スペーシア/カスタムの値引き相場レポート！【2025年6月最新・グレード別】実例から合格ラインを算出！

最終更新日 2025/5/31

コロナで揺れた2020年、ディフェンディングチャンピオンのN-BOXには及ばなかったものの、軽自動車販売台数2位に付けたのがスズキスペーシアです。

直近のマイチェンで先進安全装備の充実を図り、さらに勢いに乗る人気のスーパーハイト系ワゴン。そんなスペーシアの購入を考えている方が一番気になっているのは、“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2025年6月最新】

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

グレード別の値引き相場

グレード	駆動	車両価格 （税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
HYBRID G	2WD	1,394,800円〜	10万円
	4WD	1,518,000円〜	12万円
HYBRID X	2WD	1,533,400円〜	12万円
	4WD	1,656,600円〜	13万円

カスタムのグレード別の値引き相場

グレード	駆動	車両本体価格 （税込み）	値引き目標額 （オプション含まず）
HYBRID GS	2WD	164万8,900円〜	9万円
	4WD	177万2,100円〜	12万円
HYBRID XS	2WD	176万4,400円〜	12万円
	4WD	188万7,600円〜	15万円
HYBRID XS TURBO	2WD	183万5,900円〜	14万円
	4WD	195万9,100円〜	16万円

ライバル車種と競合させる

ライバル車を持ち出して競合させたほうが、スペーシア一本にしぼって交渉するよりも値引きが出やすくなります。

スズキの営業マンが値引きで対抗したくなるライバル車は、同じセグメントのN-BOX、タントなどです。年間の販売台数トップの座を競う3モデルなので競争意識も高く、ガチンコの競合に持ち込みましょう。

また、ブランドにこだわらないふりをしてフレアワゴンを絡めるのもアリ。

営業マンを“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせれば、成約を勝ち取るためさらなる好条件が出る場合も。

スペーシア同士を競合させる

さらにスペーシア同士を競合させることも切り札になり得ます。

スペーシアはスズキ全ディーラーで扱われていて、例えばスズキアリーナ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社、別資本ですから、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば、値引きが大きくなることも期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

多くの店舗を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりお得な買い物ができますよ。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコです。
特にスズキは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。
スペーシアの場合は選択用品価格の概ね20%程度を目標に交渉しましょう。

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「最後にこのオプション品をおまけで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとした純正アクセサリーなら付けてもらえることもあります。
具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

スペーシアの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ・人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	逸脱防止

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」
などと勝負を賭ける方法もあります。ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

細かいサービスをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、

などは特に契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですからお願いするのを忘れないようにしましょう。

特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なことや納車前の洗車をしなくてもよくなるのでサービスしてもらいやすいです。
また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にその販売店で加入してあげればディーラーや営業マンの成績となるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

納期はやや長め

納期は2~4か月。パッケージオプションなどによりさらに長くなる場合もあります。

残価設定型クレジットなら月々18,900円でスペーシアに乗れる

スズキには「かえるプラン」という残価設定クレジットのローンがあります。

上の画像が見積もりの例ですが、頭金50万、月々の支払い18,900円でスペーシアに乗ることも可能。

グレードはHYBRID X(2WD)、支払回数は60回(5年)、ボーナス払いなしなのでかなり現実的な条件ですよね。※金利は3.9％

最近ではメーカーによっては新車購入者の半分が利用しているというデータもありますので検討されてはいかがでしょうか。

ちなみにオプションはMOPが「全方位モニター付メモリーナビゲーション・スズキコネクト対応通信機装着車」、DOPが「ワイドバイザー」と「フロアマット」を装着。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。

スペーシアの魅力はココだ！

引用：https://www.webcartop.jp/

2020年の軽自動車年間販売台数は、唯我独尊といわんばかりの強さを見せつけるホンダN-BOXが1位なのは周知のとおりですが、第2位にランキングされたのがスズキスペーシアです。

2019年にはダイハツタントが、2020年初頭には日産ルークスが新型となったことから、2017年デビューの現行スペーシアは少し厳しいかと思われましたが、しっかりとセカンドグリッドを確保しました。まぁ背景にはバリエーションモデルでSUV風味のスペーシアギアの数字も含まれている要因もあるでしょうが、先の新型モデル2台を向こうに回しては健闘しています。
言うまでもなく現在の軽自動車市場を席捲しているのは、全高1700mm超えのスーパーハイト系モデル群。スズキでは2008年にパレットでこの市場へ参入、当時売れていたタントにぶつけてきます。さらに後年、現在の王者N-BOXが超特大ヒットを飛ばすとスズキはパレットを一代限りとして2013年、初代スペーシアへ切り替えました。

引用：https://kakakumag.com/

現在のスペーシアは2代目モデル。スズキ社内では初代はワゴンRの背高版といったデザインだったせいか、中身の良さが市場へ伝わりきらずに苦戦したとの評価でした。そのため2代目は、スーツケースをモチーフにルックスからガラリと印象を変えてきました。

もちろん中身の方もエンジンは全車にマイルドハイブリッドが搭載され、低燃費に寄与するほか発進時にはISG(モーター機能付き発電機)のアシストが得られます。さらに2017年のデビュー時点では”軽初”装備のオンパレードで、2代目スペーシアがいかにスズキ渾身のモデルであるかが伝わります。

徹底したこだわりが光るエクステリア

現行スペーシアのデザインモチーフは｢スーツケース｣。スーパーハイト系モデルはフォルムがどれも似通ってくるものですが、スペーシアではシルエットこそ箱そのものですが、角をまるめて親しみやすさを訴求。

引用：https://www.automesseweb.jp/

平坦なボディパネルに入るビード(断面が円弧形をしている箇所)もスーツケース風に見せています。また横から見るとサイドウィンドウのドア部分だけを囲んだボディ色のフレームが目を引きますが、ここはスーツケースの”持ち手”に見立てているのだとか。

イメージスケッチで突飛なアイデアが描かれるのは常ですが、それをしっかりと実車化してしまうのは、これまでとは違う！を十分に感じさせます。これにより従来スペーシアユーザーの割合として多かったママさんドライバー及び子育て世代層だけでなく、若者のファーストカーやレジャー用途での需要も喚起します。

若者向けと限定するわけではないでしょうが、2代目スペーシアカスタムはその大胆なマスクが特徴。バンパーやグリルのみならずフードとフェンダーまで新造されているため、並べると同じクルマには見えません。

引用：https://car-mo.jp/

こうした2フェイス戦略はミニバンや軽ではよくある手法となりましたが、最新のタントやルークスに見られる2019年以降のカスタム系のトレンドは、若干｢オラオラ感｣が薄まり、クールなタッチへと変化が感じられます。

それらと比べるとスペーシアカスタムのマスクは、やや前時代的なコワモテ感もありますね。

内装も共通モチーフで実用性と遊び心を

インテリアでもモチーフにスーツケースが掲げられ、わかりやすいのは助手席前方のインパネアッパーボックス。通常ここにはトレー形状のデザインが採用されることが多いですが、スペーシアではスチールかジェラルミン製のケースを思わせるリッド(ふた)が付きます。他にもインナードアハンドルがスーツケースの”持ち手”イメージで造り込まれています。

ハイト系ワゴンのセリングポイントであるラゲッジルームの使い勝手については、27インチの自転車が楽に積めることを前提にリヤシートを倒せば広大な空間が生まれます。

引用：https://www.autocar.jp/

先代と2代目で大きく変わったのはそのリヤシートの可倒機構。

先代が一般的な｢ダイブダウン式｣(シートを折りたたんでから、リヤ足元スペースへ落とし込む方式)だったのに対し、2代目は｢ダブルフォールディング式｣を採用。この方式はシートバックと同時に座面が沈み込むため、操作がシンプルで楽な点がメリット。
ダイブダウンのようにラゲッジがきっちりとしたフラットにならないものの、リヤ足元スペースが残るので、前席のスライド機構を殺さず運転手のドラポジに影響を与えないのがいいですね。

2020年に先進安全装備が大幅進化

冒頭でも触れましたがスペーシアにはデビュー当時、セグメントをリードする軽自動車”初”装備がいくつも投入されました。フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイ、全方位カメラ映像の3Dビュー表示、後退時ブレーキサポート、拡散型エアコンルーバーなどなど。

引用：https://carview.yahoo.co.jp/

さすがにそれから3年以上過ぎると後発の新型ライバルにも採用されたり、逆に機能が超えられたりと業界の開発競争は続きます。

スペーシアも2020年の8月にマイナーチェンジを実施しました。メインは装備の強化、特に予防安全装置や運転支援システムの拡充が中心となり、デュアルカメラブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)は、夜間の歩行者も検知可能なったほかSRSカーテンエアバッグも標準化されました。また全方位モニター用カメラパッケージ装着車に搭載される標識認識機能は、認識できる標識の種類が増加しています。

そしてついにスペーシアのハイブリッドXアップグレードパッケージ付車とスペーシアカスタム全車に、全車速追従機能付きのACC(アダプティブクルーズコントロール)が新採用されました。

引用：https://www.webcg.net/

電動パーキングブレーキによる渋滞追従機能まではありませんが、これにより今のところ王者N-BOXにはない装備を有したことになりますね。

スペーシアのおすすめグレードは？

スペーシアのグレード構成はシンプルで、標準系はベーシクなGと上級装備のX。スペーシアカスタムはベーシックなGSと上級装備のXS。ここまでは標準系と同じですが、カスタムにはその上にターボエンジンを搭載したグレードXSターボが設定されます。全車トランスミッションはCVTで、全グレードに4WDを選ぶこともできます。

標準系のルックスでターボが選べないのは寂しいところですが、GとXなら断然Xがおすすめです。

Gの装備も決して悪くはないのですが、特に後席関係の装備が省かれている印象で、ファミリーユースならX一択でしょう。もっとも大きな違いは後席パワースライドドアが装備されることで、これはGにはオプションでも付けることができません。スライドドアは便利な分、大きく重いことから電動で開け閉めできるのはありがたい装備。しかも半ドアを防止するスライドドアクローザーまで付きます。
他にも後席へエアコンの効きを高めるスリムサーキュレーターや暑い日差しを和らげるロールサンシェード、後席用アクセサリーソケットやテーブルなどとにかくリヤシートに収まる人の快適性が違います。大小合わせて21点もの装備差は、14万円の価格差では到底収まるとは思えずコスパにも優れます。

引用：https://www.autocar.jp/

スペーシアカスタムの方も若干内容は変わりますが、同様の理由で上級のXSが魅力的。但し、カスタムには全グレード中唯一のターボモデルが選べるのは見逃せません。

スペーシアは全車マイルドハイブリッド仕様なので、街中での走行感に不足はありませんが、やはり高速道路などを使う場面では、ターボなら機敏な走りが期待できます。

2020年のマイナーチェンジ時に行われた装備内容見直しにより、カスタムのXSとXSターボの差異は殆どなくなったため価格差の7万円はターボエンジンとパドルシフトの価格になります。軽のターボ車の価格上昇は他社モデルを見ても同じようなレベルなので、スペーシアカスタムならそのルックスに見合う動力性能を有するXSターボがおすすめです。

引用：https://car.watch.impress.co.jp/

スペーシアのリセールバリュー高し

日本の自動車販売の4割に迫ろうかという軽自動車、特にその中でもスペーシアの属するスーパーハイト系は高い人気を誇り、当然手放す際のリセールバリューも期待できます。

スペーシアで見た場合、カスタムのXSターボが平均走行距離の3年落ちモデルで残価率75～80％。標準系でも上級のXだと同条件で70％近い水準なので、ユーザーさんには朗報でしょうか。もちろん今の時点の3年落ちだと現行モデルになるので、そこは少しひいき目に見る必要もありますが、このセグメントの強さが伺えますね。

ライバル比較：ジャンルの先駆車ダイハツタント

スズキのライバルとしてダイハツは外せない存在です。1980年代のスズキアルトとダイハツミラで始まった販売・開発競争は、90年代にはワゴンR対ムーヴへと流れ、現在はスペーシア対タントという図式で続きます。
突如現れたホンダN-BOXに両車抜き去られた事態はさておき、スペーシアが一番販売面で意識しているのはタントに違いありません。

タントはそれまでムーヴやワゴンRで限界と思われた全高をさらに引き上げ、1700mmの壁を越えたパイオニア。スペーシア前身のパレットやN-BOXだってタントのフォロワーなわけです。

引用：https://www.webcartop.jp/

スーパーハイト系というジャンルを確立した初代タントは大ヒットモデルとなり、それまでわずかな差でスズキの後塵を拝し続けていたダイハツが軽販売台数ナンバーワンとなる立役者になりました。

現行タントは2019年にフルモデルチェンジした4代目モデル。開発のキモはダイハツの新開発アーキテクチャーDNGAを最初に投入したモデルであること。これによりサスペンションやアンダーボディ、エンジン、トランスミッションなどプラットフォーム(車台)全ての構成要素が刷新されました。

もっともタントらしい個性を見せる装備が、2代目タントから採用されているミラクルオープンドアでしょう。これはBピラーをボディではなくドア側に設けることで、助手席ドアと左後ろスライドドアを一緒に開ければ、ピラーのない広々とした開口部になる機構です。中にはコレがあるからタントを選ぶというユーザーさんも多いようです。

引用：https://response.jp/

また標準系とカスタム系というモデル構成を最初に設定したのもタント。現行4代目も当然二本立てですが、先代のタントカスタムに比べると4代目はギラギラメッキグリルを廃し、ブラックアウトした大人びた表情を感じさせます。

4代目タントが登場した直後は、先進安全装備の面などでスペーシアが遅れをとった感もありましたが、2020年のマイナーチェンジで五分に戻した印象です。

舞台をスーパーハイト系のジャンルに移し、今後もこの2社そして2台の競争は続いていくでしょう。

引用：https://www.webcg.net/

以上、スズキスペーシアの値引き相場レポートをお届けしました。

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