キックスの値引き相場レポート【グレード別2022年8月最新】実販売データから合格ラインを算出！

最終更新日 2022/8/3

キックスの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！(記事の中で詳しく解説！)

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

値引きの相場、限界は？【2022年8月最新】

 

「C-HRとのライバル車競合が効果的だった」

「日産店、プリンス店、サティオ店で競わせて値引きがUPした」

などの口コミが上がってきています。

グレード別の値引き相場

グレード	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
X(1番人気)	275万9,900円	20万円
Xツートーンインテリアエディション	286万9,900円	22万円
オーテック	311万4,100円	26万円

 

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、管理人独自の聞き取りなどから値引き額の上位30％の平均で出しています。

もちろんグレードやオプションによっても差が出ますし、値引きが目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで頑張りましょう。

ライバル車と競合させるのが基本！

もうキックスに決めてしまっている場合でも、値引きのためには他のクルマと迷っていることにするのは鉄板。

カテゴリや性能が全然違うクルマを出してしまっては効果も薄いので、キックスに近いクルマを出しましょう。具体的にはヤリスクロス、ヴェゼル、C-HRの名前を出すとライバル車として値引きに効果的。

これらのライバル車の見積もりをあらかじめ取っておけば、営業マンにもより本気度が伝わります。

キックス同士を競合させて大幅値引きをゲットする！

ライバル車による競合でうまくいかなかったときは、経営資本の異なる日産同士で競わせる方法も切り札になります。

日産○○の○○の部分が少しでも違えば実際は別会社ですので、同じキックスでも違った値引きが出てきます。どこの販売店も自分のところで買ってもらいたいですからね。

基本的には、隣県まで足を伸ばせばまず間違いありません。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。

キックスの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉するようにしましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプション品なら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイントです。ハンコ、印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることが多いです。

値引きのコツは何度でも交渉すること

値引きは粘り強く交渉することが基本です。

キックスの場合、最初は10万円程度の値引き額を提示されることが多く、それ以上を求めないとできる値引きもしてくれないので結果的に損をすることになります。

交渉が停滞したら必要に応じて「また後日に､､､」と仕切り直しを求め、こちらには余裕がある雰囲気を感じさせるのも大事なポイント。

人気のSUVは値引きが少ないとあきらめず、ギリギリまで粘って交渉するようにしましょう。

セール・決算狙い

期末セールや在庫一掃的なセールに合わせ値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してもいいかもしれません。

納期は3か月以上

タイ生産の輸入車であること及び新型コロナの影響から納期が読みづらく、以前は5か月以上待ちと言われることもあったようですが、改善が見られ3～5か月程度で納車可能になっています。

今は買っても良いタイミング

キックスは一部改良されて、今後しばらくマイナーチェンジ、フルモデルチェンジの予定はありませんので値引きの金額もあまり動きません。

「2～3か月待てばもっと安く買えていたのに…」

といった心配もありませんので今買ってもOKです。

売れ筋グレードの「X ツートーンインテリアエディション（2WD）」にも残価設定ローンを使えば月々19,000円で乗れる

 

 

上の画像が見積もりの例ですが、頭金59万、月々の支払い19,000円でキックスに乗ることも可能です。

グレード	X ツートーンインテリアエディション（2WD）
支払回数	60回
頭金	589,900円
車両買取価格	1,119,000円保証(約39％)
初回支払い額	23,758円
2回目以降支払い額	19,000円
ボーナス月加算額	65,000円（7月/12月）
金利	4.9％

グレードは人気のX ツートーンインテリアエディション、支払回数は60回(5年)、ボーナス時は65,000円なのでかなり現実的な条件ですよね。もちろん値引きを頑張ればもっと支払額は減ります。

「えっ？こんなに安くキックスに乗れるの？？？」

って感じですが、実は落とし穴があって日産のクレジットシミュレーションはオプションなしの状態でしか結果が出せないんですよね…。なのでこれにオプションを付けると支払い金額は上がります。

頭金が0だと毎月31,300円の支払いになりますので頭金は少しでもあったほうが月々が楽。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

 

キックスの魅力はココだ！

NISSAN NEXTと呼ばれる2020年に発表された日産の事業構造改革計画。その第一弾モデルとなったのがキックスです。軽自動車を除くとリーフ以来、実に10年ぶりとなる新規投入モデルだったこともあり大きく注目を集めました。

引用：https://clicccar.com/

発売後の受注状況も悪くなかったようですが、残念ながら世界中で猛威を振るった新型感染症により、タイ生産の輸入車となるキックスも納期等で影響を受けました。しかし2021年に入ると製品供給も安定し、今後街中で見かける機会も増えてくるでしょう。

キックスの出自はグローバルでは2016年に発売されていたモデルで、今回そのマイナーチェンジのタイミングで日本国内へも導入。時期的に国内販売を終了した先代ジュークの後継モデルのようにも取れますが、プラットフォームを含め欧州等で売られている現行ジュークとは別モノです。

キックスの日本導入に当たっては内外観のブラッシュアップ、e-POWERの搭載、プロパイロットの設定が命題とされ、今もっとも競争が激しく人気のある”コンパクトSUV”セグメントで戦うのに十分な対策が施されました。

日本投入に向け各所をブラッシュアップ

2016年のグローバル版キックスは小さいながらも本格派の佇まいを持つコンパクトSUVで、シャープなショルダーラインと控えめながらしっかりと張り出した前後フェンダーが特徴。そのモデルを日本向けにリファインするにあたり、大きく変更されたのがフロントマスクです。

元より日産おなじみのVモーショングリルが採用されていましたが、今回太いVの内側に細いラインでVを重ねるダブルVモーショングリルへと進化。よりワイド感が強調され、フルLEDヘッドライトの薄目化と併せ上質感もアップ。刷新されたフロントに合わせ、リヤ周りもバンパーやコンビランプが新造されています。昨今クーペ風SUVが増えてきている中では、キックスのエクステリアは本格志向のデザインです。

インテリアは基本造形やシートはグローバルモデルと共通ですが、随所に日本仕様も施され例えばセンターコンソールやシフトノブ、アームレストは新規造形。他にもメーターパネルやインパネパッド部のディテールも変わっています。

引用：https://www.webcg.net/

ナビはグローバルでは7インチ基準ですが、もはや国産車は軽も含め9インチがスタンダード化しつつあり、キックスでもインパネパッドに埋め込むようなデザインでまとめられています。

ボディカラーが豊富なのもキックスのセリングポイント。モノトーンで9色、ツートーンで4色も揃うのは軽自動車も顔負けの設定数でしょう。訴求色はプレミアムホライズンオレンジのツートーンですが、日産では若々しいイメージカラーとしてサンライトイエローも推しているようです。

歴代の日産スポーツではフェアレディZやスカイライン、あるいは先代ジュークなどカタログモデルでイエローが印象に残るモデルも多かったですよね。

e-POWERとプロパイロットで勝負!!

キックスのメカニズム面のポイントはe-POWERとプロパイロットの二つでしょう。
e-POWERとはエンジンで発電した電力を使ってモーターを駆動する”シリーズ式”と呼ばれるハイブリッドの一種。燃費ではプリウス等でお馴染みのパラレル方式のハイブリッドには勝てませんが、エンジンと駆動輪が機械的につながっていないため、上手く制御すればピュアEV車のような走行フィールを得られます。

先行発売していたノートe-POWERのものよりモーター出力を2割も上げていることや、低速でのエンジン稼働を抑制する制御など改良が加えられ、自慢のワンペダルドライブ”e-POWER Drive”もアクセルオフ時(回生制動時)のつんのめり感が軽減され、滑らかな減速が可能となりました。

引用：https://kakakumag.com/

プロパイロットは渋滞停止まで対応する先行車追従型のACC(オートクルーズコントロール)と車線中央走行を支援するステアリングアシスト機能を統合したものです。ハードウェアは前方センサーに単眼カメラとミリ派レーダーを併用した最新のものをキックス用にチューニング、最適化して搭載されています。

もちろん運転支援システムはプロパイロットだけでなく、歩行者対応もできるようになったエマージェンシーブレーキ、操舵アシスト機能の付いた車線逸脱防止システム、全方位をカメラで監視する移動物検知機能付アラウンドビューモニター＆デジタルルームミラー(オプション)など日産インテリジェントモビリティ思想を反映したものが漏らさず用意されています。

キックスのおすすめグレードは？

引用：https://motor-fan.jp/

キックスは2021年の4月時点では基本モノグレードになっています。但し、インテリアカラーのチョイスでXとXツートーンインテリアエディションがあります。前者はファブリック＆合皮のブラック内装で、メイン素材の織物やサイドステッチにブルーの差し色が入ります(前々項のインテリア写真のとおり)。

後者はオレンジタン×ブラックのハイコントラストなツートーン合皮シートや、鮮やかなオレンジのインパネソフトパッドをあしらったモデル。シートの素材とカラーリングが違うだけでなく、Xツートーンインテリアエディションには寒冷地仕様、および前後シートとステアリングにヒーターが標準装備となります(Xにはオプション)。

価格差は11万円になりますが、Xに寒冷地仕様やシートヒーター等をオプション装備すると5.5万円掛かりますので、ツートーン化のコストは実質5万円程度です。

引用：https://www.goo-net.com/

カラーの選択は個人の主観によりますので、どちらが良いとは決めづらいですが、ボディカラーにオレンジを選ばれる場合にはツートーンインテリアとのマッチ度は高いので特におすすめですね。

ブルーが映えるオーテック社製モデルあり

キックスは実際には、もう一つオーテックジャパンが仕上げたモデルがあります。株式会社オーテックジャパンは、日産自動車のグループ会社で主にカスタムカー、福祉車両、商用特装車の製作を手がけていて、今年の4月現在でエルグランド、セレナ、ノートなど7車種をカスタマイズし販売しています。

キックスAUTECHもその内の1台でグリルやフォグのフィニッシャー、フロントやリヤのプロテクターなどがAUTECH専用エクステリアとなり、フォグランプや17インチアルミも専用品に換装されます。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

また、インテリアも通常モデルにはないブルー/ブラックコンビレザレットシートにAUTECH刺繍やブルーステッチが入ります。オーテック社のイメージカラーでもあるダークブルー＆ブラックのツートーンボディカラーは、キックスAUTECHにだけ設定されています。

車両本体だけで311万円と他のグレードより24〜35万円アップになりますが、アルミホイールまで含めたドレスアップ費用としては悪くなく、カスタムをお考えならぜひ検討に加えてみてはどうですか。

ライバル比較：ヴェゼルとの勝負は第2ラウンドへ

競争の厳しいクラスですがキックスのライバル筆頭は、日産開発主管のコメントにも上げられていたホンダヴェゼルでしょう。曰くヴェゼルは日本で非常に売れていて好評であったため、日本向けに仕切り直すキックスのベンチマークにされていたとか。もっともそのヴェゼルはこの4月にフルモデルチェンジされたので、あくまで先代ヴェゼルが対象モデルです。

先代のヴェゼルはフィットをベースに開発されたコンパクトSUVで、2013年の発売以来、飽きの来ないデザインと使い勝手の良い室内、ホンダらしい走りの良さで高い人気をキープしてきました。途中でRS、ツーリング、モデューロXなどスポーティなグレードを追加したり、直噴ターボの設定やHonda SENSINGの拡充など小まめにアップデートしたりと商品向上に余念がなく、モデル末期の2019年でさえ暦年における販売が55,866台を記録、2019年SUV新車販売台数で第1位を獲得しています。

パワーユニットは1.5ℓ直4、1.5ℓ直4ターボ、1.5ℓハイブリッドの3タイプが揃いますが、キックスと比較するならハイブリッド。ヴェゼルのシステムは軽量コンパクトな1モーターシステムながら、モーターのみのEV走行が可能な”SPORT HYBRID i-DCD”を採用。直噴エンジンとの組合せでシステム最高出力は2.0ℓエンジンに匹敵する152PSを発生します。

引用：https://motor-fan.jp/

キックスのe-POWERに比べると電動感は薄めで、有段ギアのDCTによりリニアで気持ちの良い走りを実現。エンジンサウンドまで込みでホンダスポーツを実感させてくれるでしょう。

対してキックスのe-POWERは純電気モーターによる駆動のため、ゼロ発進の力強さ速さなどではヴェゼルを寄せ付けません。電気モーターはエンジン車に比べて圧倒的にレスポンスに優れ、わずかなアクセル開度でも余裕ある走りが楽しめます。加えて補助的にしか機能しないエンジンは音が静かなため静粛性も高くなりますが、そもそも強力な電気モーターはアクセル全開で踏み込む機会などあまりないかも知れません。

先進的なキックスに比べるとやや古典的なヴェゼルと映りますが、前述のとおりヴェゼルは新世代へ刷新されており、パワーユニットも1モーター式から2モーター方式の”e:HEV“に変更されています。今後の勝負の行方はわかりませんね。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

キックスの不満点はココ

先の新型ヴェゼルの他、ライズ、ヤリスクロスが好調なトヨタ勢、内燃機関の深化で勝負にくるCX-3やCX-30のマツダ勢などライバルは強力ですが、今後キックスがクラスの頂点を目指すには着実な商品力の強化は必須。

そのためにも現時点のキックスに見られる不満点を確認しておきましょう。

まずはグレード展開。前項にもあるとおり実質1グレードしかないのは、輸入車なのを差し引いても少ないです。しかもナビを付ければ300万円になる高額モデルしかないのは、セグメントを考えても厳しい条件です。e-POWER以外のパワーユニットでもあれば、価格も抑え込めるのでしょうが、海外向けのICE(内燃機関)キックスの導入は難しいのでしょうか。

引用：https://bbs.kakaku.com/

日産得意の特別仕様車等でも良いので、幅の広いグレード展開は期待したいところです。

次に4WDがないこともウィークポイントです。特に都市部ユースが主体となりそうなコンパクトSUVでも、降雪地方やウィンターレジャーのニーズはあるはずで、やはりSUVで四駆が選べないのは片手落ちな気がします。

機構的にe-POWER搭載車でもノートには4WDが設定されているので、キックスにもぜひ搭載を検討してもらいたいところです。

以上、キックスの値引相場レポートをお届けしました。

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