ソリオ/バンディットの値引き相場【グレード別・2025年7月最新】レポート！実販売データから合格ラインを算出！

最終更新日 2025/7/5

まんまスーパーハイト系軽自動車のコンセプトを登録車で実現し、コンパクトミニバン＝プチバンというマーケットを開拓したスズキソリオ。

2020年末にフルモデルチェンジを受け新型となったソリオの購入を考えている方が、今一番気になっているのが“どのくらい値引きが可能なのか“だと思います。

特にこの辺りの情報を包み隠さずご紹介します！(記事の中で詳しく解説！)

どうしてこんな普通はわからないようなリアルな情報を書けるかというとそれには理由があって…

値引きの相場・限界は？【2025年7月最新】

「ルーミーやトールとのライバル車競合が効果的だった」

「同じ地域の正規販売店とサブディーラーで同士競合すると値引きが増える」

などの口コミが上がってきています。

グレード別の値引き相場

ソリオグレード	駆動	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
G セーフティサポート 非装着車	2WD	151万5,800円〜	15万円
	4WD	164万1,200円〜	17万円
G	2WD	158万1,800円〜	16万円
	4WD	170万7,200円〜	18万円
HYBRID MX	2WD	185万0,200円〜	19万円
	4WD	197万5,600円〜	20万円
HYBRID MZ	2WD	202万2,900円〜	21万円
	4WD	214万8,300円〜	23万円

ソリオバンディット	駆動	車両本体価格 （税込み）	値引き相場 （オプション含まず）
HYBRID MV(1番人気)	2WD	200万6,400円〜	21万円
	4WD	213万1,800円〜	23万円

ちなみにこの目標金額は、月間自家用車、情報誌グーネット、ベストカー、オートックワン、価格.com、みんカラ、購入者への聞き取りなどの上位30％の平均で算出しています。

グレードやオプションによって差が出ますし、目標に届かない場合もありますので、その時は他のサービスを付けてもらうなどで調整しましょう。

ライバル車種と競合させるのが基本！

ライバル車種との競合で値引きを引き出すにはトール、ジャスティなどが効果的ですが、筆頭はルーミー。昨年11月にマイナーチェンジして魅力がアップしたことなど、うまく競合させて値引きの上積みを引き出しましょう。

意外性のあるところでは軽自動車のN-BOXやコンパクトミニバンのフリードなどを絡めて、値引きを引き出したという情報も入ってきています。

営業マンを“どちらにするか本気で悩んでいる”と思わせれば、成約を勝ち取るためさらなる好条件が出る場合もあります。

ソリオ同士を競合させれば大幅値引きも

さらにソリオ同士を競合させることも効果的です。

ソリオはスズキ全ディーラーで扱われていて、例えばスズキアリーナ○○の○○部分が少しでも違うところが別会社で別資本ですので、その複数店舗を回り「他店ではここまで値引きしてくれたよ」ということを伝えれば、値引きが大きくなることも期待できます。

基本的には隣の県まで足を伸ばせば必ず別会社になります。

多くの店舗を回ることで、中には販売ノルマに未達のディーラーや営業マンに遭遇するときもあります。そのときは鼻血が出るくらいがんばって値引いてくれますのでかなりお得な買い物ができますよ。

値引きに満足できないときはサブディーラーという手も

ライバル車や別資本の同士競合でも満足できる値引きを得られなかったときは、サブディーラーを当たるのも一つの方法です。

サブディーラーとは新車販売も手掛けている自動車整備工場や中古車販売店のことです。表の看板に「新車･中古車販売」「全メーカー取り扱い」などと書かれていたらソコ。
特にスズキは軽自動車がメインのため、昔からサブディーラーでの取り扱いが多いメーカーですよ。

サブディーラーを簡単に見つけるには中古車販売サイトで、探している車種の「走行距離0～1,000km」「住んでいる地域」を入力し検索してみてください。
新車がヒットすれば、その店舗はサブディーラーとして新車販売もしているということです。

メリット、デメリットや正規ディーラーとの違いなどは「サブディーラーでも新車はオトクに買えるのか」で解説していますのでチェックしてみてください。

オプション値引きはマスト

オプションからの値引きも車両本体値引きと同様、大切なポイント。
ソリオの場合は選択用品価格の概ね15%程度を目標に交渉しましょう。(セールスマンは10％程度で様子を窺ってくることが多い)

また、契約直前だけに通用するやり方ですが、「最後にこのオプション品をサービスで付けてくれたら契約するよ」と言えば、ちょっとした純正アクセサリーなら付けてもらえることもあります。
具体的には

などがねらい目です。

もちろんサービスなので、あまり贅沢は言わずに簡単に付けられるものを狙うのがポイント。ハンコを用意しておくなどして本気度をアピールしましょう。

ソリオの先進運転支援装備

緊急自動ブレーキ	クルマ・人
誤発進抑制	前進・後退
追従クルーズコントロール	全車速
ステアリング支援	なし

予算は伝えるべきか？

値引き交渉をするときに“こちらの予算を伝えない”というやり方もありますが、営業マンもその道のプロ。黙っていてもおおよその予算は見抜かれます。

ですのでおすすめのやり方としては、これは営業マンにはもしかしたら嫌われてしまうかもしれないのですが、最初に少なめの予算を伝えて値引きを引き出しましょう。

「予算は○○万円なので、これ以上は1円も出せません。オプション品込みでこの予算内に収まるなら即決するよ」

などと勝負を賭ける方法も。ちょっとやり過ぎかな？と思うくらい無理めの予算を伝えてしまっても意外となんとかなることも多いです。

細かいサービスのオマケをお願いする

思うように値引きが引き出せなかった場合でも、契約直前が一番ワガママを聞いてくれるタイミングですから、



などはオマケでお願いするのを忘れないようにしましょう。



特にコーティングは、もともと半分がディーラーの利益なこと、納車前の汚れを落とさなくてよくなるのでサービスしてもらいやすいです。

また、任意保険の加入・切り替えの時期が近いなら、新車購入時にそのディーラーで加入することで、営業マンの成績アップになるので、その分値引きを上乗せしてもらえることもあります。

納期はやや長め

2~4か月と少し長めの納期です。

残価設定型クレジットなら月々28,800円でソリオに乗れる

スズキには「かえるプラン」という残価設定クレジットのローンがあります。

上の画像が見積もりの例ですが、頭金50万、月々の支払い28,800円でソリオに乗ることも可能。※頭金なしなら37,900円

グレードはHYBRID MZ(2WD)、支払回数は60回(5年)、ボーナス払いなしなのでかなり現実的な条件ですよね。

ソリオの場合は金利が低く2.9％で計算されています。トヨタ車だと基本4.9％なので2％もオトクです。

ちなみにオプションはMOPが「全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車」、DOPで「ワイドバイザー」と「フロアマット」を装着。

ディーラーで下取りすると安く買いたたかれることが多い！

新しく車を買うときにはその販売店で今の愛車を下取りに出すことが一般的です。購入と売却をワンセットで行えるので手間もかからずにお得な気もしますが・・・







しかし営業マンに言われるがままでは損をしてしまうことも…

下取り額を大幅にアップさせる方法

同じ車でもどこに売るかで査定額は変わります。

下取りに出すときに損をすることなく、むしろ下取り額アップに成功した人に話を聞くとある共通点がありました！

答えは簡単です。複数の車買取店を競合させて愛車の買い取り相場を知っておく。

そうすればその査定額をディーラーにバシッと言うだけであっさり下取り額がアップします。









これはうまくはまったパターンですが、もしダメでもその時は買取店で売ればいいだけの話なのであなたに損は全くありません。

しかし一軒一軒買取店を回るのは手間も時間もかかりすぎます。

そんなときに便利なのが一括査定サイト。複数の買取業者に出張査定してもらえるサービスです。




それでも・・・

ソリオの魅力はココだ！

引用：https://news.mynavi.jp/

今、日本で一番売れているカテゴリーは軽自動車のスーパーハイト系ワゴン。全高は1700mmを超え、軽とは思えない広々感が市場に大いにウケています。そのコンセプトを白ナンバーの登録車へ持ち込んだのがスズキソリオです。

源流は1997年発売の同社のワゴンRワイドで、ソリオの名称となってからは現行モデルが4代目となります。2代目ソリオでリヤドアを両側ともスライド式としたことで人気に火が付き、ミニバンならぬ”プチバン“としてポジションを確立。2015年に発売された3代目も高い人気をキープし、スズキでもっとも売れている登録車となりました。

2020年末にフルモデルチェンジした4代目も、当然キープコンセプトですが全長は先代よりも長くなり、先進安全装備スズキセーフティサポートも進化した最新バージョンが搭載されます。

引用：https://www.excite.co.jp/

先代より長くなったとはいえ絶対的にはコンパクトなボディは、車両感覚がつかみやすく狭い路地でのすれ違いやいざというときのUターン、駐車でも苦労知らず。パッケージングの良さや多彩な収納スペース、用途に応じたシートアレンジなど普段使いにもレジャーにも対応する高い実用性は、あらゆる世代におすすめできる1台です。

キープコンセプトに個性をプラス

4代目ソリオのボディサイズは先代より全長が80mm(バンディットは70mm)、全幅は20mm大きくなっていますが、その効果でラゲッジ床面長は100mm拡大。リヤシートはショルダールームが20mm、ヘッドクリアランスが上下・左右ともに5mm拡大されました。

フロントマスクは従来通り｢標準系｣とカスタム系｢バンディット｣の二本立てとなっています。

引用：https://kuruma-news.jp/

標準系の先代はオーソドックスな押し出し感のあるマスクでしたが、新型はボンネットフード先端を45mm高くしながらも、ヘッドライトやフロントグリルはやや厚みを抑えた造形に。
バンディットは一般的なカスタム系モデルにありがちな、巨大グリルにクロームメッキパーツ大量投入といった”ヤンキー風”ではない仕上がりが好感。先代と上下が逆転したヘッドライト及びポジションランプの二段構えの配置とグロスブラックをメッキで囲むグリルで大人っぽい存在感を放ちます。

ボディサイドにはウインドウ上部とドアパネルに波状のラインが入り、リヤも縦基調のコンビランプをメッキガーニッシュでつなぎワイド感が強調されたことで、よりスポーティな印象となりました。スライドドアを採用したリヤドアはステップ高365mmと低く、フラットな床面と乗降用グリップが両側に設置されるなど、小さなお子さんから高齢の方まで十分配慮された機能性にも不足はありません。

引用：https://www.gqjapan.jp/

インテリアは先代からのセンターメーターを継承しつつも、ドアトリムにボディサイドに呼応するような波状のラインをあしらったモダンなデザインに進化。標準系はグレーを基調にネイビーとホワイトをアクセントとした色使い、バンディットはブラックとボルドーのツートンとなり、華やかかつ上質な空間に一新されています。

ソリオの美点としてリヤシートのアレンジ操作が簡単なことがあります。操作レバーがリヤシートの肩部にあるため、ラゲッジからの操作も可能で、レバーを引けばワンタッチで背もたれが倒れ、同時に座面も沈み込んでいく機構のため女性でも楽々です。

引用：https://www.webcartop.jp/

4気筒＋マイルドハイブリッドが主役

ソリオに搭載されるエンジンは最高出力91PSの1.2ℓ直列4気筒 で、最廉価グレード以外の全グレードにマイルドハイブリッドが組み合わされます。最近ではこのクラスに限らず3気筒エンジンが増えていますが、ソリオでは従来どおり4気筒デュアルジェットエンジンの改良型です。そこにベルト駆動のスターター兼発電機(ISG)を組み合わせたマイルドハイブリッドがラインナップの主役です。

今回のモデルチェンジにあたり先代に追加設定されていたフルハイブリッドは廃止されています。理由は様々ですが、つまるところフルハイブリッド車の価格は高額となるため、実燃費と本体差額を天秤にかけると、ソリオクラスではマイルドハイブリッドで十分というユーザーが多かったようです。

引用：https://www.webcg.net/

実際、ソリオのマイルドハイブリッドは実力が高く、発進や追い越し時のエンジン出力に加えて、モーターのアシストが入るため非常にスムーズで高い静粛性を誇ります。しかもブレーキを使用したときなどは回生システムが作用し、エネルギーを電池に溜めてくれるので、燃費性能は実走行に近いWLTCモードで19.6km/ℓと高水準です。

ソリオのおすすめグレードは？

ソリオのグレード構成は標準系が下からG、HYBRID MX、HYBRID MZの3グレード。バンディットはHYBRID MVの1グレードになります。全グレードでトランスミッションはCVT、またFFか4WDが選択できます。

グレード体系はシンプルなのでわかりやすいですが、まずGグレードについてはビジネスユース主体と考えられそうです。パワースライドドアもLEDライトもマイルドハイブリッドもなく、パーソナルユースでは物足りないところ。なお、ソリオにはGとHYBRID MXにスズキセーフティサポート非装着車が設定されていますが、今日的に考えればおすすめの対象外でしょう。

HYBRID MXはGより約27万円高ですが、エンジンはマイルドハイブリッド仕様になりエクステリアではサイドアンダースポイラーやルーフエンドスポイラー、15インチアルミが備わり印象が変わります。インテリアもメッキ加飾が増え、後席左右用にパーソナルテーブル、日よけのロールサンシェード、USB電源ソケットなどが付きます。もちろん後席左側にはパワースライドドアも備わります。その他にも6スピーカーやシートポケット、見えないところではフロント/リヤのスタビライザー、アイドリングストップ機構など差額27万円がリーズナブルに思える内容です。

もし購入を検討されている方が独身でマイカーをご検討なら、HYBRID MXがおすすめです。他方、お子さんがいらして奥様も運転なさるようなご家庭なら、トップグレードのHYBRID MZがいいかも知れません。MZとMXの一番の違いは後席右側のパワースライドドアの有無です。奥様とお子さんだけで出掛ける場合、荷物など持っていると断然右側から乗車させる方が楽なはずです。スライドドアは便利な分、大きくて重たく手動で開け閉めするのは大変なときもあります。

MZとMXの価格差は約17万円。右側パワースライドドアだけでは高く感じますが、その他にもヘッドアップディスプレイやLEDフォグランプ、スリムサーキュレーター、本革ステアリング、UV＆IRカットガラスなどはHYBRID MXにはオプションでも付けられない装備。LEDヘッドライトやポジションランプが標準になっていることも合わせるとHYBRID MZのコスパも悪くありませんね。

引用：https://www.suzuki.co.jp/W0030523.sj-chiba/

ギラつき過ぎないカスタム系デザインの新潮流

バンディットはHYBRID MVのモノグレードなため、デザインが好みという方は選択の余地がありません。

車両本体価格を見るとHYBRID MZよりも少し安くなりますが、これは右側パワースライドドアがバンディットにはオプション設定されているためで、これを付けると47,300円高になります。

バンディットは前項のとおり標準系と異なったフロントマスクが与えられている他、リヤコンビランプとアルミホイールの意匠も差別化されています。インテリアのカラーリングにも違いがありますが、ソリオでは標準系よりバンディットの方が圧倒的に人気は高いということもありません。中にはカスタム系の方が断然売れているクルマもありますが、ソリオの場合、標準系でも決してビジネスライクなデザインではなく、特に4代目はカスタム系狙いの方もかなり気になるデザインに仕上がっています。

引用：https://web.motormagazine.co.jp/

リセール重視ならマイルドハイブリッド必須

販売実績は初期受注段階では6：4で標準系の方が売れているとのこと。リセールバリューで考えると先代モデルは、ややバンディットがリードしているデータがあり、販売動向が同様なら今後年数が経っていくとバンディットの受注が伸びてくる可能性も高いです。

ただ先のとおり4代目は標準系のデザインも高評価なため不透明ところはありますが、デザインはさて置きリセールを考えるならパワーユニットはマイルドハイブリッド一択です。

ライバル比較：ダイハツトールは宿命のライバル

軽自動車の世界ではスズキとダイハツは強力なライバル関係。最近でこそホンダや日産も軽自動車で高い実績を残していますが、先の2社は競争の歴史が違います。

引用：https://motor-fan.jp/

ソリオのライバルとなるとダイハツトールしか考えられません。ご承知のとおりトールの兄弟車であるトヨタルーミーの方が販売台数では圧倒的に上ですが、あちらはあくまでトールのOEMモデル。

ソリオが開拓した”プチバン”マーケットが思いのほか｢おいしい市場｣と気が付いたトヨタ＆ダイハツ連合は、2016年にトール(＆ルーミー/タンク)を発売します。
コンセプトはまんまソリオと被っているように感じられましたが、スリーサイズを見ても3代目ソリオとほぼニアな数値。あからさまにぶつけてきているのが分かります。但し、4代目ソリオは今度は逆にトールを狙ってきたのか、一気に全長をサイズアップしています。

トールは2020年にマイナーチェンジされ、ダイハツの先進安全装備｢スマアシ｣が全車標準装備となり、内外装のデザインも一部変更されました。

引用：https://www.webcg.net/

もともとスズキもダイハツも軽自動車マーケットで鍛えられているため、普段使いの中でのちょっとした配慮は甲乙つけがたいところがあります。
例えばトールだと収納が多彩で、大型の助手席オープントレイや後席だけで6個もあるドリンクホルダーなどはスーパーハイト系軽ゆずりの装備。またリヤシートへの乗降用大型アシストグリップは、上側に大人用の太いグリップ、下側には子供用にやや細くしたグリップを配するなど、正に痒い所に手が届く仕様です。

エンジンは電動系の装備はありませんが、シンプルに1.0ℓの直3DOHCとそのターボ版の二本立て。ターボ車は1.4ℓNAエンジン並みの馬力とトルクを誇ります。

引用：https://www.webcartop.jp/

先進安全装備を比較すると｢スズキセーフティサポート｣も｢スマアシ｣もどちらも2020年に改良版へと進化しているためほぼ互角です。このクラスでも全車速対応のACC(アダプティブクルーズコントロール)が用意されるようになりました。

ソリオの優位性が目立つところではパワーユニットでしょう。もともとトールより1気筒多いことによる余裕に加え、マイルドハイブリッド搭載により燃費性能にも優れます。
もっともこの辺りは、次期型トールにトヨタ由来のフルハイブリッドが廉価で搭載されたりすると逆転される可能性も。

正に抜きつ抜かれつの好敵手同士と言えそうな2台ですね。

引用：https://dime.jp/

以上、スズキソリオの値引き相場レポートをお届けしました。