ZR-Vの値引き相場レポート【どこよりも詳しいグレード別・2024年12月最新】実販売データから算出された限界額は？

最終更新日 2024/11/29

ヴェゼルは好調ですが、一クラス上のCR-Vは波に乗り切れず国内市場を撤退しました。ホンダは次の手としてブランニューSUVの投入を決定。それが今年グローバルでも発表されたZR-Vです。

そんなZR-Vの購入を考えている方が、一番気になっているのは”どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2024年12月最新】

受注は好調。そのため値引きの基本は5万も、上乗せ可能。同ジャンルは各メーカーのライバル車も多いので来年の春以降という納期をタテに”お待たせ料“的に値引きを引出しましょう。

「カローラクロス、スバルXVと競わせると反応が良い」
「ZR-V同士の競合で値引き額が増えました」

などの口コミも上がってきています。

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ZR-Vのグレード(タイプ)別の値引き相場

グレード	駆動	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
e:HEV X	FF	3,298,900円〜	18万円
	AWD	3,518,900円〜	19万円
e:HEV Z	FF	3,899,500円〜	20万円
	AWD	4,119,500円〜	21万円
X	FF	2,949,100円〜	17万円
	AWD	3,169,100円〜	18万円
Z	FF	3,548,600円〜	19万円
	AWD	3,768,600円〜	20万円

ライバル車種と競合させるのが基本

ライバル車種を出して競合させたほうが、ZR-V一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。ホンダの営業マンが値引きで対抗したくなる競合車種で、引き合いに出すとよいのは同クラスのカローラクロスを筆頭にスバルフォレスターなども効果的。他にも若干上のクラスになりますがトヨタRAV4やマツダCX-5などもぶつけて行きましょう。

C～DセグメントのSUVはどのメーカーもウレ線モデルを揃えており、価格帯も広いですから競合させられる車種は豊富です。近くのディーラーを片っ端から当たるつもりで商談していきましょう。

ZR-V同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときでも、経営資本の異なるホンダ店同士で競わせる方法は切り札になります。

ZR-Vは全ホンダ店で扱われていて、ホンダカーズ○○の○○部分が少しでも違うところが別資本＝別会社です。その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えればさらに条件が良くなることも期待できます。

近所に知っているお店がなければ、ホンダの公式サイトから店舗が検索できます。

⇒Honda｜クルマ｜四輪販売店検索｜検索結果

郵便番号、または都道府県市町村を選択すると近くの店舗一覧が出てきます。
たとえば、東京都のある地区を検索するとこんな感じです↓。

画像の3つの店舗の名称に注目してください。この3店舗の内、社名の違いから真ん中のお店だけ経営資本が異なる店舗なのが分かります。つまり豊島店と駒込店の値引き枠は同じでも、飯田橋店は違う枠が設定されている可能性大です。
もし近くに店舗が少なくても、隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社は見つかります。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車との競合や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときはサブディーラーを当たるのも一つの方法です。
サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場、中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。

特にホンダは昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。
サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の｢走行距離0～1,000km｣｢住んでいる地域｣を入力し検索してみてください。
未登録車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。
メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてくださいね。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。

ホンダはよくキャンペーンなどでオプションサービスなど行っていますが、それはそれとして満足する事なく交渉を進め実質的な高額値引きに繋げましょう。
特に出たばかりのモデルは本体値引きが厳しい分、オプション値引きは重要です。ZR-Vのオプションではおおむね20%程度を目標に交渉すること。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールする演出も忘れずに！

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。
黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせ値引きを狙う方法もあります。
決算期も相場以上のビックリするような値引きがあり得ますよ。

そもそもZR-Vは納車が始まるのは来年春からなので、納期は気に掛けつつもこうしたタイミングを見計らって値引き交渉するのもいいかもしれません。

納期は6～9か月

今すぐに注文しても納車は秋ごろ…。
ホンダとしてはまずヴェゼルのバックオーダーを無くしてから、というつもりだったでしょうがZR-Vも高い人気で同じ事態に。

急ぐならガソリン車の方が早いです。e:HEV車は9か月待ち。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

ZR-Vの魅力はココだ！

引用：https://www.webcg.net/

令和の世になっても相変わらずクルマ業界で一人勝ちの様相を呈しているセグメントがSUV。どのメーカーもこのジャンルへ積極的な投資･開発を行うことから、必然魅力あるモデルが次々と誕生しています。

昭和世代にはスポーティなクルマとして刷り込まれている”HONDA”ブランドですが、現在は軽自動車とミニバンが看板車種となっています。ご多分に漏れずSUVではヴェゼルという人気モデルを擁していますが、二枚看板を目指した上級SUVの｢CR-V｣はアメリカンなサイズ･テイストが災いしたのか、販売不振で2022年の8月に生産終了となってしまいました(海外ではモデルチェンジし継続販売)。

せっかくの人気セグメントを放置するわけにもいかず、ホンダはブランニューのSUVを国内市場へ投入を決定。それが｢ZR-V｣です。

新型シビックをベースにしたCセグメント王道SUV

ZR-Vのクラス観としてはヴェゼルとCR-Vの中間といったところ。ヴェゼルがCセグ寄りのBセグメントモデル、CR-VはDセグに近いCセグメントといったポジショニングでしたが、ZR-VはCセグのド真ん中を突いてきました。

ベースとなっているのは2021年夏に日本発売となった11代目シビック。端的に言えばその新型シビックのSUV版がZR-Vとなります。

引用：https://joyfultown.jp/

ZR-Vのエクステリアは、丸みを帯びやや下がっているルーフラインではあるものの、流行りのクーペフォルムSUVよりはオーソドックスなクロスオーバースタイル。ゴテゴテのメッキ装飾やモール類を排した最新ホンダデザインの特徴であるシンプル＆クリーンな造形で、ディテールよりも全体のフォルムで魅せる仕上がりです。

フロントマスクはシャープなヘッドライトと縦桟のバーチカルグリルがどことなく某イタ車を連想させますが、このマスクは日本仕様。海外版などはハニカム形状のグリルが採用されており、国内ではCR-Vの後継の役割も担うため、より力強さを感じさせる造形としたのでしょう。

リヤ回りもなかなかにグラマラスで、どっしりとした重厚感も漂わせます。

上質感のあるインテリアに最新ホンダデバイス搭載

インテリアは新シビックに準じたものでインストゥルメントパネルやパンチングメタルのエアアウトレットなどは同意匠。操作系やモニターも同様ですが、ダッシュ上部のソフトパッドがパール調塗装になっている点などワンランク上の上質感があります。
SUVとしてはやや低目なルーフ高ですが、シビックと比べればアップライトな乗車姿勢で頭上空間の余裕と合わせ広々感がZR-Vの魅力です。

引用：https://www.webcartop.jp/

ラゲッジルームは後席が6：4の分割可倒式で、後席を格納したいときはバックレスト前倒しに連動して座面が沈み込むワンタッチダイブダウン式を採用。簡単に積載性を高めることができます。また、ラゲッジ側壁には12V/180Wの電源ソケットも設けられています。

ZR-Vのプラットフォームをはじめメカニズム面では、ホンダ新世代アーキテクチャーが導入され｢スポーツカーのような走れるSUV｣に仕上げられているほか、もちろんホンダの安全運転支援システムであるHonda SENSINGや、新世代のコネクテッド技術のHonda CONNECTは最新バージョンが実装されています。

ZR-Vのグレードと価格

ZR-Vのグレードと価格は以下のとおりです。発表当時｢シビックより安い!!｣と話題になりましたが、シビックはナビが標準のためそこを補正すると、ほぼ同価格帯となります。

パワートレインは1.5ℓガソリンターボと2.0ℓe:HEVを設定。前者は他のホンダ車にも搭載されているお馴染みのユニット、後者は新型シビック･ハイブリッドに初搭載されたスポーツe:HEVをSUVとしては初めて採用。2.0ℓ直4直噴エンジンに駆動用と発電用の2つのモーターを組み合わせるシステムです。どのユニットにもFFと4WDを用意します。

ZR-Vのおすすめグレードはどれ？

ZR-Vのグレード構成はシンプルです。上記2つのパワーユニットにそれぞれ装備差で、2つのグレードを用意し、全部で4つのタイプから選択できます。

ベースグレードとなる”X”でもHonda SENSING、フルLEDヘッドライト、10.2インチデジタルメーター、ドライブモードスイッチ、左右独立温度コントロール式フルオートエアコン、IR･スーパーUVカットガラス、LEDアンビエントランプ、リアベンチレーション、前席シートヒーター〈4WD車〉、パワーテールゲート、USBジャック＆チャージャー、合皮コンビシート、18インチアルミホイールなど装備はかなり充実しています。

引用：https://carview.yahoo.co.jp/

上位グレードの”Z”になるとアクティブドライビングビーム、9インチナビ＋ETC2.0車載器、マルチビューカメラ、BOSEプレミアムサウンドシステム、前席パワーシート、ステアリングヒーター 、ハンズフリーアクセスパワーテールゲート、本革シートなどが加わり、これでXよりも約60万円高になっています。

さすがに価格差があり過ぎかと思われるかも知れませんが、大きいのは9インチのHonda CONNECTディスプレイナビ＋マルチビューカメラの設定。Xにはナビレス用キットは標準ですがナビ本体はオプションのため、仮にメーカーオプションでZと同じものを選択するなら、価格差は約30万円と半分程度と考えられます。

となれば残り30万円で本革シートやBOSEオーディオ、アクティブドライビングビームあたりが欲しいかどうかがポイントになりますね。

開発陣のオススメはスポーツe:HEV＋4WDモデル

パワートレインは1.5ℓガソリンターボの評価もジャーナリストによっては悪くないようですが、やはりここはホンダ自慢のハイブリッド”e:HEV”がオススメ。特に今回のe:HEVは新型シビックから搭載されたスポーツe:HEV。ホンダラインナップで最もポテンシャルの高い2.0ℓ直噴エンジンと組み合わせられ、モーター駆動用の電力を生み出すエンジンが強力なので高いパフォーマンスを発揮。最大トルク315Nmのモーターはかつての3.0ℓエンジン並の力感があります。

引用：https://vague.style/

また今回はZR-Vが一般に市場へ流通する前の段階なので、メーカー開発陣の言葉を借りればe:HEV＋4WDがイチ推しグレードとされています。ZR-Vの四駆は、いわゆるリアルタイムAWDで常時4つのタイヤに駆動力を配分。タイトコーナーなどではリヤタイヤに加速が振り分けられ、フロントタイヤに余力が生まれるため踏み込むほどに旋回力が高まり、SUVとは思えないスポーツドライビングが愉しめるとのこと。これぞ往年のホンダスピリッツの復活といったところでしょうか。

快適性においても基本、シートヒーター関連が欲しい方は4WDを選ばざるを得ない設定なのも見逃せません。4WDは22万円アップになりますが、その中には先のシートヒーターのほか、コンフォートビューパッケージ(親水ヒーテッドドアミラー、フロントドア撥水ガラス、熱戦入りフロントウインドウ)も込みなのでコスパも悪くありません。

試乗をする間もなく、予約してまで購入したいとお考えらならトップグレードを選んでおくのが得策ではないでしょうか。

ライバル比較：2023年発売のスバルクロストレック

CセグメントSUVはどのメーカーでもドル箱であり、力のこもったモデルを揃えていますが、2023年春にようやくデリバリーが始まるZR-Vのライバルとしては、同じく来年発売がアナウンスされた｢スバルクロストレック｣はいかがでしょうか。

引用：https://kuruma-news.jp/

クロストレックは現行スバルXVのフルモデルチェンジ版であり、このタイミングでグローバルネームのクロストレックと名乗ることになりました。

クロストレックは今やグローバルではスバルの屋台骨を支えるポジションとなり、これまで北米セールスはフォレスターがNO.1でしたが2022年上半期では、クロストレックが逆転しています。

スバルXV改めクロストレックは先行予約受付中

既に先行しプロトタイプは国内でも公表されていて、4480×1800×1580mmのスリーサイズは、全長がZR-Vより少し短いですが全幅は同寸。全高はクロストレックがやや高めになっています。

エクステリアはXVのキープコンセプトで、クルマに詳しくない人だと｢同じクルマ？｣にも映りそうなルックスですが、インテリアは最新のスバルトレンドである巨大な縦型ディスプレイをダッシュボードの中央に据え新型感をアピールします。

パワートレインはこれまであった1.6ℓエンジンはなくなり、2.0ℓ水平対向4気筒に小型モーターを組み合わせた”e-BOXER”のみに。一方で新型からは4WDだけでなくFFモデルもラインナップされます。
当然、スバルの持てる技術は大いに盛り込まれ、フルインナーフレーム構造を導入したボディ、国内のスバル車として初めて広角単眼カメラを採用した予防安全運転支援システム”アイサイト”なども装備されています。

引用：https://www.webcg.net/

オフもこなすクロストレックvsオンロード志向のZR-V

クロストレックの車両本体価格は11月に入ってようやくオープンとなり、先行予約もスタートしました。
FFのベースグレードは266万円からと現行XVからほぼ価格据え置きとなり、4WDの上位グレードでも329万円とZR-Vのe:HEVベースグレードと同程度なので、クロストレックは価格面での買い得感が強そうです。

ラギッドでオフロード走行も得意分野とするクロストレックと、同じSUVでもルーフレールの設定すらないオンロード志向のZR-V。キャラクターの違いがどのように市場から評価されるのか、来年が待ち遠しいところです。

以上、ホンダZR-Vの値引き相場レポートをお届けしました。

引用：https://jikayosha.jp/

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