ラパンの値引き相場レポート！【どこよりも詳しいグレード別・2025年7月最新】実データからリアルな合格ラインをまとめました

最終更新日 2025/7/5

レトロかわいい系の系譜を今に引き継ぐスズキラパン。2022年には新グレードとしてラパンLCが加わり、ユーザー層の拡大も狙っていきます。

そんなラパンの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

でも、「いくらまで値引きは可能ですか？」なんてストレートには聞きづらいですよね。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2025年7月最新】

2022年の夏にマイナーチェンジが行われ、先進安全装備の充実や新グレード”LC“の追加などが実施されました。

若干値引きが引き締まったところもあるようですが、あまり数の出るクルマではないので基本は値引き交渉次第です。強気に攻めていきましょう。

「ミラトコットやN-ONEと競合させると値引きが増えた」
「オプションの値引きに絞って交渉したらたくさんサービスしてくれた」

などの口コミが上がってきています。

グレード(タイプ)別の値引き相場

グレード	駆動	車両価格 （税込み）	値引き相場 （付属品含まず）
G	FF	1,251,800円〜	12万円
	4WD	1,364,000円〜	13万円
L	FF	1,353,600円〜	13万円
	4WD	1,464,100円〜	14万円
LC L	FF	1,409,100円〜	14万円
	4WD	1,513,600円〜	15万円
X	FF	1,496,000円〜	14万円
	4WD	1,597,200円〜	15万円
LC X	FF	1,545,500円〜	15万円
	4WD	1,646,700円〜	16万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本

ライバル車種を出して競合させたほうが、ラパン一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。
スズキの営業マンが値引きで対抗したくなる競合車種で、引き合いに出すとよいのはガチライバルのミラトコットを筆頭にN-ONEなども効果的。他にも軽自動車ではありませんが軽並みに低価格がウリのパッソなどをぶつけて行きましょう。

ラパン同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときでも、経営資本の異なるスズキ店同士で競わせる方法は切り札になります。

ラパンは全スズキディーラーで扱われていて、スズキ○○の○○部分が少しでも違う店舗が別会社、別資本ですので、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることも期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車との競合や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときはサブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場、中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。

特にスズキは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の｢走行距離0～1,000km｣｢住んでいる地域｣を入力し検索してみてください。
未登録車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。
メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてくださいね。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。

ラパンの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。また、契約直前だけに通用するやり方ですが「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールする演出も忘れずに。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。
黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせ値引きを狙う方法もあります。
決算期も相場以上のビックリするような値引きがあり得ますので

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

今は買っても良いタイミング

ラパンは昨夏マイナーチェンジを済ませたばかりなので当面変更予定もなく、値引きの金額もあまり動きません。

「2~3か月待てばもっと安く買えていたのに…」

といった心配もありませんので今買ってもOKです。

納期は標準的

ラパンの納期は2～4か月となっています。

希望のグレードやボディカラーがはまれば、こんなご時世で”即納“もあり得ますよ。もっともLCの追加などでラパン人気が再燃するようだとすぐに風向きが変わることも･･･？

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

ラパンの魅力はココだ！

引用：https://response.jp/

今の軽自動車マーケットは背の高いハイト系モデル、N-BOXやタント、ワゴンRやデイズなどが主流ですが、そうした2010年代以降のムーヴメントの少し前、確実にあったのがセダン型の軽自動車をレトロチックにモデファイしたモデル群。例えばミラジーノやヴィヴィオビストロ、プレオネスタにセルボクラシックなど各軽メーカーから矢継ぎ早に登場してきました。

その流れはやがてレトロからカワイイ系の流れを生み、ミラココアや本稿の主役アルトラパンなどへと繋がりました。
レトロ系はすべて消滅しましたが、カワイイ系ではミラココアが進化したミラトコット、アルトラパンともに代を重ねています。

ラパンの現行型は2015年にモデルチェンジした3代目モデルです。2001年発売の初代モデルから一貫して箱型エクステリアに丸みを帯びたフォルムを継承。3代目はヘッドライトが丸目になったことで、連携した丸いドアミラーやリヤコンビネーションランプと合わせ、これまで以上にやさしい雰囲気を醸し出しています。

そうしたイメージはインテリアも同様でコンセプトは｢わたしの部屋｣。棚状のインパネには木目調などがあしらわれ、エアコンやナビ周り、メーター類などにもほとんど”カド”は感じさせない造形です。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

ツートンカラーのシート地もロハス的で、ピンポイントのターゲット層である女性に刺さりそうなデザイン。全グレードにシートヒーターが標準なのもそうですが、実際にラパンの開発は女性中心のワーキンググループによるもので、それも納得できる仕上がりです。

車名に由来する兎(うさぎ)モチーフも各所に小技で効いています。

デビューから7年を越える3代目ラパンは何度かの小改良が入っていますが、2022年の6月には夜間歩行者を検知するデュアルカメラブレーキサポートを全車に標準装備。また、USB電源ソケット(TypeA／TypeC)も全車標準となりました。

さらにこのタイミングで大きなトピックがあり、それが新グレード｢ラパンLC｣の追加発売です。

レトロ感がアップした新グレード”LC“が登場

LCはノーマルモデルのLとXをベースに内外装をリニューアルしたグレード。特にエクステリアは大きく変わり、専用のメッキフロントグリルガーニッシュやメッキヘッドランプガーニッシュ、LCエンブレム付のメッキバックドアガーニッシュなどを採用し、これまでのカワイイ系から、懐かしさを感じるレトロ系へと回帰するデザインとなっています。

引用：https://www.webcg.net/

モチーフは1967年に発表された2代目フロンテ360と思われ、車名にもストレートにフロンテの型式番号(LC型)が反映されています。

LCにもフロントエンブレムをはじめとした兎モチーフは多用されていますが、それでも従来の女性用というイメージから若干軌道修正し、ユニセックスな方向へ転換した感じですね。

LCのインテリアは造形こそノーマルモデルと変わりませんが、薄いブラウンが配色された室内は落ち着いた印象を与え、ノーマル系では上級グレードに限られる本革ステアリングやオートエアコンもLCでは標準になっています。

ハイブリッドはなくとも燃費は優秀なラパン

LCを含むすべてのラパンのメカニズム面は全車共通仕様になっていて、エンジンはR06A型のNA(自然吸気)、トランスミッションはCVTの一本。スズキの他モデルで採用の多いマイルドハイブリッドの設定はありません。
それでも車重の軽さ(680～730kg)が活き、燃費はクラストップレベルの数値(26.2km/ℓ)をマークしています。

先進安全装備は2022年にもアップデートされたスズキセーフティサポートが全車標準ですが、残念ながらACC(アダプティブクルーズコントロール)の用意だけはありません。

ラパンのグレードと価格

2022年モデルのラパンのグレードと価格は以下のとおりです。

前段のとおりラパンのメカニズム面は全車共通のため、あくまで装備差によってグレードが展開されていて、全タイプでFFと4WDが選択可能。ベーシックなGグレードだけはLCに設定がありません。

ラパンのおすすめグレードはどれ？

ノーマル系ラパンでは上記のとおり3タイプから選択できます。エントリーグレードのGはハロゲンヘッドライトやマニュアルエアコンなど装備レベルを落として、120万円台の価格を実現。スズキセーフティサポートは標準ですが、他グレードと違いメーカーオプションの設定ができないのが残念なところ。

一つ上のLグレードになるとそこが解消され、バックアイカメラ付きディスプレイオーディオや安全性を高める全方位モニター用カメラパッケージのオプション選択が可能になります。またエクステリアもヘッドライトがLEDになるほか、UV＆IRカット機能付きフロントドアガラスの採用は女性ユーザーには嬉しい装備ですね。エアコンもフルオートになります。

引用：https://www.dicjpn.jp/

最上級グレードのXは何と言っても2トーンルーフを選べるようになり、ボディカラーは全11色が揃います。フロントグリルは2020年まで販売していた｢ラパンモード｣のメッキグリルが備わり、足元もアルミホイールに。また、見栄えで大きく変わるのがブラック処理されたA･Bピラー。他グレードはここがボディ色になっていますが、ブラックになることでシルエットが引き締まります。特に2トーンルーフと組み合わせるとより際立ちます。

インテリアでも専用装備があり、ナチュラルテイストのウッド調インパネパネルや2色から選べるシート表皮などもXグレードだけのもの。オートエアコンには｢ナノイーX｣が搭載され、UV＆IRカットガラスもXなら360°全周が対象となっています。

趣味性の高いラパンはトップグレードXがオススメ

XはGよりも約24万円高ですが、装備は格段に向上することに加え、ラパンのセリングポイントである内外装のルック、デザイン性はやはりXが完成形と思われ、価格差を埋めて余りある満足感を得られるはず。オススメはズバリXグレード、好みによりますが2トーンルーフなら尚ヨシといったところでしょう。

ラパンLCは機能･装備面ではノーマル系のLおよびXと大差なく、違いはエクステリアとインテリアの専用デザインです。

引用：https://www.vipauto.co.jp/

特にフロントマスクなどはノーマル系とかなり違うので、ここはお好みでといったところでしょう。確かにノーマルよりもややアクの強いルックは、男性ユーザーにも受け入れやすい感じがします。

LCは上位のXでもモノトーンの場合はA･Bピラーはボディ色で、ノーマル系のようにブラック処理していません。また2トーンルーフの場合もA･Bピラーはルーフカラーになっていて、ピラーをブラック処理しないことがLCの個性になっています。

LCも2トーンルーフを選ぶことができ、インテリアのドアパネルも2トーン化されるXグレードがイチ推しです。

ライバル比較：走る無印良品ダイハツミラトコット

スズキのライバル筆頭は今も昔もダイハツなのは間違いなく、あらゆるセグメントでライバル車が設定されています。

アルト対ミライース、ワゴンR対ムーヴ、スペーシア対タント、ワゴンRスマイル対ムーヴキャンバス、ハスラー対タフト等々。特にスマイルやハスラーなどはホンダや日産では空白となっているジャンルですが、ダイハツだけはしっかりとライバル車を用意している格好です。

引用：https://response.jp/

そこでラパンのライバルですが、ココも他メーカーにはなくてもダイハツはしっかりと設定されており、それが”ミラトコット“です。

トコットは2018年に登場したブランニューモデルですが、直前まで販売されていたミラココアの後継車にも位置付けられます。

デビュー直後のCMキャラクターにちびまる子ちゃんが選ばれるなど、トコットのターゲットは若い女性に軸足があるように感じられますが、ラパンほどには”カワイイ感”が強調されておらず、どちらかと言えば1999年発売のミラジーノからの流れをくむレトロデザインの系譜を思わせます。

エクステリアはスクエア基調ですがカドに丸みを持たせることで、同じく丸調の前後ランプと共にどこかホッとするデザイン。無駄なディテールを徹底して廃し、シンプルさ、素の魅力が前面に押し出されています。アース系のボディカラーをメインに据えていることでさらにロハス度も上がります。

これはインテリアも同様でセラミックホワイトのインパネガーニッシュをあしらった、シンプルでシックな印象にまとめられています。

実力は互角の両車！決め手はデザインの好みで！

引用：https://cartune.me/notes/

現行ラパンとトコットはそれぞれ2015年と2018年の発売になるため、両車とも数度の年次改良を経ています。そのためトコットのデビュー当初は先進安全装備などで、かなりリードしていたところもありましたが、ラパンも2022年の改良でデュアルカメラブレーキサポートが全車標準化されたことで、一気に差が縮まりました。

トコットのプラットフォームは新世代のDNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)になっているので、走行面での懐の深さは一枚上と思われますが、燃費性能はエネチャージやアイドリングストップを採用していることでラパンが勝ります。

そもそも価格を抑えなければならないベーシックな軽セダン両車で性能云々の差別化はむずかしいところです。検討されるユーザーさんの主観により｢どちらのデザインが好みか｣、また｢どちらがお得に買えるか｣で選ぶのが正解でしょう。

以上、スズキラパンの値引き相場レポートをお届けしました。

引用：https://www.gqjapan.jp/