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知らないと大損するN-ONEの値引き相場レポート!【グレード別・2024年3月最新】実販売データから合格ラインを算出!

最終更新日 2024/2/27

ホンダ初の市販軽乗用車”N360“をモチーフとして、最新Nシリーズのラインナップに復活した”N-ONE“。シンプルだけど、個性的なデザインがユニークで可愛らしいのが魅力です。2020年には2代目へとフルモデルチェンジして、待望の6速MTを備えたRSグレードも登場しました。

そんな人気のN-ONE購入を考えている方が一番気になっているのはどのくらい値引きが可能なのかだと思います。

この記事を読めばわかること

  1. N-ONEの効率的な値引き交渉のやり方
  2. グレード毎の適正な値引き額
  3. ライバル車競合は個性派の軽自動車たち
  4. N-ONE同士を競合させるコツ
  5. オプション値引きとオマケしてもらう方法

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します!

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

管理人
実は管理人の友達がホンダの営業マンをしているので現場のリアルな情報が入ってきます。
このページは最新値引き情報とN-ONEのおすすめポイントだけにフォーカスしていますので最後まで見ていただけると嬉しいです!

値引きの相場・限界は?【2024年3月最新】

N-ONEの値引き相場はズバリ

交渉のレベル車両本体OP値引き
限界まで値引き交渉18万円20%
ライバル車を出して交渉14万円15%
特に交渉なし8~9万円0~10%

値引き難易度:やや緩い リセール価値:C

ホンダの軽の中では値引きは緩め。コンパクトカーなみの値引きが期待できます。

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他に真っ向からぶつかるライバル車が見つけにくいことから、あまり値引き合戦に乗ってこない営業マンもいるようです。何もしないと7~8万円に抑えられてしまうので必ず値引き交渉すること。

オプション品選択が多いなら、その分も込みとして15万円オーバーは狙いたいところです。

購入者

「ラパンLC、ハスラーとの競合が効果的だった」

「同じ地域の異資本ホンダカーズの同士競合で値引きがUPした」


などの口コミも上がってきています。

N-ONEのグレード(タイプ)別の値引き相場

グレード車両本体価格
(税込み)
値引き目標額
(OP品含まず)
Original159万9,400円〜14万円
Premium177万9,800円〜15万円
Premium Tourer188万9,800円〜17万円
RS199万9,800円〜18万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30%の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

管理人

ワンポイント


納期が改善される車種が多く新車を買いやすくなっています!

新年セールは割安に購入するチャンス!
"カーナビ無料装着"や"期間限定の低金利ローン"などのキャンペーンは誰でも付けてもらえるものなので、満足せずに本体値引きを狙うのが鉄則です!

ライバル車種と競合させるのが基本


もうN-ONEに決めてしまっている場合でも、値引きのためには他のクルマと迷っていることにするのはテッパンのやり方です。

独自のポジションを得てライバル車種の想定が難しいN-ONEですが、競合候補は同じく個性派のモデルをピックアップしてぶつけてみてはどうでしょうか。例えばラパンへ新グレードとして追加されたラパンLCは、中々に個性が強いモデル。あるいはジャンルを飛び越えてSUVライクなハスラータフトなどもアリです。しっかりと引き合いに出し交渉しましょう。

管理人

ライバル車を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる“と思わせれば、気持ちを変えさせるため更に値引きを引き出せる場合もあります。

参考に次の記事も読んでみてくださいね。

N-ONE同士を競合させれば大幅値引きも!

ライバル車による競合でうまくいかなかったときは、経営資本の異なるホンダ店同士競わせる方法も有力です。

N-ONE全ホンダ店で扱われていて、ホンダカーズ○○○○部分が少しでも違うところが別資本=別会社です。その複数店舗を回り他店ではここまで値引きしてくれたよということを伝えればさらに条件が良くなることも期待できます。

近所に知っているお店がなければ、ホンダ公式サイトから店舗が検索できます。

⇒ Honda|クルマ|四輪販売店検索|検索結果

郵便番号、または都道府県市町村を選択すると近くの店舗一覧が出てきます。

たとえば、東京都豊島区の店舗を検索するとこんな感じです

画像の3つの店舗名称に注目してください。この3店舗の内、社名の違いから真ん中のお店だけ経営資本が異なる店舗なのが分かります。つまり豊島店駒込店値引き枠は同じでも、飯田橋店違う枠が設定されている可能性です。
もし近くに店舗が少なくても、隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社は見つかります。

購入者

「同士競合へ作戦変更、まさかの展開に!」

神奈川県 40代 男性
購入したグレード:Premium
値引き額:10万円
サービス:コーティングと納車費用

感想:新型N-ONE購入を検討。出たばかりの新型車だったので中々競合を伝えても強気なディーラーが多い(笑)
そこで経営の違うホンダカーズ同士で競合する作戦へ変更。面倒くさがらずに隣県も含めディーラーを4店舗も回りました。

そしたらなんと4店舗目で店長さんがあいさつに出て来てくれたんですが、「○○さんお久しぶりです。お元気ですか?」と名前を呼ばれるではありませんか。
よく見ると何年か前に父がオデッセイを買った時の担当さん(笑)
転職されたように聞いていた記憶でしたが、今はこちらのホンダ店にいるそうで巡り巡っての再会でビックリです。

「○○さん今回はN-ONEをご希望ですか?値引きできませんけど当店から買ってくださいね(笑)」
と冗談か本気かわからないお言葉でしたが、私も話やすく商談もいいペースに!
結局、店長決済とかでニューモデルからけっこうな値引き金額に。さらにコーティングもサービスしてくれる大盤振る舞い。
こんなことってあるんですね!
家の近くのディーラー以外にも足を伸ばして正解でした!

値引きに満足できないときはサブディーラーを当たってみる

ライバル車との競合別資本同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときはサブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場中古車販売店のことです。

表の看板に「新車・中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。

特にホンダは以前からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーのひとつです。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0~1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。

新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリットデメリット正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてくださいね。

オプション値引きはコスパ良し!

オプションからの値引き車両本体値引き同様、大切なポイント。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。
N-ONEの場合は選択用品価格概ね25%程度目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「最後にこのオプション品を”おまけ”で付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとした純正アクセサリーなら付けてもらえることもあります。

具体的には

スマホホルダークイック吸盤
防水シートカバー
キーカバーデラックス
コンソールオーガナイザー
ウォッシャブルラゲッジボックス
LEDルームランプ
ペットドアライニングカバー

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント

また、ハンコ印鑑証明を用意しておくなどして本気度アピールしましょう。

管理人

どのオプションを付けるかまだ決めかねている方はこちらの記事を見てから決断してくださいね。

参考⇒N-ONEのおすすめオプション6つとナビ、不要オプションを実際の購入者の声から紹介!

予算は伝えるべきか?

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

管理人

予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」などと勝負を賭ける方法もあります。
ちょっとやり過ぎかな?と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール・決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セール在庫一掃的なフェアに合わせ値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

■中間の決算期(8月下旬~9月末)
■年度末の決算期(1月3月
■夏のボーナス時期の6月7月
■冬ボーナス&年末商戦期の12月

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期は1~2か月とホンダ車の中では早い方


コロナ禍や世界的な半導体不足による物流網の停滞で、新車納期が軒並み長期化傾向にあります。ホンダ車についても工場在庫分を除くほとんどのモデルが半年以上(フィット・フリード・軽)、1年以上(SUV系全般)、いつになるのか不明(シビック)的な車種で占められます。

そんな中、本稿の主役であるN-ONEだけはHPに「納期は1~2か月」と明記されています。N-ONEは他のNシリーズと違って価格も高めで数を狙っていくクルマではないため、生産数受注数のバランスが比較的良いのかも知れませんね。

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ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い!


ディーラーイメージ
新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・

管理人
実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか?

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。


営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です


管理人
と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。


しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法


査定額イメージ図
同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました!

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。

営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)


あなた
他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。


営業マン
汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか?


あなた
OKです。よし!やった!


これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。

管理人
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管理人
無料の一括査定サービスを知らなかったがために、下取りで安く買いたたかれて 「あのとき買い取り査定しておけば・・・」 と後悔している人は多いです。 やったもん勝ちで、100%損をすることのないサービスですのでぜひ活用してください

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N-ONEの魅力はココだ!

引用:https://dime.jp/

今でこそホンダN-BOXの大ヒットで軽自動車王者の地位を不動のものとしていますが、最初のホームランは1966年に発表された「N360」です。ホンダ初市販軽乗用車であるN360がライバルに比べて優れていたのは、バイクレースで鍛えらえたエンジン性能が他を圧倒し、異次元高性能ぶりを見せていたことと、FF(前輪駆動)方式の採用により広い室内空間を確保していたことにあるでしょう。

そのN360をモチーフとして、Nシリーズプラットフォームを用い完成したのがN-ONEです。初代モデル2012年に登場。N360の頃から変わらぬMM思想(メカを可能な限り小さくつくって、人間に最大の空間を与える)を継承して、スーパーハイト系N-BOXに次ぐNシリーズ第2弾に当たるハイト系モデルとして販売がスタートします。

ご承知のとおりNシリーズは過去に例のないほどの売り上げを記録し、2017年には新型N-BOXの登場を機に「2周目」へと突入します。NシリーズN-ONEの発売後によりベーシックなN-WGNが追加されていて、ハイト系モデルに2つの玉を持つ格好になっていました。

名車N360のエッセンスをNシリーズで再現したN-ONE

そこで2周目となるN-ONEは、よりパーソナル特別感のあるモデルへと進化することになります。その現行モデルとなる2代目N-ONE2020年に登場。何と言っても注目されたのはそのエクステリアです。

引用:https://response.jp/

上の画像のとおり、ひと目では初代N-ONEとまったく変わっていないように映る外観は、実際、スチールボディパネル部分初代モデルがキャリーオーバーされています。

これはN-ONEの一番のセリングポイントが、N360現代風に蘇らせたエクステリアにあったため、市場の声なども反映し確信的に”キープコンセプトのモデルチェンジを行ったのです。

とは言え前後バンパーヘッドライトなどは新規造形でアップデートされ、前後ランプ類LED化されるなど、前述のとおり特別感スペシャリティ度を高める方向で調整されています。

あまり変化のない外観に対して、インテリア部分メカニズム面では2周目Nシリーズのものへと刷新。大きく変貌しています。

まずインテリアで目に付くのはセパレートされたフロントシート先代ベンチ風シートでよりハイト系軽っぽかった感じですが、2代目シート間にしっかりとスペースを確保し、ドリンクホルダーティッシュ箱を置いておけます。先代ティッシュ箱の置き場は助手席側インパネ下部にあったトレーでしたが、2代目ではそこの部分を潔く無くしてしまうことで、助手席前に足を組めるほどの空間確保しました。

外見は変えずに中身だけを完全リニューアルした意欲作

引用:https://www.goodspress.jp/

メカニズム面では新型N-BOXから導入が続く新しいプラットフォームを導入。ボディ剛性を高めると同時に従来比で7%の軽量化も実現しています。

パワーユニットも新世代のS07B型へ変更。NA(自然吸気)ユニットには可変バルブ制御機構VTEC”、ターボユニットには電子制御ウエストゲートバルブを採用するなど、低燃費レスポンス向上のための技術が惜しみなく投入されています。また、新設RSグレードS660譲りのスポーティな6速MTが用意されたこともホンダ党には朗報でしょう。

もちろん先進安全装備「Honda SENSING(ホンダセンシング)」は最新バージョンが全車に標準ですが、注目は運転支援システムACC(アダプティブクルーズコントロール)をCVT車だけでなく、6速MT車へもとして初採用していること。CVT車全車速追従型なのに対し、MT車30km/hまでなのがやや残念ですが、ACCと同時にレーンキープアシストにもしっかりと対応している(こちらも軽MT車初)のはさすがNシリーズです。

N-ONEのグレードと価格

最新N-ONEは下記のとおりとてもシンプルで、NAエンジンには「オリジナル」と「プレミアム」、ターボエンジンには「プレミアムツアラー」と「RS」の4タイプが用意され、RS以外には4WDを選ぶことができます。

N-ONE価格は装備の近いN-WGNと比べてもやや高額な設定になっています。
これは内外装マテリアルシート地などにコストが掛けられているためですが、メーカーとしてもN-ONE指名買いが圧倒的に多く、価格他車と競合するようなクルマではないと自負しているところもあるようです。

N-ONEのおすすめグレードはどれ?

通常このクラスのハイト系軽自動車では、ノーマル系カスタム系という二通り選択肢があるものですがN-ONEにはありません。前段のとおりN-ONEスタイリングは”それ”が全てであり、”そこ”がN-ONEを購入する一番の動機づけとなっているためです。
従ってスタイリングが全てなのであれば、ベーシックグレードのオリジナルで十分な満足感を得られる方もあるでしょう。

さて、基本同じエクステリアを持つN-ONEグレード選び装備を見て行くしかありませんが、設定上、4WDが必要な方はRSを選択できませんし、ターボが欲しい方はオリジナルを選択できません。

グレードの並びからすれば中間で、NAターボかも選べるプレミアムがまず検討対象となるでしょう。NAで見た場合、プレミアムオリジナルよりも18万円高く、ターボで見た場合はプレミアムツアラーRSより11万円安い価格設定(すべてFF車の場合)です。まずNA同士の比較ですが、18万円と一番価格差が出ていて主に前席シートヒーター本革ステアリング遮音機能付フロントウィンドウアルミホイール、内外装のメッキ加飾などにが見られます。

引用:https://www.goo-net.com/

プレミアムというグレード名に相応しい上級装備が付き、高額ながらそれらにコスパを見出せるならオススメです。

ターボ同士の比較ではさほど装備差はなく、11万円の違いはブースト計Gメーター以外にはRS専用内外装だけです。但し決定的に違うのはRSにはCVT同じ価格6速MTが選べるところです。RSMT初代モデルのときから渇望されていた仕様で、N-ONE採用するに当たっては軽快な走り、ショートストロークで爽快なシフトフィール、しっかり感があり疲れにくい快適なクラッチフィールが重視されています。
開発者曰く「RS6速MT車は、ユーザーに対し分かりやすくダイレクト走りの楽しさを伝えられるモデルとなった」と太鼓判を押すグレード。往年のホンダスピリッツがまだ消えていない方には確実に刺さるイチ推しグレードでしょう。

ライバル車:軽ホットハッチの末裔アルトワークス

軽自動車をセグメント分けすると今一番売れているのは全高1700mmを超えるスーパーハイト系N-BOXタントスペーシアなどからなるモデル群。次が同1600mm超のN-WGNムーヴワゴンRなどのハイト系となります。
そうして見るとN-ONEはどこに収まるのか難しいモデルです。初代全高ハイト系に区分されていましたが、2代目はやや車高が下がり1500mm台に。そうなるとアルトミライースなどのセダン系に近づくわけですが、もちろんそこまで低車高とはなっていません。それだけでもN-ONE独自ポジションを築いているモデルなのが分かり、簡単にライバルと呼べるモデルの創出も悩ましいものがあります。

引用:https://car.motor-fan.jp/

そこで本稿でピックアップしたモデルスズキアルトワークスです。クルマに詳しい方なら、最新アルトには”ワークス”は設定されていないとご指摘されるかも知れませんね。
確かにアルトワークス先代アルト2021年モデルチェンジするタイミングで消滅しています。現在では中古車でしか買うことができないわけですが、クルマとしてはN-ONE、特に前項でもオススメしたRSグレードに対しては、これ以上ない好敵手だと言えます。

アルトワークス初代モデル1987年に誕生した直3DOHCインタークーラーターボを積んだホットハッチ軽。エンジンだけでなく専用チューンされたサスペンションフルエアロキットをまとう姿は一部のクルマ好きには大いにウケ、ライバルのダイハツミラTR-XX三菱ミニカダンガンなどと共にジャンル化していく流れとなりました。

しかし時は流れ、世は背の高い軽自動車一色に染まっていく中ではそれらは次々と消えていき、最後に残っていたのが2015~2021年に販売されていた5代目アルトワークスなのです。

最後のアルトワークスエンジンパワーこそ規制上限の64PSながら、わずか670kgという超軽量ボディにガッチリと固められた足回り、その気にさせるレカロシートに腰掛ければ、5速MTで快活に走りが楽しめました。クルマは「軽さが命」ということを改めて実感させてくれるモデルでした。

洗練された”N-ONE”vs野趣あふれる”ワークス”

引用:https://driver-web.jp/

新しいN-ONEと比較すれば当然、開発年度の違いなどもあり、走りの洗練度は元よりHonda SENSINGなどの先進安全装備もかなりアルトワークスが劣るでしょう。N-ONERS199万アルトワークス153万円(ともにFF車)と40万円以上価格差があるのですから当然です。
しかしながら軽い車重にレスポンシブルなエンジン、クロスレシオのMT、よく曲がるシャーシーと走りを楽しむため必要なものがすべてが揃うアルトワークスは、誰もが認める実力派軽スポーツに違いありません。

さて、冒頭現在アルトワークス中古車でしか手に入らないとお伝えしましたが、令和5年3月時点市場をチェックしてみたところ、走行距離フタ桁までの新古車に近い個体については概ね210~230万円値札が付いています。

なんと新車時価格は元よりN-ONERSグレードよりも高額になっていて、「もう手に入らない」という希少価値が価格も押し上げているようです。

N-ONE新車購入時のライバル車として、中古アルトワークスというのも候補になるかも知れませんね。

引用:https://www.gqjapan.jp/

以上、ホンダN-ONE値引き相場レポートをお届けしました。

 

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