、停電時などにも活躍します。火を使用しない乾電池式のLEDランタンなので、お子さんがいるシーンでも安心して使えますし、いざという時は懐中電灯にもなります。価格的にも営業マンさんへ”最後のオマケ”としてお願いするのに絶好のアイテムではないでしょうか。

流行りのソロキャンを楽しむなら｢カータープ｣

スペーシアベースを基地(ベース)にオートキャンプや釣りなど本格的にアウトドアへ挑戦しようとお考えの方に様々なシーンで活躍するアイテムもカタログにはズラリと揃っています。

その中で目立つのは｢カータープ｣です。スズキの純正指定されているタープは、アウトドア商品の老舗小川テント社(現:キャンパルジャパン社)製なので品質面は問題なし。

タープはキャンプ地などで日よけや雨よけとして活躍する実用品ですが、これを張るか張らないかで”キャンプ感”は大違い。騙されたと思って使ってみて欲しいくらいのアクセサリーです。
クルマへの取り付けは、吸盤を使用しますので車体側へ一切の加工は不要なのも嬉しいですね。

引用：https://funq.jp/

｢バックドアネット｣もタープとセットで装備したいアイテムです。特にリヤ側へカータープを設営した場合、バックドアが開いた状態になるため、夏場などは蚊や虫の侵入防止に役立ちそうです。

ビジネスで使えるアイテムも純正品でそろう

ここまでスペーシアベースのホビーライクなキャラクターを強調するディーラーオプションを紹介してきましたが、もちろん軽商用バンの本分であるお仕事クルマとして使えるアクセサリー類も用意があります。

ビジネスにオススメのオプションとしては次の3点はどうでしょうか。
一つ目は｢助手席収納ボックス｣。これは助手席の足元やシート上に置いて使える大容量の収納ボックスです。車内で散乱させず、仕事で使うアイテムをぽんぽんと気軽に放り込んでおけるのは何かと便利。カバー付きなので外からの視線も気になりません。

次に定番の｢ラゲッジマット(合成ゴムタイプ)｣。セカンドシートを折り畳んで格納し、ラゲッジとフラットにした状態にぴったりと採寸されたゴム製のマットは、荷物の出し入れをするときのフロアの傷みを軽減します。宅配などでスペーシアベースを使う場合には外せないアクセサリーです。

最後は同じく車内のキズ付きを防止する｢ゲートアッパーカバー｣。ラゲッジへ背丈のある荷物を積むときなどに当たりがちなルーフ後端部を守ってくれる樹脂製のカバーです。ビジネスの荷物だけでなく、画像にあるように自転車を載せ降ろしするときにも役立ちそうです。

いずれもビジネスユースにはぜひ装着を検討したいオプションです。

前方の障害物も見逃さない｢フロントパーキングセンサー｣

スペーシアベースには先進安全装備”スズキセーフティサポート”が全車標準。その中のリヤパーキングセンサーによりバックでの駐車はほぼ安心です。

ただ実際の縦列駐車では、バックだけでなく前方へも行ったり来たりすることはよくあります。そんなとき左前方って車両感覚がつかみにくいものですが、そこをフォローする装備がディーラーオプションに用意される｢フロントパーキングセンサー｣です。

これがあれば標準のリヤセンサーと併せ、前後の障害物をしっかりキャッチ。障害物との距離を電子ブザー音と光でお知らせし、スムーズな車庫入れや縦列駐車をサポートしてくれます。

引用：https://response.jp/

運転支援装備だけにちょっと値が張りますので｢そこまで出せない！｣と言われる方へは、左前用の｢コーナーポール｣も用意されています。伸縮は手動になりますが、ポール先端にブルーLEDが付いていますので夜間でも役立ちます。

スペーシアベースの機能をフルに引出す｢純正ナビ｣

最近のスズキ車だとワゴンRスマイルにメーカーオプションナビが用意されましたが、スペーシアベースには設定されていないためディーラーオプションのナビから選択することになります。

スペーシアベース用は｢スタンダードプラス｣｢スタンダード｣｢エントリー｣の3タイプにそれぞれ8インチと7インチの画面サイズがラインナップ。計6種類から選べます。

前述のワゴンRスマイルにはディーラーオプションでもついに10インチ大画面の純正ナビが用意されましたが、後発のスペーシアベースに設定がないのは少し残念ですね。

現行ラインナップの中でオススメは、スタンダードプラスかスタンダードのパナソニック製ナビです。大きな理由はメーカーオプションの全方位モニター用カメラパッケージと組み合わせることができるから。見えない場所を映し出し、クルマの周囲を立体的に表示する3Dビューなどでドライバーの視線移動を減らし、安全運転をサポートしてくれるのは純正ナビだからこそできるメリット。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

余裕があればスタンダードよりスタンダードプラスだけにある音声認識対応や多彩なAV機能も捨てがたいところ。特にHDMI入力があるためナビの大画面でiPhoneやデジタルビデオの動画を再生でき、レジャー帰りのクルマの中を楽しい時間にしてくれるでしょう。

XFで全方位モニターを選ばない方、もしくはGFグレードにする方にはケンウッド製のエントリーナビも対象になるので、グッとリーズナブルなチョイスができます。エントリーナビでもしっかり8インチ画面が選べるのは嬉しいですね。

純正ナビなら｢ドラレコ｣も純正品で揃えたい

今やクルマの必需品の一つに数えられるドライブレコーダー。メーカーや販売店によってはスタートアップパックや推奨ベーシックパッケージとして、フロアマットやドアバイザーと一緒にセット販売しているところもあるくらいです。
もちろん純正品の強みはドラレコにもあって、スペーシアベースの場合は前項の純正ナビとの連携が最大のメリット。ナビと接続されているため、録画映像をその場で即確認できるのは役立つ場面も出てくるでしょう。

引用：https://www.gqjapan.jp/

アクセサリーカタログには4つ設定がありますが、ここはやはり｢前方･後方録画タイプ｣がオススメ。単純にカタログにある前方録画用と後方録画用を別個に買うよりも、リーズナブルになるし、このモデルだけ本体が別体になっているためカメラ自体が小型。一体型の他モデルに比べガラス面に貼り付けたとき、より前方がスッキリします。

但し、前方･後方録画タイプはあくまで純正ナビがないと使用することができません。そのため純正ナビとは関係なくドラレコを付けたい方は前方録画用、後方録画用の個別タイプを選ぶことになります。

以上、スズキスペーシアベースのおすすめオプションのご紹介でした。

この記事を読んでくれた人には新車購入時に絶対損をしてほしくないので、どうすれば一番お得な値引き交渉ができるか、次の記事でぜひチェックしてみてください。

⇒スペーシアベースの値引き相場レポート

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スズキの大人気スーパーハイト系軽自動車”スペーシア”シリーズに第4のキャラクターが誕生。それが商用車だけど｢遊べる軽｣がコンセプトのスペーシアベースです。

そんなスペーシアベースの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

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また、本気度を伝えるためには自分だけで交渉に出向くのではなく、できれば奥様を同席させましょう。
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グレード(タイプ)別の値引き相場

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ライバル車種と競合させるのが基本！

ライバル車種を出して競合させたほうが、スペーシアベース一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。スズキの営業マンが値引きで対抗したくなるライバル車で、引き合いに出すとよいのはコンセプトの近いホンダN-VANが筆頭。加えてアトレーなどダイハツ車にも敏感に反応してくるはず。

これらの車名を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる“と思わせられれば、気持ちを変えさせるため更に値引きを引き出せる場合もあります。参考に次記事も読んでみてくださいね。

管理人

それぞれのクルマに良いところと悪いところがあるので「スペーシアベースのココが気になる…」風を装えばばっちりです。
欠点、不満点に関しては兄弟車であるスペーシアギアに関する下の記事も参考にしてください。

参考⇒後悔しないために確認しておきたいスペーシアギアの不満点4つ＋α

スペーシアベース同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときでも、経営資本の異なるスズキ店同士で競わせる方法は切り札になります。

スペーシアベースは全スズキディーラーで扱われていて、スズキ○○の○○部分が少しでも違う店舗が別会社、別資本ですので、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることも期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

管理人

いくつかのスズキ店を回ることで、中には販売ノルマ未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでラッキーですよ。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。
特にスズキは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。
スペーシアベースの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。また、契約直前だけに通用するやり方ですが「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

管理人

どのオプションを付けるかまだ決めかねている方はこちらの記事を見てから決断してくださいね。

参考⇒スペーシアベースの厳選おすすめオプション7つとナビを徹底調査！後悔しないために付けておきたいDOPはコレ！

購入者

「値引きは普通でもオプションのサービスが充実！」
埼玉県　男性　30代
購入したグレード：XF
値引き額：3万円
サービス：外部電源ユニット、コーティング、端数切捨て

感想：焼き芋の移動販売ビジネスを立ち上げるにあたってスペーシアベースを購入することにしました。
出たばかりだったので正直値引きはあまり良くなかったですが、営業マンも「車両本体からはこれ以上はちょっと厳しいです…。値引き以外で対応させてもらえませんか？」との話。
さすがに無理にお願いしすぎるのもダメなのでオプションをサービスしてもらう方針に転換。
仕事にも必要な外部電源ユニットとコーティングを無料で付けてもらうことに成功しました！
嫌われない程度にできる限りのおねだりをするのがみそかもしれないですね。

スペーシアベースの先進運転支援装備

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予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせて値引きを狙う方法もあります。

上記のようなタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

今は買っても良いタイミング

スペーシアベースは22年8月に登場したばかりのブランニューモデル。しばらくは現状のままで販売が続くため、値引きの金額もあまり大きくは動きません。

「もうちょっと待てばさらに安く買えていたのに…」

といった心配もありませんので今買ってもOKです。

納期は改善気味

納車まで半年以上かかっていましたが、多少改善され2～4か月。

スペーシアベースは他のスペーシアシリーズのようにハイブリッド系の機構を持たないシンプルなガソリン車ですが、先進安全装備やナビなどの半導体系部品の確保が安定しない中では、やはり待ち時間は長め。部材供給と人気が落ち着くまである程度待つ覚悟は必要です。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

管理人

実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか？

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です

管理人

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スペーシアベースの魅力はココだ！

引用：https://driver-web.jp/

現在の軽自動車市場を席捲している全高1700mm超えのスーパーハイト系モデル群。スズキでは2008年のパレットでこの市場へ参入、2013年のモデルチェンジのタイミングで初代スペーシアが誕生し、現行スペーシアは2017年登場の2代目モデル。
スペーシアは人気モデルとなり、N-BOXには一歩及ばずともしっかりジャンルの二番手には付けています。トップを狙うためにもスペーシアの商品強化は絶え間なく、2019年にはSUVテイストでドレスアップしたスペーシアギアを投入、2021年にはシリーズ全体でのマイナーチェンジも行いました。

人気のスペーシアシリーズに第4のキャラクターを投入

そして2022年夏、ノーマル・カスタム・ギアに続く第4のスペーシアが登場。それが｢スペーシアベース｣です。

スペーシアベースは｢遊びに仕事に空間自由自在。新しい使い方を実現する軽商用バン｣をコンセプトとし、4ナンバー商用車ならではの積載性や広い荷室空間、使い勝手の良さに、乗用車のデザインや快適性、運転のしやすさを融合。自分好みでアクティブに使いこなせるモデルが目指されました。

引用：https://kuruma-news.jp/

エクステリアはマイナーチェンジ前のスペーシアカスタムに、スペーシアギアのお尻をくっつけたような印象で、クォーターウインドウがパネルでふさがれている点は他のシリーズにはない特徴。フロントグリルやドアミラー、ドアハンドル、リアガーニッシュなどをブラックパールで、またランプ類周辺とルーフレール、ホイールをブラック塗装として引き締めることで、ホビーライクな道具感をアピールします。

軽商用であることを感じさせるのはインテリアで、乗車定員こそ他と同じ4名ながら貨物自動車等いわゆる”バン”の登録基準を満たすため、後席はエブリイバンと同じヘッドレストがない一体式ベンチシート仕様。その分荷室部分が拡大されています。

ユーザーのニーズに応える”後席＋ラゲッジ”の大スペース

後席を格納し、標準装備のフルフラットカバーを装着することで広くて隙間がない快適なフラットフロアが完成。自由自在にアレンジできるマルチボードを組み合わせれば、上記画像のように車中泊やワーケーションなどユーザーのアイデア次第で存分に空間を活用できるのがスペーシアベース一番の魅力です。

軽商用バンでありながらワンアクションパワースライドドア、キーレスプッシュスタート、プレミアムUV＆IRカットガラス、フルオートエアコン、チルトステアリング、運転席･助手席シートヒーター、ロールサンシェードなど快適装備にも不足なく、十分にマイカーとして日々使えるクルマでもあります。

引用：https://autoc-one.jp/

メカニズム面ではエンジン、トランスミッションともノーマル系と基本共通ですが、エンジンはハイブリッド機構を省いたシンプルなNA(自然吸気)ガソリンのみ。一方、CVTは軽商用の特性に合わせ強化されたものが採用されました。ちなみにスズキの軽商用モデルにCVTが搭載されるのは今回が”初“となります。

ADAS系(先進運転支援装備)はおなじみのスズキセーフティサポートが標準なので、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能、車線逸脱警報、ふらつき警報、ハイビームアシスト、先行車発進通知など備え、グレード別設定ながら全方位モニターカメラ、全車速追従ACC(アダプティブクルーズコントロール)まで網羅。その他にもサイドエアバッグなど、安全装備もまたスズキ軽商用バン初装備のオンパレードです。

スペーシアベースのグレードと価格

スペーシアベースのグレードと価格は以下のとおりです。

ベーシックモデルとなるGFグレードと装備充実のXFグレードというシンプルな構成。GFの方にもスズキセーフティサポートを標準化しているのは、スペーシアベースが商用バンであってもプライベートユースを意識している証でしょう。同じスズキの商用バン｢エブリイ｣は、ベーシックモデルだとスズキセーフティサポートのある無しは選択式となっています。

スペーシアベースのおすすめグレードはどれ？

わずかに2つしかないスペーシアベースのグレード設定。従って選択基準も単純で、マイカーであっても商用車使用とするならベーシックなGF、一人もしくは二人までのアウトドアギアとしての使用目的がメインなら、装備が充実したXFグレード一択となるでしょう。

おそらくはスズキの狙いは後者でのニーズにあると思われます。例えばスペーシアベースの貨物車としての最大積載量は200kg(4名乗車時は100kg)に設定されています。通常、軽商用の場合は、前述のエブリイなどを見ても最大積載量は350kg(同200kg)が一般的です。しかしスペーシアベースはそれを200kgに止めることで、必要以上にリヤサスを固めることをせず、乗用スペーシアと同様の乗り心地を選んだと考えられます。

コスパも悪くない装備充実のXFグレードがオススメ！

そうした背景を踏まえればスペーシアベースのおすすめグレードはXFに決まりでしょう。

GFよりも15万円ほど高くなりますが、価格差はほとんどが快適装備に関連する差異で、後席両側のスライドドアクローザー、予約ロック付きパワースライドドア、UV&IRカットガラス、運転席シートリフター、先進装備では全車速追従機能付ACCなど価格差も納得できる内容。また、いずれもオプション等含めGFには付けることはできません。細かいところではチルトステアリングもXFにしかないため、適正なドライビングポジションを決めるのもGFだとガマンが必要になってくるかも知れないですね。

XFの価格はFFで約155万円と、5ナンバー｢スペーシア｣の上位グレードHYBRID Xよりは高くなるものの、フロントマスクが共用の｢スペーシアカスタム｣ベーシックグレードHYBRID GSよりは安いという中間的な価格設定になっています。

後席には人ではなくモノ!!、そしてレジャー！と決めているならスペーシアベースは最良の選択となるでしょう。

ライバル比較：FF軽商用の先駆者ホンダN-VAN

スズキのライバルといえばダイハツがテッパンですが、今のところダイハツタントに商用バージョンは作られていません。スペーシアベースの売れ行き次第では、｢タントベース(?)｣が出てくる可能性もありますが、現在のライバル車の中で探せば筆頭はホンダN-VANとなります。

引用：https://www.webcg.net/

N-VANは人気と実力、販売実績いずれも現行軽NO.1といって過言でないホンダNシリーズにラインナップされる商用バンです。軽バンのような｢お仕事クルマ｣では、荷室に最大のプライオリティが求められるため、車体レイアウトはそれに有利なキャブオーバー型(エンジンの上に運転席があるタイプ)が主流でした。ホンダでもアクティというキャブオーバー型軽商用がありましたが、2018年にFFレイアウトのN-VANへと軽商用モデルを刷新しました。

軽NO.1のNシリーズから誕生した軽商用バン

N-VANはBピラーをドア側に仕込み大開口を実現したスライドドアや、FFの特性を活かした”低床”による高さ方向の優位性、助手席･後席の完全収納など独創的なレイアウトがセリングポイント。
また、商用車の制約を上手く生かしてファニーなルックスを実現した+STYLE FUN、かつてのバモスの後継を担う+STYLE COOLといったグレードも用意し、ビジネスユースだけでなく個人のホビー的なニーズの獲得も目指しています。

ここまででお分かりかも知れませんが、スペーシアベースはぶっちゃけるとN-VANのコンセプトをそのままスペーシアに落とし込んだモデルと言えます。
そのため現在のところこの2車がガチライバルと言えますが、前段のとおりタントや日産ルークスをベースにした軽商用が今後発表されないとも限りませんね。

マイカーとしての快適度ならスペーシアベースが有利

引用：https://dime.jp/

スペーシアベースとN-VANを比べたときに、N-VANの強さは｢FFで軽バンはムリ｣という定説を独自の技術とアイデアでクリアしたホンダの独創性にあるのは前述のとおり。

対してスペーシアベースの美点は後発の強みを生かしたN-VANとの差別化。
具体的にはアクティ後継の役割も担うN-VANが商用車的な側面を色濃く残しているのに対し、スペーシアベースには同じスズキ内にエブリイがある関係上、思い切って乗用車方向へ軸足をのせられたことが大きいです。例えばシートですが、N-VANの助手席は格納してフラットな荷室にすることを前提としたとても小さなシートになっています。

スペーシアベースの助手席は運転席と同等のシートが備えられ、同乗者の快適性は断然スペーシアベースが上です。他にもおすすめグレードの項で説明したとおり、スペーシアベースの最大積載量は200kgですがN-VANは一般的な350kg。当然、より重量のある荷物が積めるのはN-VANですが、リヤサスは固められているため乗り心地も多少犠牲になってきます。マイカー候補として見た場合、乗り心地は重要なポイント。こうした点はスペーシアベースの強みとなるでしょう。

軽商用はこのFFモデル2台のほか、キャブオーバー型のエブリイやダイハツアトレーなども人気があり、競争も厳しくなりそうですが、まずは後発のスペーシアベースが販売実績においてN-VANを追い落とすことができるのかに注目ですね。

以上、スズキスペーシアベースの値引き相場レポートをお届けしました。

当サイトに寄せられた質問(FAQ)

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2021年末のモデルチェンジで9代目となる歴史のある軽自動車｢スズキアルト｣。そんなアルトの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人

実は管理人の友達がスズキの営業マンをしているので現場のリアルな情報が入ってきます。

このページは《最新値引き情報》はもちろん《営業マンが困る値引き交渉のやり方》さらには、アルトのおすすめポイントまでガッツリと伝授しますので最後まで是非お読みください！

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「本体値引きは厳しそうだったので、オプション値引きで対応してもらった」

「同じ地区の正規販売店とサブディーラーで同士競合したら上手くいった」

などの口コミが上がってきています。

グレード別の値引き相場

管理人

ワンポイント

納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています！

新年セールは割安に購入するチャンス！
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です！

ライバル車種と競合させるのは基本

アルトタイプの軽自動車は今や数は少なく、ガチライバルとして引き合いに出すのはダイハツミライースを置いて他にありません。また、ミライースはトヨタにピクシスエポック、スバルにプレオプラスと兄弟車が存在しますので、そちらとの競合も効果的です。

これらの車名を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる“と思わせられれば、気を変えさせるため更なる値引きを引き出せる場合もあります。参考に次記事も読んでみてくださいね。

アルト同士を競合させれば大幅値引きも

アルトは全スズキディーラーで扱われていて、スズキ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社、別資本ですので、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

管理人

いくつかのスズキ店を回ることで、中には販売ノルマ未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでラッキーですよ。 

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

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予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせて値引きを狙う方法もあります。

上記のようなタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期はやや長い

1～3か月程度とやや長め。世界的な半導体不足や自動車部材調達遅れを考えれば、仕方のないところです。

今は買っても良いタイミング

アルトは新型へ切り替わってまだ数か月なので、今後しばらくは改良やマイナーチェンジの予定はありません。従って値引き金額の変動も当面ないでしょう。
「2~3か月待てばもっと安く買えていたのに…」といった心配もありませんので今買ってもOKです。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

管理人

実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか？

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です

管理人

と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。

下取り額を大幅にアップさせる方法

営業マン

コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)

あなた

他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。

営業マン

汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか？

あなた

OKです。よし！やった！

管理人

管理人がリサーチした結果、圧倒的に利用者が多かったのはナビクル車査定(無料)です

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アルトの魅力はココだ！

引用： https://response.jp/

スズキの原点とも呼べるモデル｢アルト｣が2021年末に9代目へとフルモデルチェンジされました。

言うまでもなくアルトは国内累計販売台数526万台の実績が示すとおり、スズキの基幹車種であることはもちろん、ベーシックな軽自動車を代表するモデルです。しかしながら令和現在での軽マーケットの趨勢は、背の高いハイト系ワゴンの独壇場。売れているのは全高が1600mmから1700mmを超えるモデルばかりとなっていて、アルトやミライースなどセダン系と括られるモデルは”オワコン”的な見られ方も。もっともハイト系ジャンルを開拓し、人気セグメントへと導いたのは、初代ワゴンRなのですからスズキ的には皮肉な展開です。

丸スクエアのプレーンなボディにゆとりを増した室内

さて、そうは言っても9代目まで歴史を刻むアルトは、時代のニーズを漏らさず取り込み、一方で最大のセリングポイントになる”低価格”をも両立させるという課題にしっかりと回答してきました。

最新アルトのエクステリアは、角を落とした2ボックスのスタイルに丸みを帯びたスクエアな意匠のブレンドが特徴で、厳しい寸法制約の中、各部パネルの断面形状を工夫して立体感を強調。軽自動車でも安心感が得られるデザインとしています。

引用：https://www.webcartop.jp/

インテリアも各部に厚みと立体感を与え、ネイビーカラーのトリムによって質感の高さと居心地のよさを表現。シートのデニム調の表皮でもそれを感じることができます。

車内空間は従来型より室内高が45mm拡大。室内幅も25mm大きくなっていて、前後席ともにヘッドクリアランスやショルダールームのゆとりが増しています。軽らしく豊富な収納スペースも特徴として挙げられるでしょう。

シリーズ歴代初のマイルドハイブリッドを搭載

パワーユニットは9代目アルトの大きなポイントで、上位グレードのみですが最新世代のR06D型エンジンにISG(モーター機能付き発電機)とリチウムイオンバッテリーからなるマイルドハイブリッド機構を初採用しました。これによりFF車で27.7km/ℓという高い燃費性能も実現しています。

先進安全装備のスズキセーフティサポートは全車へ標準装備され、一部グレードにはオプションになりますが全方位モニター用カメラやヘッドアップディスプレイを選ぶこともできます。少し残念なのはスペーシアなどで採用されているACC(アダプティブクルーズコントロール)が、オプションでも設定されなかったことでしょうか。

引用：https://www.gqjapan.jp/

アルトのグレード体系と車両本体価格

新型アルトは1ボディ、1トランスミッションですがエンジンは2種類。駆動方式もFFか4WDかを選択できます。

グレードはそれぞれのエンジン種類に装備差で2タイプずつ用意されているので、計4グレード展開になります。

今回、新型ではわずかにAとLグレードのFF車だけ100万円を切る価格設定があり、初代アルトが47万円で市場に衝撃を与えたことへの令和版オマージュのようです。開発陣のコメントでは現在、仮にアルトを47万円で作ろうと思うと、先進安全装備どころかエアバッグさえ付かず、法令に定める条件をクリアできないとのことです。

そう考えると物価上昇や開発コスト増を踏まえ、スズキセーフティサポートを装備しながら94万円のグレードを用意したのは経済車の面目躍如、ベーシックカーの雄たるスズキの意地も感じさせますね。

一番お買い得なグレードはどれになるのか？

さて、おすすめグレードとなると最上位グレードがイイのは分かっていますが、コストが生命線のセダン系軽自動車から選ぶとなると簡単には推せません。とは言えマイカーとして見た場合にはAグレードでは少し寂しいところ。

となると中間グレードが注目されますが、アルトの場合その中間モデルはマイルドハイブリッドを備えたHYBRID SとノンハイブリッドのLグレードが該当します。

引用：https://foresight-web.jp/

この両車の機能装備はほぼ同等、一部エクステリアにハイブリッド専用箇所の有る無しはありますが、基本パワーユニットの違いで価格差が99,000円。マイルドハイブリッドの効果でカタログ燃費はリッターあたり2.5kmよくなっていますが、その位だと走り方によっては微妙な差です。

オススメはLグレードのアップグレードパッケージ

そこへ10万円弱の上乗せを払うなら、Lグレードにある｢アップグレードパッケージ装着車｣にしてしまうのがオススメ。このパッケージを付ければフルオートエアコン、リヤシートヘッドレスト、LEDヘッドライト、スモークガラス、助手席シートヒーター(FF)、UVカット機能付ガラス、運転席シートリフター、バニティーミラー、ステアリングガーニッシュが上乗せ装着されます。

これだとフルオートエアコンやシートリフター、リヤヘッドレストなどHYBRID Sには付いていない装備まで出てきます。

引用：https://twitter.com/suzuki_shinshiz/

LEDヘッドライトとスモークガラス、UVカットガラスはHYBRID Sにもメーカーオプション装着できるため、それらの装備を揃えて両グレードを比較すると、Lの方が24,000円安くなる計算です。

マイルドハイブリッドにそこまで魅力を感じなければ、Lグレードがオススメです。

ディスプレイオーディオはマストオプション

アルトでぜひオプション装着をオススメするのはディスプレイオーディオです。
グレードによって選択パッケージの違いがあり、トップグレードのHYBRID Xには｢全方位モニター付ディスプレイオーディオ｣、それ以外のグレードには｢バックアイカメラ付ディスプレイオーディオ｣となります。

アルトは標準ではオーディオレス仕様なので、ナビなど必要なら何かしらオプション購入する必要があり、現行モデルの場合はメーカーオプションのディスプレイオーディオがもっともリーズナブル。

引用：https://www.webcg.net/

ディーラーオプションには車載ナビのラインナップもありますが、もっともベーシックなものでも12万円以上です。少し前までは軽自動車だと販売店の収益確保のためか、メーカーオプションでのナビなど設定されていませんでしたが、クルマとのコネクテッド機能が進化していく中で状況も変化してきたようです。

ディスプレイオーディオを選択すれば、スマホとの連携で地図アプリのナビが使える他、ラジオやBluetooth接続による音楽再生･ハンズフリー通話、全方位モニター(HYBRID X)やバックアイカメラ表示など多くの機能を使用できます。
インパネにもスッキリと収まり、それでいて価格は55,000円。価格にはディスプレイオーディオの他にバックアイカメラ、ステアリングオーディオスイッチ、USBソケット、GPS アンテナ、ハンズフリーマイクまでセットで含まれていますからお買い得ですよ。

引用：https://www.daiq-car.jp/

なお、トップグレードのHYBRID Xだけは11万円近くになりますが、これは全方位モニター用のカメラが加わるための価格上昇です。

ライバル争いは40年を超えるミライース

冒頭にもありましたが軽自動車の本流は今やハイト系モデル。アルトのようなセダン系が生きにくい時代となってきました。それでもワゴンＲやスペーシアではサイズが大き過ぎ、値段が高過ぎといった層は一定数あり、そうしたニーズもスズキは大切にしているようです。同様にスズキと並ぶ軽の雄ダイハツでも、歴史あるモデル｢ミラ｣があります。

車名こそ｢ミライース｣へと変化しましたが、クルマの目指すべきところはアルトとまったく同じで、何よりも経済性の高さが優先されています。

引用：https://matome.response.jp/

ミライースはダイハツの持つ軽自動車技術(小型化･軽量化･低コスト)を徹底して磨き上げ、EVやハイブリッドなどのコスト増を招く電動化に頼らないアプローチで、脅威の低燃費を実現しています。｢第3のエコカー｣という称号もミライースを端的に表しています。

もちろんアルトのようにマイルドハイブリッド化することによるメリットもあり、ライバル車同士が燃費やエコといった部分に異なったアプローチをしているのは興味深いところ。

アルト対ミラの戦いは実に40年以上に渡って繰り広げられているわけですが、これからもこの2車の進化は日本のモータリゼーションの底上げに繋がっていくに違いありません。

以上、スズキアルトの値引き相場レポートをお届けしました。

引用：https://www.webcg.net/

当サイトに寄せられた質問(FAQ)

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ラパンを購入するとき悩ましいのがオプション選び。

付けすぎると予算をオーバーしてしまいますし、ケチりすぎるとあとでやっぱり付けておけばよかった…と後悔することも。。

管理人

実は管理人は車関係の仕事なので、ラパンに乗っている方とお話しする機会もあるのです。

そこで、実際の購入者(主に女性)の「生の声」を元に

• ・必須のオプション
• ・できれば付けておきたいオプション
• ・必要そうだけど、実はいらないオプション

についてまとめました。

ラパンで必須のオプション

ホワイト2トーンルーフ

パステルカラーを含め、全6色のオシャレなボディカラーとそれにピッタリ合う、ホワイトのルーフカラーを合わせた2トーンカラーの中から選べるようになっています。

お値段はカメラのありなしで変わりますが、取り付け費用も込みで3万円を少しオーバーするくらいです。

※2トーンカラー仕様は、フレンチミントパールメタリック、コフレピンクパールメタリック、シフォンアイボリーメタリック、フォーンベージュメタリックのみに対応

ドアバイザー

「ドアバイザーなんて社外品で十分…」と思っている方も多いでしょうが、ちょっと待ってください。

ラパンのドアバイザーはドレスアップパーツとして設計されていて華やかに仕上がっています。ラパンのロゴも入っていてお値段も18,645円とそこまで高くないのでぜひ付けておきたいオプションです。

ちなみにドアバイザーは3種類あって値段も違います。

こちらのナチュラルキュートは23,045円と少しお高めですが、落ち着いた雰囲気で、どちらにするか迷ってしまいますね。

最後の一つは10,945円なのですが…、シンプルで味気ないのできっと男性用ですねｗ

全方位モニター用カメラパッケージ

男性でも苦手な「バック駐車」や狭い道でのすれ違いなどで力を発揮してくれる全方位モニターは絶対外せないですね。

買い物や幼稚園の送迎時にもクルマのまわりに小さな子供がいないかハラハラしなくて済みます。

全方位モニターはクルマの前後左右４カ所に設置されたカメラで、周囲の状況を真上から見た映像のようにモニターに映し出し、ドライバーが周囲の状況を把握するのをサポートしてくれます。

装着するにはメーカーオプションの「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」を選択して対応のナビを選ばないといけません。

できれば大きくて見やすい8インチナビを選んでください。お値段171,655円ですが、7インチのナビと約24,000円しか変わりません。

また、社外品のナビに変換アダプターで全方位モニターを付けることも可能ですが、純正品ほど見た目がしっくりこないし、取り付け費用なども割高になるのであまり現実的ではないと思います。

知り合いが安くやってくれるなどの特殊な事情がなければスズキでそのまま純正ナビを買っちゃっていいと思います。保証期間も長いですしね。

インパネガーニッシュ

インパネガーニッシュは車内の雰囲気を好みで選べるディーラーオプションです。お値段も25,575円とそこまで高くはありません。

ホワイトカーボン、ソリッドミント、パールピンク、キャンディピンク、マイクロチェックと全5色もあり、おススメはホワイトとピンクでおよそ8割の方がこの中から選んでいます。

車内で最も目に入る場所なので一番好きな色をチョイスしましょう。

インパネボックストレー＆センターロアポケットトレー

助手席の収納スペースがまるで引き出しのアクセサリー入れみたいになるかわいいトレーです。

触るとわかるのですが、植毛仕様で気持ち良くテンションが上がります。

お値段も5,280円なので付けない理由がないですね。

センターロアポケットトレーもボックストレイと色がお揃いでスマホや小さな本なども置けるので重宝します。

お値段4,180円なので一緒に買っても1万円しません。

ちなみにアームレストボックストレーもお揃いのオプションであるのですが、あまりここを開ける機会も多くないですし、予算に余裕があればでいいと思います。

ちなみにお値段5,280円なので全部そろえると14,740円になりますね。

ラゲッジマット

荷室を開けたときにおしゃれなラパンのロゴが目に飛び込んでくるのと味気ない社外品のマットが見えるだけなのでは雲泥の差です。

お値段も8,580円なのでケチらずに買っていいと思います。

もちろん機能もしっかりしていてちゃんとラゲッジスペースが汚れないように活躍してくれます。

※トレーとの同時装着は不可

できればつけておきたいオプション

フロアマット

フロアマットは、車内のフロアを傷や汚れから保護してくれるだけでなく、抗菌・防臭・防ダニ対策などが施されていたり消臭効果があったりするのですが、それは社外品でもほぼ同じ。。

問題はデザインとお値段ですが、デザインは好みがわかれるところで、お値段は20,515円とやや高いです。もう少しダサいのが14,465円なのですが、それなら社外品でいいよなって気もします。

上の画像の純正品の中にデザインが気に入ったのがあれば買い、無ければ社外品にするのがおすすめです。

フロントグリル

フロントグリルはラパンのドレスアップパネルが装着されて前からの見た目を大きく変えるので、こだわりたいところですよね。

デザイン違いで3種類のパーツがあります。

お値段はどれをチョイスするかで変わるのですが、およそ30,000円ちょいのオプションなのでできれば付けておきたいオプションです。

必要そうだけど、実はいらないオプション

シートカバー

ディーラーオプションでもハーフカバーから革調シートカバーまで種類はたくさんあるのですが、デザイン的にあまりかわいいとは言えず、お値段も高いです。(普通のシートカバーで36,575円)

これならamazonや楽天などのネット通販でもっとかわいい社外品のシートカバーで1万円で買えるものがたくさんあります。

もし、取り付けに自信がないなら、新車購入時に持ち込みで取り付けてもらうことも可能なので、相談してみてくださいね！

アルミホイール＆アルミホイールセット（14インチ）

足元までオシャレにこだわりたい方以外は不要なオプションかと思います。

お値段もどちらも3万円程度とやや高め。

スズキの「S」マークが入るやつなら約17,000円と安いですが、それなら普通のでいい気がします。

ルーフラック

ラパンは軽ですし、荷物を積むスペースはあまり多くはありません。

ですが、画像を見てわかる通りルーフラックを付けると外国のタクシーみたいになっておしゃれじゃなくなります。

普段使いで荷物を大量に積むことはほぼありませんし、見た目を重視してルーフラックは付けなくて良いと思います。

ちなみに画像は純正オプションのルーフラックですが、社外品を付けたりするともっとダサくなることを念押ししておきますｗ

携帯リモコンカバー

携帯リモコンキーのカバーで5色から選べます。3,520円とお手頃価格なのですが、ちょっとデザインが奇抜すぎるのと、これを付けてるとキー自体が少し押しづらくなるので不要なオプションですね。

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諸説あると思いますが、筆者の記憶ではSUVが広く認知されてきたのは80年代頃。もちろん当時はパジェロなど”クロカン”(クロスカントリー車)と呼ばれる本格四駆が基本でしたが、その後ジャンルの発展と共に乗用車ベースのクロスオーバーが台頭し、総じてスポーツ･ユーティリティー･ビークル、SUVとして括られる格好となりました。

そうした背景もあってSUVは非常に間口の広いジャンルとして確立されていますが、まさか軽自動車にまで飛び火してくるとは、当時は思いもよらなかったですね。

引用：http://www.chiaki.co.jp/

本稿の主役となるスペーシアギアは、スズキのスーパーハイトワゴン｢スペーシア｣の派生モデルになります。そのスペーシアは、全国軽自動車協会連合会による2020年上半期販売台数がN-BOXに続く第2位を獲得。スペーシア自体はデビュー後3年が経過しているにも関わらず、2019年にフルモデルチェンジしたばかりのタントを抑えての売れ行きです。

もうお気付きでしょうが、スペーシアの実績には2018年に追加された｢ギア｣の台数が含まれており、販売の現場ではスペーシアギアの受注がブランド全体の実績を引き上げている状況です。

引用：https://www.car-and-driver.jp/

今回のクルドラでは、スペーシアギアのユーザーを中心とした様々な口コミ情報を徹底チェック。好調ギアにウィークポイントはあるのか？見え隠れするマイナスポイントを洗い出し検証していきますので、ぜひ新車購入時の参考にしてください！

スペーシアギアのプロフィール

スズキスペーシアギアは、前述のとおりスペーシアをSUV的な文法で仕立てた派生モデルなため、果たしてSUVと言えるのか？的な声もあるようです。

特にスズキは伝統の軽クロカンであるジムニー、軽クロスオーバーに切り込んだハスラーと、人気と実力を兼ね備える気合いの入ったモデルを擁するメーカーだけに、スペーシアギアは”流行りを追っただけ”と映る方がいるかも知れません。

実際、クルマとしてのディメンションはノーマルのスペーシアと変わりなく、いわゆるディパーチャーアングルや最低地上高といったSUV的数字に拘りは伺えません。スズキとしては、そこはジムニーやハスラーの守備範囲と割り切り、スペーシアギアについてはスーパーハイトワゴンの美点である室内空間をよりアウトドア志向へシフトさせています。

引用：https://autoc-one.jp/

例えばシート表皮の撥水加工やラゲッジフロアと後席シートバックの防汚仕様等々。純正アクセサリーでバックドアネットやカータープも用意されていて、旅先にそれなりの設備のあるオートキャンプ場を選べば、十分週末アウトドアの相棒になるでしょう。

険しい悪路にこそ挑めませんが、車内スペースの狭いハスラーよりもスーパーハイトワゴンのギアは、きっと”家族ウケ”も良いに違いありません。

外観もSUVアイテムを随所に散りばめ、多くの車種がひしめく軽ワゴンの中で強い個性を放つ点も魅力です。

スペーシアギアの不満点を確認

2018年末にデビューしたスペーシアギアは早くも1年半が過ぎ、2020年の8月には年次改良も実施され、夜間の歩行者を検知するデュアルカメラブレーキサポートとSRSカーテンエアバッグの標準装備化に加え、全車速追従機能付のアダプティブクルーズコントロールも新たに採用しました。

実は口コミの中には、これらスズキセーフティサポートの充実を望む声がけっこうありましたが、今回の一部改良により実現しました。現ユーザーさん達は少し複雑でしょうか？

従って口コミにあったご意見の中からは、それらを除いたものをピックアップしてご紹介していきましょう。

①スーパーハイト系軽自動車の悩みは共通

スペーシアギアはSUVらしいエクステリアを纏(まと)っていても、スペーシアがベースのスーパーハイト系ワゴンなのは間違いなく、そのジャンル特有の課題は変わりません。

ちなみに現在の軽自動車ジャンルを区分すると以下のようになります。

スーパーハイト系とは車高が1700mmを超えるモデル群を指し、今や軽自動車販売の中心と言っても過言ではありませんが、高い車高によるメリットはもちろんあれど、デメリットも存在します。スペーシアギアにも以下の通り口コミが上がっていました。

｢ハイトワゴンだけあってカーブやコーナーでのロール感はそれなりにある。特性を理解して乗る必要があるし、タイヤ選びなどである程度解消できないか検討中｣

｢唯一強風に弱いのが難点だが、これは背の高い軽自動車の宿命か。特に高速道路走行中は横風や大型トレーラー等通過時に発生する気流により簡単に流される｣

｢足回りがノーマルと同じなので、悪路は当然ふらつく。アウトドアライクなのは外見だけだから。わかっていても車体の重量と大きさに対して、足回りは物足りない。街中の低速走行では特に問題ないが、高速走行時には簡単に風に煽られてしまう｣

引用：https://carview.yahoo.co.jp/

｢改めて感じるのは風に弱いこと。ステアリングが取られやすく、手に汗を握るドライブになる。ギアに合うフロントスポイラーがほんとに欲しいが、デザイン的に厳しそうで多分販売されないだろう。ふらつき予防のセンサーは、相変わらず過敏に反応してうるさい｣

｢フロントガラスが直立に近く前方に離れているので、信号待ちの時、先頭で停止線に止まると信号が見えなくなってしまうことが多い。この車だけの悩みではないかも知れないけど｣

いずれもスーパーハイト系あるあるの代表的な意見です。他にも背が高すぎて洗車がしにくい、とかね。

最新支援デバイスも過信は禁物！

引用：https://lotopia.net/

筆者もレンタカーで現行N-BOXをドライブして高速を走りましたが、風も強く少々ヒヨっていましたので、追い越し車線はほとんど使いませんでした。半面、一般道ではそこまで気を使った記憶もないですけど。ただ最後の口コミの｢信号見えないあるある｣は体験済み。

スーパーハイト系軽に限らずですが、クルマで｢急｣の付く動作はNGなのが当たり前、ましてや背高軽自動車は、ローリング･ピッチング･ヨーイングといったクルマの挙動変化が大きく出るもの。軽自動車を含めた最近のクルマは、横滑り防止機能やトラクションコントロールなど走行支援機能が実装されていて、最適なトラクションや無駄なタイヤの空転を抑えてくれるようになりました。

それでも物理の法則を超えての挙動まではカバーできませんから常にステアリングやペダル操作は慎重に行きたいものです。

引用：https://k-smile.jp/

②わかっちゃいるけど、それにしても･･･

不満点の口コミで目に付いたのは、車両本体価格の話し。これはクルマの性能や機能とは別次元のことだと承知していても、実際に購入を決断する重要なポイントであるのは間違いありません。特に軽自動車の魅力は税金等の安さもありますが、車体価格も登録車に比べればリーズナブルであることを期待してしまいます。

ただそれも昔の話となったのでしょうか、スペーシアギアの価格については以下の通り口コミが上がっています。

｢欲しいオプションを全て付けた結果250万円を超えた。値引きで230万円台にしてもらったが、軽でこの価格はやはり少々高い｣

｢唯一の不満は価格が高いこと。確かに昔と比べると”軽”と呼ぶのが申し訳ないくらいの装備と完成度。但し、人によりニーズも違うので、何でもかんでも標準装備されるのは選択の自由を奪われたような気もする｣

｢ターボ付きとはいえ、ヘッドアップディスプレイ目当てで純正ナビ等一通り付けると、どうしても200万円オーバーなので安くは無い｣

｢ことさら上質感を求めてはいないが、インパネのシルバー加飾など返って安っぽさを出している。またウィンドスイッチ周辺の樹脂パネルに成型時のバリが残っていた。200万円以上出してバリはないんじゃないかと思う｣

10年前のモデルと価格を比べると

確かに最近のクルマは高くなったという話はよく聞かれます。安全や運転支援の装備が充実していることは理解しやすいですが、実態はどうなのでしょうか。

10年前と現在とで価格を比較してみると、例えば近似のグレードを選択した普通のスペーシア(2020年)とスペーシア前身のパレット(2010年)で比べると価格上昇率は約7％です。スペーシアはマイルドハイブリッドであることも考えれば、思ったほど価格上昇はないようにも感じますが、これが先進装備のスズキセーフティサポート付のスペーシアと比べると、一気に14％の値上げとなります。

やはり先進装備分の価格が上昇しているようです。加えて軽自動車はもともと原価率が高く、台当たりの利幅も小さい価格設定がされているため、装備が上乗せとなる分はストレートに価格に反映されます。

価格設定に選択肢がほしい！

とは言え口コミにもある通り、スペーシアギアはグレード展開がターボのある･なししか設定がなく、メーカーオプションも全方位モニター用カメラパッケージの一つだけと、ある程度”全部盛り”を買って下さいと言われているような感じです。

引用：https://motor-fan.jp/

加えてMOPの全方位モニターを使うためには、ディーラーオプションで純正ナビを買わなければならないという囲い込みの徹底ぶり。もう少しユーザー側の選択肢を増やして、必要のないものへの出費が抑えられるような展開もお願いしたいところですね。

ちなみに別ページとなってしまいますが、スペーシアギアのオプション紹介記事をアップしていますので、そちらもぜひご参考に！

⇒スペーシアギアのオプションを徹底調査！おすすめアイテムとナビはどれ？

③ギアの燃費はそれほどでも？

軽自動車に求められる経済性は多岐に渡りますが、中でも｢燃費｣は外すことはできないでしょう。そもそもエンジンが小さい、車重も軽いと来れば燃費に期待しない手はありません。

引用：https://carview.yahoo.co.jp/

スペーシアギアもカタログにはターボもNAも20km/ℓ近い数字が記載されていますが、果たしてユーザーさん達の評価はどうでしょうか。

｢意外とダメ。16km/ℓくらい。前車のエスクードツーリングでは15km/ℓ行ったので、ほとんど変わらない｣

｢ハイブリッドの名前に飛びついて嫁に購入を勧めたが、実際の燃費は通勤メインで10km/ℓ位と期待外れ。運転してみるとモーターアシストは動き始めがメインで、加速中のアシストには条件が付くためほとんど動作せず。以前乗っていたムーブは一回給油すると1か月以上走ったが、今は月二回のペース｣

｢スズキのハイブリッドの特性なのかモーターアシストが加わる時にタイムラグがあり、ふわふわ感がある。ターボなのでパドルシフトが付いているが、使用するとアイドリングストップが効かないため燃費が落ちる｣