ジムニー/シエラの値引き相場レポート【どこよりも詳しいグレード毎・2023年6月最新】実データから合格ラインを算出！

最終更新日 2023/5/30

老若男女、幅広い層から愛される国産最強オフロード車の｢スズキジムニー｣は爆発的な人気を獲得しています。発売後4年が過ぎましたが、軽自動車のジムニーも5ナンバーボディのジムニーシエラも納期は未だに1年以上。

そんなジムニーの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないような情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2023年6月最新】

依然として高い人気で、”指名買い“がほとんどなため商談も渋め。ですが、納期が異常に長いので片手くらいの値引きは”お待たせ料“的に出ています。

「コレ！」といったライバル車は居ませんので同士競合をメインに進めるのが得策。

「車両からは無理だったので付属品値引きに切り替えて上手くいった」

「異資本のスズキ店を複数回って値引きをゲット」

などの口コミが上がってきています。

ジムニーのグレード毎値引き相場

グレード	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
XG	148万5,000円〜	7万円
XL	161万1,500円〜	9万円
XC	177万6,500円〜	11万円

シエラのグレード毎値引き相場

グレード	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
JL	179万3,000円〜	8万円
JC	195万8,000円〜	9万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、管理人独自の聞き取りなどから値引き額の上位30％の平均で出しています。

もちろんグレードやオプションによっても差が出ますし、値引きが目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで頑張りましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本

ジムニーしか眼中にないことを態度に出すと値引きがストップしがち。

孤高の存在感を放つモデルとはいえ、競合で値引きを引き出すならスズキのライバル筆頭ダイハツのタフトや、シエラ狙いなら同じ5ナンバーSUVのロッキーなどを持ち出しましょう。

これらの車名を出すことにより競争意識を煽り“どちらにするか本気で悩んでいる“と思わせられれば、気を変えさせるため更なる値引きを引き出せる場合もあります。参考に次記事も読んでみてくださいね。

ジムニー同士を競合させれば大幅値引きも

明確なライバル車がいないジムニーですから、同士競合させることは重要です。

ジムニーは全スズキディーラーで扱われていて、スズキ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社、別資本ですので、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることが期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。
特にスズキは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイントです。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。

ジムニーの場合は選択用品価格の概ね10%程度を目標に交渉しましょう。また、契約直前だけに通用するやり方ですが「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」などと勝負を賭ける方法もあります。

ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせて値引きを狙う方法もあります。

上記のようなタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

納期は12か月以上と記録的な長期化が続く･･･

少しは短くなったかな、と思われた時期もあったようですが結局はまだ軽く1年は覚悟が必要な納期。内訳はジムニーが16～24か月、シエラが15～18か月です。

スズキも増産+工場フル稼働で生産していますが、オーダーには追い付きません。どちらかと言えばシエラの方が遅くなるという口コミも。

運良くキャンセルが出て、納期が繰り上がることもあるでしょうが、やっぱり「そんなに待てないよ…」という方も多いでしょう。通常そうした場合は中古車･新古車狙いで行くのも手なのですが、ジムニーになると｢中古だから安く買える｣ということは期待薄で、新古車などは新車価格よりも高いタマがほとんど。

あくまで支払い額より納期が優先！という方も多いのでしょうね。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

ジムニーの魅力はココだ！

引用：https://www.webcg.net/

軽自動車の本格オフローダー｢ジムニー｣が誕生してから早、半世紀が過ぎていますが現行型はまだ4代目。つまり一代当りの生産期間が長く、どの世代の型も根強い人気に支えられてきたことを意味します。
確かにいつの世もジムニーは一定数の好事家がいることを感じさてきましたが、2018年に登場した現行4代目は少々事情が違っています。

4年が過ぎても納期は1年待ちが続く人気車

2022年の今年は登場から既に4年が経っているわけですが、いまだに発注してから納車までに1年以上の時間が必要です。これは昨今のコロナ禍以降の半導体不足や部材調達遅れに起因して始まったことではなく、2018年の登場直後からずっとそうした状況が継続しています。

生産自体を絞っているわけではなく、軽ジムニーも小型車のジムニーシエラ(以下シエラ)も年間販売計画を数倍上回る供給は続けていて、売行きがそれをはるかに凌いでいるのが実態です。

引用：https://genroq.jp/

変わらないことに価値があるブレないキャラクター

ジムニー＆シエラの人気の源は”変わらない”魅力です。それは初代から一貫して小ささ、軽さを生かした世界トップレベルの悪路走破性を持つ”ホンモノ”のクロカンであること。最新型であってもラダーフレーム、エンジン縦置きのFRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、前後リジットアクスルサスペンションといったメカニズムは50年に渡りずっと踏襲しています。

もちろん現行型は自動ブレーキなどから構成される先進安全装備｢スズキセーフティサポート｣や新開発エンジンの搭載、横滑り防止装置を使ったブレーキLSDやヒルディセンドコントロールなどアップデートされるべきところにはしっかりと手が入っています。

ワイドフェンダー5ナンバーのシエラも魅力

エクステリアは切り立ったウィンドシールドや水平基調のベルトライン、スクエアなボディと機能性がダイレクトに表現された小さいながらもタフなデザイン。1.5ℓエンジンを積む5ナンバー車のシエラは、そこへ拡幅した前後専用バンパーとオーバーフェンダー、サイドアンダーガーニッシュが加わり、スクエアなボディと相まって、こちらがオリジナルにも感じられるほどのまとまりを見せます。

引用：https://car.motor-fan.jp/

インテリアもいい意味で機能一辺倒といった趣きを感じさせ、視界確保のためB･Cピラーのトリムをなくしたり、グローブをしたままでも操作しやすいスイッチ形状にしたりと高い実用性を優先した造形になっています。

肝心要のクロカン性能はラダーフレームとリジッドアクスル式サスに代表され、もはやこの構造を合わせ持つ現役モデルはジープラングラーくらいしかありません。当然オンロード性能ではモノコック構造と独立懸架サスのイマドキSUVには敵わないですが、それらとは比較にならない悪路走破性を有しています。

最新ジムニー/シエラのグレードと価格

現行ジムニーは1種類のエンジン、駆動方式は4WDのみでトランスミッションだけ5速MTか4速ATが選べます。この構成はシエラも同様です。

グレード体系はジムニーに装備差で3タイプ、シエラに2タイプ用意され、ジムニーのボトムグレードXGにあたるモデルがシエラにはない設定です。

全タイプ、エンジンやサスペンションのセッティングなどに違いはないため、機能装備にどこまで求めるかでチョイスする格好になります。これまで全体的な流通量を見るとジムニーもシエラもトップグレードの比率が高くなっていますが、これは｢スズキセーフティサポート｣が標準なためでしょう。
今どきこうしたADAS系装備がないこと自体めずらしく、たとえ特殊性の高いジムニーであってもそこは外せないところ。ジムニーおよびシエラのその他のグレードでもメーカーオプションとして選択はできましたが、やはり”標準”の方へ目が向いてしまうのかも知れません。

22年の小改良でスズキセーフティサポート全車標準化

果たしてそうした市場の動向を汲んだのか、規制対応のためか定かではありませんが、2022年の6月に行われた小改良時にスズキセーフティサポートは全グレード標準化へと切り替わりました。
衝突被害軽減ブレーキ、誤発進抑制機能(ATのみ)、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、ハイビームアシスト、先行車発進お知らせ機能、標識認識機能の7点が標準化された内容ですが、車両本体価格自体はこれまでメーカーオプション価格であった42,900円がそのまま上乗せされています。

引用：https://www.goo-net.com/

おすすめグレードはジムニーXL/シエラJL

さて、先進安全装備の格差が大幅に縮まった現行ラインナップでイチ推しはジムニーならXL、シエラならJLの中間グレードの魅力度が高いように感じます。

ジムニー、シエラ共にトップグレードとの価格差はどちらも122,100円。これで上位から無くなる装備はアルミホイール、クルーズコントロール、本革ステアリング、LEDヘッドライト位で、あとは細々したメッキ加飾が数カ所といった程度です。

筆者としても普通にマイカーとしてならアルミや本革ステアリングなど、そりゃあ付いているもんだ、と思いますがことジムニーになると見方も変わります。
乗り心地良く、快適な移動空間が欲しいだけなら何もジムニーを選ぶ必要もなく、、、趣味性の高いジムニーを買うならある程度オフロードユースも視野に入るでしょう。ラフにガンガン使いこなす愛車に華美な装備は不釣り合い。鉄チンホイール、ウレタンハンドル上等です。冬場のレジャーならLEDでないハロゲンヘッドライトの方が熱で雪もしっかり溶かしてくれますしね。

引用：https://www.bigmotor.co.jp/

あと、ジムニーのクルーズコントロールって、自動速度調節してくれる所謂ACC(アダプティブクルーズコントロール)じゃありませんので、そちらもさほど気になりません。

よってオススメしたいのはジムニーXL、シエラJLですが、ジムニーのみ｢助手席に人を乗せるようなクルマじゃねぇ｣というほど硬派な方なら、潔いくらい簡素装備のXGを選ぶのが”漢”ですかね？

孤高のジムニーにライバル車はあるのか

2022年に売られているクルマの中からジムニーのライバルをピックアップするのは難しい、というより｢該当車なし｣が正解でしょう。

少し時間を遡れば、かつてガチンコのライバルといえたモデルもありました。筆頭は同じ軽自動車の｢三菱パジェロミニ｣です。クロスカントリーモデルの代表パジェロの技術を最大限に凝縮した軽自動車として、1994年から2013年まで2代に渡り販売されていました。ワイドフェンダーを持つ5ナンバー車｢パジェロ･ジュニア｣を設定していたのもジムニー同様です。

引用：https://www.webcartop.jp/

特に初代モデルの方は、モノコックボディにラダーフレームを合わせたビルドインモノコック構造が採用され、オンロード志向を重視した2代目モデルに比べるとよりジムニーの路線に近かったような印象があります。

ジムニーのシェアを奪えなかったパジェロミニ

パジェロのエッセンスを凝縮したようなデザインや、5バルブの直4エンジン、日常の使い勝手に優れるところなどが評価され、一時期はジムニーのお株を奪う人気を得たものの徐々に販売も低迷。法規制対応などのクリアも難しくなってきたことから生産終了になっています。

それに対しジムニーは殊さらパジェロミニをライバル視して、迎え撃つような軌道修正をすることもなく、徹底して本格オフローダーというコンセプトを貫き通しました。そうした姿勢がオフローダーを愛用するユーザー層に｢やはりジムニーしかない｣という考えを根付かせ、50年を越える歴史を築くブランドへと成長したのでしょうね。

5ドアのロングボディがいよいよスタンバイ

販売から4年経っても中々短縮されないジムニーの納期ですが、そうした状況を尻目にかねてからウワサされていた｢ジムニー5ドア｣の概要が徐々に見えてきたようです。

引用：https://response.jp/

海外のスクープ画像ではカムフラージュされている姿ながら、これまであった3ドアをストレッチしたようなテスト車両的なものではなく、長さが絶妙に短縮された前後ドアや追加されたクォーターウィンドウらしき凹みなどから、ほぼ実車の姿であると分かります。

海外仕様なのでベースはシエラのようですが、インテリアにも現行モデルより大きなセンターディスプレイがあることから、ジムニーシリーズ全体でのマイナーチェンジ要素も窺えます。

しかし現在販売されている3ドアのジムニーでさえ、1年以上のウェイティングリストなのですから、その間に5ドア追加やマイチェンが決まるとなると、待っている方々は微妙な感じでしょうね。

もっともそれらが納車になるのは、同じく更に1年以上先なら関係ないのかな？

引用：https://www.webcg.net/

以上、ジムニー＆シエラの値引き相場レポートをお届けしました。