知らないと大損するエクストレイルの値引き相場【グレード別・2023年1月最新】をレポート！実販売例からわかった限界額とは？

最終更新日 2023/1/2

日本はもとよりグローバルでも日産SUVの最多量販モデルとなる｢エクストレイル｣が9年振りにフルモデルチェンジしました。

さすがに待たされただけのことはあり、全方位で大きな進化を遂げています。そんなエクストレイルの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通は手に入らないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場、限界は？【2023年1月最新】

モデルチェンジしたばかりの現状ではまだまだ商談内容も厳しめ。ひと声5万円引きで話をまとめようとする販売店がほとんどですが、あきらめずナビやドラレコなどの取付工賃の無料サービスも狙いましょう。

「RAV4と迷っているふりをして値引きをゲット」
「同地区内にある日産とプリンス店とサティオ店と全部回って値引きを引き出した」

などの口コミも上がってきています。

グレード別の値引き相場

グレード	2WD or 4WD	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （本体のみ）
S	FF	319万8,800円〜	13万円
	e-4ORCE	347万9,300円〜	13万円
X	FF	349万9,100円〜	13万円
	e-4ORCE	379万9,400円〜	13万円
G(1番人気)	FF	429万8,800円〜	19万円
	e-4ORCE	449万9,000円〜	19万円
オーテック	FF	420万5,300円〜	17万円
	e-4ORCE	446万7,100円〜	17万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、管理人独自の聞き取りなどから値引き額の上位30％の平均で出しています。

もちろんグレードやオプションによっても差が出ますし、値引きが目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで頑張りましょう。

ライバル車と競合させるのが基本！

もうエクストレイルに決めてしまっている場合でも、値引きのためには他のクルマと迷っていることにするのはテッパンのやり方です。

エクストレイルの属するミッドサイズSUVは車種も豊富なので、各メーカーのラインナップを一通りぶつけるつもりでいきましょう！

エクストレイル同士を競合させれば大幅値引きも

さらにエクストレイル同士を競合させることも効果的です。

ライバル車による競合でうまくいかなかったときは、経営資本の異なる日産同士で競わせる方法も有力。
日産〇〇の〇〇の部分が違えば実際は別会社ですので、同じエクストレイルでも違った値引きが出てきます。

基本的には、隣県まで足を伸ばせばまず間違いありません。

その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えればさらに条件が良くなることも期待できます。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。
エクストレイルの場合は選択用品価格の概ね15%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うこと。上記のようにあまり取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

エクストレイルの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ・人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	車線維持

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

 

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせて値引きを狙う方法もあります。

上記のようなタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

今は買っても良いタイミング

エクストレイルは22年7月に登場したばかりのブランニューモデル。しばらくは現状のままで販売が続くため、値引きの金額もあまり大きくは動きません。

「もうちょっと待てばさらに安く買えていたのに…」

といった心配もありませんので今買ってもOKです。

納期は12か月以上

歴代最速の販売ペースとなっている新型エクストレイル。
当然のことながら納期は長く、12か月以上かかります。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

エクストレイルの魅力はココだ！

ようやく日産SUVの要ともいえるモデル新｢エクストレイル｣が日本市場へ投入されました。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

振り返れば2020年の夏場には北米版エクストレイルである｢ローグ｣が発表されており、追って21年の春には中国でも発売。一体、日本での発売はどうなっているの？とヤキモキしているユーザーさんも多かったでしょう。約2年遅れでの新型登場となりましたが、発表されたモデルを見れば時間が掛かったのもうなずける内容です。

北米版が2.5ℓ直列4気筒DOHC、中国版が1.5ℓ3気筒VCターボなのに対し、日本版のパワーユニットは日産独自の可変圧縮比技術を備えた1.5ℓ3気筒直噴ターボエンジンにより発電を行うe-POWERです。さらに4WDには前後のモーターを個別制御するe-4ORCEが与えられ、全く新しいパワー＆ドライブトレインが用意されました。

日産電動モデルのデザインテイストを内外観に採用

4代目となる新型エクストレイルのエクステリアは、3代目のアーバンSUV的なラインから初代や2代目モデルのようなラギッド感に揺り戻したようなテイスト。全体のサイズ感はミドルクラスSUVのそれで、スリーサイズでは先代比で全長はやや短く、幅はやや広く、高さはやや低くなりホイールベースは同一です。

引用：https://news.mynavi.jp/

特徴的なフロントマスクの二段式ヘッドライトに目が行きますが、フロントグリルには日本の伝統工芸『組木』からインスパイアされたデザインが採用され、同じくリアコンビネーションランプにも『切子』のような細かいパターンでグラデーション加工されています。この和テイストデザインは新生日産のデザインランゲージで、アリアやサクラなどにも展開されています。

インテリアは｢SUVながらラウンジにいるようなプレミアム感あふれる空間｣が目指され、ブリッジ状の造形になっているセンターコンソールへ精巧に施されたダブルステッチや防水シートの『織物』パターンなどが上質な雰囲気を醸し出します。また、12.3インチの液晶メーター、10.8インチのヘッドアップディスプレイ、ダッシュ中央の12.3インチタッチスクリーンや、電気信号式のシフトレバーの採用により未来感、先進感が窺える内装にもなっています。

日本初披露にこだわった二つの電動パワートレイン

そして今回モデルチェンジの目玉となるのが前述のとおりパワートレインに関する二つのメカニズム。一つは世界初出しとなるVC(可変圧縮比)ターボを組み合わせたe-POWER、もう一つはリアに追加したモーターとシャシーを統合して電動駆動4輪制御を行なうe-4ORCEです。

引用：https://motor-fan.jp/

前者は、今回前後のモーターをパワーアップさせていることから、それをサポートするためによりパワーの出るVCターボの組み合わせを実現。モーターならではの素早く、力強く、滑らかな加速を実現しています。

後者は、前後モーターとブレーキを統合することによって4輪の状況を細やかに素早く制御。例えば基本普段はFF走行していても、コーナーに入ると即座に駆動力をリアに移していき、さらに内側のタイヤはブレーキをかけながら、外側のタイヤには駆動力を与えてスムーズなコーナリングをシステムでフォローしてくれます。

もちろん先進安全装備は最新の360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)が搭載されていますが、今回高速道路での運転支援技術プロパイロットには、地図データをもとに設定速度を切り替えたり、カーブで自動減速したりするナビリンク機能が追加されました。

エクストレイルのグレードと価格

新型エクストレイルのグレードと価格は以下のとおりです。さすがに日産SUVの最多量販車種だけあって、新車の納期問題が厳しい中でもラインナップは豊富ですね。

基本のS、X、Gグレードに加え日産定番のカスタマイズカー”AUTEC(オーテック)”、さらにエクストレイルでは歴代モデルにも用意されてきたアウトドア感高めな”エクストリーマーX“が最初からラインナップされています。

全体に4WDモデルの数が多いのは、従来のエクストレイル販売実績が8：2ほどの割合でそうなっているためです。欲を言えば3列シートの設定がかなり限定されているのを、少し残念に思う方もあるでしょう。

おすすめグレードはどれ？

さて発売間もないエクストレイルですが、9年振りとなる刷新はやはり待ちわびていた方が多かったのかシリーズ最速で受注1万台超えを達成しました。内訳を見ると歴代モデルの流れを踏襲したかのように4WDが受注の9割を占めています。またグレードでは最上位の”G“が半数を超えています。発売直後は上位グレードがよく売れるというのは、どんなモデルでも似た傾向にありますが、新型エクストレイルでは日産の最新技術が多数用意されていることもあり、どうせなら”全部盛り“で行こう！と考える方が多いのも納得です。

上記価格表を見ると微妙に悩ましそうなのがGとAUTECのe-4ORCE同士の比較。

引用：https://clicccar.com/

この2グレードの価格差はわずかに3万円ほどしかなく、Gは通常ラインの上位グレードなのでプロパイロットパーキングから日産コネクトナビなど豪華装備はほぼ標準になっています。対してAUTECの方はベースが中間グレードのXなため、そうした装備は未設定かもしくはメーカーオプションで別途選択する必要があります。但し、AUTECには20インチアルミのほか専用の内外装デザインが採用されていて、こちらを通常ラインのグレードへ装備することはできません。
充実装備のGか純正カスタムのAUTECか、というところですね。AUTECH Advanced Packageならどっちもアリとなりますが、価格もシリーズ最上級で500万円超えです。

イチ推しはエクストレイル伝統の特装車”エクストリーマーX“

さて、クルドラ的おすすめグレードとしては｢エクストリーマーX｣を推します。エクストリーマーXは2代目にマイナーチェンジのタイミングで追加されたグレードで、以降3代目までエクストレイルのタフネス仕様として独自のポジションを築いています。エクストリーマーXもカスタムはAUTEC事業部が手掛けていて、クオリティは間違いありません。

引用：https://vague.style/

主な特別装備としてフロント＆リアのアンダープロテクターをはじめ、ブラックのドアミラー、アウトサイドドアハンドル、ルーフレールのほか、切削＆ブラック塗装の専用アルミホイールなどを採用し、よりアクティブなSUVスタイルを纏(まと)います。インテリアはアウトドアなどでよりタフに使える専用デザインの防水シートを装備。また、内外装デザインだけでなく機能装備としても、ベースのXグレードに対しLEDフォグランプ、サイドターンランプ付電動格納式ドアミラー、前両席パワーシート、ドラポジメモリーシステム、リモコンオートバックドアなども追加装備。これでXに対して33万円アップならコスパは決して悪くありません。
Gに比べてややヒカリものが少ないXの地味めなルックスも、エクストリーマーXなら各所がブラック処理されていることでより個性的に映ります。

新型エクストレイルのメカニズム的なハイライトはe-POWER＆e-4ORCEですから、ベースのXでも十分堪能できますが、予算が許せばより”らしさ“が味わえるエクストリーマーXがオススメです。

最大のライバルは兄弟車アウトランダー

引用：https://gazoo.com/

ミディアムクラスのSUVはどのメーカーにとってもドル箱的なジャンルなので、各社力の入ったモデルが並びます。これまでであればトヨタRAV4やホンダCR-V、スバルフォレスター、マツダCX-5＆CX-8なども上がりましたが、今日的なガチライバルは三菱アウトランダーでしょう。

ご承知のとおり日産は三菱およびルノーとのアライアンスを組んでいて、一足先にモデルチェンジしたアウトランダーと今回新型となったエクストレイルは、同じプラットフォームを使用しており、兄弟車に近い関係性。そのためホイールベースも同寸で、サイドからのエクステリアは両車に近しい雰囲気を感じさせます。

HV?PHEV?電動化への異なるアプローチがおもしろい

決定的に違うのはパワートレインで、エクストレイルがe-POWER＝ハイブリッド(HV)なのに対してアウトランダーは外部充電ができるPHEVを選択。電動化へのアプローチに違いを見せます。

引用：https://www.nextmobility.jp/

気になる両車の燃費を比較するとカタログ値ではエクストレイルの方が良好ですが、アウトランダーはPHEV。つまり走り方によっては80km以上エンジンを使わないでEV走行できるわけです。そうなると必ずエンジンを掛ける必要のあるエクストレイルよりも、ランニングコスト軽めの使い方ができる人もいるでしょう。とは言え、それは自宅で200V普通充電できる設備をお持ちの方の場合であって、そうした環境の構築までできていないとなかなかPHEVのメリットを完全には享受できないはず。

そうするともっと気軽に現行のインフラで、電動化の旨みを実感できるエクストレイルに触手が伸びる方は多いかも知れませんね。

以上、日産エクストレイルの値引き相場レポートをお届けしました。

引用：https://news.nifty.com/

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