シビックの値引き相場レポート！【2023年6月最新】実販売データから合格ラインを算出！

最終更新日 2023/5/30

ホンダラインナップの中で車名が変わらずもっとも長くグローバルに販売されているのがシビックです。

一昨年フルモデルチェンジされた現行型はついに11代目となりました。そんなシビックの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないような情報が手に入るかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？[2023年6月最新情報]

今やシビックも輸出がメインというモデルになったので、国内販売についてはそこまで安売りして売りたくない販売店も多いようです。そのため「値引きは5万円まで」としてくるケースが目立ちます。

このあとの記事もご参照いただいて、同士競合やオプションサービスなどで攻略しましょう。

「異なるホンダカーズでの同士競合で値引きがUP！」
「用品値引きを多めにしてもらったので満足」

などの口コミも上がってきています。

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、管理人独自の聞き取りなどから値引き額の上位30％の平均で出しています。

もちろんグレードやオプションによっても差が出ますし、値引きが目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで頑張りましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本！

もうシビックに決めてしまっている場合でも、値引きのためには他のクルマと迷っていることにするのはテッパンのやり方です。

最新シビックは5ドアハッチバックの一車型ですが、ノーマル系モデルとタイプRでは別モノなのでライバル車は見極めましょう。ノーマル系なら同じCセグメントのマツダ3やカローラ、インプレッサなどが効果的です。

タイプRは個性派スポーツなので値引きは期待薄ですが、トヨタのGRモデル、あるいはWRX STIやゴルフRあたりをぶつけて無償サービスの一つでも獲得を！

シビック同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車との競合でうまくいかなかった場合は、シビック同士を競合させることも効果的です。シビックは全国のホンダカーズで売られていますが、どことでも同士競合できるわけではありません。

シビックは全ホンダ店で扱われていて、ホンダカーズ○○の○○部分が少しでも違うところが別資本＝別会社です。その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えればさらに条件が良くなることも期待できます。

近所に知っているお店がなければ、ホンダの公式サイトから店舗が検索できます。

⇒Honda｜クルマ｜四輪販売店検索｜検索結果

郵便番号、または都道府県市町村を選択すると近くの店舗一覧が出てきます。
たとえば、東京都のある地区を検索するとこんな感じです↓。

画像の3つの店舗の名称に注目してください。この3店舗の内、社名の違いから真ん中のお店だけ経営資本が異なる店舗なのが分かります。つまり豊島店と駒込店の値引き枠は同じでも、飯田橋店は違う枠が設定されている可能性大です。
もし近くに店舗が少なくても、隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社は見つかります。

値引きに満足できないときはサブディーラーを当たってみる

ライバル車との競合や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときはサブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場、中古車販売店のことです。

表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。

検索がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてくださいね。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。特にシビックのように値引きが渋いモデルでは特に有効となります。

シビックの場合はオプション値引き25%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「最後にこのオプション品を”おまけ”で付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとした純正アクセサリーなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロです。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせ値引きを狙う方法もあります。

決算期も相場以上のビックリするような値引きもあり得ますので

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期は1年以上と長い

シビックの納期がかなり長期化してきました。半導体の不足や物流の停滞などで新車納期は軒並み遅れ続けていますが、ホンダもほぼ全モデルが1年以上がマストに。シビックは通常のガソリンモデルでもe:HEVでも1年は掛かりそうです。

さらにシビックタイプRに至っては一時的に販売停止に…。新型タイプRは先代でオプションだったナビゲーションが標準となったため遅れに拍車が掛かったもよう。

現行型タイプRはあきらめ、マイチェンしたモデルの販売再開に期待するしかなさそうです。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

シビックの魅力はココだ！

カローラやフェアレディZなど長い歴史を持ち、グローバルで知名度の高い日本車はいくつかありますが、ホンダブランドであれば間違いなく｢シビック｣となるでしょう。

引用：https://vague.style/

誕生50周年を迎えた日本を代表するFF小型車の雄

シビックは1972年に誕生したホンダの基幹車種。50年を越える歴史の中で累計販売台数は2700万台を超え、世界170の国や地域で販売されています。北米ではコンパクトカー、日本や欧州ではCセグメントにカウントされるシビックは3ドアからスタートし、5ドアハッチバックや4ドアセダン、世代によってはクーペやステーションワゴンなど豊富なバリエーションを展開してきましたが、初代から一貫してブレていないのがFF(前輪駆動)を基本としていること。さらに直4エンジン搭載であることも同様です。

世界戦略車であるシビックは3代目の通称ワンダーシビックや5代目のスポーツシビックなど国内でも高い人気を博したモデルもあるものの、弟分のフィットの台頭などにより徐々に人気が低迷。3ナンバー化した8代目を最後に2010年、一旦国内市場から撤退することになりました。

最新モデルは”爽快シビック”で国内市場へ本格復帰

その後2017年に10代目がモデルサイクル途中より国内市場へ再投入。改めて2021年にフルモデルチェンジした11代目が現行型シビックとして本格的な復帰を果たしました。

引用：https://www.goodspress.jp/

11代目の通称は｢爽快シビック｣。それは1.5ℓターボモデルでも2.0ℓハイブリッドモデルでも変わらない走りの爽快さ、イコール”質の高い軽快感”として追求された結果です。

11代目シビックは5ドアハッチバックのみとなり、北米で売られるセダンは導入されません。エクステリアはガラスエリアの広い6ライトキャビンを流れるようなファストバックのルーフが覆い、長めのボンネットと短いリヤのコントラストが特徴的。ハニカム調のフロントグリルも効果的に個性を強めています。
先代モデルに比べて大人っぽい上質感が高まりつつ、シビックらしい軽快感とスポーティネスを見事に両立したデザインです。

インテリアのデザインテーマは｢ファインモーニングインテリア｣。爽やかな朝を迎え、シビックで通勤する間に自然と気持ちが前向きになるインテリアが目指されました。具体的にはスッキリとした形状で｢清潔性｣、自然に使えるレイアウトで｢リズム｣、スイッチやノブの操作感で心地よい｢刺激｣と3つのキーワードを具現化したインテリアです。
パワーユニットは2021年の登場時には先代モデルから継続する1.5ℓガソリンターボエンジンのみでしたが、およそ1年後には2.0ℓハイブリッドが追加されました。

ホンダ謹製のスポーツハイブリッド”e:HEV“モデルを追加

引用：https://www.webcg.net/

1.5ℓガソリンターボのエンジンは型式こそ先代と同じながらシリンダーヘッドを全面新設計するなど大幅な改良を実施。ターボチャージャーまで新設計ですが最高出力／トルクに変更はなく、あくまでエンジンの応答性を高めるための改良となっています。

2.0ℓハイブリッドは新型シビックの真打とも言えるスポーツe:HEV。e:HEVは近年のホンダに共通の2モーター方式のハイブリッドですが、シビック用には新開発された2.0ℓ直噴エンジンを搭載したことがトピック。従来のポート噴射式に比べて走り、燃費、排ガス性能などすべてがレベルアップしています。

さらにそれら数値的な部分だけでなくアクティブサウンドコントロールなどを駆使して、ハイブリッド(特にエンジンが発電に専念するタイプ)にありがちな、アクセル開度とエンジン音のチグハグ感など感性の部分もケア。リニアに呼応する心地よいエンジンサウンドの演出など、往年のホンダファンの琴線に触れる仕上げも見逃せません。

ホンダスポーツ最後の砦タイプＲを投入

シビックe:HEVの追加発売からやや遅れていよいよ新しいシビックタイプＲが登場しました。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

タイプＲはホンダのスポーツモデルにおける最上位グレードで、高性能なエンジンやブレーキ、サスペンションなどを搭載し、さらに車体の一部をアルミやCFRPへと置き換えることによる軽量化、剛性向上のための補強まで行われます。1992年のNSXで初めて設定され、インテグラなどでも展開してきましたが、現在はシビックシリーズの目玉として各代で常にラインナップされてきました。

純エンジン仕様のタイプRはこれが最後か??

最新のタイプＲはK20CエンジンにFFと基本構成は先代タイプRから引き継ぎますが、その中身はパワーユニットからボディ、足回りまですべてに手が加えられました。全幅が拡大したワイドボディに収まるエンジンは、ターボチャージャーを刷新するとともに吸排気系および制御系を進化。歴代最強の最高出力330PS、最大トルク420Nmを絞り出します。これによりついに究極のタイプRが完成したとの評価も。その背景には純粋なガソリンエンジンのタイプRはこの代のシビックで終わりではないかとの見方もあるためです。

実際、シビックe:HEVの走りは各方面で絶賛されていて、モーターを使ったタイプRも相当におもしろいモデルになるとの予想が聞かれます。

引用：https://driver-web.jp/

赤いHマークを持つタイプRはホンダレーシングスピリットを継承していくものであり、時代に合わせそのスペックも変化していくのはやむを得ないところ。となると現行シビックタイプRにはまた違った価値が宿っていくかも知れませんね。

そこを見越してのこともあるのか、言うまでもなくタイプRは発売後それほど間を置かず受注停止状態となり注文再開の目途は今のところ立っていません。

シビックのグレードと価格

最新シビックのグレードと価格は以下のとおりです。

タイプRが発売となり11代目シビックのラインナップが完成しました。バリエーションが少ないのは、昨今の新車納期問題などの影響もあるのでしょうか。

そのため基本はフル装備グレードを揃える形になっていて、ライバル車と比べると相対的に価格設定が高めに感じられます。

シビックのおすすめグレードはどれ？

購入することができないタイプRを別にして、シビックでオススメしたいのはやはりe:HEVグレードです。

1.5ℓガソリンターボも悪くない評価ですが、世界トップレベルの最大熱効率を達成する新開発直噴エンジンに二つのモーターを組み合わせたe:HEVは、その対価に十分価するモデルです。今回のe:HEV用エンジンは巷の噂ではホンダが作る最後の新エンジン、内燃機関ではないかと言われています。

イチ推しはホンダ最新エンジン＋2モーターのe:HEV

e:HEVがガソリンターボと異なるのはパワーユニットに起因する馬力や燃費だけに限らず、発進加速、車内静粛性、乗り心地、快適性などあらゆる面で向上しています。タイプRと合わせ技でしたが、e:HEVは2022-2023日本カーオブザイヤーの10ベストにも選出されました。

引用：https://www.goodspress.jp/

気になるのは価格ですが、装備内容はガソリンターボ上位のEXグレードと同等なのでパワーユニットによる差額がおよそ40万円。同クラスのカローラだとガソリンとハイブリッドの差額は35万円なので、e:HEVがそこまで割高なハイブリッドとは言えません。またガソリンターボに比べe:HEVなら購入時に環境性能割適用と自動車重量税の徴収がないため、実質は27万円程度の差になります。

欲を言えばメーカーオプションなどで装備の取捨選択ができるようにして、価格を抑えたe:HEVのグレードが欲しいところですが、リセールバリューでの還元も視野に入れれば、オススメ度が高いのはやはり2.0ℓe:HEVです。

ライバル車比較：世界で認められたデザインを持つマツダ3

シビックのライバル車を考えると、同じ走りにこだわりを持ち、人馬一体を標榜するマツダ3が上げられるでしょう。

マツダ3はそのセグメントの祖先を辿ればファミリアに行きつき、やはりシビック並みに歴史を刻むＣセグメントモデルです。最新のマツダ3はファストバックと呼ばれるハッチバックにセダンを加えた二つのボディバリエーションで展開。どちらにも4つのエンジンを揃え、シビックとは対照的に豊富なグレード構成になっています。

マツダ3のトピックは何と言ってもそのデザイン性の高さ。世界34か国のモータージャーナリストによって選考委員が構成されるワールド･カー･アワード主催、2020年ワールドカーオブザイヤーにおいて｢ワールドカーデザインオブザイヤー｣を受賞しています。

引用：https://autobild.jp/

特にファストバックのデザインは秀逸とされ、実際実用面ではある程度割り切った設計がされており、ターゲットは限定されても美しい、カッコいいエクステリアが目指されました。また外観だけでなく、インテリアなどの質感もクラスを超えていると評価が集まっています。

シビックのe:HEVに該当するフルハイブリッド車の設定はありませんが、マツダ3には世界初となる燃焼技術SPCCI(火花点火制御圧縮着火)を採用した2.0ℓマイルドハイブリッドのe-SKYACTIV Xがあります。e-SKYACTIV Xはディーゼルのような力強いトルクとガソリン車らしい軽快でリニアなレスポンスを両立した次世代ユニットと目されます。

マツダ3のラインナップではe-SKYACTIV X搭載車は最上位グレードで、価格はフル装備にすると370万円以上しますが、シビックもe:HEVはフル装備グレードしかないので価格帯はわりと近い線にあります。

質感はマツダ3､燃費はシビック､走りは互角か？

高速道などでの走行フィールは190PSのマツダ3、e-SKYACTIV Xが強さを見せるところですが、実際のところではシビックe:HEVもまったくヒケを取らない実力であることは多くの試乗記でも語られています。一方、燃費の方へ目を向ければシビックが断然上で、倍とは行きませんがマツダ3より4割ほど良かったレポートもあるほどです。

引用：https://www.gqjapan.jp/

Cセグ本流の本分である優れた実用性に加えて、走りの爽快感を高めたシビックと、万人に受け入れられずとも突き抜けた個性を重視したマツダ3。これにオールマイティなカローラあたりを加えてみると、国産車のこのセグメントはとても充実しているよう感じられますね。

以上、ホンダシビックの値引き相場レポートをお届けしました。