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知らないと大損するN-BOXカスタムの値引き相場レポート!1712件の実データから合格ラインを算出

日本で一番売れ続けているN-BOXカスタム。

軽とは思えない程の高級感、充実した快適・安全装備が人気の理由ですが、乗り出し価格が200万円を超えてちょっとお値段が張るのも事実。

 

そんなN-BOXカスタムの購入を考えている方が一番気になっているのがどのくらい値引きが可能なのかだと思います。

そこで今回は

  • ・N-BOXカスタムの値引きの相場・限界
  • ・値引き交渉のコツ
  • ・実際の購入者の口コミ

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します!

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

管理人
 実は管理人の友達がホンダの営業マンをしているのです。

なので現場のリアルな情報が入ってきます。

営業マンが困る、値引き交渉のやり方】まで伝授しますので是非お読みください。

値引きの相場・限界は?【2019年9月最新】

N-BOXカスタムの値引き相場はズバリ
車両本体 13万円
オプション値引き 25%
が合格目標になります。

値引き難易度:普通

新型N-BOXが2017年8月にフルモデルチェンジしたあとしばらくは値引きは渋かったですが、ライバル車のスペーシアのフルモデルチェンジもあり、緩んできています。

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ザ・マイカー、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、管理人独自の聞き取りなどから値引き額の上位30%の平均で出しています。

もちろんグレードやオプションによっても差が出ますし、値引きが目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで頑張りましょう。

ライバル車種と競合させる

ライバル車種を出して競合させたほうが、N-BOXカスタム一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。

ホンダの営業マンが値引きで対抗したくなるライバル車はスペーシアN-ONEがあげられます。

また、最近はタントも値引きが拡大していますので「タントの値引きが○○円でこっちにしようか迷っている。もっと下げれないか」といった感じで交渉するのも賢いやり方です。

これらの名前を出すことにより競争意識を煽り、値引きを引き出しましょう。

“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

購入者

「タントとスペーシアとの競合で値引きを拡大させられた!」

宮城県 50代 男性
購入したグレード:
値引き額:10万円
サービス:フロアマット、ドアバイザー
感想:娘が車を乗り替えるということで購入を手伝いました。
欲しいクルマを聞くと、N-BOXカスタムとのこと。
人気車だから値引きも厳しいだろうことは予想できたので、ライバル車のタントもスペーシアと競合させることにしました。

両方とも見積もりを取って見ると値引きは10万円。
それをホンダに持っていって
「少しでも他よりも値引きしてくれるならホンダさんで買おうと思っている」
と伝えると、営業マンが
「それならウチは11万円値引きさせていただきます。プラスしてドアバイザーとフロアマットもサービスしますので。」
と期待通りのお返事をもらえました。

娘も喜んでくれて少しは父親の威厳を見せられたかなと胸をなでおろしています。

N-BOXカスタム同士を競合させる

さらにN-BOXカスタム同士を競合させることも効果的です。

N-BOXカスタムはホンダ店で扱われていて、ホンダカーズ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社で別資本ですので、その複数店舗を回り、「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

購入者

「カスタム同士を競わせたら値引きが増えた!」
高知県 30代 男性
購入したグレード:特別仕様車 G・EX Honda SENSING
値引き額:15万円
サービス:フロアマット、ドアバイザー
感想:以前から付き合いのあるホンダでカスタムの見積もりを取ったところ、値引きは10万で上限。。。

それでは妻のOKがもらえないので隣県まで行って別系列のホンダディーラー2店で見積もりを取りました。良い方は13万まで出たので、近所の方に戻って

「あっちは12万まで値引きしてくれたよ。向こうで買っちゃうよ?」と伝えると
営業マンも「いや~。わかりました。15万までアップしますのでぜひうちで!これからもお付き合いよろしくお願いします!」
と条件が大幅に見直されました!面倒くさがらずに足を延ばして成功でした!

オプション値引き

オプションからの値引きも本体車両からの値引きと同じで大切です。

ホンダはよくキャンペーンなどでオプションサービスなど行っていますが、そこで満足する事なく交渉を行って実質的な高額値引きに繋げましょう。

N-BOXカスタムはオプション値引きも可能で、おおむね20~25%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には
・ドアバイザー
・荷室用ユーティリティボード
・センターテーブル
・シートバックアッパーポケット
・ロールサンシェイド

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイントです。

また、ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう

当面モデルチェンジの予定なし。しばらく値引き額は現状維持

しばらくしたら大きく値引き額が増えそう…というなら待っても良いですが、N-BOXカスタムはマイナーチェンジもフルモデルチェンジの予定もありませんので、値引き額は当面大きくは動きません。

今買っても

「もう少し待てばよかった…」

と後悔することは無いでしょう。

予算は伝えるべきか?

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでオススメのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな?と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

納期は標準的

1~2か月と標準的な納期です。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、

  • ・総支払金額からの端数切捨て
  • ・ボディーコーティング・メンテナンスパック
  • ・登録手数料のサービス・半額
  • ・納車時ガソリン満タン
  • ・ローンを組むなら金利の引き下げ


などは特に契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、オマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。

オマケお願いイメージ

特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるなのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、ディーラー・セールスマンの成績となるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

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ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い!


ディーラーイメージ
新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・

管理人
実はディーラー査定は安いことが多いってご存知でしたか?

理由は簡単。競合がいないからです。

なのでこの下取りで損をしている人がめちゃくちゃ多いんです。


営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です


管理人
と言われてもその金額が妥当なのか、安いのかプロでもないのにわかりませんよね。


しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法


査定額イメージ図
同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました!

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。

営業マン
コチラのお車の下取りは70万円です(この金額で収まれば何十万と儲かるな)


あなた
他の買取店で90万円の査定をしてもらってます。これが見積書です。


営業マン
汗汗。では下取り100万でいかがでしょうか?


あなた
OKです。よし!やった!


これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

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管理人
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管理人
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管理人
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管理人
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管理人
ユーカーパック?どういうサービス?なにが得なの?という方は「ユーカーパックが車一括査定よりも良いところはどこ?」をご覧ください

在庫車が最も値引きされる場合もよくある

「すぐに乗りたい」「値引きが不満」という方には在庫車も選択肢に入れると良いでしょう。

在庫車といっても売れ残りではなく、売れ筋モデルの先行発注分がストックされている場合も多いです。 その分値引き条件も良くなりますし、納期も早いです。

一部キャンセル車両などのネガティブ在庫車もありますが、営業マンに確認すればわかりますので、まずは在庫車の有無から気軽に聞いてみましょう。

ターボ付きを選ばない選択肢も

N-BOXカスタムはG・EX、G・Lにそれぞれターボ付きのグレードが用意されていて、約20万円高くなります。

以前のモデルでは、ターボが必需でしたが、モデルチェンジで重さが約100kg軽くなって走りも軽快になったので、坂道が多い方や長い距離を頻繁に乗る方以外はノーマルでも良いと思います。

ノーマルのN-BOXカスタムでも、ACCなどは標準装備されています。

ノーマルでも良いとは言いましたが、やはりターボはパワーが違います。

管理人もカスタムターボに乗ったが軽ではなく普通車。もはや排気量が違う感じでした。

高速での坂道・追い越しも余裕で可能です。

NAとターボの価格差を考えると少し悩みますが、パワーや満足感を優先するなら迷わずターボにしましょう。

スライドドアの開閉に力が要らなくなった!

N-BOXカスタムにワンプッシュスライドドアが無いことは唯一の弱点と言っても良い部分でしたが、

今回のフルモデルチェンジでパワースライドドアが以前よりもかなり少ない力で開閉するようになりました。

 

新車価格

N-BOXカスタムは、N-BOXのドレスアップモデルであり、内外装のデザインやカラーラインナップ、標準装備などがN-BOXよりも充実しています。

同時に新車価格も下図のように高くなります。

新車価格の比較
N-BOXカスタム170万~188万(NA)
190万~208万(ターボ)
N-BOX139万~173万(NA)
150万~188万(ターボ)

 

N-BOXカスタムはノーマルでもオプションや税金などを入れると200万円を超えてしまうのでやっぱり高いと感じる方は多いです。

しかし、サイドエアバッグ、カーテンシールドエアバッグ、ホンダセンシング、レーダークルーズ機能、車線維持機能、感応式ドアロック、ETC、LED装備、流れるウインカー等の機能が標準装備で付いていますので、

実質的にはむしろお買い得と言えます。

一度N-BOXに乗ると、他の軽には乗れないという方が続出しています。

いい意味で軽と思ってはいけません、1.2Lクラスのハイトワゴンと思った方がしっくりきます。

人気NO.1グレードはG・Lホンダセンシング

廉価グレードのGホンダセンシングとの価格差は11.4万で、助手席パワースライドドア、ロールサンシェード、運転席リフター、運転席アームレスト、充電用USBジャックなどが付くのでお買い得感があります。

G・EXホンダセンシングはさらに9.7万高く、アレルクリーンプラスシートやサイド&カーテンエアバッグなどが加わりますが、過剰装備なのかあまり売れ筋ではありません。

軽自動車初のi-VTECエンジン、電動ウェイストゲート搭載

新型N-BOXカスタムのパワートレインには、軽乗用車初となるi-VTECエンジン、ターボエンジンには、電動ウェイストゲートが搭載されています。

一般道でも段差やマンホールの凹凸などを拾わず、不快な振動も伝わってこないのでがっしりとした感触です。

フロントの視界が旧型N-BOXよりもさらに左右に広くなり死角が減っています。

新型N-BOXカスタムのエクステリアデザイン

先代N-BOXカスタムのイメージよりもシンプルなものに仕上がっています。

スポーティで高級感がありながらも生活に溶け込ませようとするデザイナーの意図が分かります。

具体的にはメッキパーツ部分がかなり少なくなっています。

新型N-BOXカスタムの質感はミニバンを超える!

新型N-BOXカスタムの内装は旧型とは全く違っていて、ノーマルのN-BOXとパーツの素材が違います。

ハンドルは革巻き、ボタン類も普通車の上級グレードレベルと、軽自動車とは思えないほどの高級感で、ミニバンをも超えていると言っても過言ではありません。

それでいて遮音効果も高く、エンジン音、ロードノイズ、車外の音など全く気になりません。

運転席まわりもドリンクホルダー、ティッシュボックスが収まるグローブボックスやコンビニフックなど、豊富なユーティリティーがあります。

ただ、メーター位置が高く女性の方だと目の前に計器類が来てしまうので、慣れるまでは圧迫感を感じるかもしれません。

旧型よりも少し奥まったところは見やすいです。アイポイント移動が少なくなりました。

LEDなので照度調整も可能です。

リアシートは、無理してスライドさせていた、前車と異なり、スムースです。

抜群の乗り心地

段差をしっかり吸収し、サスが良いのが伝わります。洗練されたソフトなサスに前後スタビライザーを付けています。

シートもちょうどよい硬さで、不快な突き上げ等も感じさせません。

ロードノイズも少なくプリウス30系とあまり変わらない騒音レベルです。

静粛性にも優れており、遮音材も良いものを使っているのがうかがえます。

カーブ時の振り回され感はきちんと減速して、ライン取りをしていれば強く感じさせることは無いでしょう。

パーフェクトな軽自動車

N-BOXカスタムを表現するときによく「軽の枠を超えた軽」と言われますが、全くその通りで、排気量、大きさは軽ですが、その他は普通車とそん色ないです。

軽自動車を買うなら、N-BOXカスタムを選ばない理由が見つからないレベルです。

ボディ剛性、エンジン性能の向上、CVTのプログラムも洗練、車内の広さ、遮音、足回りも良い、シートも良くなってる事など、妥協しているところが見当たりません。

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