フィットの値引き相場と口コミレポート！【2025年7月最新・グレード別】実販売データから合格ラインを算出！

最終更新日 2025/7/5

国産コンパクトカーの歴史を変えたといわれるホンダフィット。昨年2月にフルモデルチェンジを受け、現行モデルは4代目へと進化しています。

そんなフィットの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通ならわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2025年7月最新】

激戦区のコンパクトカーですので、できるだけ多くのディーラーと交渉することで特上の値引きも引き出せます。

グレード別の値引き相場

タイプ	ガソリンor eHEV	駆動	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （装備付属品含まず）
BASIC	ガソリン	FF	155万7,600円	8万円
		4WD	175万5,600円	10万円
	e:HEV	FF	199万7,600円	14万円
		4WD	219万5,600円	16万円
HOME(1番人気)	ガソリン	FF	171万8,200円	10万円
		4WD	191万6,200円	13万円
	e:HEV	FF	206万8,000円	14万円
		4WD	226万6,000円	16万円
NESS	ガソリン	FF	187万7,700円	12万円
		4WD	205万5,700円	14万円
	e:HEV	FF	222万7,500円	16万円
		4WD	242万5,500円	17万円
CROSSTAR	ガソリン	FF	193万8,200円	13万円
		4WD	213万6,200円	15万円
	e:HEV	FF	228万8,000円	16万円
		4WD	248万6,000円	18万円
LUXE	ガソリン	FF	197万7,800円	13万円
		4WD	218万6,800円	15万円
	e:HEV	FF	232万7,600円	16万円
		4WD	253万6,600円	17万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本！

ライバル車種との競合で値引きを引き出すのにはガソリン車ならヤリス、スイフト、ソリオ、ハイブリッドならノートe-power、アクアなどが効果的。

販売台数で後れを取っているライバルが多く、これらの車名を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせられれば、気を変えさせるためにさらなる値引きを引き出せる場合もあります。

フィット同士を競合させれば大幅値引きも

さらにフィット同士を競合させることも効果的。

フィットは全ホンダ店で扱われていて、ホンダカーズ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社で別資本ですので、その複数店舗を回り、「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

経営の違いはメーカーではなく販売店のHPを見ると、どことどこで違っているのかわかりやすいです。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

また、いくつかのホンダ店を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。

そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりラッキーです。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体からの値引きと同じで大切。

ホンダはよくキャンペーンなどでオプションサービスなど行っていますが、そこで満足する事なく交渉を行って実質的な高額値引きに繋げましょう。

ホンダは基本的に車両本体値引きに渋いこともありますので、フィットの場合はおおむね20%程度を目標に交渉し、ディーラーオプションのナビは値引き率も高いので、付けるならさらに値引きを増やしてもらってください！
また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたオプションなら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスしてもらうものなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。

また、ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

フィットの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ、人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	車線維持

 

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに、“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。

黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめの方法としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は出せない。でもこの予算内でオプションなどもサービスしてくれたら即決してもいい」

などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも。

納期は1～2か月

ガソリン車は基本1か月、ハイブリッドが1～2か月程度。グレードやタイプによってはすぐに納車されるケースもあるようです。

フィットの未使用車の流通量はとても少ない

値引きを重視する場合や納期を短縮したい場合に、販売店が登録しただけの未使用車(新古車)を狙うのも良いやり方です。

しかしホンダの販売戦略もあり、フィットの未使用車はあまり市場に出ていません。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

 

フィットの魅力はココだ！

引用：https://joyfultown.jp/

言うまでもなくフィットはホンダを代表するコンパクトカーですが、その存在感は同クラスのベンチマークと呼んでも差し支えないモデルです。

2001年の初代登場以降、これまで3回のフルモデルチェンジを経て現行モデルは2020年に発売された4代目となります。

4代目フィットを一言で表すならば”癒し系フィット”でしょうか。開発の第一義に｢心地よさ｣を掲げ、機能的数値にとらわれずに人の持つ感覚や感触を重視しています。そのためにはカタログ値で燃費が多少悪くなろうが、室内空間がやや狭まろうが厭いません。

こうして仕上がった”フィット4”は3代目が”EXCITING H DESIGN!!!“などと尖りまくっていたのとは180度方向転換され、プラットフォームに変更がないにも拘わらず全く別モノのようなモデルに見えます。こうした宗旨替えは功罪あるものですが、歴代オデッセイなどを見てもある意味ホンダのお家芸と言えなくもないですね。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

“心地よさ”に拘ったエクステリア＆インテリア

フィット4のエクステリアはそのモチーフが”柴犬”に置かれていて、なるほどフロント周りの造形から全体のフォルムまで狙ったほっこり感は出ています。グラッシーなキャビンを実現するために採用された極細のフロントピラーや折れ線の少ないシンプルなボディ面が特徴で、深いキャラクターラインによりシャープな印象のフィット3と対照的です。フロントマスクなど先代の面影ゼロですね。

ちなみにフロントマスクは柴犬に寄せたわけではなく、親しみを感じさせるヘッドライトと逆スラントしたノーズ部がたまたま”イヌ系”に見えただけとはデザイナーの弁。

引用：https://autoc-one.jp/

運転する心地よさを目指し、先代の箱っぽさを解消するため全高はやや下げていて、リヤウィンドウも傾斜が強くなっています。それによりキャビンをコンパクトに見せていますが、そこへ新規造形のシートを組み込んでいます。このシートも乗り心地が重視され、クッション厚も先代比30mmもアップ。フィット4の室内空間は先代と同等ですから、クッションが良くなった分、ミリ単位の実数ではヘッドクリアランスは小さくなったわけですが、そうした数値は気にしないが今回のコンセプトです。

インテリアデザインはダッシュボード上面を徹底してフラットにし、極細ピラーと併せ視界の良さを訴求。液晶ディスプレイ化によるメーターバイザーレスな仕上げや2本スポークステアリングも水平基調をより際立たせます。多くのグレードでインパネやトリムにソフトパッドが多用され、また空調ユニットを小型化して足元スペースを広くとるなど、すべてがリラックスできる空間造りのために設計されています。

引用：https://motor-fan.jp/

コンパクトカーも2モーター時代へ

フィット4のパワーユニットは2種類です。先代からキャリーオーバーされた1.3ℓ直4ガソリンモデルと新たな1.5ℓ直4ハイブリッドモデルが用意されトピックは後者。先代までは1モーターの”i-DCD”と呼ばれるシステムでしたが、新型はアコードやオデッセイらと共通の2モーター式”e:HEV”をコンパクト化し搭載されています。

このe:HEVはエンジンが発電に徹し、モーターで走る｢シリーズハイブリッド｣を基本としながらも、一切エンジンを動かさないEV走行、さらに高速道路等では効率の良くエンジン直結で走ることもできる多彩なシステム。

Bセグメントもついに2モーターシステムへアップグレードされたかの印象もあり、フィット4もやはりハイブリッドがウレ線となっていますが、1.3ℓガソリン車も新型のCVTが組み合わされており、軽快感などで高い評価を得ています。35〜40万円ほどの価格差も考慮すると、どちらも優劣はつけがたい印象です。

引用：https://www.webcg.net/

フィットのおすすめグレードは？

むしろフィット4ならではの選択肢の難しさは、CMF(カラー･マテリアル･フィニッシュ)の違いによる5つものスタイルが用意されていることでしょうか。

ざっと説明すると最も簡素で廉価、法人ユースも見込む｢ベーシック｣、シンプルながら内装を中心に素材や装備を充実させた｢ホーム｣、専用バンパー＆グリルやルーフレールに加え高められた地上高などSUV風な｢クロスター｣、内外装にライムグリーンの差し色を加え、撥水加工シートを採用するなどスポーティさを演出した｢ネス｣、本革内装などラグジュアリー仕立ての｢リュクス｣の5タイプです。

この5タイプにはいくつか装備差はありますがメカニカル的な差はなく、いずれにも2つのパワーユニットとFFか4WDの駆動方式が選択できるため、まずはCMFの”見た感じ”でどれをチョイスするかになります。

引用：https://www.webcg.net/

引用：https://driver-web.jp/

引用：https://slashgear.jp/

引用：https://news.mynavi.jp/

今のところ一番人気はホームのハイブリッドで、これはメーカーの思惑どおりでしょうか。確かにフィット4らしさを感じるのはホームで、ベーシックを除くその他は個性が強くそこが琴線に触れるかどうかどうかなので気に入ればそれ一択になるのかも知れません。

本稿でもおすすめはホーム(エンジン、駆動方式はお好みで)です。トリムやニーパッドの素材感、ツートンのステアリングなど新型のキモである”心地よさ“をシリーズ中もっともリーズナブルに味わえます。

惜しいのは先代まであったRS系のスポーティグレードがないこと。5タイプの中ではネスがスポーティ担当のようですが、エアロパーツ等わかりやすい記号性はないのでちと役不足か。そこをお求めの方には｢無限｣の純正オプションパーツを組み込んで仕上げるのが正攻法ですね。

引用：https://clicccar.com/

ライバル比較：強敵はALL NEWヤリス！

フィット4のライバルを一つ挙げるならトヨタヤリスでしょう。この2台は昨年2月ほぼ同時にフルモデルチェンジを行っており、ガチンコ対決に販売競争へも注目が集まりました。
単純に2020年実績だけを見るとヤリスの圧勝と言えそうですが、ヤリスの台数にはコンパクトSUVのヤリスクロスとスポーツカーのGRヤリスの台数が合わせ技となっていることは見逃せません。

両社を代表するコンパクトカーながら両車のコンセプトは違い、前述のとおり”癒しのフィット”に対して”スポーティなヤリス”といったところ。

引用：https://autos.goo.ne.jp/

そのことが一番伺えるのが車重で、同じ1.5ℓハイブリッド車で比較するとヤリスの方が100kg近く軽く、軽快なドライビングフィールが期待できます。この軽量化の背景には新型ヤリスがTNGA世代のGA-Bプラットフォームを採用している効果が大です。GA-Bはただ軽いだけでなく、様々な機器類を低い位置に搭載できるため低重心化も図れ、スポーツ走行に一役買っています。
もちろん軽量化の効果は燃費性能にも寄与し、ヤリスの32.6km/ℓという燃費はカタログ値とはいえライバルを寄せ付けない驚異的なスペックと言えます。

フィット4は先代モデルのプラットフォームをキャリーオーバーしているため、そうした部分では若干不利な面はあります。但し、フィット3にあったガソリン車のRSやハイブリッドのS packageなど”走り系”を担当するようなモデルを設定しなかったのは、熱いスポーティさからはあえて引いた立ち位置としたかったのがフィット4なのでしょう。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

もちろんフィットが勝っている点も多々あり、まずはそのパッケージング。
初代以来のセンタータンクレイアウトはフィット4にも継承され、その恩恵による相変わらず圧倒的に広いリヤシートとラゲッジ容量はヤリスを確実に上回ります。加えて、フィット4では上級のアコード等と骨格を同じくする新シートの効果で乗車中の快適性も大きくリード。

車内の静粛性についてもヤリスより1気筒多い4気筒エンジンのフィットのほうが有利なはずで、日頃から複数人で乗車する機会が多いなら間違いなくフィットがおすすめ。

引用：https://wansoku.com/

機能装備の面でもフィット4は電動パーキングブレーキを全車標準装備としたことで、このクラスでは贅沢な渋滞追従ができる全車速対応アダプティブクルーズコントロールを用意。今のところ国内仕様のヤリスには、電動パーキングブレーキは装備されていないので大きなアドバンテージと言えます(ヤリスクロスやGRヤリスには”電パ”が付いているので、時間の問題だとは思いますが)。

買って損なし！もっとも旬なコンパクトカー

先代モデルで連発したリコールを猛省し、発売時期を二度遅らせてまで万全を期したフィット4。発売後1年が過ぎ、製品の安定感は問題なく｢買って損なし｣な今もっともおすすめできるコンパクトカーの一つです。

引用：https://gazoo.com/

以上、フィットの値引相場レポートをお届けしました。