ワゴンRの値引き相場レポート！【どこよりも詳しいグレード別・2025年7月最新】実販売データから合格ラインを算出！

最終更新日 2025/7/5

スズキの豊富な軽ラインナップの中では、現在タントやムーヴキャンバスなどの話題に埋もれがちですが地道に改良を重ね熟成の域に入っているのが｢ワゴンR｣です。

ハイト系ワゴンの元祖として我が道を行くワゴンRは再び2022年夏にマイナーチェンジを実施しました。そんなワゴンRの購入を考えている方が一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2025年7月最新】

「マツダフレアとの兄弟車競合をしたら値引きがUPした」

「同じ地区の正規販売店とサブディーラーで同士競合したら上手くいった」

などの口コミも上がってきています。

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

グレード(タイプ)別の値引き相場

グレード	駆動	車両価格 （税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
FX	FF	1,217,700円〜	11万円
	4WD	1,340,900円〜	13万円
ハイブリッドFX-S	FF	1,386,000円〜	13万円
	4WD	1,509,200円〜	15万円
カスタムZ ハイブリッドZX	FF	1,474,000円〜	14万円
	4WD	1,597,200円〜	15万円
カスタムZ ハイブリッドZT	FF	1,633,500円〜	16万円
	4WD	1,756,700円〜	17万円
スティングレー ハイブリッドT	FF	1,688,500円〜	16万円
	4WD	1,811,700円〜	17万円

ライバル車種と競合させるのが基本

ライバル車種を出して競合させたほうが、ワゴンR一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。スズキの営業マンが値引きで対抗したくなる競合車種で、引き合いに出すとよいのはガチライバルのムーヴを筆頭に日産デイズなども効果的。他にも三菱eKワゴンやホンダN-WGNなどをぶつけて行きましょう。

マツダ系ディーラーで売られているフレアはOEMの兄弟車なので、純粋に値引き勝負で商談できるためぜひ競合させるべきです。

ワゴンR、ライバル車にもそれぞれに良いところと悪いところがあるので

「ワゴンRのココが気になる…」風を装えばばっちり。

欠点、不満点に関しては下の記事を参考にしてください。

⇒後悔しないために確認しておきたいワゴンRの不満点3つ+α

ワゴンR同士を競合させれば大幅値引きも

ライバル車による競合でうまくいかなかったときでも、経営資本の異なるスズキ店同士で競わせる方法は切り札になります。

ワゴンRは全スズキディーラーで扱われていて、スズキ○○の○○部分が少しでも違う店舗が別会社、別資本ですので、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば値引きが大きくなることも期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車との競合や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときはサブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場、中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。

特にスズキは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の｢走行距離0～1,000km｣｢住んでいる地域｣を入力し検索してみてください。
未登録車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。
メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてくださいね。

オプション値引きはコスパも良い

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。営業マンにお願いするだけで手間もかかりません。

ワゴンRの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。また、契約直前だけに通用するやり方ですが「このオプションをサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとしたアクセサリー類なら付けてもらえることもあります。

具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙いましょう。具体的には取付工賃がかからないものを選ぶのがポイント。

また、ハンコと印鑑証明を用意しておくなどして本気度をアピールする演出も忘れずに。

どのオプションを付けるかまだ決めかねている方はこちらの記事を見てから決断してくださいね。

⇒ワゴンRのおすすめオプション9コとナビ、ドラレコを実際の購入者の声からご紹介！

ワゴンRの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ・人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	逸脱防止

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。
黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

値引きのセオリー、セール･決算期を狙う

車検等に余裕があるなら、いっそ腰を落ち着けて期末セールや在庫一掃的なフェアに合わせ値引きを狙う方法もあります。
決算期も相場以上のビックリするような値引きがあり得ますので

こうしたタイミングを見計らって値引き交渉してみてもいいかもしれません。

今は買っても良いタイミング

ワゴンRは今年マイナーチェンジを済ませたばかりなので当面変更予定もなく、値引きの金額もあまり動きません。

「2~3か月待てばもっと安く買えていたのに…」

といった心配もありませんので今買ってもOKです。

納期は1～3か月と、早いほう

軽自動車は販売店の先行オーダーによる在庫次第でかなり納期にバラつきがあります。ワゴンRでは22年夏のマイチェン後も比較的安定していて、在庫車はもちろん即納ですがメーカー発注となってもおよそ1～3か月程度。

5速マニュアル車やスティングレーの新色などレアなモデルは3か月ほど掛かることもありますが、コロナ禍や半導体不足などの影響が残るご時世では比較的早い納期といえます。

残価設定型クレジットなら月々16,000円でワゴンRに乗れる

スズキには「かえるプラン」という残価設定クレジットのローンがあります。
上の画像が見積もりの例ですが、頭金30万、月々の支払い16,000円でワゴンRに乗ることも可能。※頭金なしなら21,600円
グレードはHYBRID FX(2WD)、支払回数は60回(5年)、ボーナス払いなしなのでかなり現実的な条件ですよね。※金利は3.9％
最近ではメーカーによっては新車購入者の半分が利用しているというデータもありますので検討されてはいかがでしょうか。
ちなみにオプションはMOPが「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」、DOPで「ドアバイザー」と「フロアマット」を装着。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

ワゴンR(ver.2022)の魅力はココだ！

引用：https://kato-motors.com/

現在の軽自動車メインストリームであるハイト系モデルの元祖がスズキワゴンRです。93年に登場した初代モデルはサイズの制約から軽のウィークポイントであった居住性を、ルーフを高く取る方法でカバー。これまでの軽では考えられない開放感を実現しました。
今ではそれよりも一段背の高いスーパーハイトと呼ばれるジャンルが主流になっていますが、ワゴンRの名は確実に軽の歴史に刻まれるものでしょう。

28年の車歴を刻むワゴンRは、初代から数え現行型が2017年に登場した6代目モデルとなっています。既に発売から5年が経過していることもあり、後発組にやや遅れを取ってきた感もありましたが、2022年夏に大掛かりなマイナーチェンジを実施。一時は今年モデルチェンジの可能性も上がっていましたが、安全装備や内外装をリフレッシュし、当面は6代目を継続していくことになりました。

注目はスポーティな”イケ顔”カスタムZの新設定！

2022年の改良ポイントでもっとも注目されたのは｢カスタムZ｣の新設定でしょう。それまでのワゴンRは基本となる｢標準型｣、エアロ系の｢FZ｣、カスタム系の｢スティングレー｣という3タイプを用意してきました。ライバルを見ると標準型とカスタムの二系統がほとんどですが、ワゴンRには中間のようなHYBRID FZというモデルが存在していて、そのFZがマイチェンのタイミングでカスタムZに生まれ変わった格好です。

引用：https://www.cavo-kei.jp/

カスタムZのエクステリアはフロントバンパー、グリル、ヘッドライトなどがすべて専用品となり、アルミホイールも新しいデザインが採用されます。リヤビューはスティングレーとほぼ同じになっていて、違いはエンブレム程度。”顔”が変わったので当然ですが、二段式のヘッドライトがアメリカン風であった従来のFZとはかなり雰囲気が変わり、シャープで目力のある万人ウケする路線を狙っているようにも取れます。

実際、ワゴンRはエアロ系の旧HYBRID FZが標準型とスティングレーに挟まれていたせいか存在感がやや薄かったのと、スティングレーは奇抜過ぎて好みが分かれるデザインなため、全体にセールスは好調とは言えない面もありました。
そこでストレートなカッコ良さを訴求できるカスタムZ投入で人気回復を目指していくのでしょう。

標準型もデザイン変更、スティングレーは変更なし

一見わかりにくいですが標準型のワゴンRもフロントグリルおよびバンパーが変更されていて、ボディカラーの改廃も行われています。個性派スティングレーに関しては、エクステリア造形の変更はありませんでした。
インテリアデザインは今回のマイチェンでは特に変更なく、標準型･カスタムZ･スティングレーがインパネやシート、アームレストなどにそれぞれ専用カラーを用意しています。

引用：http://www.motordays.com/

カスタムZについてはインテリアがブラック基調となり、カラーパネルやドアスイッチ回りなどはブラウンメタリック、オーディオガーニッシュはピアノブラックと上質感があり、スティングレー同様に本革ステアリングやシフトノブも用意されています。

先進安全装備｢スズキセーフティサポート｣は3タイプ共通で変更があり、衝突被害軽減ブレーキはステレオカメラ方式のデュアルカメラブレーキサポートにアップグレード。従来のクルーズコントロールはようやく全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)となり、車線逸脱抑制機能も追加されました。SRSエアバッグもフロントサイドとカーテンを加えた6エアバッグに増強、これまでタイプ別設定だったオートエアコン、キーレスプッシュスタート、運転席シートヒーターを全車に拡大して標準装備化しています。

また、スズキの最新モデルから順次拡大しているコネクテッドサービス｢スズキコネクト｣も導入され、対応した全方位モニター付ディスプレイオーディオのメーカーオプション設定も追加となりました。

ワゴンRのグレードと価格

2022年モデルワゴンRのグレードと価格は以下のとおりです。

この夏のマイチェンでグレード体系はかなり整理され、標準型は従来のFAがFX、HYBRID FXがHYBRID FX-Sへとグレード名変更。エアロ系のHYBRID FZは前項のとおり廃止され、カスタムZがノンターボのHYBRID ZX、ターボのHYBRID ZTの2グレードで追加されました。スティングレーはノンターボのHYBRID Xを廃止、ターボのHYBRID Tだけの1グレードになっています。

ワゴンRのおすすめグレードはどれ？

シンプルなグレード構成のワゴンRは標準型のみ純ガソリン車と5速マニュアル車が選択可能で、そのどちらかがポイントならカスタムZやスティングレーは候補から外れますが、いずれも現行軽自動車のメインストリームではありません。

一般にはワゴンRだとハイブリッド＋CVTの組み合わせからチョイスすることになるでしょう。ワゴンRのハイブリッドはいわゆるマイルドハイブリッドであり、燃費のための機構というよりは発進加速などのアシストに主眼がおかれ、実際WLTCモード燃費は純ガソリン車よりリッターあたり0.8km良くなるに過ぎません(FFのCVT同士で比較)。

さらに純ガソリン車では省かれる快適装備やACCといった運転支援装備などの格差もあり、マイルドハイブリッド車をワゴンRの基本として考えるのが自然です。

最新ワゴンRをアピールするカスタムZがオススメ

さて、おすすめグレードとしては最新ワゴンRからならやはり｢カスタムZ｣を推したいところ。
標準型のHYBRID FX-SよりもカスタムZノンターボのHYBRID ZXは装備内容こそほぼ同水準ですが、LEDヘッドライトを含むエクステリアの専用パーツ、本革ステアリングやメッキドアハンドルなどのインテリア加飾、さらにアルミホイールなどで個性を強調。それでいて価格差は10万円を切る88,000円しかありません。

標準型の雰囲気こそワゴンRらしいと感じるなら別ですが、2022年最新のアップデートによるアイコニックな存在感からもカスタムZがオススメです。

引用：https://mobile.twitter.com/

またターボ車が欲しい場合、標準型は候補から外れ、カスタムZかスティングレーからの選択することになります。

マイチェンまではワゴンRのターボはスティングレーにしか設定がなかったのですが、現在はカスタムZでもチョイス可能。ターボが欲しいけどスティングレーのアクの強いマスクがどうも･･･と考えていた人にもカスタムZの登場は朗報ですよね。

ライバル比較：STOPワゴンRの先鋒ダイハツムーヴ

ワゴンRのガチライバルといえば｢ダイハツムーヴ｣です。スズキとダイハツはアルト対ミラで火ぶたを切って以来、軽戦線ではバチバチの間柄ですが93年に発表されたワゴンRの成功にストップをかけるべく94年に投入されたのがムーヴです。
ムーヴはハイト系モデルにカスタム仕様を導入した元祖でもあり、それは初代から現行の6代目モデルまで継承されています。今でこそスズキとダイハツの主戦場はスペーシア対タントへと移っているものの、やはりワゴンRのライバル筆頭はムーヴになります。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

現行型ムーヴは2014年末デビューなのでワゴンRよりもさらに3年近く先に発売されており、その分細かな改良は幾度となく実施されていて熟成しきったモデルになっています。

デビュー当初からダイハツの先進安全装備”スマートアシスト”は実装されていましたが、2015年にはスマアシⅡになり、2017年にはスマアシⅢになりと年を追うごとにしっかりとアップデートされてきています。

但し、最新モデルのタントやムーヴキャンバスが備えるようなスマアシの水準には、基本設計年次の違いから導入できない機能もあり、まったく同じというわけには行かない点はウィークポイントと言えます。

先進安全装備やコネクテッドシステムではワゴンRがリード

ワゴンRも似た状態でしたが、2022年夏のマイチェンで一気に最新装備をまとい、ホンダや日産のハイト系モデルにようやく肩を並べる水準となりましたが、現行ムーヴと比べればかなり先行した印象です。

特に”スズキコネクト”対応などは、ムーヴと比べると先進的。スズキコネクトは急病や事故の際に救急車の手配を行ってくれるヘルプネットの他、スマホによるエアコン操作やドアロック操作、駐車位置確認なども可能となります。

ダイハツにも”ダイハツコネクト“は導入されていますが、現行ムーヴには機構的に投入は難しいようです。

このあたりは次期ムーヴ待ちといったところでしょうか。

スズキvsダイハツのハイトワゴン対決は新章へ

気になるムーヴの次期型は2023年後半の登場が有力視されていて、その際はダイハツロッキーと同様の”eスマートハイブリッド”が搭載されるとウワサされます。このシステムは、エンジンは発電を行い駆動はモーターが行うというシリーズハイブリッド方式。実現すれば軽自動車初搭載となり話題となるでしょう。

更にさらにそうなると新ムーヴに対峙するのは”7代目”ワゴンRに違いなく、そのために2022年はマイチェンにとどめたとの見方もあります。

スズキ対ダイハツのハイト系ワゴン対決新章の幕開けはそう遠くないはずです。

以上、スズキワゴンRの値引き相場レポートをお届けしました。

引用：https://web.motormagazine.co.jp/